專利名稱：絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置。
技術(shù)背景目前，軌道運(yùn)輸是礦山的生命線，擔(dān)負(fù)著全礦出矸任務(wù)和材料下放工作，而在軌道運(yùn)輸中絞車提升運(yùn)輸，占著最為重要的地位。絞車的鋼絲繩是絞車上最重要的零件，也是關(guān)鍵的易損易耗件。鋼絲繩一般使用損壞表現(xiàn)為鋼絲的磨損、疲勞、銹蝕。如果在使用過程中鋼絲繩始終保持一定的含油率將會(huì)延長(zhǎng)其使用壽命。鋼絲繩涂抹潤(rùn)滑脂除了起到防銹蝕的作用，還能起到減磨和提高耐疲勞性的作用。絞車的鋼絲繩在使用過程中，受到張力或經(jīng)過卷筒和滑輪等彎曲部分的鋼絲繩，油脂會(huì)逐步減少。其原因是因?yàn)殇摻z繩在使用過程中不 可避免地經(jīng)受摩擦和彎曲變形，做功發(fā)熱。油脂吸熱變稀和蒸發(fā)會(huì)帶走部分熱量，對(duì)保持鋼絲機(jī)械性能有益。因此，鋼絲繩需要及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。礦井斜巷運(yùn)輸絞車和井下小絞車都比較多，而且設(shè)備使用頻繁，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境復(fù)雜，巷道起伏不平、空氣潮濕等，鋼絲繩銹蝕極快，大部分鋼絲繩的安全使用壽命只有1-2個(gè)月。如果絞車上的鋼絲繩加油潤(rùn)滑不及時(shí)，很容易造成鋼絲繩不同程度的磨損及銹蝕，同時(shí)也會(huì)使與鋼絲繩接觸的其它零部件加劇磨損。由于受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，目前普遍采取人工向鋼絲繩上涂抹加油的方法對(duì)絞車鋼絲繩進(jìn)行日常維護(hù)，但采取這種方法油量控制難、加油不均勻，使得對(duì)鋼絲繩的潤(rùn)滑效果差，鋼絲繩在使用過數(shù)次后依然腐蝕嚴(yán)重。而且人工加油潤(rùn)滑時(shí)需要將絞車停止運(yùn)輸，以檢修方式緩慢運(yùn)行，以便于人工注油潤(rùn)滑，這嚴(yán)重影響礦井的提升運(yùn)輸。為了確保提升安全，只有定期更換鋼絲繩。這樣不僅增加了單位材料的消耗開支，也增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，造成了很大的資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便可靠的絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，由支架、儲(chǔ)油箱、加熱器、加油執(zhí)行裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)和壓蓋組成。其中，所述的儲(chǔ)油箱安裝在支架的上方，在儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有加熱器，在儲(chǔ)油箱的上端外側(cè)設(shè)有注油口，在儲(chǔ)油箱的上端設(shè)有兩個(gè)穿繩槽；加油執(zhí)行裝置位于儲(chǔ)油箱內(nèi)；所述的傳動(dòng)系統(tǒng)位于儲(chǔ)油箱的外側(cè)；壓蓋位于儲(chǔ)油箱的上方，并通過螺釘與儲(chǔ)油箱相連接。為便于觀察，可以在儲(chǔ)油箱的中下部設(shè)有觀察窗口。所述的加油執(zhí)行裝置由攪油輪、攪油軸、前涂油輪、前軸、張緊輪、張緊輪架、壓縮彈簧、彈簧壓板、預(yù)緊螺釘、后涂油輪和后軸組成。其中，所述的攪油軸、前軸、后軸分別通過軸承安裝在儲(chǔ)油箱上；攪油輪、前涂油輪、后涂油輪分別通過平鍵與攪油軸、前軸、后軸相連接，攪油輪上設(shè)有葉片，前涂油輪和后涂油輪的容繩槽的外表面設(shè)有非金屬耐磨層和油槽；張緊輪安裝在張緊輪架上，張緊輪架通過壓縮彈簧、彈簧壓板、預(yù)緊螺釘與壓蓋相連接。所述的傳動(dòng)系統(tǒng)由主動(dòng)帶輪、帶和從動(dòng)帶輪組成。主動(dòng)帶輪安裝在后軸上，并通過平鍵與后軸相連接；從動(dòng)帶輪安裝在攪油軸上，并通過平鍵與攪油軸相連接；主動(dòng)帶輪通過帶與從動(dòng)帶輪相連接。鋼絲繩通過張緊輪壓緊在前涂油輪和后涂油輪上，攪油輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上面的葉片將加熱后的潤(rùn)滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤(rùn)滑油涂抹到鋼絲繩上?，F(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，需要向鋼絲繩上加油潤(rùn)滑時(shí)，先通過注油口向儲(chǔ)油箱內(nèi)加入機(jī)械油月旨，然后調(diào)節(jié)張緊輪的預(yù)緊螺釘，使張緊輪壓緊鋼絲繩。絞車啟動(dòng)后，利用鋼絲繩的張力以及和后涂油輪之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)后涂油輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪油輪轉(zhuǎn)動(dòng)，浸在潤(rùn)滑油中的攪油輪將加熱后的潤(rùn)滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤(rùn)滑油涂抹到鋼絲繩上。當(dāng)加油完成后，可以松開預(yù)緊螺釘，使壓緊在鋼絲繩上的張緊輪脫開，前涂油輪和后涂油輪停轉(zhuǎn)，加油停止。
本實(shí)用新型可以在煤礦等礦山井下的調(diào)度絞車和回柱絞車上普遍安裝使用，能顯著改善鋼絲繩缺油銹蝕問題，提高絞車安全提升系數(shù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，潤(rùn)滑油對(duì)鋼絲繩附著性好，能實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車鋼絲繩進(jìn)行自動(dòng)加油潤(rùn)滑、防腐保護(hù)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；簡(jiǎn)化了對(duì)鋼絲繩涂油的操作，能使鋼絲繩得到充分的潤(rùn)滑，減少了油耗和環(huán)境污染，降低了養(yǎng)護(hù)成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I和圖2所示，一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，由支架I、儲(chǔ)油箱2、加熱器3、加油執(zhí)行裝置4、傳動(dòng)系統(tǒng)5和壓蓋6組成。其中，所述的儲(chǔ)油箱2安裝在支架I的上方，在儲(chǔ)油箱2內(nèi)設(shè)有加熱器3，在儲(chǔ)油箱2的上端外側(cè)設(shè)有注油口 201，在儲(chǔ)油箱2的上端設(shè)有兩個(gè)穿繩槽202 ;加油執(zhí)行裝置4位于儲(chǔ)油箱2內(nèi)；所述的傳動(dòng)系統(tǒng)5位于儲(chǔ)油箱2的外側(cè)；壓蓋6位于儲(chǔ)油箱2的上方，并通過螺釘與儲(chǔ)油箱2相連接。如圖I和圖2所示，所述的加油執(zhí)行裝置4由攪油輪401、攪油軸402、前涂油輪
403、前軸404、張緊輪405、張緊輪架406、壓縮彈簧407、彈簧壓板408、預(yù)緊螺釘409、后涂油輪410和后軸411組成。其中，所述的攪油軸402、前軸404、后軸411分別通過軸承安裝在儲(chǔ)油箱2上；攪油輪401、前涂油輪403、后涂油輪410分別通過平鍵與攪油軸402、前軸
404、后軸411相連接，攪油輪401上設(shè)有葉片412，前涂油輪403和后涂油輪410的容繩槽的外表面設(shè)有非金屬耐磨層和油槽413 ;張緊輪405安裝在張緊輪架406上，張緊輪架406通過壓縮彈簧407、彈簧壓板408、預(yù)緊螺釘409與壓蓋6相連接。如圖2所示，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)5由主動(dòng)帶輪501、帶502和從動(dòng)帶輪503組成。主動(dòng)帶輪501安裝在后軸411上，并通過平鍵與后軸411相連接；從動(dòng)帶輪503安裝在攪油軸402上，并通過平鍵與攪油軸402相連接；主動(dòng)帶輪501通過帶502與從動(dòng)帶輪503相連接。鋼絲繩7通過張緊輪405壓緊在前涂油輪403和后涂油輪410上，攪油輪401旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上面的葉片412將加熱后的潤(rùn)滑油8濺射到前涂油輪403和后涂油輪410上，再通過前涂油輪403和后涂油輪410將潤(rùn)滑油8涂抹到鋼絲繩7上?，F(xiàn)場(chǎng)使用中，需要向鋼絲繩7上加油潤(rùn)滑時(shí)，先通過注油口 201向儲(chǔ)油箱2內(nèi)加入潤(rùn)滑油8，然后調(diào)節(jié)控制張緊輪405張緊度的預(yù)緊螺釘409，使張緊輪405壓緊鋼絲繩7。絞車啟動(dòng)后，利用鋼絲繩7的張力以及與后涂油輪410之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)后涂油輪410轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過傳動(dòng)系統(tǒng)5驅(qū)動(dòng)攪油輪401轉(zhuǎn)動(dòng)，浸在潤(rùn)滑油中的攪油輪401將經(jīng)過加熱器3加熱后的潤(rùn)滑油8派射到前涂油輪403和后涂油輪410上,再通過前涂油輪403和后涂油輪410將潤(rùn)滑油8涂抹到鋼絲繩7上。當(dāng)加油完成后，可以松開預(yù)緊螺釘409，使壓緊在鋼絲繩7上的張緊輪405脫開，前涂油輪403和后涂油輪410停轉(zhuǎn)，加油停止。·[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，由支架、儲(chǔ)油箱、加熱器、加油執(zhí)行裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)和壓蓋組成，其特征在于所述的儲(chǔ)油箱安裝在支架的上方，在儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有加熱器，在儲(chǔ)油箱的上端外側(cè)設(shè)有注油口，在儲(chǔ)油箱的上端設(shè)有兩個(gè)穿繩槽；加油執(zhí)行裝置位于儲(chǔ)油箱內(nèi)；所述的傳動(dòng)系統(tǒng)位于儲(chǔ)油箱的外側(cè)；壓蓋位于儲(chǔ)油箱的上方，并通過螺釘與儲(chǔ)油箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，其特征在于所述的加油執(zhí)行裝置由攪油輪、攪油軸、前涂油輪、前軸、張緊輪、張緊輪架、壓縮彈簧、彈簧壓板、預(yù)緊螺釘、后涂油輪和后軸組成，所述的攪油軸、前軸、后軸分別通過軸承安裝在儲(chǔ)油箱上；攪油輪、前涂油輪、后涂油輪分別通過平鍵與攪油軸、前軸、后軸相連接，攪油輪上設(shè)有葉片，前涂油輪和后涂油輪的容繩槽的外表面設(shè)有非金屬耐磨層和油槽；張緊輪安裝在張緊輪架上，張緊輪架通過壓縮彈簧、彈簧壓板、預(yù)緊螺釘與壓蓋相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)系統(tǒng)由主動(dòng)帶輪、帶和從動(dòng)帶輪組成，主動(dòng)帶輪安裝在后軸上，并通過平鍵與后軸相連接；從動(dòng)帶輪安裝在攪油軸上，并通過平鍵與攪油軸相連接；主動(dòng)帶輪通過帶與從動(dòng)帶輪相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種絞車鋼絲繩自動(dòng)加油裝置，由支架、儲(chǔ)油箱、加熱器、加油執(zhí)行裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)和壓蓋組成。所述的儲(chǔ)油箱安裝在支架的上方，在儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有加熱器；加油執(zhí)行裝置位于儲(chǔ)油箱內(nèi)；所述的傳動(dòng)系統(tǒng)位于儲(chǔ)油箱的外側(cè)；壓蓋位于儲(chǔ)油箱的上方；鋼絲繩通過張緊輪壓緊在前涂油輪和后涂油輪上，攪油輪將加熱后的潤(rùn)滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤(rùn)滑油涂抹到鋼絲繩上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，潤(rùn)滑油對(duì)鋼絲繩附著性好，能實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車鋼絲繩進(jìn)行自動(dòng)加油潤(rùn)滑、防腐保護(hù)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；簡(jiǎn)化了對(duì)鋼絲繩涂油的操作，能使鋼絲繩得到充分的潤(rùn)滑，減少了油耗和環(huán)境污染，降低了養(yǎng)護(hù)成本。
文檔編號(hào)B66B7/12GK202687698SQ20122039689
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者沈豫浙, 王成軍, 師平, 陳俊 申請(qǐng)人:安徽理工大學(xué)