專利名稱：配重止動塊及起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種配重止動塊及起重機。
背景技術(shù)：
眾所周知,起重機是利用杠桿原理起吊重物。因此，目前市面上生產(chǎn)的各種起重機一般具有配重結(jié)構(gòu)，而大噸位的起重機則一般采用可拆卸的活動配重結(jié)構(gòu)。在活動配重的安裝過程中，存在著配重與提升它的油缸之間的配合問題。為了處理由此產(chǎn)生的問題，大部分生產(chǎn)商都會在底盤上安裝活動配重的止動塊，以便準(zhǔn)確地安裝活動配重，該止動塊一般采用金屬材料一體形成。但是，由于活動配重的自身重量與體積較大，在起吊對中止動塊的過程中，難免會與其發(fā)生碰撞，造成止動塊定位的偏移，嚴(yán)重時還會使止動塊永久性變形，這樣縮短了止動塊的使用壽命，嚴(yán)重影響了活動配重的安裝，延誤了車輛的正常使用。有鑒于此，如何針對現(xiàn)有的配重止動塊進(jìn)行改進(jìn)，以便更加適應(yīng)使用需要，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型旨在提出一種配重止動塊及起重機，以解決現(xiàn)有的配重止動塊因時常受到配重碰撞而容易偏移或者損壞的問題。一方面，本實用新型提供了一種配重止動塊，所述配重止動塊包括基座和緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)蓋設(shè)于所述基座的頂部。進(jìn)一步地，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括徑向回位彈性件、緩沖塊和頂蓋，所述緩沖塊蓋設(shè)于所述基座的頂部，所述徑向回位彈性件設(shè)置于所述緩沖塊與所述基座的頂面之間，所述頂蓋蓋設(shè)于所述緩沖塊的頂部。進(jìn)一步地，所述頂蓋、所述緩沖塊和所述徑向回位彈性件貫穿設(shè)置有連接孔，所述徑向回位彈性件和所述基座貫穿設(shè)置有安裝孔，所述頂蓋、所述緩沖塊、所述徑向回位彈性件和所述基座通過所述連接孔和相應(yīng)的螺栓固定連接，所述徑向回位彈性件和所述基座通過所述安裝孔和相應(yīng)的螺栓固定安裝于使用位置上。進(jìn)一步地，所述緩沖塊的頂面上設(shè)置有第一凹槽，所述緩沖塊的周側(cè)設(shè)置有第二凹槽。進(jìn)一步地，所述頂蓋由金屬材料制成。進(jìn)一步地，所述緩沖塊為橡膠塊。進(jìn)一步地，所述徑向回位彈性件為波形彈簧。進(jìn)一步地，所述基座的底部設(shè)置有突出部，所述突出部超出所述緩沖結(jié)構(gòu)底面的距離小于等于所述緩沖結(jié)構(gòu)的極限變形量。進(jìn)一步地,所述基座由金屬材料制成。另一方面，本實用新型還提供了一種起重機，該起重機設(shè)置有上述任一項所述的配重止動塊。本實用新型提供的一種配重止動塊由基座和緩沖結(jié)構(gòu)組成，在使用過程中，可將基座通過螺栓固定連接于起重機的車架上，在安裝活動配重的過程中，若活動配重撞擊配重止動塊的頂部，由于緩沖結(jié)構(gòu)的作用，基座受到的撞擊力會衰減很多，這樣，基座的結(jié)構(gòu)不易變形，并且基座與車架的連接可保持穩(wěn)固，不容易發(fā)生偏移或者損壞，從而保證了活動配重塊的正常安裝，另外，也延長了配重止動塊的使用壽命，保證了起重機的正常使用。本實用新型提供的一種起重機設(shè)有上述的配重止動塊，由于上述的配重止動塊具有上述技術(shù)效果，因此，該起重機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本實用新型實施例提供的一種配重止動塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示配重止動塊中的緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應(yīng)視為對本實用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。此外，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。請參考圖1和圖2，
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作詳細(xì)說明。如圖所示,該實施例的配重止動塊主要包括基座1、徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋4等。該配重止動塊可應(yīng)用于起重機，下面以此作舉例說明。基座I大體呈圓柱體結(jié)構(gòu)，緩沖塊3的上半部分為圓錐體結(jié)構(gòu)，下半部分為圓柱體結(jié)構(gòu)，緩沖塊3蓋設(shè)于基座I的頂部，即緩沖塊3的一部分包覆于基座I的至少一部分周側(cè)上，另一部分包覆于基座I頂面的上方，徑向回位彈性件2設(shè)置于基座I的頂面與緩沖塊3之間，頂蓋4的結(jié)構(gòu)與緩沖塊3類似，頂蓋4蓋設(shè)于緩沖塊3的頂部。進(jìn)一步地，為了使徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋4相固定，優(yōu)選地，徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋4從下至上貫穿設(shè)置有連接孔5，通過相應(yīng)尺寸的螺栓(圖未示出)從下至上穿過連接孔5后并用螺母鎖緊，即可實現(xiàn)上述三個部件的固定連接，為了容納該螺栓的非螺紋端，基座I的上方可以設(shè)置相應(yīng)的凹槽(圖中示出但未標(biāo)號)，另外，連接孔5的數(shù)目可以為多個，圖1所示為兩個。進(jìn)一步地，為了使整個配重止動塊在使用過程中可固定安裝于使用位置(即起重機的車架上)，優(yōu)選地，徑向回位彈性件2和基座I從上到下貫穿設(shè)置有安裝孔6，通過相應(yīng)尺寸的螺栓從上到下穿過安裝孔6及車架并用螺母鎖緊即可實現(xiàn)將配重止動塊固定安裝于車架上，為了容納該螺栓的非螺紋端，緩沖塊3的下方可以設(shè)置相應(yīng)的凹槽(圖中示出但未標(biāo)號)，另外，安裝孔6的數(shù)目可以為多個，在本實施例的優(yōu)選方案為兩個，圖1的剖視結(jié)構(gòu)僅示出了 一個。在活動配重安裝過程中，當(dāng)活動配重碰撞配重止動塊即碰撞頂蓋4時，緩沖塊3吸收頂蓋4傳遞的沖擊力，由于緩沖塊3具有吸能緩沖的作用，從而使得傳遞至徑向回位彈性件2和基座I的沖擊力大大減少，而徑向回位彈性件2進(jìn)一步吸收緩沖塊3傳遞的沖擊力，這樣傳遞至基座I上的沖擊力已經(jīng)衰減很多，不會破壞基座I與車架的連接，進(jìn)而使基座I不易發(fā)生偏移或者損壞而影響到活動配重的安裝，另外，徑向回位彈性件2還可增加螺栓(包括連接孔5內(nèi)的螺栓以及安裝孔6內(nèi)的螺栓)的張緊力，使螺栓在收到?jīng)_擊時能夠更好地釋放撞擊力，而不容易發(fā)生松動。上述實施例中，緩沖塊3不僅具有吸能作用，而且有助于減輕整個配重止動塊的質(zhì)量，緩沖塊3優(yōu)選橡膠材料，當(dāng)然在其他實施例中，還可以采用其他具有吸收沖擊能量和振動的材料。上述各種實施例中，徑向回位彈性件2優(yōu)選波形彈簧，由于波形彈簧具有波峰和波谷，在受壓時可以吸收部分沖擊能量，并且對于螺栓具有徑向作用力，即增加了螺栓的張緊力，使螺栓在受到?jīng)_擊時不易松動。上述各種實施例中，為了增強頂蓋4和基座I的硬度，頂蓋4和基座I優(yōu)選由金屬材料制成。上述各種實施例中，還可以在緩沖塊3的上表面設(shè)置第一凹槽31，以及在緩沖塊3的周向外延(周側(cè))設(shè)置第二凹槽32，從而使緩沖塊3在受壓時在上述兩凹槽附近的變形更大，從而吸收更多的撞擊能量，另外第二凹槽32還可與徑向回位彈性件2配合，增加螺栓的張緊力。上述各種實施例中，為了進(jìn)一步提聞基座I的防撞擊能力，還可以在基座I的底部設(shè)置突出部11(圖1所示的突出部11可視為基座I底部的延長部分，突出部11)，該突出部11超出緩沖塊3及頂蓋4的底面一定距離，優(yōu)選地，該距離不大于緩沖塊3 (或者緩沖塊3加上徑向回位彈性件2)的上下極限變形量，這樣當(dāng)配重止動塊長時間受到壓力時，突出部11可與基座I上面的部分配合，以便最大程度地吸能，保護(hù)基座免于損壞。上述各種實施例中，基座I頂部的緩沖結(jié)構(gòu)，即徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋4通過連接孔5及相應(yīng)的螺栓固定連接，在其他實施例中，也可以根據(jù)需要采用其他的連接方式，只要能實現(xiàn)上述三個部件的固定即可；此外，上述各種實施例中，配重止動塊通過安裝孔6及相應(yīng)的螺栓固定于車架上，在其他實施例中，也可以根據(jù)需要采用其他的固定方式，只要能實現(xiàn)通過基座I固定于車架上即可。上述各種實施例中，配重止動塊的整體呈圓形結(jié)構(gòu)，即基座1、徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋4的橫截面均呈圓形，但在其他實施例中，配重止動塊還可以呈其他形狀。上述各種實施例中，配重止動塊包括基座I以及設(shè)置于基座I頂部的緩沖結(jié)構(gòu)，該緩沖結(jié)構(gòu)由依次設(shè)置于基座I上方的徑向回位彈性件2、緩沖塊3和頂蓋組成，亦即配重止動塊為四級結(jié)構(gòu)，在其他實施例中，也可以根據(jù)需要采用兩級結(jié)構(gòu)或者其他數(shù)目級的結(jié)構(gòu)，只要能實現(xiàn)對沖擊能量進(jìn)行吸收以保護(hù)基座即可，例如，在兩級結(jié)構(gòu)的情形下，可將基座I上方的緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置成橡膠塊，由橡膠塊蓋裝于基座I上，即整個配重止動塊主要由基座I以及蓋設(shè)于基座I頂部的橡膠塊組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的配重止動塊在受到碰撞沖擊時，其基座的結(jié)構(gòu)不易變形，并且基座與車架的連接可保持穩(wěn)固，不容易發(fā)生偏移或者損壞，從而保證了活動配重塊的正常安裝，另外，也延長了配重止動塊的使用壽命，保證了起重機的正常使用。本實用新型實施例還提供了一種起重機，該起重機的車架上設(shè)有上述實施例的配重止動塊，由于上述的配重止動塊具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該配重止動塊的起重機也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其相應(yīng)部分的具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種配重止動塊，其特征在于所述配重止動塊包括基座(I)和緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)蓋設(shè)于所述基座(I)的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的配重止動塊，其特征在于所述緩沖結(jié)構(gòu)包括徑向回位彈性件(2)、緩沖塊(3)和頂蓋(4)，所述緩沖塊(3)蓋設(shè)于所述基座(I)的頂部，所述徑向回位彈性件(2)設(shè)置于所述緩沖塊(3)與所述基座(I)的頂面之間，所述頂蓋(4)蓋設(shè)于所述緩沖塊(3)的頂部。
3.如權(quán)利要求2所述的配重止動塊，其特征在于所述頂蓋(4)、所述緩沖塊(3)和所述徑向回位彈性件(2)貫穿設(shè)置有連接孔(5)，所述徑向回位彈性件(2)和所述基座(I)貫穿設(shè)置有安裝孔(6)，所述頂蓋(4)、所述緩沖塊(3)、所述徑向回位彈性件(2)和所述基座(I)通過所述連接孔(5)和相應(yīng)的螺栓固定連接，所述徑向回位彈性件(2)和所述基座(I)通過所述安裝孔(6)和相應(yīng)的螺栓固定安裝于使用位置上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的配重止動塊，其特征在于所述緩沖塊(3)的頂面上設(shè)置有第一凹槽(31)，所述緩沖塊(3)的周側(cè)設(shè)置有第二凹槽(32)。
5.如權(quán)利要求2或3所述的配重止動塊，其特征在于所述頂蓋(4)由金屬材料制成。
6.如權(quán)利要求2或3所述的配重止動塊，其特征在于所述緩沖塊(3)為橡膠塊。
7.如權(quán)利要求2或3所述的配重止動塊，其特征在于所述徑向回位彈性件(2)為波形彈黃。
8.如權(quán)利要求1至3任一項所述的配重止動塊，其特征在于所述基座(I)的底部設(shè)置有突出部(11)，所述突出部超出所述緩沖結(jié)構(gòu)底面的距離小于等于所述緩沖結(jié)構(gòu)的極限變形量。
9.如權(quán)利要求1至3任一項所述的配重止動塊，其特征在于所述基座(I)由金屬材料制成。
10.一種起重機，其特征在于所述起重機上設(shè)置有權(quán)利要求1至9任一項所述的配重止動塊。
專利摘要本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種配重止動塊及起重機。所述配重止動塊包括基座和緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)蓋設(shè)于所述基座的頂部。本實用新型提供的一種配重止動塊在使用過程中，可將基座通過螺栓固定連接于起重機的車架上，在安裝活動配重的過程中，若活動配重撞擊配重止動塊的頂部，由于緩沖結(jié)構(gòu)的作用，基座受到的撞擊力會衰減很多，這樣，基座的結(jié)構(gòu)不易變形，并且基座與車架的連接可保持穩(wěn)固，不容易發(fā)生偏移或者損壞，從而保證了活動配重塊的正常安裝，另外，也延長了配重止動塊的使用壽命，保證了起重機的正常使用。
文檔編號B66C23/72GK202880711SQ20122042787
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者李威, 肖群力, 駱靜 申請人:三一重工股份有限公司