專利名稱：稱重裝置及高空作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種稱重裝置和包括該稱重裝置的高空作業(yè)車。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，具有工作斗舉升功能的高空作業(yè)車的使用越來(lái)越多，例如消防領(lǐng)域中常用的云梯消防車和登高平臺(tái)消防車等，因此這種高空作業(yè)車的使用可靠性和安全性越來(lái)越受到重視。具有舉升功能的高空作業(yè)車的工作斗的額定載荷是根據(jù)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整車穩(wěn)定 性設(shè)計(jì)的。工作斗的載重量的稱量準(zhǔn)確與否直接影響高空作業(yè)的安全性。如果工作斗內(nèi)實(shí)際載荷超過(guò)其額定載荷，整車在作業(yè)過(guò)程中很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，例如整車傾翻和工作臂失穩(wěn)等，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身安全事故，因此有關(guān)法規(guī)規(guī)定，帶工作斗的舉升式高空作業(yè)車應(yīng)當(dāng)具有工作斗稱重裝置，并且該稱重裝置能夠進(jìn)行超載報(bào)警，當(dāng)工作斗負(fù)載超出額定負(fù)載時(shí)發(fā)出報(bào)警。目前，廣泛采用電子稱重傳感器來(lái)稱重，該電子稱重傳感器的體積或重量均較大，并且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或布置常常會(huì)不太方便。因此，需要一種體積小、重量輕、稱重靈敏度高、維護(hù)方便并且又能與臂架和工作斗結(jié)構(gòu)很好地融合在一起的稱重裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種稱重裝置，該稱重裝置的結(jié)構(gòu)使得工作斗的重量能夠最大程度地施加到稱重傳感器上。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于工作斗的稱重裝置，該工作斗通過(guò)該稱重裝置連接到基架上，該稱重裝置包括外支架、載荷傳遞支架和稱重傳感器，該外支架與所述基架連接，該載荷傳遞支架與所述工作斗連接，其中，所述外支架具有內(nèi)部空間，所述稱重傳感器設(shè)置在該內(nèi)部空間的底部，所述載荷傳遞支架設(shè)置在所述稱重傳感器的上方。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架與所述外支架之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架上連接有補(bǔ)償件，該補(bǔ)償件與所述外支架之間設(shè)置有所述第一滾動(dòng)連接件。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架具有伸出部，該伸出部延伸到所述內(nèi)部空間之外并與所述工作斗連接。優(yōu)選地，所述外支架包括相互平行的頂板和底板，以及垂直地設(shè)置于所述頂板和底板之間并相互平行的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述稱重傳感器設(shè)置在所述第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的所述底板上。優(yōu)選地，所述第二側(cè)板具有中空部，所述伸出部從所述中空部伸出以連接所述工作斗。[0012]優(yōu)選地，所述伸出部與所述第二側(cè)板之間設(shè)置有所述第二滾動(dòng)連接件。優(yōu)選地，所述伸出部上形成有凹槽，所述第二滾動(dòng)連接件設(shè)置在所述凹槽中。優(yōu)選地，所述第一滾動(dòng)連接件與所述第二滾動(dòng)連接件相互垂直地設(shè)置。本實(shí)用新型還提供一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車包括通過(guò)稱重裝置連接的基架和工作斗，其中，該稱重裝置為根據(jù)本實(shí)用新型所述的稱重裝置，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作斗連接。優(yōu)選地，該高空作業(yè)車為消防車。通過(guò)上述技術(shù)方案，載荷傳遞支架設(shè)置在外支架的內(nèi)部空間中，并且設(shè)置在稱重傳感器的上方。這樣的結(jié)構(gòu)使得工作斗和基架之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作斗的重量盡可能地通過(guò)載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的稱重裝置的示意圖；圖2是如圖I所示的稱重裝置的分解視圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的稱重裝置的連接狀態(tài)示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的稱重裝置100的主視圖；圖5為沿圖4的A-A線方向的截面圖；圖6為沿圖4的B-B線方向的截面圖；圖7為沿圖6的C-C折線方向的截面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I外支架11頂板12底板13第一側(cè)板14第二側(cè)板15連接板[0031 ]2載荷傳遞支架 21伸出部3稱重傳感器41第一滾動(dòng)連接件42第二滾動(dòng)連接件 5補(bǔ)償件6工作斗連接板100稱重裝置200基架300工作斗
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指豎直方向上的上和下，也就是附圖中的上和下，“內(nèi)、外”是指外支架I的內(nèi)部空間的內(nèi)和外。圖I為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的稱重裝置100的示意圖，該稱重裝置100的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在圖2中以分解視圖的形式更好地表現(xiàn)出來(lái)。圖3則顯示了稱重裝置100與基架200和工作斗300之間的連接關(guān)系。圖4為本實(shí)用新型的稱重裝置100的優(yōu)選實(shí)施方式的主視圖，圖5為沿圖4的A-A線方向的截面圖，圖6為沿圖4的B-B線方向的截面圖，圖7為沿圖6的C-C折線方向的截面圖。本實(shí)用新型提供一種用于工作斗300的稱重裝置100，該工作斗300通過(guò)該稱重裝置100連接到基架200上，該稱重裝置100包括外支架I、載荷傳遞支架2和稱重傳感器3，該外支架I與所述基架200連接，該載荷傳遞支架2與所述工作斗300連接，其中，所述外支架I具有內(nèi)部空間，所述稱重傳感器3設(shè)置在該內(nèi)部空間的底部，所述載荷傳遞支架2設(shè)置在所述稱重傳感器3的上方。目前所使用的用于工作斗300的稱重裝置100，通常設(shè)置在工作斗300與高空作業(yè) 車的基架200的連接處，這樣就可以更加準(zhǔn)確地測(cè)量所述工作斗300的重量。為了更加準(zhǔn)確地稱量工作斗300的重量，本實(shí)用新型的稱重裝置100包括外支架I、載荷傳遞支架2和稱重傳感器3，其中外支架I與基架200連接，載荷傳遞支架2與工作斗300連接，而稱重傳感器3連接在外支架I和載荷傳遞支架2之間。對(duì)于本實(shí)用新型的稱重裝置100來(lái)說(shuō)，該外支架I具有內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間指外支架I的內(nèi)部具有一個(gè)空間，該空間可以為封閉、半封閉或者不封閉，但是至少具有底部和側(cè)壁，這樣稱重傳感器3設(shè)置在該內(nèi)部空間的底部，載荷傳遞支架2設(shè)置在稱重傳感器3的上方。本實(shí)用新型的技術(shù)方案將載荷傳遞支架2設(shè)置在外支架I的內(nèi)部空間中，這樣不但使得工作斗300與基架200的連接更加可靠，而且能夠盡可能地將工作斗300的重量傳遞到稱重傳感器上。需要說(shuō)明的是，不但上述的內(nèi)部空間可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，載荷傳遞支架2和外支架I也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)用新型對(duì)此不加以限制。通過(guò)上述技術(shù)方案，載荷傳遞支架設(shè)置在外支架的內(nèi)部空間中，并且設(shè)置在稱重傳感器的上方。這樣的結(jié)構(gòu)使得工作斗300和基架200之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作斗300的重量盡可能地通過(guò)載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準(zhǔn)確性。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架2與所述外支架I之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41。由于載荷傳遞支架2設(shè)置在外支架I的內(nèi)部空間之內(nèi)，所以載荷傳遞支架2與外支架I之間需要接觸以進(jìn)行連接，例如載荷傳遞支架2與內(nèi)部空間的側(cè)壁之間的連接。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，在載荷傳遞支架2與外支架I之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41，也就是說(shuō)載荷傳遞支架2與外支架I之間通過(guò)第一滾動(dòng)連接件41連接。例如在載荷傳遞支架2與外支架I的內(nèi)部空間的側(cè)壁之間設(shè)置第一滾動(dòng)連接件41，這樣能夠減小載荷傳遞支架2與外支架I之間的摩擦力，從而使得工作斗300的豎直方向的載荷能夠盡可能地傳遞到稱重傳感器上，以提高測(cè)量精度。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架2上連接有補(bǔ)償件5，該補(bǔ)償件5與所述外支架I之間設(shè)置有所述第一滾動(dòng)連接件41。如圖2所示，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，在載荷傳遞支架2與外支架I的內(nèi)部空間的側(cè)壁之間，出于調(diào)整間隙大小的考慮，還可以設(shè)置補(bǔ)償件5，在補(bǔ)償件5與外支架I的內(nèi)部空間的側(cè)壁之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41以減小摩擦力。由此可見，本優(yōu)選實(shí)施方式的主要目的在于使得載荷傳遞支架2與外支架I之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦以減小摩擦力，因此設(shè)置了第一滾動(dòng)連接件41，該第一滾動(dòng)連接件41通?？梢赃x擇為滾軸或者滾珠等部件。另外，需要說(shuō)明的是，本實(shí)施方式提供了一種補(bǔ)償載荷傳遞支架2與外支架I之間的間隙的補(bǔ)償件5，該補(bǔ)償件5的形狀和尺寸可以根據(jù)實(shí)際需要而進(jìn)行設(shè)置。另外，該補(bǔ)償件5可以不連接在載荷傳遞支架2上，而連接到外支架I上，或者與載荷傳遞支架2和外支架I均不相連，而是通過(guò)第一滾動(dòng)連接件41與二者連接。總之，本技術(shù)方案的主要目的是利用第一滾動(dòng)連接件41來(lái)減小載荷傳遞支架2與 外支架I之間的摩擦力，對(duì)于其他輔助結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和使用本實(shí)用新型并不加以限制。優(yōu)選地，所述載荷傳遞支架2具有伸出部21，該伸出部21延伸到所述內(nèi)部空間之外并與所述工作斗300連接。如圖I和圖2所示，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，由于載荷傳遞支架2設(shè)置在外支架I的內(nèi)部空間之內(nèi)，為了便于載荷傳遞支架2與工作斗300連接，該載荷傳遞支架2具有延伸到該內(nèi)部空間之外的伸出部21，該伸出部21與工作斗300連接。這樣，無(wú)論該外支架I的內(nèi)部空間為何種類型和結(jié)構(gòu)，載荷傳遞支架2設(shè)置在該內(nèi)部空間中，并且具有延伸到該內(nèi)部空間之外的伸出部21以與工作斗300連接。并且，該內(nèi)部空間的側(cè)壁上也可以具有相應(yīng)的開口等以便于伸出部從側(cè)壁的開口伸出。優(yōu)選地，該伸出部21上具有連接孔，以與工作斗300連接。通過(guò)以上的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)基本描述出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的稱重裝置100的結(jié)構(gòu)，如圖3所示，首先外支架I和載荷傳遞支架2分別與基架200和工作斗300連接，并且外支架I和載荷傳遞支架2之間設(shè)置有稱重傳感器3，其中，外支架I具有內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間的底部設(shè)置有稱重傳感器3，載荷傳遞支架2設(shè)置在該稱重傳感器3上方。該載荷傳遞支架2優(yōu)選地具有延伸到內(nèi)部空間之外并與工作斗300連接的伸出部21。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)以上技術(shù)特征即可實(shí)施本實(shí)用新型，而本實(shí)用新型對(duì)其具體結(jié)構(gòu)并不加以限制，任何具有上述技術(shù)特征的適合的結(jié)構(gòu)都能夠解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題而實(shí)現(xiàn)技術(shù)目的。下面接合附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。優(yōu)選地，所述外支架I包括相互平行的頂板11和底板12，以及垂直地設(shè)置于所述頂板11和底板12之間并相互平行的第一側(cè)板13和第二側(cè)板14，所述稱重傳感器3設(shè)置在所述第一側(cè)板13和第二側(cè)板14之間的所述底板12上。在如圖I和圖2所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，該外支架I包括頂板11和底板12，該頂板11和底板12相互平行,并且之間垂直地設(shè)置有第一側(cè)板13和第二側(cè)板14,該第一側(cè)板13和第二側(cè)板14相互平行。這樣,頂板11、底板12、第一側(cè)板13和第二側(cè)板14就圍成了外支架I的內(nèi)部空間，該稱重傳感器3設(shè)置在該內(nèi)部空間之中，即第一側(cè)板13和第二側(cè)板14之間的底板12上。另外,頂板11和底板12的一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)板13和第二側(cè)板14，另一側(cè)上還設(shè)置有安裝孔，以使得外支架I與基架200連接。該外支架I還可以包括垂直設(shè)置于頂板11和底板12之間，并且垂直于第一側(cè)板13和第二側(cè)板14的連接板15，如圖2所示該連接板為兩個(gè)，該兩個(gè)連接板15垂直于第一側(cè)板13和第二側(cè)板14，以設(shè)置在該第一側(cè)板13和第二側(cè)板14之間的內(nèi)部空間的兩側(cè)將其封閉，稱重傳感器3設(shè)置在該內(nèi)部空間之中。這樣，通過(guò)該連接板15能夠更好地將內(nèi)部空間封閉。[0056]需要說(shuō)明的是，上文描述了本實(shí)用新型在載荷傳遞支架2與外支架I之間設(shè)置第一滾動(dòng)連接件41的實(shí)施方式。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，由于載荷傳遞支架2設(shè)置在第一側(cè)板13和第二側(cè)板14之間，因此該載荷傳遞支架2與第一側(cè)板13和/或第二側(cè)板14之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41，或者載荷傳遞支架2連接有補(bǔ)償件5，該補(bǔ)償件5與第一側(cè)板13和/或第二側(cè)板14之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41。以上僅接合附圖描述了外支架I的一種優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限于此。優(yōu)選地，所述第二側(cè)板14具有中空部，所述伸出部21從所述中空部伸出以連接所述工作斗300。如圖2所示，該第二側(cè)板14具有中空部，也就是該第二側(cè)板14上具有開口，載荷傳遞支架2的伸出部21可以從該中空部伸出，以連接工作斗300。優(yōu)選地，所述伸出部21與所述第二側(cè)板14之間設(shè)置有所述第二滾動(dòng)連接件42。如圖2所示，由于伸出部21從第二側(cè)板14上的中空部伸出，因此該伸出部21與第二側(cè)板在中空部的側(cè)壁處會(huì)發(fā)生摩擦。優(yōu)選地，在此處設(shè)置第二滾動(dòng)連接件42以減小摩擦力。優(yōu)選地，所述伸出部21上形成有凹槽，所述第二滾動(dòng)連接件42設(shè)置在所述凹槽中。由于滾動(dòng)連接件在使用中需要相對(duì)地固定，也就是說(shuō)在兩個(gè)相鄰平面之間的滾動(dòng)連接件需要限制在一定范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)其功能。在如圖2所示的實(shí)施方式中，該伸出部21上形成有凹槽，該第二滾動(dòng)連接件42設(shè)置在該凹槽中，這樣在伸出部21與第二側(cè)板14之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該第二滾動(dòng)連接件42能夠相對(duì)于伸出部21和第二側(cè)板14滾動(dòng)。同樣地，對(duì)于在載荷傳遞支架2和外支架I之間設(shè)置的第一滾動(dòng)連接件41，以及在補(bǔ)償件5與外支架I之間設(shè)置的第一滾動(dòng)連接件41，也需要具有一個(gè)固定地結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)也可以為例如形成在載荷傳遞支架2和/或外支架I和/或補(bǔ)償件5上的凹槽。優(yōu)選地，所述第一滾動(dòng)連接件41與所述第二滾動(dòng)連接件42相互垂直地設(shè)置。通常地，本實(shí)用新型對(duì)該第一滾動(dòng)連接件41和第二滾動(dòng)連接件42的設(shè)置方向并不加以限制，而主要取決于與其相鄰的兩個(gè)部件相對(duì)的面的方向，也就是說(shuō)，第一滾動(dòng)連接件41的方向取決于載荷傳遞支架2和外支架I的相對(duì)的面的方向，或者取決于補(bǔ)償件5與外支架的向?qū)Φ拿娴姆较?，第二滾動(dòng)連接件42的方向取決于伸出部21和第二側(cè)板14的相對(duì)的面的方向。在如圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，由于伸出部21垂直于第二側(cè)板14向外伸出，第二滾動(dòng)連接件42設(shè)置在伸出部21和第二側(cè)板14之間，而第一滾動(dòng)連接件41則平行于第二側(cè)板14設(shè)置，因此第一滾動(dòng)連接件41與第二滾動(dòng)連接件42相互垂直。當(dāng)然，本實(shí)用新型的第一滾動(dòng)連接件41和第二滾動(dòng)連接件42的設(shè)置并不限于上述實(shí)施例所示的方式，而是可以根據(jù)需要設(shè)置為任意方向，而且在本實(shí)用新型的稱重裝置100中，任何需要發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間都可以根據(jù)需要設(shè)置這種滾動(dòng)連接件來(lái)將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)摩擦。另外，本實(shí)用新型還提供一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車包括通過(guò)稱重裝置100連接的基架200和工作斗300，其中，該稱重裝置100為本實(shí)用新型所述的稱重裝置100，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作斗連接。通過(guò)利用本實(shí)用新型所述的稱重裝置100，能夠更加準(zhǔn)確可靠地獲得高空作業(yè)車的工作斗300的重量。如圖所示，本實(shí)用新型的稱重裝置100通過(guò)工作斗連接板6與工作斗300連接在一起。工作斗連接板6與工作斗300相互連接或者為工作斗300的一部分，在如圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，該工作斗連接板6與伸出部21通過(guò)圖示的螺栓(未標(biāo)注)可拆卸地連接。在附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施方式中,外支架包括頂板11、底板12、第一側(cè)板13和第二側(cè)板14，其中頂板11和底板12相互平行，第一側(cè)板13和第二側(cè)板14垂直地設(shè)置在所述頂板11和底板12之間并且相互平行。稱重傳感器3設(shè)置在第一側(cè)板13和第二側(cè)板14所圍成的內(nèi)部空間之中，載荷傳遞支架2設(shè)置在該稱重傳感器3之上。其中，第一側(cè)板13和第二側(cè)板14設(shè)置在頂板11和底板12的一側(cè),而頂板11和底板12的另一側(cè)則分別形成有相對(duì)的安裝孔，用來(lái)通過(guò)連接件與基架200連接。并且，第二側(cè)板14具有中空部，載荷傳遞支架2的伸出部21從該中空部伸出以連接工作斗300。該載荷傳遞支架2與第一側(cè)板13之間設(shè)置有補(bǔ)償件5，該補(bǔ)償件5連接在該載荷傳遞支架2上，以減小載荷傳遞支架2與第一側(cè)板13之間的距離，并且在補(bǔ)償件 5和第一側(cè)板13之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41。由于伸出部21從第二側(cè)板14的中空部伸出，因此在載荷傳遞支架2的主體與第二側(cè)板14之間(也就是沿平行于第二側(cè)板14的方向)設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件41，在伸出部21與第二側(cè)板14的中空部的側(cè)壁之間(也就是垂直于第二側(cè)板14的方向)設(shè)置有第二滾動(dòng)連接件42。工作斗連接板6通過(guò)螺栓等連接件與伸出部21可拆卸地連接，并且該工作斗連接板6設(shè)置在第二側(cè)板14的外側(cè)(即與第一側(cè)板13相反的一側(cè)，內(nèi)部空間的外側(cè))，該工作斗連接件6與工作斗300連接或者為工作斗300的一部分，從而使工作斗300連接在該稱重裝置的另一側(cè)。優(yōu)選地，該高空作業(yè)車為消防車。當(dāng)然，此處僅例舉了優(yōu)選實(shí)施方式，任何其他的高空作業(yè)車和適用本實(shí)用新型的稱重裝置的工程車輛都可以應(yīng)用本實(shí)用新型的稱重裝置。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于工作斗(300)的稱重裝置(100)，該工作斗(300)通過(guò)該稱重裝置(100)連接到基架(200)上，該稱重裝置(100)包括外支架(I)、載荷傳遞支架(2)和稱重傳感器(3)，其特征在于，所述外支架(I)具有內(nèi)部空間，所述稱重傳感器(3)設(shè)置在該內(nèi)部空間的底部，所述載荷傳遞支架(2 )設(shè)置在所述稱重傳感器(3 )的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述載荷傳遞支架(2)與所述外支架(I)之間設(shè)置有第一滾動(dòng)連接件(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述載荷傳遞支架(2)上連接有補(bǔ)償件(5)，該補(bǔ)償件(5)與所述外支架(I)之間設(shè)置有所述第一滾動(dòng)連接件(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述載荷傳遞支架(2)具有伸出部(21)，該伸出部(21)延伸到所述內(nèi)部空間之外并與所述工作斗(300 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述外支架(I)包括相互平行的頂板(11)和底板(12)，以及垂直地設(shè)置于所述頂板(11)和底板(12)之間并相互平行的第一側(cè)板(13)和第二側(cè)板(14)，所述稱重傳感器(3)設(shè)置在所述第一側(cè)板(13)和第二側(cè)板(14)之間的所述底板(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述第二側(cè)板(14)具有中空部，所述伸出部(21)從所述中空部伸出以連接所述工作斗(300 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述伸出部(21)與所述第二側(cè)板(14 )之間設(shè)置有第二滾動(dòng)連接件(42 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述伸出部(21)上形成有凹槽，所述第二滾動(dòng)連接件(42)設(shè)置在所述凹槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的稱重裝置(100)，其特征在于，所述第一滾動(dòng)連接件(41)與所述第二滾動(dòng)連接件(42)相互垂直地設(shè)置。
10.一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車包括通過(guò)稱重裝置(100)連接的基架(200)和工作斗(300)，其特征在于，該稱重裝置(100)為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的稱重裝置(100)，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作斗連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的高空作業(yè)車，其特征在于，該高空作業(yè)車為消防車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于工作斗(300)的稱重裝置(100)，該工作斗通過(guò)稱重裝置連接到基架(200)上，該稱重裝置包括外支架(1)、載荷傳遞支架(2)和稱重傳感器(3)，外支架(1)與所述基架連接，載荷傳遞支架(2)與工作斗連接，其中，外支架(1)具有內(nèi)部空間，稱重傳感器(3)設(shè)置在該內(nèi)部空間的底部，載荷傳遞支架(2)設(shè)置在稱重傳感器(3)的上方。本實(shí)用新型還提供一種高空作業(yè)車。通過(guò)上述技術(shù)方案，載荷傳遞支架設(shè)置在外支架的內(nèi)部空間中，并且設(shè)置在稱重傳感器的上方。這樣的結(jié)構(gòu)使得工作斗和基架之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作斗的重量盡可能地通過(guò)載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202785546SQ20122048266
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者張文偉, 管紅鈞, 鄧偉, 張斌, 任會(huì)禮 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司