專利名稱：制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動裝置。
背景技術(shù)：
為了曳引機(jī)制動裝置的小型化和結(jié)構(gòu)簡單，制動裝置有了一些新的結(jié)構(gòu)形式。中國發(fā)明專利(公告號CN100357172C)，公開了一種制動裝置，該制動裝置的摩擦片固定在閘瓦的一側(cè)，在閘瓦的另一側(cè)開槽并承受制動力，通過該槽與固定元件的配合承受制動摩擦力，制動摩擦力方向不穿過閘瓦的上下端面；制動閘瓦通過制動制動面內(nèi)側(cè)制動。中國發(fā)明專利(公開號CN102190233A)，公開一種制動裝置，該制動裝置的摩擦片固定在閘瓦的一側(cè)，在閘瓦的上下端面與電動機(jī)的框體開孔配合，通過該配合承受制動摩擦力，制動摩擦力方向不穿過閘瓦的上下端面；閘瓦與摩擦片相對的閘瓦側(cè)部承受制動力；制動閘瓦通過制動制動體的外側(cè)制動。上述現(xiàn)有技術(shù)的制動裝置，盡管簡化了制動裝置的結(jié)構(gòu)形式，利用固定元件或提升機(jī)的殼體承受制動摩擦力，使得制動器的結(jié)構(gòu)形式小型化和簡單，但是由于制動摩擦力的方向不穿過制動閘瓦的上下表面，這樣當(dāng)制動器制動動作時制動摩擦力對制動閘瓦產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)矩，從而使得制動閘瓦以一定轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，造成制動閘瓦與固定元件或提升機(jī)殼體的開孔的配合不會是面配合，而是線接觸。這樣給制動閘瓦帶來一些問題有1)因制動閘瓦的上下端面的配合為線接觸，從而造成閘瓦與固定元件或提升機(jī)殼體的開孔配合不合理；2)因?yàn)橹苿娱l瓦的轉(zhuǎn)動，且制動摩擦力的方向不穿過制動閘瓦的上下表面，造成接觸處的壓力較制動摩擦力大，從而增加閘瓦與固定元件或提升機(jī)殼體的開孔的接觸處的面壓，這樣當(dāng)制動閘瓦往返運(yùn)動時，造成制動閘瓦的磨損加劇，從而使得制動閘瓦與固定元件或提升機(jī)殼體的開孔的配合不好，有可能造成制動閘瓦的運(yùn)動失靈，使得制動器的動作不可靠；3)因?yàn)橹苿娱l瓦的轉(zhuǎn)動，造成制動閘瓦的制動力受力不均勻，從而使得摩擦片上下部的磨損不均，減少摩擦片的使用壽命，并且有可能進(jìn)一步加劇制動閘瓦的運(yùn)動配合不好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種制動裝置，它結(jié)構(gòu)緊湊和簡單，制動元件受力合理、運(yùn)動可靠、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維修容易。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的制動裝置，包括固定鐵心、制動元件、線圈、壓縮彈簧；所述制動元件包括摩擦片和可動元件；所述摩擦片與可動元件的側(cè)部固定連接，所述可動元件的上、下端面與設(shè)置在可動元件上下端面的固定元件配合面配合，通過該配合將制動摩擦力傳遞至固定元件上；所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過所述可動元件的上端面或下端面。所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過固定元件的配合面。所述可動元件與所述摩擦片相對的可動元件側(cè)部承受產(chǎn)生制動摩擦力的壓縮彈黃彈黃力O所述摩擦片的制動面為圓柱面。所述線圈和彈簧位于固定鐵心內(nèi)部；所述彈簧的彈簧力作用在與所述摩擦片相對的可動元件側(cè)部。所述可動元件包括閘瓦、銜鐵和調(diào)整元件；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述調(diào)整元件位于所述閘瓦和銜鐵之間；通過所述調(diào)整元件可以調(diào)整所述閘瓦和所述銜鐵之間的距離；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。 所述可動元件和所述固定鐵心至少部分由導(dǎo)磁材料制成。所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。所述固定鐵心具有安裝部，通過該安裝部與固定元件連接。所述的固定元件為電梯驅(qū)動裝置機(jī)殼的一部分。所述固定鐵心的安裝部與固定元件之間由至少一個非導(dǎo)磁元件隔離開。所述可動元件包括閘瓦、銜鐵；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述銜鐵與所述摩擦片相對的閘瓦側(cè)部固定連接；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。所述可動元件包括閘瓦、銜鐵和至少一個非導(dǎo)磁元件；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述銜鐵與所述閘瓦的另一側(cè)部之間通過非導(dǎo)磁元件隔開；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。所述閘瓦上、下端面與設(shè)置在閘瓦上下端面的固定元件配合面配合，通過該配合將制動摩擦力傳遞至固定元件上；所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過所述閘瓦的上端面或下端面。所述閘瓦的上下端面向固定元件配合面的投影至少部分位于固定元件的配合面內(nèi)。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，制動元件的制動摩擦力方向穿過制動元件的上下端面，這樣制動元件的受力合理，使得制動元件與固定元件的配合始終保持為面配合，且制動元件承受的制動摩擦力不會增加，同時制動元件承受的面壓也不會增加，制動元件的面壓可以得到很好的控制，這樣制動元件的往返運(yùn)動時更加平穩(wěn)可靠、使用壽命長；因制動元件與固定元件的配合始終保持為面配合,這樣制動元件承受的制動力上下均勻，這樣摩擦片的受壓均勻，摩擦片上下的磨損均勻，這樣可以進(jìn)一步保證制動元件的運(yùn)動配合好。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明

圖1是本實(shí)用新型制動裝置的第一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型制動裝置的第二種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型制動裝置的第三種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型制動裝置的第四種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的制動裝置包括固定鐵心6、制動元件、線圈5、壓縮彈簧4，其中制動元件包括可動元件I和摩擦片2。可動元件I的B側(cè)與摩擦片2固定連接，該連接可以通過螺栓固定的方式或其它固定方式固定；可動元件I的A側(cè)承受制動力F。可動元件I的上端面和下端面設(shè)置固定元件3，可動元件I的上端面和下端面與固定元件3的配合面配合，通過該配合可動元件I將制動摩擦力Ff傳遞至固定元件3上。制動元件通過摩擦片2制動制動面。線圈5和壓縮彈簧4位于固定鐵心6的內(nèi)部，通過壓縮彈簧4將制動力F傳遞至可動元件I的A側(cè)；固定鐵心6具有安裝部7，通過安裝部7固定鐵心6與固定元件3連接，該連接方式可以是螺栓連接或其它機(jī)械的固定連接方式。在固定鐵心6的安裝部7和固定元件3之間設(shè)置至少一個非導(dǎo)磁元件8，這樣制動裝置的電磁回路不會通過固定元件3流向安裝部7?？蓜釉蘒和固定鐵心6由至少部分導(dǎo)磁材料制成,最好是全部由導(dǎo)磁材料制成。由圖示可知所述摩擦片2的制動摩擦力Ff方向穿過所述可動元件I的上端面，這樣可動元件I的受力合理，使得可動元件I與固定元件3的配合始終保持為面配合；當(dāng)然如果所述摩擦片2的制動摩擦力Ff方向與圖1所示的方向相反，則制動摩擦力Ff方向穿過所述可動元件I的下端面。這里關(guān)于制動摩擦力Ff方向穿過可動元件I的上端面或下端面，可以理解為只要制動摩擦力Ff不會對制動元件產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，即為制動摩擦力Ff方向穿過可動元件I的上端面或下端面。關(guān)于可動元件I的上端面和下端面的形式可以有多種形式，如矩形面、圓形面或圓環(huán)形面等等。在制動摩擦力Ff方向穿過可動元件I的上端面或下端面的同時，制動摩擦力Ff的方向也穿過固定元件3與可動元件I的上端面和下端面的配合面。因制動摩擦力Ff不會對制動元件產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以制動元件被可靠地支撐在固定元件3上，同時可動元件I承受的制動摩擦力等于Ff，從而可動元件I承受的面壓可以得到很好的控制，例如可以增加可動元件I上端面和下端面的面積，可以降低可動元件I的上端面和下端面的面壓。這樣制動元件的往返運(yùn)動時更加平穩(wěn)可靠、使用壽命長；因可動元件I與固定元件3的配合始終保持為面配合，這樣制動元件承受的制動力上下均勻，這樣摩擦片3的受壓均勻，摩擦片3上下的磨損均勻，這樣可以進(jìn)一步保證制動元件的運(yùn)動配合好。固定元件3可以是電梯驅(qū)動裝置機(jī)殼也可以其它固定不動的元件。所述摩擦片3的制動面為圓柱面，當(dāng)然摩擦片3的制動面也可以是平面。所述可動元件I的上、下端面相互平行。由圖示可知可動元件I的安裝、拆卸在軸向方向進(jìn)行，這樣制動元件可以非常方便地拆卸。結(jié)合圖示，解釋制動器的制動和吸合的動作原理。制動器的制動動作是當(dāng)線圈5斷電時，固定鐵心6和可動元件I之間的電磁吸力消失，此時可動元件I受到壓縮彈簧4的彈簧力F向制動面的方向移動，直至在制動面上產(chǎn)生摩擦力Ff，從而制動制動面；制動器的吸合動作是當(dāng)線圈5通電時，固定鐵心6和可動元件I之間產(chǎn)生電磁吸力，此時可動元件I被電磁吸力吸引至固定鐵心6，并與固定鐵心6緊密吸合在一起，于此同時摩擦片2離開制動面，這樣制動面的制動動作接觸，制動面沒有制動摩擦力Ff，從而制動面可以自由運(yùn)動。為了便于調(diào)節(jié)固定鐵心6和可動元件I之間的間隙，非導(dǎo)磁元件8可以設(shè)計(jì)成有許多非導(dǎo)磁薄墊片構(gòu)成。這樣隨著摩擦片2磨損到一定程度時，需要減少固定鐵心6和可動元件I之間的間隙，保證制動器噪聲小，此時只需減少非導(dǎo)磁元件8的墊片數(shù)量，從而可以實(shí)現(xiàn)減少固定鐵心6和可動元件I之間的間隙。[0032]如圖2所示的本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式。與本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式不同之處制動元件由閘瓦13、銜鐵9和摩擦片2組成；其中可動元件I由閘瓦13和銜鐵9組成。銜鐵9和閘瓦13通過螺栓連接或其它機(jī)械的固定連接方式。這樣做的好處時，如果需要更換摩擦片2時，可以閘瓦13和摩擦片2更換，而銜鐵9可以不用更換。銜鐵9由導(dǎo)磁材料制成。閘瓦13的上端面和下端面設(shè)置固定元件3，閘瓦13的上端面和下端面與固定元件3的配合面配合，通過該配合閘瓦13將制動摩擦力Ff傳遞至固定元件3上。由圖示可知所述摩擦片2的制動摩擦力Ff方向穿過所述閘瓦13的上端面，這樣閘瓦13的受力合理，使得閘瓦13與固定元件3的配合始終保持為面配合。此實(shí)施方式的制動器制動動作和吸合動作原理同實(shí)施方式一。為了便于調(diào)節(jié)固定鐵心6和可動元件I之間的間隙，非導(dǎo)磁元件8可以設(shè)計(jì)成有許多非導(dǎo)磁薄墊片構(gòu)成。這樣隨著摩擦片2磨損到一定程度時，需要減少固定鐵心6和可動元件I之間的間隙，保證制動器噪聲小，此時只需減少非導(dǎo)磁元件8的墊片數(shù)量，從而可以實(shí)現(xiàn)減少固定鐵心6和可動元件I之間的間隙。如圖3所示的本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式。與本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式不同之處制動元件由閘瓦13、銜鐵9、非導(dǎo)磁元件8和摩擦片2組成；其中可動元件I由閘瓦13、銜鐵9和非導(dǎo)磁元件8組成，且安裝部8和固定元件3之間直接連接，該連接可以是任何的機(jī)械固定連接。銜鐵9、閘瓦13和非導(dǎo)磁元件8通過螺栓連接或其它機(jī)械的固定連接方式。這樣做的好處時，如果需要更換摩擦片2時，可以閘瓦13和摩擦片2更換，而銜鐵9和非導(dǎo)磁元件8可以不用更換。銜鐵9由導(dǎo)磁材料制成。閘瓦13的上端面和下端面設(shè)置固定元件3，閘瓦13的上端面和下端面與固定元件3的配合面配合，通過該配合閘瓦13將制動摩擦力Ff傳遞至固定元件3上。由圖示可知所述摩擦片2的制動摩擦力Ff方向穿過所述閘瓦13的上端面，這樣閘瓦13的受力合理，使得閘瓦13與固定元件3的配合始終保持為面配合。非導(dǎo)磁元件8的作用是可以使得制動裝置的電磁回路不會通過固定元件3流向安裝部7。此實(shí)施方式的制動器制動動作和吸合動作原理同實(shí)施方式一。為了便于調(diào)節(jié)固定鐵心6和銜鐵9之間的間隙，非導(dǎo)磁元件8可以設(shè)計(jì)成有許多非導(dǎo)磁薄墊片構(gòu)成。這樣隨著摩擦片2磨損到一定程度時，需要減少固定鐵心6和銜鐵9之間的間隙，保證制動器噪聲小，此時只需增加非導(dǎo)磁元件8的墊片數(shù)量，從而可以實(shí)現(xiàn)減少固定鐵心6和銜鐵9之間的間隙。如圖4所示的本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式。與本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式不同之處制動元件由閘瓦13、銜鐵9、調(diào)整元件和摩擦片2組成；其中可動元件I由閘瓦13、銜鐵9和調(diào)整元件組成，其中調(diào)整元件由調(diào)整螺栓10、鎖緊螺母11和鎖緊螺母12組成。銜鐵9由導(dǎo)磁材料制成，而調(diào)整元件為非導(dǎo)磁材料制成；這樣制動裝置的電磁回路不會通過閘瓦
13、固定元件3流向安裝部7。調(diào)整螺栓10的左右為不同旋向的螺紋，這樣轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓10可以使得銜鐵9和閘瓦13之間的距離縮小或增大，從而可以調(diào)節(jié)銜鐵9與固定鐵心6之間的間隙；當(dāng)銜鐵9和固定鐵心6之間的距離調(diào)整完畢，可以通過鎖緊螺母11和鎖緊螺母12固定銜鐵9和閘瓦13之間的距離。這樣距離調(diào)整的好處是當(dāng)摩擦片2磨損到一定程度時，可以通過調(diào)整螺栓10調(diào)節(jié)銜鐵9和閘瓦13之間的距離，保證銜鐵9和固定鐵心6的間隙穩(wěn)定，使得制動器制動時的制動器噪聲小。閘瓦13的上端面和下端面設(shè)置固定元件3，閘瓦13的上端面和下端面與固定元件3的配合面配合，通過該配合閘瓦13將制動摩擦力Ff傳遞至固定元件3上。由圖示可知所述摩擦片2的制動摩擦力Ff方向穿過所述閘瓦13的上端面，這樣閘瓦13的受力合理，使得閘瓦13與固定元件3的配合始終保持為面配合。應(yīng)該注意的是，調(diào)整元件的結(jié)構(gòu)形式可以有很多種，例如可以只用一個調(diào)整螺栓，實(shí)現(xiàn)銜鐵9和閘瓦3之間的距離調(diào)整。此實(shí)施方式的制動器制動動作和吸合動作原理同實(shí)施方式一。[0037] 以上通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)和必要特征范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種制動裝置，包括固定鐵心、制動元件、線圈、壓縮彈簧，其特征在于:所述制動元件包括摩擦片和可動元件；所述摩擦片與可動元件的側(cè)部固定連接，所述可動元件的上、下端面與設(shè)置在可動元件上下端面的固定元件配合面配合，通過該配合將制動摩擦力傳遞至固定元件上；所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過所述可動元件的上端面或下端面。
2.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過固定元件的配合面。
3.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述可動元件與所述摩擦片相對的可動元件側(cè)部承受產(chǎn)生制動摩擦力的壓縮彈簧彈簧力。
4.如權(quán)利要求1所述的制動裝置 ，其特征在于:所述摩擦片的制動面為圓柱面。
5.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述線圈和壓縮彈簧位于固定鐵心內(nèi)部；所述壓縮彈簧的彈簧力作用在與所述摩擦片相對的可動元件側(cè)部。
6.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述可動元件包括閘瓦、銜鐵和調(diào)整元件；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述調(diào)整元件位于所述閘瓦和銜鐵之間；通過所述調(diào)整元件可以調(diào)整所述閘瓦和所述銜鐵之間的距離；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。
7.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述可動元件和所述固定鐵心至少部分由導(dǎo)磁材料制成。
8.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述固定鐵心具有安裝部，通過該安裝部與固定元件連接。
9.如權(quán)利要求8所述的制動裝置，其特征在于:所述的固定元件為電梯驅(qū)動裝置機(jī)殼的一部分。
10.如權(quán)利要求8所述的制動裝置，其特征在于:所述固定鐵心的安裝部與固定元件之間由一非導(dǎo)磁兀件隔尚開。
11.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述可動元件包括閘瓦、銜鐵；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述銜鐵與所述摩擦片相對的閘瓦側(cè)部固定連接；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。
12.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述可動元件包括閘瓦、銜鐵和至少一個非導(dǎo)磁元件；所述摩擦片與所述閘瓦的側(cè)部固定連接；所述銜鐵與所述閘瓦的另一側(cè)部之間通過非導(dǎo)磁元件隔開；所述銜鐵由導(dǎo)磁材料制成。
13.如權(quán)利要求6、11或12中任一所述的制動裝置，其特征在于:所述閘瓦上、下端面與設(shè)置在閘瓦上下端面的固定元件配合面配合，通過該配合將制動摩擦力傳遞至固定元件上；所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過所述閘瓦的上端面或下端面。
14.如權(quán)利要求13所述的制動裝置，其特征在于:所述閘瓦的上下端面向固定元件配合面的投影至少部分位于固定元件的配合面內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動裝置，包括固定鐵心、制動元件、線圈、壓縮彈簧；所述制動元件包括摩擦片和可動元件；所述摩擦片與可動元件的側(cè)部固定連接，所述可動元件的上、下端面與設(shè)置在可動元件上下端面的固定元件配合面配合，通過該配合將制動摩擦力傳遞至固定元件上；所述摩擦片的制動摩擦力方向穿過所述可動元件的上端面或下端面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊和簡單，制動元件受力合理、運(yùn)動可靠、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維修容易。
文檔編號B66D5/24GK202912622SQ201220394608
公開日2013年5月1日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者包文麗 申請人:包文麗