專利名稱：組合式鏈輪和包括它的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鏈輪(F16H 55/30)，特別涉及組合式鏈輪。并且本實(shí)用新型還涉及包括所述組合式鏈輪的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)No. CN201120139829. I公開一種高效節(jié)能的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置，其中圖I和圖2能較好地展示自動(dòng)扶梯中的驅(qū)動(dòng)鏈輪和梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪的傳動(dòng)關(guān)系。專利文獻(xiàn)No. CN 2560793Y公開了一種組合式鏈輪，該鏈輪由兩部分鏈輪組成一 個(gè)整體，在鏈輪的一側(cè)面設(shè)有兩塊固定板。另外，在鏈輪的一側(cè)面通過兩塊半圓環(huán)塊固定板及螺栓、止退墊將兩部分鏈輪固定在一起。該組合式鏈輪組裝方便。在維修過程中，大大縮短了裝配時(shí)間，更換時(shí)只須拆下螺栓，將兩部門鏈輪拉開就能跟換上新的鏈輪。專利文獻(xiàn)No. CN 201739463U公開了一種組合齒輪，包括齒輪一、齒輪二，所述齒輪一和齒輪二通過螺栓固定，齒輪一和齒輪二的軸心位置一端固定有偏心輪。此發(fā)明將兩個(gè)齒輪通過螺栓固定，通過齒輪間的橫向配合來共同消減作業(yè)時(shí)的反作用力，從而延長(zhǎng)自身的使用壽命，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。專利文獻(xiàn)No. CN 101348208A公開了一種自動(dòng)扶梯非圓鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括主動(dòng)小鏈輪、小節(jié)距鏈條、非圓鏈輪、大節(jié)距梯級(jí)鏈輪和梯級(jí)鏈條構(gòu)成鏈傳動(dòng)式裝置，其中所述的非圓鏈輪與大節(jié)距梯級(jí)鏈輪固連；所述的小節(jié)距鏈條環(huán)形連接在主動(dòng)小鏈輪與非圓輪之間；所述的梯級(jí)鏈條套布在大節(jié)距梯級(jí)鏈條的外沿，以驅(qū)動(dòng)扶梯梯級(jí)運(yùn)動(dòng)；所述的大節(jié)距梯級(jí)鏈輪在傳動(dòng)到最大傳動(dòng)半徑時(shí)，所述的非圓鏈輪也傳動(dòng)到最大傳動(dòng)半徑，以消除梯級(jí)鏈速度脈動(dòng)。上述三篇專利文獻(xiàn)公開了均提到了鏈輪組合，而且都是通過固定連接的方式使兩個(gè)鏈輪連接在一起。然而，這三篇專利文獻(xiàn)所提到了鏈輪組合都是由兩個(gè)獨(dú)立的鏈輪組成的，即這些鏈輪不是一體的，必須借助連接元件如螺栓和銷軸來連接?！闱闆r下,如圖I所示，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的主傳動(dòng)通常包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪I和分開設(shè)置的兩個(gè)梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪2和3，驅(qū)動(dòng)鏈輪I和梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪2用螺栓5 (參見圖2)和銷進(jìn)行連接、緊固，梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪2和3之間則通過軸4用螺栓和銷進(jìn)行連接、緊固。然而，由于驅(qū)動(dòng)鏈輪和梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪間用連接螺栓和銷作為連接元件，很有可能會(huì)出現(xiàn)由于這些連接元件的松動(dòng)等原因而導(dǎo)致傳動(dòng)失效。專利文獻(xiàn)No. CN200720105238. 6公開一種差速皮運(yùn)機(jī)，其中，安裝在下機(jī)架上的切斷機(jī)構(gòu)和安置在上機(jī)架中的輸送帶分別通過傳動(dòng)鏈條與同一臺(tái)減速電機(jī)動(dòng)力輸出端的組合鏈輪連接；減速電機(jī)動(dòng)力輸出端的組合鏈輪通過傳動(dòng)鏈條與砧輥一端的鏈輪連接。但是該專利文獻(xiàn)沒有公開組合鏈輪的具體結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)No. CN97115808. 8公開一種用于中央或雙中央刮板運(yùn)輸機(jī)的鏈條滾筒裝置，它包括一個(gè)組合鏈輪(I)，其殼式鏈輪扇(I' ,I")在轉(zhuǎn)動(dòng)中鎖定地連接于軸(2)。該專利文獻(xiàn)在圖8中公開單件式組合鏈輪，但顯然這樣的單件式組合鏈輪不適合用于自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域。專利文獻(xiàn)No. CN201120242827. 5公開了雙排鏈輪式回轉(zhuǎn)支承。但這種鏈輪不適用于自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域。專利文獻(xiàn)No. CN200820033353. I公開粗紗機(jī)喂入系統(tǒng)的輸入雙排鏈輪。但是，其中的第一鏈輪和第二鏈輪通 過螺栓連接。專利文獻(xiàn)No. CN200810120466. X公開一種雙排鏈輪，用作傳送運(yùn)動(dòng)的元件；包括鏈輪本體，齒體，軸孔；它是由45號(hào)鋼經(jīng)失蠟鑄造基本成形。該專利文獻(xiàn)以失蠟鑄造代替用毛坯圓鋼經(jīng)切削加工的制造方法，切削量大大減少，降低產(chǎn)品成本；且該專利文獻(xiàn)的工藝參數(shù)合理，合格率高，制得的產(chǎn)品質(zhì)量完全能符合實(shí)際使用要求。正如在其說明書中記載雙排鏈輪因其傳動(dòng)力比單排鏈輪大得多而被廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)裝置中。由此可見，所述雙排鏈輪驅(qū)動(dòng)一根鏈條，因此，兩個(gè)鏈輪完全一樣。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的第一目的是提供一種能夠減少轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪由于鏈輪之間連接部件松動(dòng)等原因而導(dǎo)致傳動(dòng)失效的可能性且節(jié)約原材料用量的鏈輪組合。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出組合式鏈輪，其包括第一鏈輪，所述第一鏈輪具有中心孔、軸套部、第一輻板部和第一齒圈，其特征在于在所述第一輻板部上按圓周方向有規(guī)則地分布多個(gè)減重孔，因而在所述相鄰的減重孔之間形成沿徑向方向分布的輻條體；所述第一齒圈具有至少一排第一齒體；所述組合式鏈輪還包括第二鏈輪，所述第二鏈輪從所述第一鏈輪的本體材料直接形成，并且由所述第一鏈輪的輻條體的徑向根部相對(duì)于所述第一鏈輪的主平面向外延伸；所述第二鏈輪具有第二輻板部和第二齒圈；所述第二齒圈與所述第一齒圈按所述主平面平行排列，并且所述第二齒圈具有至少一排第二齒體；所述第一鏈輪的第一齒圈與所述第二鏈輪的第二齒圈相距一第一距離，使得安裝在所述第一鏈輪上的第一鏈條與安裝在所述第二鏈輪上的第二鏈條互不干涉地運(yùn)動(dòng)；所述第一鏈輪和所述第二鏈輪因而構(gòu)成一體式鏈輪。由于取消了鏈輪之間的連接部件如連接螺栓和銷，減少了轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪由于連接部件的松動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)失效的可能性。而且，取消了連接部件的鏈輪組合的整體重量大大降低，節(jié)約原材料的用量。本實(shí)用新型還涉及自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道,所述自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道包括本文所述的組合式鏈輪，其中，所述第一鏈輪是驅(qū)動(dòng)鏈輪，并且所述第二鏈輪是梯級(jí)鏈輪。本實(shí)用新型的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道由于使用所述組合式鏈輪，運(yùn)行更加安全、平穩(wěn)且噪聲小。

參照附圖，本實(shí)用新型的特征、優(yōu)點(diǎn)和特性通過下文的具體實(shí)施方式
的描述得以更好的理解，附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)的組合式鏈輪的結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的組合式鏈輪的徑向剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的組合式鏈輪的局部立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型的組合式鏈輪的局部徑向剖面圖；圖5是本實(shí)用新型的組合式鏈輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的徑向剖面圖；在附圖中，不同的元件使用不同的數(shù)字標(biāo)記，相同的元件使用相同的數(shù)字標(biāo)記，其中，I 第一鏈輪16 中心孔17 軸套部18 第一輻板部19 第一齒圈100 減重孔180 輻條體190 第一齒體2 第二鏈輪21 環(huán)形凹槽28 第二輻板部29 第二齒圈200 孔腔290 第二齒體3 鏈輪4 軸5 螺栓6 環(huán)形襯圈61 唇緣體并且，主平面是指鏈輪的圓平面或端平面；圓周方向是指以軸4的中心線上的點(diǎn)為圓心所畫圓周線的方向；徑向方向是指相應(yīng)鏈輪的徑向方向。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D3，根據(jù)本實(shí)用新型的主要的具體實(shí)施方式
，組合式鏈輪包括第一鏈輪1，所述第一鏈輪I具有中心孔16、軸套部17、第一輻板部18和第一齒圈19。所述中心孔16可以與驅(qū)動(dòng)軸形成緊配合，并通過鍵體-鍵槽方式連接來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。有利地，如圖5所示，所述中心孔16的直徑遠(yuǎn)大于所述驅(qū)動(dòng)軸4的直徑，并且所述組合式鏈輪通過裝配結(jié)構(gòu)安裝在所述驅(qū)動(dòng)軸4上。所述裝配結(jié)構(gòu)如圖5詳細(xì)示出，當(dāng)然,本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠適當(dāng)采用其它合適的裝配結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不涉及對(duì)裝配結(jié)構(gòu)改進(jìn)的保護(hù)，因而不再對(duì)它詳細(xì)描述。[0054]所述軸套部17根據(jù)所述組合鏈輪在驅(qū)動(dòng)軸上的安裝方式而具有不同的結(jié)構(gòu)。在通過鍵體-鍵槽的安裝方式的情況下，所述軸套部17可以具有鍵槽。在使用如圖5中所示的裝配結(jié)構(gòu)的情況下，所述軸套部17具有在圓周方向規(guī)則分布的螺紋孔。通過螺釘連接，所述組合式鏈輪牢固地安裝在所述裝配結(jié)構(gòu)上，也就是所述驅(qū)動(dòng)軸4上。如圖3和4所示，第一輻板部18連接在所述軸套部17和第一齒圈19之間，所述組合式鏈輪采用輻板式結(jié)構(gòu)能有效減輕重量，同時(shí)，通過使用如圖5所示的裝配結(jié)構(gòu)，所述組合式鏈輪的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，重量大為減輕，非常有利于使用鑄造方法來制造所述組合式鏈輪?！ぴ谒龅谝惠棸宀?8上按圓周方向有規(guī)則地分布多個(gè)減重孔100，因而在所述相鄰的減重孔100之間形成沿徑向方向分布的輻條體180。減重孔100的存在進(jìn)一步減輕所述組合式鏈輪的重量，非常有利于精密鑄造。當(dāng)然，減重孔100的數(shù)量、大小、布置方式在能夠保證所述組合式鏈輪的機(jī)械強(qiáng)度要求的前提下由本領(lǐng)域技術(shù)人員在具體實(shí)施中按技術(shù)要求選擇。如圖3所示，優(yōu)選地，減重孔100布置在所述第一輻板部18的徑向的外半部上，從而所述第一鏈輪I的整體機(jī)械強(qiáng)度得以保證，同時(shí)其重量有所減輕。這樣的布置還進(jìn)一步增大了組合式鏈輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的安裝空間，有利于安裝的進(jìn)行。所述第一齒圈19具有至少一排第一齒體190、優(yōu)選地具有雙排第一齒體190，雙排鏈輪因其傳動(dòng)力比單排鏈輪大得多而被廣泛應(yīng)用于傳動(dòng)裝置中。當(dāng)然，按照所傳遞的動(dòng)力大小和鏈條的類型，所述第一齒圈19也可以具有三排或四排第一齒體190。所述組合式鏈輪還包括第二鏈輪2，所述第二鏈輪2從所述第一鏈輪I的本體材料直接形成，并且由所述第一鏈輪I的輻條體180的徑向根部相對(duì)于所述第一鏈輪I的主平面向外延伸。本實(shí)用新型的組合式鏈輪主要用于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，正如圖2所示的組合式鏈輪，由于兩個(gè)鏈輪通過螺栓連接在一起，連接結(jié)構(gòu)的存在必然增加組合式鏈輪的重量，同時(shí)所述螺栓連接結(jié)構(gòu)也存在松動(dòng)、剪切斷裂等安全隱患。因此本實(shí)用新型申請(qǐng)的發(fā)明人構(gòu)思出一體式鏈輪，在減輕所述組合式鏈輪的重量的同時(shí)，取消了螺栓連接結(jié)構(gòu)，取得雙重技術(shù)效果。如圖3和4所示，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2由相同的材料構(gòu)成，在機(jī)械制造領(lǐng)域中，要實(shí)現(xiàn)所述第二鏈輪2從所述第一鏈輪I的本體材料直接形成的方法有多種，鑄造和機(jī)械加工是最常用的制造方法。通過鑄造方法，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2在鑄造坯腔中同時(shí)形成，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2之間的連接就是它們的本體材料相互融合，不需要其它例如螺栓之類的機(jī)械連接件。類似地，通過對(duì)單件圓柱形坯料進(jìn)行機(jī)械加工，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠得到一體式鏈輪，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2之間的連接就是它們?cè)疽惑w的本體材料，不需要其它例如螺栓之類的機(jī)械連接件。另外，通過電子對(duì)焊技術(shù)方法，相同材料的所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2在連接界面處因強(qiáng)大電功率實(shí)現(xiàn)本體材料層面的融合，因而不需要其它例如螺栓之類的機(jī)械連接件。如圖3所示，有利地，所述第二鏈輪2在所述第一鏈輪I的所述第一輻板部18中間部位形成，這樣所述第二鏈輪2有足夠的空間形成第二輻板部28和第二齒圈29，而且，在人體工程學(xué)上意義上，整個(gè)組合鏈輪整體上的較美觀。這里主平面就是指所述第一鏈輪I的端面所在的平面、或者其中平面、圓周平面等大平面。如圖3和4所不，所述減重孔100或福條體180分布在所述第一輻板部18的徑向外半部，因此所述輻條體180的徑向根部就處在圖4所示的第一輻板部18的中間圓部位，所述第二鏈輪2就從此處開始由所述第一鏈輪I的本體材料形成。所述第二鏈輪2具有第二輻板部28和第二齒圈29，如圖3和4所示，所述第二輻板部28具有圓錐臺(tái)形狀，其錐口徑向向外擴(kuò)大。所述第二齒圈29與所述第一齒圈19按所述主平面平行排列，并且所述第二齒圈具有至少一排第二齒體290。所述組合鏈輪安裝在同一根驅(qū)動(dòng)軸上，因此所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2旋轉(zhuǎn)方向是相同的，它們的齒圈最好是平行的，這樣在使用兩條不同的鏈條傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)協(xié)調(diào)性能更好。所述第二鏈輪2同樣可以具有雙排第二齒體290，或者三排、四排第二齒體，可根據(jù)使用的鏈條和/或傳遞動(dòng)力大小適當(dāng)選擇。所述第一鏈輪I的第一齒圈19與所述第二鏈輪2的第二齒圈29相距一第一距離，使得安裝在所述第一鏈輪I上的第一鏈條與安裝在所述第二鏈輪2上的第二鏈條互不干涉地運(yùn)動(dòng)。顯然的是，所述組合式鏈輪不同于整體鑄造的雙排鏈輪，因?yàn)殡p排鏈輪用于一根鏈條傳遞運(yùn)動(dòng)，其兩排齒體相近較近。而本實(shí)用新型的組合式鏈輪用于兩根不同鏈條的運(yùn)動(dòng)傳遞，因此，所述第一鏈輪I與所述第二鏈輪2要相隔足夠的距離，使得兩根鏈條的運(yùn)動(dòng)不 會(huì)相互干涉。所述第一距離由本領(lǐng)技術(shù)人員按所述組合式鏈輪的規(guī)格、所用鏈條的規(guī)格、傳遞動(dòng)力的大小等物理參數(shù)通過工程計(jì)算來確定。如圖3和4具體舉例所示，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2由此構(gòu)成一體式鏈輪。并且可以看出，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2共用同一個(gè)中心孔16和軸套部17?？蛇x地，所述軸套部17沒有超出所述第二鏈輪2的根部，也就是沒有超出所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2的連接界面。根據(jù)本實(shí)用新型的所述的組合式鏈輪的第一實(shí)施變型，如圖4和圖5所示，在所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2的連接部位處形成有環(huán)形凹槽21 ;并且在所述圓環(huán)形凹槽中安設(shè)有減震吸音的環(huán)形襯圈6，其中，所述襯圈具有環(huán)形的唇緣體61，所述唇緣體61徑向向外延伸，并高出所述第二齒體的齒槽底部一確定的第二距離，使得鏈條在所述齒槽中先與所述唇緣體接觸，在所述唇緣體變形后，所述鏈條滾子再與所述齒槽嚙合，從而降低鏈輪與鏈條嚙合時(shí)的震動(dòng)與噪音。當(dāng)然，與所述唇緣體接觸的也可以是相應(yīng)鏈條的側(cè)板，也可以是鏈條的滾子的一部分。至于所述第二距離如何確定，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)組合式鏈輪的規(guī)格、齒槽和齒體的形狀來確定，例如，對(duì)于較寬的齒槽，所述唇緣體可以高出齒槽底部較大的距離；對(duì)于較窄的齒槽，所述唇緣體可以高出齒槽底部較小的距離。對(duì)于傳輸較大動(dòng)力的所述第二鏈輪2，所述唇緣體可以高出齒槽底部較大的距離，并且所述唇緣體的厚度可以較厚。清楚的是，所述確定的距離可以通過工程力學(xué)計(jì)算得到。所述襯圈可以由彈性體材料例如合成橡膠或天然橡膠制成。優(yōu)選地，如圖3所不,所述第一齒圈19具有兩排第一齒體190,并且所述第二齒圈具有一排第二齒體290。組合式鏈輪的這一實(shí)施例非常適合用于自動(dòng)扶梯，如圖I所示，所述第一鏈輪I作為驅(qū)動(dòng)鏈輪，而所述第二鏈輪2用作梯級(jí)鏈輪或踏板鏈輪。梯級(jí)鏈輪由于在自動(dòng)扶梯中成對(duì)出現(xiàn)，因此，每個(gè)梯級(jí)鏈輪具有一排齒體，能夠承受所需的牽引力的作用。有利地，所述第一鏈輪I和所述第二鏈輪2具有不同的半徑。如圖3和4所示，所述第一鏈輪I的直徑稍大于第二鏈輪的直徑。直徑大小的設(shè)定主要根據(jù)組合式鏈輪的使用場(chǎng)合、鏈條的類型、傳遞動(dòng)力的大小等物理?xiàng)l件來確定。作為變型，所述第一齒圈19和所述第二齒圈具有不同數(shù)目的齒體。[0066]根據(jù)本實(shí)用新型的所述的組合式鏈輪的第二實(shí)施變型，所述第一齒體190和/或所述第二齒體290的齒面為阿基米德螺線形。通過使用呈阿基米德螺線形的鏈齒體，增加了自動(dòng)扶梯鏈輪的接觸強(qiáng)度，同時(shí)自動(dòng)扶梯鏈輪的傳動(dòng)平穩(wěn)性也比較好，噪音也比較低。這是本實(shí)用新型為減震降噪音進(jìn)行的進(jìn)一步改進(jìn)。根據(jù)本實(shí)用新型的所述的組合式鏈輪的第三實(shí)施變型，所述第二鏈輪2在其第二輻板部28具有按圓周方向有規(guī)則地分布的多個(gè)孔腔200，并且所述孔腔200用于安裝并支承減噪降振的墊塊(圖中未示出)。參照?qǐng)D3，所述墊塊充滿所述孔腔200，并能夠卡扣在所述孔腔200中，所述墊塊由吸震性能高的材料、例如多孔性材料構(gòu)成。本實(shí)用新型因此再進(jìn)一步減小了震動(dòng)和噪音。同理，所述減重孔100中也可安裝這樣的減噪降振的墊塊。作為有利的實(shí)施變型，所述組合式鏈輪通過鑄造方法、優(yōu)選地通過精密鑄造方法、更為優(yōu)選地通過失蠟鑄造方法一體成型。鑄造而成的組合式鏈輪可以通過精加工進(jìn)一步地獲得所需要求的精度。至于組合式鏈輪使用的材質(zhì)，要根據(jù)其制造方法來選用不現(xiàn)的材料。由于本實(shí)用新型材料用量得到很大改進(jìn)，本實(shí)用新型的組合式鏈輪特別適當(dāng)通過鑄造方法來制造，因此可以使用性能優(yōu)良的合金材料例如合金鋼來鑄造。在使用機(jī)械加工方法制造的情況下，所述組合式鏈輪可選用加工性能好的高強(qiáng)度材料例如碳鋼、合金調(diào)質(zhì)鋼，優(yōu)選地，選用45號(hào)鋼、硅錳鑰鎢釩鋼、例如37SiMn2MoWVA。本實(shí)用新型還涉及自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，其包括根據(jù)上述的組合式鏈輪，其中，所述第一鏈輪I用作驅(qū)動(dòng)鏈輪，并且所述第二鏈輪2用作梯級(jí)鏈輪。所述梯級(jí)鏈輪上配合有梯級(jí)鏈條，所述梯級(jí)鏈輪的直徑可以較大。采用大直徑的梯級(jí)鏈輪，使得梯級(jí)鏈輪與梯級(jí)鏈條的接觸面積增大，從而增大梯級(jí)鏈條的受力，穩(wěn)定梯級(jí)踏板的傳動(dòng)。自動(dòng)扶梯的物理結(jié)構(gòu)見于諸多專利文獻(xiàn)、例如CN200520140561. 8，這里不再詳述。本實(shí)用新型的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的鏈輪組合的優(yōu)點(diǎn)在于I)減少了轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪由于連接元件的松動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)失效的可能性從而使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道運(yùn)行更平穩(wěn)和安全；2)降低鏈輪組合整體重量，節(jié)約原材料的用量；3)使用減震吸音裝置，降低運(yùn)行震動(dòng)和噪聲；4)驅(qū)動(dòng)鏈輪采用雙排鏈輪結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)載荷，使各齒受力均勻。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)和/或由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.組合式鏈輪，其包括第一鏈輪(I)，所述第一鏈輪(I)具有中心孔(16)、軸套部(17)、第一輻板部(18)和第一齒圈(19)，其特征在于在所述第一輻板部上按圓周方向有規(guī)則地分布多個(gè)減重孔(100)，因而在所述相鄰的減重孔之間形成沿徑向方向分布的輻條體(180)； 所述第一齒圈(19)具有至少一排第一齒體(190)； 所述組合式鏈輪還包括第二鏈輪(2)，所述第二鏈輪(2)從所述第一鏈輪(I)的本體材料直接形成，并且由所述第一鏈輪⑴的輻條體(180)的徑向根部相對(duì)于所述第一鏈輪(I)的主平面向外延伸； 所述第二鏈輪(2)具有第二輻板部(28)和第二齒圈(29)； 所述第二齒圈(29)與所述第一齒圈(19)按所述主平面平行排列，并且所述第二齒圈具有至少一排第二齒體(290)； 所述第一鏈輪(I)的第一齒圈(19)與所述第二鏈輪(2)的第二齒圈(29)相距一第一距離，使得安裝在所述第一鏈輪(I)上的第一鏈條與安裝在所述第二鏈輪(2)上的第二鏈條互不干涉地運(yùn)動(dòng)； 所述第一鏈輪(I)和所述第二鏈輪(2)因而構(gòu)成一體式鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式鏈輪，其特征在于在所述第一鏈輪(I)和所述第二鏈輪(2)的連接部位處形成有環(huán)形凹槽(21);并且在所述環(huán)形凹槽(21)中安設(shè)有環(huán)形的減震吸音的襯圈￠)，其中，所述襯圈具有環(huán)形的唇緣體(61)，所述唇緣體￠1)徑向向外延伸，并高出所述第二齒體的齒槽底部一確定的第二距離，使得鏈條在所述齒槽中先與所述唇緣體￠1)接觸，在所述唇緣體￠1)變形后，所述鏈條滾子再與所述齒槽嚙合，從而降低鏈輪與鏈條嚙合時(shí)的震動(dòng)與噪音。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式鏈輪，其特征在于所述第一齒圈(19)具有兩排第一齒體(190)，并且所述第二齒圈具有一排第二齒體(290)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式鏈輪，其特征在于所述第一鏈輪(I)和所述第二鏈輪(2)具有不同的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式鏈輪，其特征在于所述第一齒圈(19)和所述第二齒圈具有不同數(shù)目的齒體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式鏈輪，其特征在于所述第一齒體(190)和/或所述第二齒體(290)的齒面為阿基米德螺線形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的組合式鏈輪，其特征在于所述第二鏈輪(2)在其第二輻板部(28)具有按圓周方向有規(guī)則地分布的多個(gè)孔腔(100)，并且所述孔腔用于安裝并支承減噪降振的墊塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的組合式鏈輪，其特征在于所述組合式鏈輪通過鑄造方法一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的組合式鏈輪，其特征在于所述組合式鏈輪由碳鋼制成。
10.自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，其特征在于，所述自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道包括根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的組合式鏈輪，其中，所述第一鏈輪(I)是驅(qū)動(dòng)鏈輪，并且所述第二鏈輪(2)是梯級(jí)鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及組合式鏈輪，其包括第一鏈輪(1)，所述第一鏈輪(1)具有中心孔(16)、軸套部(17)、第一輻板部(18)和第一齒圈(19)，其特征在于在所述第一輻板部上按圓周方向有規(guī)則地分布多個(gè)減重孔(100)，因而在所述相鄰的減重孔之間形成沿徑向方向分布的輻條體(180)；所述第一齒圈(19)具有至少一排第一齒體(190)；所述組合式鏈輪還包括第二鏈輪(2)，所述第二鏈輪(2)從所述第一鏈輪(1)的本體材料直接形成；所述第二鏈輪(2)具有第二輻板部(28)和第二齒圈(29)。本實(shí)用新型還涉及所述組合式鏈輪的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。本實(shí)用新型減少了傳動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)，鏈輪整體重量大大降低，節(jié)約原材料的用量。
文檔編號(hào)B66B23/02GK202790440SQ201220447109
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者張志雁, 孫惠球 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司