專利名稱：軟包夾夾臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種叉車屬具配套部件，特別是涉及ー種軟包夾夾臂。本實用新型涉及ー種，特別指一種可以實現(xiàn)在搬運物料吋，夾臂下端的下擺臂向內(nèi)側(cè)擺動，提高叉車進行化纖包、棉花包等物料搬運的操作效率、操作范圍及使用安全性的夾臂的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉車屬具也稱多種裝置，是發(fā)揮叉車ー機多用的最好工具，要求在貨叉為基型的叉車上較方便地更換多種工作屬具，使叉車適應(yīng)多種エ況的需要。提高叉車工作效率及其安全性能，同時又能大大降低其破損的ー個重要手段，就是叉車配裝屬具。例如使用紙卷夾搬運紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車，紙卷的破損率為15%，對于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本；調(diào)節(jié)叉的使用，使司機在座位上就可按需要通過操縱手柄來調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動強度，又避免了調(diào)節(jié)時托盤的破損和手指的損傷；用推拉器進行物料的搬運，用ー張滑板替代托盤，成本低廉，又節(jié)省了托盤的維修、堆垛的費用，特別是再集裝箱和車廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見叉車屬具對于充分發(fā)揮叉車功能所起的重要作用。軟包夾是叉車屬具的ー種，它可安全高效地夾持棉花包、化纖包、廢紙包等，適用于化纖、造紙、紡織等行業(yè)的無托盤搬運和堆垛作業(yè)。通常軟包夾由后掛系統(tǒng)、左夾臂、右夾臂及液壓系統(tǒng)組成，后掛系統(tǒng)將整個屬具與叉車連接，左右夾臂上焊接有板條，通過油缸作用左右夾臂夾緊貨物時產(chǎn)生的摩擦力來平衡貨物重力，達到搬運貨物的功能。目前軟包夾的夾臂結(jié)構(gòu)一般由夾板、臂基、滑桿等組成，在夾持軟包時只是依靠左右夾臂只起到一個夾緊的作用，而不能對貨物施加一個上托的力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種可提供向上托カ的軟包夾夾臂。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是本實用新型是ー種軟包夾夾臂，它包括上夾臂、下擺臂、L型連接桿、連桿、滑動軸；所說的L型連接桿由滑桿和長臂構(gòu)成，長臂的上端固接在滑桿的一端且長臂與滑桿相互垂直；所述的上夾臂臂基上垂直固接兩根間隔設(shè)置的導(dǎo)軌，在兩根導(dǎo)軌之間沿水平方向間隔設(shè)有兩個缸座；所述的下擺臂的上端面通過銷軸鉸接在上夾臂的下底邊，下擺臂的ー側(cè)邊通過銷軸與連桿一端鉸接，連桿的另一端通過銷軸與L型連接桿長臂的下端鉸接，L型連接桿的滑桿外端可活動的插置在靠近下擺臂的一個缸座內(nèi)上；所述的滑動軸的一端自外向內(nèi)穿過另ー個缸座且其穿入端與L型連接桿滑桿的內(nèi)端連接，滑動軸的另一端與油缸活塞桿連接。采用上述方案后，本實用新型具有以下優(yōu)點1、本實用新型設(shè)有ー個下擺臂，以實現(xiàn)在夾緊貨物時下擺臂向內(nèi)擺動，對貨物起到一個上托的作用。在未夾緊的狀態(tài)時下擺臂呈豎直狀態(tài)，與上夾臂在同一垂直面上，這樣可以使得夾臂非常容易插入貨物之間的縫隙，便于取貨。夾持貨物到達指定位置后，夾臂張開要卸載貨物時下擺臂先擺動到豎直狀態(tài)，然后隨上夾臂一起向外側(cè)移動松開貨物。這樣可以使得貨物在堆垛穩(wěn)定后上夾臂才松開貨物，防止貨物向外側(cè)滾落，増加了搬運、堆垛貨物的安全性。4. L型連接桿和擺動連接桿之間都是用球頭銷軸連接，這樣可以允許下擺臂在裝配時留有裝配間隙，防止在下擺臂擺動時連接桿扭曲變形，増加了夾臂的使用壽命。2、本實用新型的上夾臂臂基有兩個缸座，一個采用焊接式ー個采用螺栓固定式。這樣可以使滑動桿平穩(wěn)滑動，而且可以消除下擺臂在擺動時對油缸活塞桿產(chǎn)生的扭力，增加了油缸的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步的說明。

圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型的張開狀態(tài)圖；圖3是本實用新型的收緊狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是ー種軟包夾夾臂，它包括上夾臂1、下擺臂2、L型連接桿3、連桿4、滑動軸5、缸座61、62。所說的L型連接桿3由水平設(shè)置的滑桿31和長臂32構(gòu)成。長臂32的上端固接在滑桿31的一端且長臂32與滑桿31相互垂直。所述的上夾臂I臂基11上垂直固接兩根間隔設(shè)置的導(dǎo)軌91，該導(dǎo)軌91可滑接在軟包夾的上下導(dǎo)槽內(nèi)；在上夾臂I臂基11上和兩根導(dǎo)軌91之間沿水平方向間隔設(shè)有兩個缸座61、62。所述的下擺臂2的上端面通過銷軸鉸接在上夾臂I的下底邊，下擺臂2的ー側(cè)邊通過銷軸與連桿4 一端鉸接，連桿4的另一端通過銷軸與L型連接桿3長臂32的下端鉸接，L型連接桿3的滑桿31外端可活動的插置在靠近下擺臂2的一個缸座61內(nèi)上；所述的滑動軸5的一端自外向內(nèi)穿過另ー個缸座62且其穿入端與L型連接桿3滑桿31的內(nèi)端螺紋連接，滑動軸5的另一端與油缸活塞桿92連接。本實用新型的工作原理1、如圖2參考圖1所示，張開吋，油缸活塞桿92推動滑動軸5，滑動軸5推動L型連接桿3向外移動直至缸座61，通過推動缸座61而驅(qū)動上夾臂I向外移動。此時，在張開的狀態(tài)時下擺臂2呈豎直狀態(tài)，與上夾臂I在同一垂直面上，這樣可以使得上夾臂I非常容易插入貨物之間的縫隙，便于取貨。2、如圖3參考圖1所示,收縮時,油缸活塞桿92向內(nèi)拉動滑動軸5,滑動軸5拉動L型連接桿3向內(nèi)移動直至缸座62，通過向內(nèi)拉動缸座62而驅(qū)動上夾臂I向內(nèi)移動，夾緊貨物。此時，上夾臂I收緊時下擺臂2向內(nèi)擺動，以實現(xiàn)在夾緊貨物時對貨物起到一個上托的作用本實用新型的重點就在于增設(shè)ー個下擺臂。[0023]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軟包夾夾臂，其特征在于:它包括上夾臂、下擺臂、L型連接桿、連桿、滑動軸；所說的L型連接桿由滑桿和長臂構(gòu)成，長臂的上端固接在滑桿的一端且長臂與滑桿相互垂直；所述的上夾臂臂基上垂直固接兩根間隔設(shè)置的導(dǎo)軌，在上夾臂臂基上和兩根導(dǎo)軌之間沿水平方向間隔設(shè)有兩個缸座；所述的下擺臂的上端面通過銷軸鉸接在上夾臂的下底邊，下擺臂的一側(cè)邊通過銷軸與連桿一端鉸接，連桿的另一端通過銷軸與L型連接桿長臂的下端鉸接，L型連接桿的滑桿外端可活動的插置在靠近下擺臂的一個缸座內(nèi)上；所述的滑動軸的一端自外向內(nèi)穿 過另ー個缸座且其穿入端與L型連接桿滑桿的內(nèi)端連接，滑動軸的另一端與油缸活塞桿連接。
專利摘要本實用新型公開了一種軟包夾夾臂，它包括上夾臂、下擺臂、L型連接桿、連桿、滑動軸。所述的上夾臂臂基上垂直固接兩根間隔設(shè)置的導(dǎo)軌，在兩根導(dǎo)軌之間沿水平方向間隔設(shè)有兩個缸座；所述的下擺臂的上端面通過銷軸鉸接在上夾臂的下底邊，下擺臂的一側(cè)邊通過銷軸與連桿一端鉸接，連桿的另一端通過銷軸與L型連接桿長臂的下端鉸接，L型連接桿的滑桿外端可活動的插置在靠近下擺臂的一個缸座內(nèi)上；所述的滑動軸的一端自外向內(nèi)穿過另一個缸座且其穿入端與L型連接桿滑桿的內(nèi)端連接，滑動軸的另一端與油缸活塞桿連接。本實用新型設(shè)有一個下擺臂，可實現(xiàn)在夾緊貨物時下擺臂向內(nèi)擺動，對貨物起到一個上托的作用。
文檔編號B66F9/14GK202912641SQ20122043672
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者王慶粦, 陳磊 申請人:卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司