專利名稱：起重機(jī)車輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其是涉及一種起重機(jī)車輪組。
背景技術(shù)：
起重機(jī)是一種能在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動物品的機(jī)械。它廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、冶金、礦山、電力、能源、港口、建筑等行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅銀川地區(qū)起重機(jī)生產(chǎn)工業(yè)總產(chǎn)值在6億元左右。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施力度加大，起重機(jī)產(chǎn)品的需求量將會只增不降。但是目前起重機(jī)產(chǎn)品的可靠性、操作性和安全性還不夠，而且起重機(jī)產(chǎn)品 在運(yùn)行過程中的能耗高、使用壽命短、維護(hù)工作量大；到目前為止還沒有克服上述缺陷的產(chǎn)品O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特緊湊、安裝精度高、更換方便、安全可靠、提高了使用壽命、減少了維護(hù)工作量的起重機(jī)車輪組。本實(shí)用新型通過如下方式實(shí)現(xiàn)一種新型起重機(jī)車輪組，它包括主動輪和從動輪，其特征在于在上述主動輪和從動輪上均配合有車輪軸，車輪軸的左右兩端從內(nèi)向外依次配合有通蓋、軸承箱和悶蓋；所述主動輪和車輪軸通過鍵配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；所述從動輪和車輪軸直接配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；主動輪和從動輪用高強(qiáng)度合金鋼或高強(qiáng)度球鐵加工而成。本實(shí)用新型有如下效果I)結(jié)構(gòu)獨(dú)特緊湊、安裝精度高，更換方便本實(shí)用新型提供的裝置它包括主動輪和從動輪，在主動輪上安裝車輪軸，左右依次聯(lián)接有通蓋、軸承箱和悶蓋，上述主動輪和車輪軸采用鍵聯(lián)接，車輪軸上安裝重載軸承，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，兩端用通蓋和悶蓋對軸承定位，其結(jié)構(gòu)安裝精度高，更換方便。在從動輪上安裝車輪軸，左右依次聯(lián)接有通蓋、軸承箱和悶蓋，上述從動輪和車輪軸采用直接聯(lián)接，車輪軸上安裝重載軸承，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，兩端用通蓋和悶蓋對軸承定位，其結(jié)構(gòu)安裝精度高，更換方便。2)節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率本實(shí)用新型所述主動輪和車輪軸通過鍵配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；采用180°扇面安裝形式和安裝車輪的端梁采用整體鏜孔加工，使得車輪安裝精度高，對裝配工人的技術(shù)要求低，整體安裝更加簡單，從而節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率。3)安全可靠、使用壽命長本實(shí)用新型所述從動輪和車輪軸直接配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；采用重載系列調(diào)心軸承，使得車輪組在受力方面和使用壽命方面得到極大的提高，提高整臺起重機(jī)的安全性能。4)降低成本本實(shí)用新型提供的車輪材料=采用高強(qiáng)度合金鋼或高強(qiáng)度球鐵，從而減小車輪外形尺寸，使得整機(jī)高度降低。用戶在有效工作高度不變的情況下，可以降低廠房高度，從而降低廠房成本。5)減少了維護(hù)工作量本實(shí)用新型通過采用高強(qiáng)度合金鋼和重型軸承極大的增加了起重機(jī)車輪的使用壽命，使得用戶能夠節(jié)省起重機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。通過采用180°扇面形式安裝，使得更換車輪組時(shí)十分的方便，從而使維修的工作量減少，減少起重機(jī)的維修停歇時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型主動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型從動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
一種新型起重機(jī)車輪組，它包括主動輪4和從動輪11，其特征在于在上述主動輪4和從動輪11上均配合有車輪軸，車輪軸的左右兩端從內(nèi)向外依次配合有通蓋、軸承箱和悶蓋。如圖I所示所述主動輪4和車輪軸5通過鍵配合而成，軸承箱2與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱2內(nèi)配合有通過通蓋3和悶蓋I定位的重載軸承。如圖2所示所述從動輪11和車輪軸12直接配合而成，軸承箱9與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱9內(nèi)配合有通過通蓋10和悶蓋8定位的重載軸承。如圖3和4所示電機(jī)17將力矩傳遞到主動輪4，主動輪通蓋端梁15帶動從動輪11，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)運(yùn)行的效果。
權(quán)利要求1.一種新型起重機(jī)車輪組，它包括主動輪(4)和從動輪(11)，其特征在于在上述主動輪(4)和從動輪(11)上均配合有車輪軸，車輪軸的左右兩端從內(nèi)向外依次配合有通蓋、軸承箱和悶蓋。
2.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪組，其特征在于所述主動輪(4)和車輪軸(5)通過鍵配合而成，軸承箱(2)與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱(2)內(nèi)配合有通過通蓋(3)和悶蓋(I)定位的重載軸承。
3.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪組，其特征在于所述從動輪(11)和車輪軸(12)直接配合而成，軸承箱(9)與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱(9)內(nèi)配合有通過通蓋(10)和悶蓋(8)定位的重載軸承。
4.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)車輪組，其特征在于主動輪(4)和從動輪(11)用高強(qiáng)度合金鋼或高強(qiáng)度球鐵加工而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其是涉及一種起重機(jī)車輪組，它包括主動輪和從動輪，其特征在于在上述主動輪和從動輪上均配合有車輪軸，車輪軸的左右兩端從內(nèi)向外依次配合有通蓋、軸承箱和悶蓋；所述主動輪和車輪軸通過鍵配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；所述從動輪和車輪軸直接配合而成，軸承箱與起重機(jī)端梁采用180°扇面形式安裝，軸承箱內(nèi)配合有通過通蓋和悶蓋定位的重載軸承；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特緊湊、安裝精度高、更換方便、安全可靠、提高了使用壽命、減少了維護(hù)工作量。
文檔編號B66C9/08GK202766103SQ20122044378
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者黃海峰, 余海龍, 蔡華 申請人:銀川科安特起重機(jī)制造有限公司