專利名稱：平衡式配重升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
平衡式配重升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種負(fù)重抬升的升降機(jī)或電梯，更具體地說(shuō)，涉及升降機(jī)配重方式的 改進(jìn)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)或稱電梯，升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力主要依靠電機(jī)輸出的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)。問(wèn) 題在于，由于升降機(jī)負(fù)載經(jīng)常較重，使得電機(jī)所需的功率較大，耗費(fèi)大量的電能。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)改變現(xiàn)有技術(shù)中升降機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，旨在降 低執(zhí)行電機(jī)功率輸出的要求，從而達(dá)到節(jié)省電能、降低成本等目的。[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了 一種平衡式配重升降機(jī)，包括轎廂和配重體。所 述轎廂與所述配重體之間通過(guò)滑輪組機(jī)構(gòu)連接了鋼絲繩和一根牽引繩，所述牽引繩長(zhǎng)于所 述鋼絲繩，且所述牽引繩繞于牽引電機(jī)；此外，位于所述轎廂和所述配重體頂部分別設(shè)置有 繞接所述牽引繩的松緊器。其中，所述轎廂和所述配重體分別設(shè)置有承載動(dòng)態(tài)配重物的容 器，所述動(dòng)態(tài)配重物為液體或顆粒固體，而每一所述容器分別設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出 入的出口和進(jìn)口，所述出口和進(jìn)口分別設(shè)置有活動(dòng)配接主口。在所述轎廂升降過(guò)程中所需 停靠的位置，分別設(shè)置有用于提供和收納所述動(dòng)態(tài)配重物的供料單元、排料單元，所述供料 單元和排料單元對(duì)應(yīng)所述入口和所述出口分別設(shè)置有用于連接所述活動(dòng)配接主口的副口， 而且每一所述活動(dòng)配接主口、副口在對(duì)接狀態(tài)下配設(shè)有泵送裝置。此外，所述轎廂中設(shè)置 用于監(jiān)控?？课恢玫奈恢脗鞲衅?、監(jiān)控轎廂重量和配重體重量的負(fù)重傳感器，以及每一所 述容器分別設(shè)置有重量檢測(cè)器；所述位置傳感器、負(fù)重傳感器、重量檢測(cè)器將檢測(cè)信號(hào)送至 中央處理單元，所述中央處理單元根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)及轎廂的工作狀態(tài)，分別向包括所述 活動(dòng)配接主/副口、所述泵送裝置、所述牽引電機(jī)、所述松緊器的執(zhí)行部件發(fā)送執(zhí)行指令信 號(hào)。[0005]其中，松緊器可用市面上公開(kāi)銷售的微型電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)，其目的在于，根據(jù)需要將 牽引繩長(zhǎng)于鋼絲繩的部分纏繞收起。而牽引電機(jī)的工作目的為，用于牽引繩兩個(gè)方向?qū)?yīng) 的收送，從而實(shí)現(xiàn)轎廂和配重體對(duì)應(yīng)的升降功能。此外，上述活動(dòng)配接主口與副口的對(duì)接方 式類似于空中加油機(jī)為飛機(jī)加油時(shí)的接口方式，而且空中加油機(jī)的接口方式完全適用于本 發(fā)明。[0006]優(yōu)選方式下，所述動(dòng)態(tài)配重物為水體。相應(yīng)的，所述供料單元和排料單元分別包括 連接底部集水箱的水管；其中，用于向所述容器供水的輸水水管上設(shè)置有電磁閥，所述電磁 閥接收來(lái)自所述中央處理單元的閥門(mén)開(kāi)關(guān)執(zhí)行指令。此外，最優(yōu)方式下，所述輸水水管以及 用于所述容器排水的排水水管分別以連接所述集水箱18的主管路和支管路方式設(shè)置，從 而達(dá)到節(jié)省管件和空間的目的。此時(shí)，一根所述輸水主管路底部?jī)H需設(shè)置一個(gè)所述泵送裝 置。[0007]此外，所述活動(dòng)配接主口和所述活動(dòng)配接副口分別為一個(gè)設(shè)置電磁線圈的喇叭狀接口和一個(gè)后部為連接軟管和鐵質(zhì)磁體的半球狀接口。所述喇叭狀接口上與所述半球狀接口對(duì)接處也設(shè)置為球面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置密封件。[0008]另一種優(yōu)選方式下，所述動(dòng)態(tài)配重物為顆粒固體，具體為球狀顆粒。此時(shí)，所述供料單元包括裝所述球狀顆粒的漏斗，所述漏斗底部設(shè)置有所述活動(dòng)配接副口，對(duì)應(yīng)連接所述入口。所述排料單元包括用于連接下層漏斗的輸送管，對(duì)應(yīng)連接所述出口 ；而用于向所述輸送管泵送所述球狀顆粒的所述泵送裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋輸送裝置。為了達(dá)到下層直接借用上層配重的目的，上層漏斗底部還設(shè)置有直接連接下層漏斗的管道，所述管道上設(shè)置有閥體，所述閥體的開(kāi)關(guān)執(zhí)行部件接收所述中央處理單元的指令。此外，為了實(shí)現(xiàn)上層配重的補(bǔ)充，所述下層漏斗設(shè)置有球狀顆粒溢出容納及輸送單元，所述球狀顆粒溢出容納及輸送單元連接至上層漏斗；一種優(yōu)選方式下，所述球狀顆粒溢出容納及輸送單元包括逐層設(shè)置的電機(jī)提升設(shè)備和斗狀容器。[0009]此外，上述螺旋輸送裝置包括通道內(nèi)設(shè)置的螺旋葉片，螺旋葉片在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片間的空間用于容納固體顆?；蚯蝮w，從而隨著葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，固體逐漸由一端輸送到另一端。螺旋式擠壓輸送裝置的原理在現(xiàn)有物品輸送領(lǐng)域使用非常廣泛。[0010]本發(fā)明的升降機(jī)在使用時(shí)，無(wú)論轎廂是加重和是減重，配重體部分都相應(yīng)的加重、 減重，保持轎廂和配重體部分的重量完全一致，從而使得牽引電機(jī)僅需提供一個(gè)升降方向很小功率的輸出，就可以達(dá)到升降機(jī)依靠重力和慣性自動(dòng)升降的作用，從而大大降低了電機(jī)牽引功率的輸出要求，達(dá)到節(jié)能的目的。因此，本發(fā)明升降機(jī)(電梯)在靜止停車狀態(tài)下， 轎廂內(nèi)負(fù)重?zé)o論如何變化，都能使配重一側(cè)與轎廂一側(cè)自動(dòng)保持平衡。綜上，本發(fā)明具有如下有益效果[0011]1、極大的減小牽引電動(dòng)機(jī)功率，節(jié)省大量電能。[0012]2、降低升降機(jī)(電梯)的生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)。[0013]3、增加升降機(jī)(電梯)的安全系數(shù)。4、減小機(jī)房的噪音，改善居住環(huán)境。[0015]5、增加諸多賣點(diǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)和提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。


[0016]圖[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖[0021]圖[0022]圖[0023]圖[0024]圖[0025]圖[0026]圖[0027]圖12是用于圖9實(shí)施例補(bǔ)充顆粒負(fù)重物的機(jī)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
[0028]如圖1所示，本發(fā)明將升降機(jī)(電梯)連接配重與轎廂的鋼絲繩與牽引電機(jī)脫離。 達(dá)到鋼絲繩只保證承載兩側(cè)負(fù)重最大的重量和自由上下移動(dòng)即可，在這里叫“連接繩”。另 外再加一根超長(zhǎng)的起牽引作用的鋼絲繩與轎廂和配重體相連，并與小于2KW的牽引電機(jī)連 接在一起，達(dá)到牽引轎廂上下自如的目的，在這里叫“牽引繩”。但必須在轎廂和配重體頂部 各安裝一部松緊器，當(dāng)轎廂到達(dá)預(yù)定位置停車時(shí)，轎廂門(mén)開(kāi)啟同時(shí)兩部松緊器同時(shí)放松使 兩端牽引繩適度放松，對(duì)轎廂和配重體不產(chǎn)生作用力，達(dá)到轎廂和配重體只受重力控制，在 連接繩作用下隨轎廂負(fù)重的改變，而破壞兩端平衡，轎廂會(huì)或上或下移動(dòng)。當(dāng)轎廂與配重體 達(dá)到新的平衡，得到指令信號(hào)，松緊器收緊，牽引繩重新拉緊，得到指令信號(hào)后，牽引電機(jī)會(huì) 自如的完成預(yù)定指令動(dòng)作。松緊器可用市面上公開(kāi)銷售的微型電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)，其目的在于， 根據(jù)需要將牽引繩長(zhǎng)于鋼絲繩的部分纏繞收起。[0029]圖1中1、轎廂；2、動(dòng)滑輪；3、定滑輪；4、松緊器電機(jī)；5、配重體；53、牽引電機(jī)組。[0030]實(shí)施例1 :以水為配重的實(shí)施例[0031]如圖3和4所示，在原轎廂的底部和配重體的上部各安裝一個(gè)長(zhǎng)方體的、相對(duì)密閉 的裝有液體(水)的容器。該容器上端開(kāi)兩個(gè)圓孔，容器內(nèi)安裝一部排水泵，排水泵與一個(gè)孔 相連，起到向外排水的作用。另外一個(gè)孔可與外接輸水管道連接，起到向容器內(nèi)部注水的作 用。每個(gè)孔洞要做成喇叭口狀并在喇叭口上安裝電磁吸引器，達(dá)到控制連接管道的作用。[0032]圖3中9、配重體固體配重塊；10、進(jìn)料喇叭口 ；11、活配體的容器(承載動(dòng)態(tài)配重 物的容器)；13、排水泵、12、出料喇叭口。[0033]圖4中1、轎廂；14、進(jìn)料喇叭口 ；15、活配體的容器(承載動(dòng)態(tài)配重物的容器);11、 出料喇叭口 ； 13、排水泵。[0034]如圖2和圖8所示活配體中活動(dòng)配接口的形式，包括活動(dòng)配接主口與副口，其對(duì)接 方式類似于空中加油機(jī)為飛機(jī)加油時(shí)的接口方式，而且空中加油機(jī)的接口方式完全適用于 本發(fā)明。具體說(shuō)，在喇叭口與直管接口處設(shè)計(jì)成與半球體接口相吻合的圓弧體，加大接口的 接觸面積，提高接口的密封性。圖2中，6、電磁線圈；8、喇叭接收口，7圓弧形密封接口。圖 8中，半球狀接口 27的通水口 ；鐵質(zhì)磁體28的半球狀接口體；圖中左側(cè)直管段為軟管連接。[0035]如圖5-7所示，在升降機(jī)(電梯)的井架和電梯井壁上鋪設(shè)4條管道，兩條是帶有不 小于4MPA壓力的輸水管，兩條是起排水作用的排水管。輸水管與加壓泵和集水箱相連，排 水管與集水箱相連，集水箱設(shè)在升降機(jī)(電梯)井架的底部，每一根管在轎廂預(yù)定停車的對(duì) 應(yīng)位置設(shè)有支管線，該支管線有一定的活動(dòng)范圍，輸水管線的支管線上要安裝電磁閥來(lái)控 制水流，排水管的支管線上不設(shè)電磁閥。管口接頭處應(yīng)采用鐵質(zhì)半圓球狀接頭，便于與“活 配體”喇叭口吸引后緊密相連。并在管口處設(shè)置回位裝置，當(dāng)管口失去吸力時(shí)，能迅速脫離 喇叭口，回到原來(lái)位置。[0036]圖5中18、集水箱；19、加壓泵；20、輸水支管線；21、輸出主管線；22、排水主管 線；23排水支管線。圖6中24、半球狀接口 ；25、回位器；20、輸水支管線；26、電磁閥；21、 輸水主管線。圖7中24、半球狀接口 ；25、回位器；20、排水支管線；22、排水主管線。[0037]最后，轎箱和配重體在預(yù)定停車位置相對(duì)應(yīng)的井架位置上要安裝一個(gè)起固定轎廂和配重體的裝置，當(dāng)停車指令完成后，該固定銷可隨喇叭口的吸引力而自動(dòng)到位，也可單獨(dú) 設(shè)計(jì)到位，它的安裝要求是，一方面、要給轎廂和配重體有上下活動(dòng)的空間(不超過(guò)3cm);另 一方面、要有承載1-1. 5噸的承載力；第三、當(dāng)?shù)玫交匚恢噶顣r(shí)必須迅速回位，而不影響轎 廂和配重體的上下活動(dòng)。同時(shí)，在固定銷上要分別安裝一個(gè)接觸開(kāi)關(guān)，它的作用是，當(dāng)轎廂 按預(yù)定位置停車時(shí)，廂門(mén)開(kāi)啟，喇叭口與相應(yīng)的管口連接到位，固定銷到位，牽引鋼絲繩松 開(kāi)到位，轎廂加重時(shí)，廂體要向下移動(dòng)，能使轎廂一側(cè)的接觸開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，從而啟動(dòng)轎廂內(nèi)的 排水泵，排水減重，同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)位置上的配重一側(cè)的輸水管線的電磁閥，注水增重，當(dāng)兩 側(cè)達(dá)到平衡時(shí)，轎廂要向上回位，與接觸開(kāi)關(guān)脫離，轎廂的排水泵停止工作，配重一側(cè)的輸 水管的電磁閥關(guān)閉，配重完成。同時(shí)，接觸開(kāi)關(guān)還控制轎廂門(mén)，當(dāng)接觸開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，轎廂門(mén)關(guān) 閉不上，當(dāng)接觸開(kāi)關(guān)脫離時(shí)，轎廂門(mén)得到關(guān)閉指令，啟動(dòng)關(guān)門(mén)電機(jī)，同時(shí)，喇叭口電磁吸引器 和固定銷吸引器斷電，喇叭口處的管道接口和固定銷同時(shí)脫離回歸原位，完成轎廂運(yùn)行的 準(zhǔn)備動(dòng)作，隨之，牽引鋼絲繩緊線到位，牽引電機(jī)開(kāi)始預(yù)定動(dòng)作。當(dāng)轎廂負(fù)重減輕時(shí)，轎廂要 向上移動(dòng)，配重體一側(cè)的接觸開(kāi)關(guān)被觸動(dòng)，配重體一側(cè)的排水泵向外排水減重，轎廂一側(cè)的 相應(yīng)位置上的輸水管線的電磁閥開(kāi)啟，向轎廂活配體的容器內(nèi)注水增重，當(dāng)兩側(cè)達(dá)到平衡 時(shí)，配重體要向上回位，同時(shí)接觸開(kāi)關(guān)脫離，相應(yīng)的轎廂一側(cè)的輸水電磁閥關(guān)閉，配重體一 側(cè)的排水泵停止工作，同時(shí)給轎廂關(guān)門(mén)的指令，當(dāng)轎廂啟動(dòng)關(guān)門(mén)電機(jī)時(shí)，同時(shí)喇叭口的吸引 器和固定銷的吸引器斷電，使管道口與固定銷迅速歸位，同時(shí)牽引繩緊線器完成拉緊工作， 作好牽引電機(jī)準(zhǔn)備工作，當(dāng)轎廂門(mén)關(guān)閉后，牽引電機(jī)按預(yù)定動(dòng)作啟動(dòng)，完成一輪動(dòng)作。[0038]實(shí)施例2 :以固體球狀顆粒為配重的實(shí)施例[0039]如果想把活配體容器的內(nèi)容物改為固體，應(yīng)在液態(tài)水式平衡器的基礎(chǔ)上做如下改 動(dòng)。首先，將活配體容器內(nèi)的排水泵改為螺旋擠壓式固體輸送器。原理如圖9，當(dāng)電機(jī)按順 時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如同絞肉機(jī)似的帶動(dòng)輸送擠壓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以將進(jìn)料口內(nèi)的圓球小 顆粒固體向前輸送到預(yù)定位置。如圖10 :需要時(shí)輸送器啟動(dòng)會(huì)將球狀顆粒物沿輸出料喇叭 口輸出活配體容器外，達(dá)到輸出減重的目的。[0040]圖9中31、料斗；32、輸送電機(jī)；33、螺旋式擠壓輸送器。圖10中33、螺旋式擠壓 輸送器；34、進(jìn)料喇叭口 ；35、輸出料喇叭口 ；36、活配體的容器(承載動(dòng)態(tài)配重物的容器)。[0041]另外一個(gè)喇叭口作為接受口來(lái)接受外來(lái)球狀物，需要時(shí)會(huì)接收指令，完成進(jìn)料增重任務(wù)。[0042]另外需要改動(dòng)的地方是井架或電梯井壁與轎廂預(yù)定停車相對(duì)應(yīng)的位置上，要安裝 漏斗式容器來(lái)承裝一定量的球狀顆粒物，該容器達(dá)到如下功能第一，當(dāng)接收到指令后，漏 斗底部的輸送管與活配體容器啦叭口相連，該管道受電磁開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)接收到開(kāi)關(guān)開(kāi)啟的 指令后，閥門(mén)開(kāi)啟，球狀體顆粒在重力的作用下，自動(dòng)流入活配體容器，另外，下一級(jí)的漏斗 容器的接收口與活配體容器輸出器的喇叭口自動(dòng)相連，當(dāng)活配體容器中的輸送器啟動(dòng)后， 將活配體容器內(nèi)的球狀顆粒物輸送到下一級(jí)漏斗容器中，來(lái)完成配重的目的。第二，漏斗容 器應(yīng)設(shè)計(jì)成兩個(gè)容室，當(dāng)主漏斗容器承裝過(guò)量的球狀顆粒物后，會(huì)在重力的作用下，將多余 的部分球狀物向另一個(gè)容室中分流，再經(jīng)導(dǎo)管將多余部分的球狀體向下一級(jí)漏斗中補(bǔ)料。 這樣每個(gè)漏斗容器自上而下的接力式的得到球狀物的補(bǔ)充。[0043]如果一個(gè)漏斗容器中的顆粒物用盡，會(huì)啟動(dòng)容器底部的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，使上一級(jí) 的側(cè)向?qū)Я麟姶砰y開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，達(dá)到借用上一級(jí)漏斗容器中的球狀顆粒物的目的。[0044]圖11中36.設(shè)置活配體的配重體容器；35、輸出喇叭口 ；33、螺旋式擠壓輸送器； 34、輸入喇叭口 ；65、球狀顆粒物；66、漏斗式容器；37、分流室；38、出料口調(diào)節(jié)板；39、電磁開(kāi)關(guān)；40、導(dǎo)管。[0045]另外，當(dāng)最低一級(jí)的漏斗容器中球狀物過(guò)量時(shí)，經(jīng)分流室及導(dǎo)管將多余的球狀物 注入輸送系統(tǒng)的料斗中，向最上一級(jí)漏斗容器中輸送。[0046]這一輸送系統(tǒng)由多級(jí)輸送器接力完成，如圖12所不。圖中，51為傳動(dòng)電機(jī)；52為 球狀顆粒物料斗。[0047]設(shè)計(jì)要點(diǎn)當(dāng)最低一級(jí)的輸送器料斗中接收到顆粒物，電機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，向上一級(jí) 轉(zhuǎn)移球狀體，當(dāng)無(wú)球狀體時(shí)，會(huì)自動(dòng)停車。如此動(dòng)作一級(jí)接一級(jí)完成，當(dāng)?shù)竭_(dá)最上端時(shí)，經(jīng)導(dǎo) 管將球狀物導(dǎo)入最頂一級(jí)的漏斗容器中即可，靠重力，漏斗內(nèi)將完成自動(dòng)補(bǔ)料動(dòng)作，該系統(tǒng) 形成完整循環(huán)體系，其余部分原理如同液態(tài)平衡原理。[0048]本發(fā)明升降機(jī)具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程為[0049]當(dāng)升降機(jī)(電梯)在安裝完畢的初始狀態(tài)時(shí)，轎廂一側(cè)的活配體中應(yīng)盛裝適量的 內(nèi)容物(水或球狀顆粒物)。例如，轎廂預(yù)定載重IOOOKg時(shí)，轎廂一側(cè)的活配體中最少要有 500Kg的內(nèi)容物。在配重體一側(cè)的活配體中應(yīng)空閑，不平衡的重量在配重體一側(cè)用配重塊配 平即可。[0050]如果用水來(lái)做內(nèi)容物，活配體中應(yīng)設(shè)浮球式限位開(kāi)關(guān)并和定時(shí)器連接，使該開(kāi)關(guān) 只在每天的固定時(shí)間段工作，并在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)輸水管的電磁閥關(guān)閉。如每天后半夜2:00 時(shí)，這個(gè)時(shí)間段轎廂空閑，停車。這時(shí)，如果液體水超過(guò)浮球限位開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)起動(dòng)，排水泵 啟動(dòng)向外排水，當(dāng)達(dá)到限制液面時(shí)，浮球式限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，排水泵停止工作，這樣就可 以使活配體中的液體每天修正到初始狀態(tài)，不會(huì)因排水口和入水口的流量的差異造成轎廂 一側(cè)的活配體中液體水爆棚。[0051 ] 如果內(nèi)容物為球狀顆粒物，也應(yīng)設(shè)置定時(shí)器，和液體水原理一樣，每天在固定時(shí)間 內(nèi)將配重體一側(cè)的球狀顆粒物向外清空后達(dá)到新的平衡。定時(shí)器工作時(shí)間不超過(guò)5分鐘即 可，定時(shí)器關(guān)閉后，升降機(jī)(電梯)即正常工作。[0052]設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)配重時(shí)間的需要來(lái)選擇活配體的輸出料口和輸入料口徑，口徑 大輸出輸入的質(zhì)量就多，配重平衡的時(shí)間就短，反之，則時(shí)間要長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)注意的是，設(shè)計(jì)時(shí)一 定要使所有的進(jìn)料口，出料口的輸送質(zhì)量在單位時(shí)間內(nèi)保持一致性。這樣就可以避免活配 體內(nèi)容物因?yàn)檩斔土髁康牟煌a(chǎn)生爆棚的現(xiàn)象。[0053]另外，固定銷的控制電源應(yīng)采用雙電源控制，一路電源控制轎廂和配重的平衡，另 一路電源受轎廂運(yùn)行的信號(hào)控制。當(dāng)達(dá)到兩側(cè)平衡同時(shí)又得到轎廂運(yùn)行指令時(shí)，固定銷才 能得到退回原位的指令，如果只得到平衡的信號(hào)而沒(méi)有得到轎廂運(yùn)行的信號(hào)，固定銷不撤 回，如果只得到轎廂運(yùn)行的信號(hào)而沒(méi)有得到平衡的信號(hào)，固定銷也不撤回。這樣，就可以確 保安全。[0054]綜上，本發(fā)明升降機(jī)系統(tǒng)中主要設(shè)置了用于監(jiān)控?？课恢玫奈恢脗鞲衅?、監(jiān)控轎 廂重量和配重體重量的負(fù)重傳感器，以及監(jiān)測(cè)每一容器重量的重量檢測(cè)器。工作時(shí)，位置傳 感器當(dāng)檢測(cè)到轎廂?？康奈恢煤螅鄳?yīng)有中央處理單元指示執(zhí)行部件動(dòng)作，主要如轎廂和 配重體中活配體容器接口的對(duì)接、轎廂門(mén)的開(kāi)啟等等。負(fù)重傳感器主要用于檢測(cè)轎廂是否 有人或物的增減，以及對(duì)比配重體部分重量，由中央處理單元指示執(zhí)行單元完成轎廂一側(cè)及配重體一側(cè)重量的加減，從而保證轎廂在升降階段，保持轎廂一側(cè)與配重體一側(cè)重量相 等，達(dá)到降低牽引電機(jī)功率的目的。監(jiān)測(cè)容器重量的重量檢測(cè)器，主要用于監(jiān)測(cè)容器內(nèi)動(dòng)態(tài) 配重物的多少，根據(jù)具體狀態(tài)由中央處理單元指示執(zhí)行單元完成轎廂一側(cè)及配重體一側(cè)動(dòng) 態(tài)配重物的加減，其目的旨在達(dá)到轎廂升降時(shí)保持轎廂和配重體兩側(cè)內(nèi)動(dòng)態(tài)配重物處于 最少狀態(tài)，且保持轎廂和配重體等重；同時(shí)，重量檢測(cè)器還檢測(cè)轎廂和配重體兩側(cè)容器中動(dòng) 態(tài)配重物滿容器時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)，預(yù)示著轎廂超重，或需要向外排出動(dòng)態(tài)配重物，并由中央 處理單元指示相關(guān)執(zhí)行部件完成相應(yīng)操作。[0055]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種平衡式配重升降機(jī)，包括轎廂和配重體，其特征在于，所述轎廂與所述配重體之間通過(guò)滑輪組機(jī)構(gòu)連接了鋼絲繩和一根牽引繩，所述牽引繩長(zhǎng)于所述鋼絲繩，且所述牽引繩繞于牽引電機(jī)；此外，位于所述轎廂和所述配重體頂部分別設(shè)置有繞接所述牽引繩的松緊器； 其中，所述轎廂和所述配重體分別設(shè)置有承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，所述動(dòng)態(tài)配重物為液體或顆粒固體，而每一所述容器分別設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出入的出口和進(jìn)口，所述出口和進(jìn)口分別設(shè)置有活動(dòng)配接主口； 在所述轎廂升降過(guò)程中所需?？康奈恢茫謩e設(shè)置有用于提供和收納所述動(dòng)態(tài)配重物的供料單元、排料單元，所述供料單元和排料單元對(duì)應(yīng)所述入口和所述出口分別設(shè)置有用于連接所述活動(dòng)配接主口的副口，而且每一所述活動(dòng)配接主口、副口在對(duì)接狀態(tài)下配設(shè)有泵送裝置； 此外，所述轎廂中設(shè)置用于監(jiān)控停靠位置的位置傳感器、監(jiān)控轎廂重量和配重體重量的負(fù)重傳感器，以及每一所述容器分別設(shè)置有重量檢測(cè)器;所述位置傳感器、負(fù)重傳感器、重量檢測(cè)器將檢測(cè)信號(hào)送至中央處理單元，所述中央處理單元根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)及轎廂的工作狀態(tài)，分別向包括所述活動(dòng)配接主/副口、所述泵送裝置、所述牽引電機(jī)、所述松緊器的執(zhí)行部件發(fā)送執(zhí)行指令信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)配重物為水體， 所述供料單元和排料單元分別包括連接底部集水箱(18)的水管；其中，用于向所述容器供水的輸水水管上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥接收來(lái)自所述中央處理單元的閥門(mén)開(kāi)關(guān)執(zhí)行指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述輸水水管以及用于所述容器排水的排水水管分別以連接所述集水箱(18)的主管路和支管路方式設(shè)置； 一根所述輸水主管路底部設(shè)置一個(gè)所述泵送裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)配接主口和所述活動(dòng)配接副口分別為一個(gè)設(shè)置電磁線圈(6)的喇叭狀接口(8)和一個(gè)后部為連接軟管和鐵質(zhì)磁體(28)的半球狀接口(27)； 所述喇叭狀接口(8)上與所述半球狀接口(27)對(duì)接處也設(shè)置為球面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)配重物為顆粒固體，具體為球狀顆粒； 所述供料單元包括裝所述球狀顆粒的漏斗，所述漏斗底部設(shè)置有所述活動(dòng)配接副口，對(duì)應(yīng)連接所述入口； 所述排料單元包括用于連接下層漏斗的輸送管，對(duì)應(yīng)連接所述出口 ； 用于泵送所述球狀顆粒的所述泵送裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋輸送裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，上層漏斗底部還設(shè)置有直接連接下層漏斗的管道，所述管道上設(shè)置有閥體，所述閥體的開(kāi)關(guān)執(zhí)行部件接收所述中央處理單元的指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述下層漏斗設(shè)置有球狀顆粒溢出容納及輸送單元，所述球狀顆粒溢出容納及輸送單元連接至上層漏斗。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述平衡式配重升降機(jī)，其特征在于，所述球狀顆粒溢出容納及輸送單元包括逐層設(shè)置的電機(jī)提升設(shè)備和斗狀容器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平衡式配重升降機(jī)，其轎廂和配重體分別設(shè)置有承載動(dòng)態(tài)配重物的容器，而每一所述容器分別設(shè)置了供所述動(dòng)態(tài)配重物出入的出口和進(jìn)口；在所述轎廂升降過(guò)程中所需?？康奈恢?，分別設(shè)置有用于提供和收納所述動(dòng)態(tài)配重物的供料單元、排料單元。本實(shí)用新型升降機(jī)(電梯)在靜止停車狀態(tài)下，轎廂內(nèi)負(fù)重?zé)o論如何變化，都能使配重一側(cè)與轎廂一側(cè)自動(dòng)保持平衡，從而達(dá)到減小牽引電動(dòng)機(jī)功率，節(jié)省電能的目的。此外，本實(shí)用新型還降低了升降機(jī)(電梯)的生產(chǎn)成本，增加了升降機(jī)(電梯)的安全系數(shù)，減小了機(jī)房的噪音，改善居住環(huán)境。
文檔編號(hào)B66B17/12GK202848805SQ20122039669
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者劉丕元 申請(qǐng)人:劉丕元