專利名稱：吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊裝設(shè)備，尤其涉及一種吊具。
背景技術(shù)：
[0002]目前，軌道車輛的吊運(yùn)，需要通過吊具將待吊運(yùn)車輛進(jìn)行固定，再通過起重裝置起吊吊具，從而完成車輛的吊運(yùn)。[0003]現(xiàn)有技術(shù)的吊具為整體結(jié)構(gòu)，包括框架和鋼絲繩，框架采用鋼梁焊接而成，鋼絲繩與框架焊接連接形成吊具。[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中吊具體積很大且非常笨重，這給吊具的運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放帶來很大的困難。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型提供一種吊具，其運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放方便。[0006]本實(shí)用新型提供一種吊具，包括吊具框架、上吊帶、下吊帶和吊件；所述吊具框架包括兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁的兩端分別可拆卸連接有一橫梁，兩個(gè)所述橫梁平行設(shè)置，所述橫梁的兩端分別設(shè)有吊帶固定裝置；每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條上吊帶，各所述上吊帶的另一端均與吊件可拆卸連接；每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條下吊帶，各所述下吊帶的另一端自然懸垂并分別設(shè)有連接件。[0007]所述的吊具，優(yōu)選的，所述支撐梁為圓鋼管，所述橫梁為方鋼梁。[0008]所述的吊具，優(yōu)選的，所述支撐梁的兩端分別通過法蘭與所述橫梁連接。[0009]所述的吊具，優(yōu)選的，所述方鋼梁為采用槽鋼焊接而成的方鋼梁。[0010]所述的吊具，優(yōu)選的，所述上吊帶與吊帶固定裝置通過卸扣連接。[0011]所述的吊具，優(yōu)選的，所述上吊帶與吊件通過卸扣連接。[0012]所述的吊具，優(yōu)選的，所述下吊帶與吊帶固定裝置通過卸扣連接。[0013]所述的吊具，優(yōu)選的，所述連接件為卸扣。[0014]所述的吊具，優(yōu)選的，所述兩個(gè)支撐梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與所述橫梁可拆卸連接。[0015]所述的吊具，優(yōu)選的，所述加強(qiáng)梁為圓鋼管，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與所述橫梁通過法蘭連接。[0016]基于上述，本實(shí)用新型提供的吊具，由于吊具框架采用橫梁和支撐梁可拆卸連接構(gòu)成，且吊帶、吊件和吊具框架之間均采用可拆卸連接，因此可將吊具拆卸后進(jìn)行運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放，降低了運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放吊具的難度。


[0017]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吊具的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吊具的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。[0019]附圖標(biāo)記[0020]101 :上吊帶；102 :下吊帶；103吊件；[0021]104 :支撐梁；105 :橫梁；106:吊帶固定裝置[0022]107 :連接件；108 :法蘭；109:加強(qiáng)梁。
具體實(shí)施方式
[0023]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吊具的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吊具的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。本實(shí)施例可用于軌道車輛的吊裝，所述的吊具的具體結(jié)構(gòu)如下[0024]請(qǐng)參考圖I和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種吊具，包括吊具框架、上吊帶101、 下吊帶102和吊件103 ;所述吊具框架包括兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐梁104，所述支撐梁104的兩端分別可拆卸連接有一橫梁105，兩個(gè)所述橫梁105平行設(shè)置，所述橫梁105的兩端分別設(shè)有吊帶固定裝置106 ;每個(gè)所述吊帶固定裝置106分別可拆卸連接一條上吊帶101，各所述上吊帶101的另一端均與吊件103可拆卸連接；每個(gè)所述吊帶固定裝置106分別可拆卸連接一條下吊帶102，各所述下吊帶102的另一端自然懸垂并分別設(shè)有連接件107。[0025]當(dāng)需要對(duì)車輛進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，可通過下吊帶102對(duì)車輛進(jìn)行固定，通過起重裝置對(duì)吊件103施力，將吊具和車輛吊起，完成車輛的吊運(yùn)，由于各部件間均采用可拆卸的連接方式，因此，在需要對(duì)吊具進(jìn)行運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放時(shí)，可將各部件方便拆卸下來，從而節(jié)省了空間，降低了吊具運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放的難度，在需要使用吊具進(jìn)行吊運(yùn)工作時(shí)，可方便的將各部件組裝在一起形成吊具，進(jìn)行吊運(yùn)工作。[0026]本實(shí)施例中，吊件103可為圓環(huán)，當(dāng)然也可為其他結(jié)構(gòu)的吊件103，只要能夠使起重裝置對(duì)吊具施力即可，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，支撐梁104為圓鋼管，橫梁105為方鋼梁，吊具框架采用圓鋼管和方鋼梁連接構(gòu)成，受力性能更好，且方便安裝，采用圓鋼管可降低吊具自重，另外，還可對(duì)鋼方梁、圓鋼管進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和重量優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證吊具總體強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步降低吊具整體重量。[0028]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，支撐梁104的兩端分別通過法蘭108與橫梁105連接，可在作為支撐梁104的圓鋼管的端部設(shè)置法蘭盤，在作為橫梁105的方鋼梁的連接位置設(shè)有與法蘭盤相應(yīng)的螺栓孔，通過螺栓將法蘭盤固定在方鋼梁上，采用法蘭108連接，安裝、拆卸方便且連接可靠，當(dāng)然也可采用其他可拆卸的連接方式，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。[0029]本實(shí)施例中，作為橫梁105的方鋼梁可采用槽鋼焊接而成，優(yōu)選的，采用C型槽鋼對(duì)焊形成工字型鋼，再在工字型鋼兩側(cè)焊接側(cè)板形成方鋼梁，由此，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了吊具的自重；另外，吊帶固定裝置106可采用上下設(shè)有通孔的連接板，連接板的中部夾設(shè)在兩C型槽鋼之間，與C型梁一起進(jìn)行焊接，使上下通孔分別突出于方鋼梁的上下表面，即可以方便的與上下吊帶102進(jìn)行連接還保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)然，吊帶固定裝置106也可采用其他形式的鉤、環(huán)結(jié)構(gòu)，只要能夠與吊帶連接即可。[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上吊帶101與吊帶固定裝置106通過卸扣連接，可在上吊帶 101的端部形成可供卸扣穿過的通孔，卸扣穿過該通孔和吊帶連接件107將吊帶和吊帶連接件107連接在一起，采用卸扣連接，方便吊帶的安裝、拆卸和更換，同樣的，上吊帶101與吊件103之間、下吊帶102與吊帶固定裝置106之間也可采用卸扣連接，當(dāng)然，上、下吊帶 102與吊帶固定裝置106之間，上吊帶101與吊件103之間也可采用其他可拆卸的連接方式，本實(shí)用新型在此不做具體限定。[0031]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上、下吊帶102采用軟質(zhì)材料制成，即保護(hù)了被吊物品表面不會(huì)被劃傷又易于吊裝操作和吊帶保管，另外，上、下吊帶102可依據(jù)車輛高度、整車吊裝空間，在吊帶額定負(fù)荷下進(jìn)行長度、載荷調(diào)整，從而來滿足不同車輛與作業(yè)環(huán)境的需要。[0032]本實(shí)施例中，下吊帶102的自然懸垂的一端所設(shè)有的連接件107優(yōu)選為卸扣，在對(duì)待吊運(yùn)車輛進(jìn)行固定時(shí)，可將下吊帶102之間通過卸扣連接在一起，從而形成對(duì)車輛的固定，當(dāng)然也可采用其他連接件107將下吊帶102連接在一起形成對(duì)車輛的固定，也可采用吊鉤等連接件107直接連接在待吊運(yùn)車輛上，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。[0033]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，兩個(gè)支撐梁104之間設(shè)有加強(qiáng)梁109，加強(qiáng)梁109的兩端分別與所述橫梁105可拆卸連接，由此可增加吊具框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另外，加強(qiáng)梁109的數(shù)量根據(jù)實(shí)際使用情況而定，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。[0034]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，加強(qiáng)梁109為圓鋼管，加強(qiáng)梁109的兩端分別與橫梁105通過法蘭108連接，采用圓鋼管可增加吊具框架的受力性能，采用法蘭108連接方便安裝、拆卸且連接可靠，當(dāng)然也可采用替他可拆卸連接方式，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。[0035]本實(shí)用新型提供的吊具，結(jié)構(gòu)簡單、易于組裝、使用方便、成本低、安全性強(qiáng)，不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛的整體吊裝，還可對(duì)其他大型物件進(jìn)行吊運(yùn)。[0036]最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種吊具，其特征在于，包括吊具框架、上吊帶、下吊帶和吊件； 所述吊具框架包括兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁的兩端分別可拆卸連接有一橫梁，兩個(gè)所述橫梁平行設(shè)置，所述橫梁的兩端分別設(shè)有吊帶固定裝置； 每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條上吊帶，各所述上吊帶的另一端均與吊件可拆卸連接； 每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條下吊帶，各所述下吊帶的另一端自然懸垂并分別設(shè)有連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具，其特征在于，所述支撐梁為圓鋼管，所述橫梁為方鋼梁o
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊具，其特征在于，所述支撐梁的兩端分別通過法蘭與所述橫梁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊具，其特征在于，所述方鋼梁為采用槽鋼焊接而成的方鋼梁 o
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具，其特征在于，所述上吊帶與吊帶固定裝置通過卸扣連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具，其特征在于，所述上吊帶與吊件通過卸扣連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具，其特征在于，所述下吊帶與吊帶固定裝置通過卸扣連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具，其特征在于，所述連接件為卸扣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一所述的吊具，其特征在于，所述兩個(gè)支撐梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與所述橫梁可拆卸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的吊具，其特征在于，所述加強(qiáng)梁為圓鋼管，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與所述橫梁通過法蘭連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種吊具，包括吊具框架、上吊帶、下吊帶和吊件；所述吊具框架包括兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁的兩端分別可拆卸連接有一橫梁，兩個(gè)所述橫梁平行設(shè)置，所述橫梁的兩端分別設(shè)有吊帶固定裝置；每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條上吊帶，各所述上吊帶的另一端均與吊件可拆卸連接；每個(gè)所述吊帶固定裝置分別可拆卸連接一條下吊帶，各所述下吊帶的另一端自然懸垂并分別設(shè)有連接件。本實(shí)用新型運(yùn)輸、搬運(yùn)、存放方便。
文檔編號(hào)B66C1/12GK202808171SQ20122040845
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者沈誼 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司