專利名稱：船用貨物吊自動錨固裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重錨固裝置，具體的說是涉及一種船用貨物吊自動錨固裝置。背 景技術由于船在航運過程中工況比較惡劣，要求船用起重機航行過程中必須有效固定。特別是全回轉起重機，對回轉機構的固定尤為重要。目前固定方式主要有兩種，一種是單獨的托架，支撐于臂架之上，用于回轉的固定。另一種形式主要用在散貨船上，兩臺起重機相互固定，一臺起重機的臂架固定在另一臺吊機基座上的托架上。目前這兩種固定形式對船的布置都有要求，當船體上沒有足夠的位置放置托架時，就很難實行，無法滿足工作需求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了彌補上述技術缺陷，利用起重機內(nèi)部帶的插銷，通過液壓缸驅動而設計出一種船用貨物吊自動錨固裝置，在需要時自動固定回轉機構，增加強度，從而節(jié)省船體的空間。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為船用貨物吊自動錨固裝置，包括液壓缸、起重機中樞、回轉機構、插銷緊鎖裝置、起重機基座及螺栓，所述的插銷緊鎖裝置包括連接筒、銷軸、襯套、螺栓、彈性擋圈、平油嘴、鎖緊環(huán)；液壓缸的一端用螺栓與起重機中樞相連，另一端通過螺栓與連接筒連接，帶動銷軸，底部為起重機基座，起重機基座上部法蘭通過螺栓連接到回轉機構的一端，回轉機構再通過螺栓連接起重機中樞，起重機中樞上設置襯套，襯套通過緊鎖環(huán)固定，彈簧擋圈連接到銷軸的軸端，平油嘴固定在起重機中樞上。本實用新型的有益效果在于本系統(tǒng)安全可靠，可以在駕駛室中直接控制銷軸的動作，從而在需要時自動固定回轉機構，增加強度，從而節(jié)省船體的空間，成功的解決了船體在布置上的困難。

圖I為本實用新型整體結構示意圖。圖2為插銷鎖緊裝置結構示意圖。圖3為圖2局部剖面結構示意圖。附圖標記1、液壓缸，2、起重機中樞，3、回轉機構、4、插銷緊鎖裝置，5、起重機基座，6、螺栓，7、連接筒，8、銷軸，9、襯套，10、彈性擋圈，11、平油嘴，12、鎖緊環(huán)。
具體實施方式
圖1-3示出了船用貨物吊自動錨固裝置結構示意圖。圖中，包括液壓缸I、起重機中樞2、回轉機構3、插銷緊鎖裝置4、起重機基座5及螺栓6，所述的插銷緊鎖裝置4包括連接筒7、銷軸8、襯套9、彈性擋圈10、平油嘴11、鎖緊環(huán)12 ；液壓缸I的一端用螺栓與起重機中樞2相連，另一端通過螺栓與連接筒7連接，帶動銷軸8，底部為起重機基座5，起重機基座5上部法蘭通過螺栓連接到回轉機構3的一端，回轉機構3再通過螺栓連接起重機中樞2，起重機中樞2上設置襯套9，襯套9通過緊鎖環(huán)12固定，彈簧擋圈10連接到銷軸8的軸端，平油嘴11固定在起重機中樞2上。[0012]吊機工作時，液壓缸I帶動銷軸8上升，起重機可以正常回轉工作。 需要固定時，液壓缸I帶動銷軸8下降，銷軸8向下插入基座法蘭中，使起重機中樞2和起重機基座5之間通過銷軸8固定。達到回轉機構固定的作用。
權利要求1.船用貨物吊自動錨固裝置，其特征在于包括液壓缸、起重機中樞、回轉機構、插銷緊鎖裝置、起重機基座及螺栓，所述的插銷緊鎖裝置包括連接筒、銷軸、襯套、螺栓、彈性擋圈、平油嘴、鎖緊環(huán)；液壓缸的一端用螺栓與起重機中樞相連，另一端通過螺栓與連接筒連接，帶動銷軸，底部為起重機基座，起重機基座上部法蘭通過螺栓連接到回轉機構的一端，回轉機構再通過螺栓連接起重機中樞，起重機中樞上設置襯套，襯套通過緊鎖環(huán)固定，彈簧擋圈連接到銷軸的軸端，平油嘴固定在起重機中樞上。
專利摘要本實用新型涉及起重錨固裝置，具體的說是涉及一種船用貨物吊自動錨固裝置。包括液壓缸、起重機中樞、回轉機構、插銷緊鎖裝置、起重機基座及螺栓，所述的插銷緊鎖裝置包括連接筒、銷軸、襯套、螺栓、彈性擋圈、平油嘴、鎖緊環(huán)；液壓缸的一端用螺栓與起重機中樞相連，另一端通過螺栓與連接筒連接，帶動銷軸，底部為起重機基座，起重機基座上部法蘭通過螺栓連接到回轉機構的一端，回轉機構再通過螺栓連接起重機中樞，起重機中樞上設置襯套，襯套通過緊鎖環(huán)固定，彈簧擋圈連接到銷軸的軸端，平油嘴固定在起重機中樞上。本系統(tǒng)安全可靠，可以在駕駛室中直接控制銷軸的動作，從而在需要時自動固定回轉機構，增加強度，從而節(jié)省船體的空間，成功的解決了船體在布置上的困難。
文檔編號B66C23/52GK202785389SQ20122044882
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權日2012年9月5日
發(fā)明者鞠寧, 史美松, 孫智 申請人:德瑞斯博海機械設備(大連)有限公司