專利名稱：絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電カ輸變電線路施工器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置。
背景技術(shù)：
上面提及的擺線輪減速裝置也稱擺線輪差速裝置或行星減速裝置，配套在作為電カ輸變電線路施工、維修中作牽引、緊線、立桿、立塔、設(shè)備如變壓器吊裝等的專用設(shè)施的絞磨機(jī)上，介于絞磨機(jī)的動カ源與絞磨盤之間，由其將動カ源(通常使用汽油機(jī)或類似的動力)的毎分鐘高達(dá)上千乃至數(shù)千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速并傳遞給絞磨盤。關(guān)于絞磨機(jī)的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，略以例舉的如授權(quán)公告號CN201171618Y (絞磨機(jī))、公布號CN102249164A (機(jī)動絞磨機(jī)〈由本申請人提出的申請并且已授權(quán)〉)、CN201180071Y (手扶雙磨筒絞磨機(jī))、CN201545644U (—種液壓式絞磨機(jī))和CN202390133U (便攜式絞磨機(jī))，等等。并不限于上面例舉的絞磨機(jī)均毫不例外地配套有擺線輪減速裝置，擺線輪減速裝置同樣可在公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，典型的如由本申請人提出的授權(quán)公告號為
CN2848809Y推薦的“絞磨機(jī)的差速機(jī)構(gòu)”和CN201012886Y提供的“絞磨機(jī)的差速機(jī)構(gòu)”。前述的CN2848809Y和CN201012886Y雖然各有相應(yīng)的技術(shù)效果，但是存在以下通弊其一，由于左、右端蓋(也稱左、右軸端蓋)為鑄造件(鋳造鋁合金)，因此不可避免地存在諸如氣孔、砂眼之類的情形，不僅整體強(qiáng)度難以保障，而且滲油無法避免，尤其由于整體強(qiáng)度難以滿足要求，因此在左、右端蓋上均一體構(gòu)成有端蓋支承腳(業(yè)界習(xí)慣稱掛腳)，由端蓋支承腳支承于底盤上，從而導(dǎo)致原材料浪費(fèi)并且增加安裝工作量，因為在安裝時需將左右端蓋上的端蓋支承腳與底盤固定；其ニ，由于為了盡可能確保左右端蓋的自身強(qiáng)度，因此將左右端蓋的整體形狀均設(shè)計成斗笠的形狀，從而使體積増大，具體而言，使擺線輪減速裝置的長度增加3-5 cm左右，從而影響了絞磨機(jī)整體體積的小型化。鑒于上述已有技術(shù)，本申請人作了有益的改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)在于提供一種有助于避免將鑄造件作為左、右端蓋而藉以杜絕在使用過程中出現(xiàn)油液滲泄、有利于減少端蓋支承腳的數(shù)量而藉以節(jié)約材料并且減少安裝工作量和有益于顯著縮小左、右端蓋的整體體積而藉以滿足絞磨機(jī)的小型化要求的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置。本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，所述的絞磨機(jī)包括底盤、對應(yīng)于底盤左端的絞磨盤和設(shè)置在底盤右端的減速箱，所述的擺線輪減速裝置包括用干與所述減速箱傳動連接的一凸輪軸，在該凸輪軸上構(gòu)成有一左凸輪和ー右凸輪，左、右凸輪的突起方向相反，在左凸輪上通過左行星齒輪軸承轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一左行星齒輪，而在右凸輪上通過右行星齒輪軸承轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一右行星齒輪；ー軸盤，該軸盤的中央設(shè)有ー凸輪軸軸承，所述的凸輪軸朝向軸盤的一端與凸輪軸軸承相配合，軸盤朝向所述絞磨盤的ー側(cè)并且位于該ー側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤連接軸，而軸盤朝向所述左行星齒輪的ー側(cè)并且圍繞該一側(cè)的圓周方向以間隔狀態(tài)延伸有ー組行星齒輪配合軸，所述的左、右行星齒輪均轉(zhuǎn)動地套置在該ー組行星齒輪配合軸上；具有齒圈腔并且在齒輪腔的腔壁上構(gòu)成有齒圈齒的ー齒圈，所述的軸盤、左行星齒輪以及右行星齒輪位于所述的齒圈腔內(nèi)，并且左行星齒輪以及右行星齒輪與所述齒圈齒相嚙合；一左端蓋和ー右端蓋，在左端蓋的下部具有一端蓋支承腳，端蓋支承腳支承在所述的底盤上，左、右端蓋彼此固定連接，其中左端蓋位于所述齒圈的左側(cè)，對所述齒圈腔的左腔ロ封閉，而右端蓋位于齒圈的右側(cè)，對齒圈腔的右腔ロ封閉，所述的絞磨盤連接軸轉(zhuǎn)動地支承在左端蓋上并且伸出左端蓋與所述絞磨盤連接，特征在干所述的左端蓋由板件與管件相互組合構(gòu)成，所述的右端蓋的形狀為圓盤形，并且該右端蓋朝向所述齒圈的一側(cè)構(gòu)成有ー齒圈配合凸臺，而齒圈的所述齒圈腔的右腔ロ的部位構(gòu)成有一凹腔，所述齒圈配合凸臺與凹腔相配合。在本實用新型的ー個具體的實施例中，所述的減速箱具有一減速箱末級動カ輸出軸，該減速箱末級動カ輸出軸轉(zhuǎn)動地支承在減速箱朝向所述右端蓋ー側(cè)的箱壁上并且伸展到箱壁外與所述的凸輪軸傳動連接。在本實用新型的另ー個具體的實施例中，在所述箱壁朝向所述右端蓋的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述減速箱末級動カ輸出軸的位置固定有ー輸出軸軸承座，減速箱末級動カ輸出軸通過第一軸承轉(zhuǎn)動地支承在輸出軸軸承座上，并且伸展到輸出軸軸承座外，所述的凸輪軸朝向減速箱末級動カ輸出軸的一端通過第二軸承轉(zhuǎn)動地支承在輸出軸軸承座上，并且在凸輪軸朝向減速箱末級動カ輸出軸一端的軸向中央構(gòu)成有花鍵孔，而減速箱末級動カ輸出軸朝向凸輪軸的一端的軸體上構(gòu)成有花鍵，花鍵與花鍵孔相配合。在本實用新型的又ー個具體的實施例中，在所述右端蓋朝向所述輸出軸軸承座一側(cè)的中央位置構(gòu)成有一突起于右端蓋的表面的端蓋支承座，而在輸出軸軸承座的外壁上并且圍繞輸出軸軸承座的圓周方向構(gòu)成有一端蓋支承座臺階和ー蔽護(hù)套配合臺階，端蓋支承座與端蓋支承座臺階相配合，并且在端蓋支承座與蔽護(hù)套配合臺階之間設(shè)置有ー蔽護(hù)套，該蔽護(hù)套的ー側(cè)與端蓋支承座相配合，而另ー側(cè)與蔽護(hù)套配合臺階固定。在本實用新型的再ー個具體的實施例中，在所述的端蓋支承座的外壁上并且圍繞該外壁的圓周方向構(gòu)成有一鋼絲槽，在該鋼絲槽內(nèi)設(shè)置有ー鋼絲，并且該鋼絲的表面探出鋼絲槽，在所述蔽護(hù)套朝向端蓋支承座ー側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有一鋼絲探入凹槽，所述的鋼絲探入該鋼絲探入凹槽內(nèi)，而在蔽護(hù)套朝向所述輸出軸軸承座ー側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有蔽護(hù)套螺紋，該蔽護(hù)套螺紋與所述蔽護(hù)套配合臺階螺紋固定。在本實用新型的還有ー個具體的實施例中，在所述的左行星齒輪上并且在對應(yīng)于所述行星齒輪配合軸的位置以間隔狀態(tài)開設(shè)有ー組第一行星齒輪配合軸孔，而在所述的右行星齒輪上并且在對應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔的位置開設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔相等的第二行星齒輪配合軸孔，所述的行星齒輪配合軸插入第一行星齒輪配合軸孔和第二行星齒輪配合軸孔內(nèi)。在本實用新型的更而ー個具體的實施例中，在所述的絞磨盤連接軸上構(gòu)成有絞磨盤連接軸花鍵，而在所述的絞磨盤的長度方向的中央開設(shè)有一絞磨盤花鍵孔，絞磨盤連接軸花鍵與絞磨盤花鍵孔相配合。在本實用新型的進(jìn)而ー個具體的實施例中，所述的左端蓋包括第一板件、第一管件、第二板件、第二管件和第三板件，第一板件與第一管件的左端焊接固定，第一管件的右端與第二板件焊接固定，第二管件的左端與第二板件焊接固定，而第二管件的右端與第三板件焊接固定，其中第一板件的直徑與第一管件的外徑相等，第二板件的直徑與第二管件的外徑相等，并且第三板件的直徑大于第二板件的直徑，而第二板件的直徑大于第一板件的直徑，所述的右端蓋與第三板件固定連接，在所述的第一管件管腔內(nèi)設(shè)置有ー對絞磨盤連接軸支承軸承，所述的絞磨盤連接軸轉(zhuǎn)動地支承在絞磨盤連接軸支承軸承上，所述的端蓋支承腳固定在所述第三板件上。在本實用新型的又更而ー個具體的實施例中，所述的第三板件的直徑與所述右端
蓋的直徑相等。在本實用新型的又進(jìn)而ー個具體的實施例中，在所述的第三板件的圓周方向以間隔狀態(tài)開設(shè)有ー組第一螺釘孔，在各第一螺釘孔上配設(shè)有端蓋固定螺釘，在所述的右端蓋上并且在對應(yīng)于第一螺釘孔的位置開設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔的數(shù)量相等的ー組第二螺釘孔，所述的端蓋固定螺釘穿過第二螺釘孔并且由螺母限定。本實用新型提供的技術(shù)方案由于將左端蓋采用了板件與管件相互組合的結(jié)構(gòu)，并且將右端蓋的形狀構(gòu)成為圓盤形，因而摒棄了已有技術(shù)中使用鋳造件用作左、右端蓋，不僅可以顯著增加強(qiáng)度，而且可避免在使用過程中出現(xiàn)油液滲漏現(xiàn)象；由于省去了用干支承右端蓋的支承腳，因而不僅可以節(jié)省材料，而且有助于體現(xiàn)快速安裝；由于左、右端蓋的結(jié)構(gòu)合理，特別是右端蓋采用了扁平的圓盤體的形狀，因而可以使絞磨機(jī)的整體長度縮短3-5cm左右，有利于滿足絞磨機(jī)的小型化要求。

圖1為本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的剖視圖。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。請參見圖1和圖2，給出了一長方體的并且為框架狀構(gòu)造的底盤1，開設(shè)在底盤I上的底盤螺釘孔11的作用是供示意在圖中的減速箱3與之固定，以及供圖中未示出的動カ源如汽油機(jī)安裝，動カ源雖然在圖中未示出，但可以通過對背景技術(shù)中提及的CN2853745Y、CN201012886Y和CN2848809Y等的閱讀得到充分理解。在下面的描述中，凡是涉及左和右之類的方向性或稱方位性概念均是依據(jù)目前由圖1和圖2所示的位置狀態(tài)而言的，因此不能憑此而限制本實用新型方案。絞磨盤2位于底盤I的左端，而減速箱3位于底盤I的右端，本實用新型的擺線輪減速裝置位于絞磨盤2與減速箱3之間。[0024]在絞磨盤2的軸向中央或者稱絞磨盤2的長度方向的中央開設(shè)有ー絞磨盤花鍵孔21。減速箱3的減速箱末級動カ輸出軸31轉(zhuǎn)動地支承在減速箱3朝向擺線輪減速裝置一側(cè)的箱壁32上，具體是在箱壁32的外壁上用螺釘固定一輸出軸軸承座321，減速箱末級動カ輸出軸31通過第一軸承311轉(zhuǎn)動地支承輸出軸軸承座321上，并且伸展到輸出軸軸承座321タト，在該伸出輸出軸軸承座321的減速箱末級動カ輸出軸31的軸體上構(gòu)成有花鍵312。由圖所示，在輸出軸軸承座321上構(gòu)成有一端蓋支承座臺階3211和一蔽護(hù)套配合臺階 3212。下面對本實用新型提供的擺線輪減速裝置的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明，在示出的凸輪軸4的左端構(gòu)成有一左凸輪41，而右端構(gòu)成有一右凸輪42，左、右凸輪41、42的凸向相反，在左凸輪41上通過左行星齒輪軸承4111設(shè)置有一左行星齒輪411，并且在左行星齒輪411上以等距離間隔狀態(tài)開設(shè)有ー組(本實施例為六個，但不受此數(shù)量制約)第一行星齒輪配合軸孔412 ;在右凸輪42上通過右行星齒輪軸承4211設(shè)有ー右行星齒輪421，并且在右行星齒輪421上在對應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔412的位置開設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔412相等的第二行星齒輪配合軸孔422。凸輪軸4的右端即朝向前述的減速箱末級動カ輸出軸31的一端通過第二軸承43轉(zhuǎn)動地支承在輸出軸軸承座321上，并且在凸輪軸4的軸向中央或者稱長度方向的中央開設(shè)有一花鍵孔44，當(dāng)前述的花鍵312插入花鍵孔44內(nèi)吋，便可實現(xiàn)凸輪軸4與減速箱3的減速箱末級動カ輸出軸31傳動連接。在給出的軸盤5的中央設(shè)有ー凸輪軸軸承51，前述的凸輪軸4的右端即朝向軸盤5的一端與凸輪軸軸承51配合,在軸盤5左側(cè)即朝向絞磨盤2的ー側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤連接軸52，在該絞磨盤連接軸52上構(gòu)成有絞磨盤連接軸花鍵521，絞磨盤連接軸花鍵521與前述的絞磨盤花鍵孔21傳動連接，并且絞磨盤連接軸52在穿過絞磨盤2后通過支承軸承522轉(zhuǎn)動地支承在固定于底盤I左端的支架12上(圖2示)。在軸盤5朝向左行星齒輪411的ー側(cè)并且圍繞軸盤5的圓周方向以等距離的間隔狀態(tài)延伸有ー組行星齒輪配合軸53，并且在各行星齒輪配合軸53上套設(shè)有軸套531。由于上面已提及，ー組第一、第二行星齒輪配合軸孔412、422的數(shù)量各為六個，因此ー組行星齒輪配合軸53的數(shù)量也為六個，各行星齒輪配合 軸53連同軸套531依次穿過第一行星齒輪配合軸孔412和第二行星齒輪配合軸孔422，從而由第一、第二行星齒輪411、421的旋轉(zhuǎn)而帶動軸盤5旋轉(zhuǎn)。給出的齒圈6具有一齒圈腔61，在齒圈腔61的內(nèi)壁上(即腔壁上)并且圍繞內(nèi)壁的圓周方向構(gòu)成有齒圈齒611，前述的左、右行星齒輪411、421位于齒圈腔61內(nèi)并且均與齒圈齒611相嚙合。由圖所示，在齒圈6的齒圈腔61的右腔ロ的部位構(gòu)成有一凹腔612，而齒圈腔61的左腔ロ的部位構(gòu)成有一配合凸臺腔613，在齒圈6的外壁上以等距離間隔狀態(tài)設(shè)有一組齒圈定位槽63。請重點見圖2，并且繼續(xù)結(jié)合圖1，給出了由板件與管件相互組合而構(gòu)成的一左端蓋7，該左端蓋7包括第一板件71、第一管件72、第二板件73、第二管件74和第三板件75，第一板件71為圓盤形鋼板，通過焊接方式與由鋼管充任的第一管件72的左端焊固，第一管件72的右端與第二板件73焊接固定，第二板件73為圓盤形的鋼板，第二管件74為鋼管，該第二管件74的左端與第二板件73焊接固定，而右端與第三板件75焊接固定，該第三板件75為圓盤形的鋼板。前述的第一板件71的直徑與第一管件72的外徑相等，第二板件73的直徑與第二管件74的外徑相等，并且第三板件75的直徑大于第二板件73的直徑，而第二板件73的直徑大于第一板件71的直徑，從而使左端蓋7具有兩個臺階，第一個臺階實質(zhì)上由第一管件72形成，而第二臺階由第二管件74形成，使左端蓋7的直徑自左向右逐漸擴(kuò)大。其中第三板件75的直徑與下面還要描述的右端蓋8的直徑相同。由圖2所示，在第一管件72的管腔內(nèi)設(shè)有ー對絞磨盤連接軸支承軸承721，前述的絞磨盤連接軸52轉(zhuǎn)動地支承在絞磨盤連接軸支承軸承721上。又，在第三板件75上并且圍繞第三板件75的圓周方向以間隔狀態(tài)開設(shè)有ー組第一螺釘孔751，在各第一螺釘孔751上配設(shè)(插設(shè))一端蓋固定螺釘7511。及，在第三板件75朝向前述的齒圈6的一側(cè)并且在對應(yīng)于配合凸臺腔613的位置構(gòu)成有ー齒圈座臺階752，齒圈座臺階752與配合凸臺腔613相互配合。還，在第三板件75朝向底盤I的部位以焊接方式焊固有一端蓋支承腳76，該端蓋支承腳76固定在固定板條761上，固定板條761用緊固螺釘7611與前述的底盤螺釘孔11固定。由上述對左端蓋7的描述可知，整個左端蓋7實質(zhì)上是通過鈑金加工而獲得的，具體地講，由第一、第二管件72、74以及第一、第二、第三板件71、73、75相互組合構(gòu)成，就強(qiáng)度而言，顯著高于已有技術(shù)的鋁合金鑄件，就密封性能而言，因不存在氣孔、砂眼之類的情形，因此在使用過程中不會產(chǎn)生不希望出現(xiàn)的油液(潤滑油)滲漏現(xiàn)象。給出的右端蓋8的形狀呈圓盤體的形狀，并且是扁平的圓盤體，其由鋼板擔(dān)當(dāng)，該右端蓋8朝向前述齒圈6的ー側(cè)(左側(cè))并且在對應(yīng)于凹腔612的位置構(gòu)成有ー齒圈配合凸臺81，齒圈配合凸臺81與凹腔612相配合，而右端蓋8的右側(cè)的中央位置延伸有一突起于右端蓋8的表面的端蓋支承座82，該端蓋支承座82支承于前述的端蓋支承座臺階3211上，并且在端蓋支承座82的外壁上開設(shè)有一鋼絲槽821，在鋼絲槽821內(nèi)設(shè)置有ー鋼絲8211，該鋼絲8211略以探出鋼絲槽821。在右端蓋8的邊緣部位并且在對應(yīng)于前述的第一螺釘孔751的位置開設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔751相等的第二螺釘孔83，前述的端蓋固定螺釘7511穿過第二螺釘孔83并且用螺母75111限定。從而由左、右端蓋7、8的配合而對齒圈6的齒圈腔61實施封閉。依據(jù)公知常識，在左端蓋7與齒圈6的配合部位以及在右端蓋8與齒圈6的配合部位均使用齒圈密封圈62 (圖2示)。又，前述的端蓋固定螺釘7511探入前述的齒圈定位槽63對齒圈6限定。本實用新型提供的技術(shù)方案在前述的齒圈配合凸臺81與蔽護(hù)套配合臺階3212之間配設(shè)有一蔽護(hù)套9，具體是在蔽護(hù)套9朝向齒圈配合凸臺81 —側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有ー鋼絲8211探入凹槽91，前述的鋼絲8211探入凹槽91內(nèi)，使齒圈配合凸臺81與蔽護(hù)套9形成滑動配合關(guān)系；在蔽護(hù)套9朝向蔽護(hù)套配合臺階3212 —側(cè)的內(nèi)壁上構(gòu)成有蔽護(hù)套螺紋92，該蔽護(hù)套螺紋92與蔽護(hù)套配合臺階3212上的螺紋相配合，從而使蔽護(hù)套9實現(xiàn)與輸出軸軸承座321相固定。由右端蓋8的結(jié)構(gòu)可知,相對于已有技術(shù)無需依賴支撐腳支在于底盤I上，既可節(jié)約材料，又可增進(jìn)安裝速度。為了便于使鋼絲8211引入鋼絲槽821與鋼絲探入凹槽91內(nèi)，因此在蔽護(hù)套9上開設(shè)有ー長度優(yōu)選為1-3 cm的鋼絲導(dǎo)入槽93，該鋼絲導(dǎo)入槽93與鋼絲探入凹槽91相通。在實際的使用過程中，尤其在制造過程中，縱使底盤I的平整度存在極其微渺的差異，那么當(dāng)減速箱3安裝于底盤I上后，減速箱3的減速箱末級動カ輸出軸31的花鍵312與凸輪軸4的花鍵孔44之間的水平程度即配合程度會受到影響，于是在使用過程中花鍵孔44會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象(業(yè)界稱崩牙)，甚至?xí)够ㄦI孔44漸漸磨損成光孔，導(dǎo)致減速箱3的動カ無法通過凸輪軸4傳遞。而本實用新型方案通過設(shè)置蔽護(hù)套9將右端蓋8的齒圈配合凸臺81與輸出軸軸承座321之間保持同心，藉以確保減速箱末級動カ輸出軸31與凸輪軸4的同心度，避免損及花鍵孔44。經(jīng)本申請人在保密措施下的對比試驗，由于蔽護(hù)套9的設(shè)置，使凸輪軸4的花鍵孔44的壽命比已有技術(shù)提高4倍以上(使用壽命延長4倍以上)。此外，蔽護(hù)套9還可起到使減速箱3與右端蓋8之間的整體觀瞻效果。當(dāng)動カ源如前述的汽油機(jī)將動カ傳遞給減速箱3后，由減速箱末級動カ輸出軸31的花鍵312帶動凸輪軸4，由于左、右行星齒輪411、421分別設(shè)置在左、右凸輪41、42上，于是當(dāng)凸輪軸4轉(zhuǎn)動ー圈，那么左、右行星齒輪411、421便轉(zhuǎn)過ー個齒位。由于軸盤5通過其上的ー組行星齒輪配合軸53與左、右行星齒輪411、421相配合,又由于齒圈6由其外壁上的齒圈定位槽63被端蓋固定螺釘7511限位，即齒圈6處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此左、右行星齒輪411、421圍繞齒圈6的齒圈腔61的齒圈齒611回轉(zhuǎn)，同時帶動軸盤5回轉(zhuǎn)ー個齒位。因軸盤5的絞磨連接軸52與絞磨盤2連接因此絞磨盤2便緩慢旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)將減速箱3的高速度回轉(zhuǎn)變?yōu)榈退俣容敵?。綜上所述，本實用新型提供的技術(shù)方案客觀地彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的欠缺，完成了發(fā)明任務(wù)，并且哪實地體現(xiàn)了在上面的技術(shù)效果欄中所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，所述的絞磨機(jī)包括底盤(I)、對應(yīng)于底盤左端的絞磨盤(2)和設(shè)置在底盤(I)右端的減速箱(3)，所述的擺線輪減速裝置包括用于與所述減速箱(3)傳動連接的一凸輪軸(4)，在該凸輪軸(4)上構(gòu)成有一左凸輪(41)和一右凸輪(42)，左、右凸輪(41、42)的突起方向相反，在左凸輪(41)上通過左行星齒輪軸承(4111)轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一左行星齒輪(411)，而在右凸輪(42)上通過右行星齒輪軸承(4211)轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一右行星齒輪(421);—軸盤(5)，該軸盤(5)的中央設(shè)有一凸輪軸軸承(51)，所述的凸輪軸(4)朝向軸盤(5)的一端與凸輪軸軸承(51)相配合，軸盤(5)朝向所述絞磨盤(2)的一側(cè)并且位于該一側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤連接軸(52)，而軸盤(5)朝向所述左行星齒輪(411)的一側(cè)并且圍繞該一側(cè)的圓周方向以間隔狀態(tài)延伸有一組行星齒輪配合軸(53)，所述的左、右行星齒輪(411、421)均轉(zhuǎn)動地套置在該一組行星齒輪配合軸(53)上；具有齒圈腔(61)并且在齒輪腔(61)的腔壁上構(gòu)成有齒圈齒(611)的一齒圈(6)，所述的軸盤(5)、左行星齒輪(411)以及右行星齒輪(421)位于所述的齒圈腔(61)內(nèi)，并且左行星齒輪(411)以及右行星齒輪(421)與所述齒圈齒(611)相嚙合；一左端蓋(7)和一右端蓋(8)，在左端蓋(7)的下部具有一端蓋支承腳(76)，端蓋支承腳(76)支承在所述的底盤(I)上，左、右端蓋(7、8)彼此固定連接，其中左端蓋位于所述齒圈(6)的左側(cè)，對所述齒圈腔(61)的左腔口封閉，而右端蓋⑶位于齒圈(6)的右側(cè)，對齒圈腔(61)的右腔口封閉，所述的絞磨盤連接軸(52)轉(zhuǎn)動地支承在左端蓋(7)上并且伸出左端蓋(7)與所述絞磨盤(2)連接，其特征在于所述的左端蓋(7)由板件與管件相互組合構(gòu)成，所述的右端蓋(8)的形狀為圓盤形，并且該右端蓋(8)朝向所述齒圈(6)的一側(cè)構(gòu)成有一齒圈配合凸臺(81),而齒圈(6)的所述齒圈腔(61)的右腔口的部位構(gòu)成有一凹腔(612)，所述齒圈配合凸臺(81)與凹腔(612)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于所述的減速箱(3)具有一減速箱末級動力輸出軸(31)，該減速箱末級動力輸出軸(31)轉(zhuǎn)動地支承在減速箱(3 )朝向所述右端蓋(8)—側(cè)的箱壁(32)上并且伸展到箱壁(32)外與所述的凸輪軸(4)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述箱壁(32)朝向所述右端蓋(8)的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述減速箱末級動力輸出軸(31)的位置固定有一輸出軸軸承座(321)，減速箱末級動力輸出軸(31)通過第一軸承(311)轉(zhuǎn)動地支承在輸出軸軸承座(321)上，并且伸展到輸出軸軸承座(321)外，所述的凸輪軸(4)朝向減速箱末級動力輸出軸(31)的一端通過第二軸承(43)轉(zhuǎn)動地支承在輸出軸軸承座(321)上，并且在凸輪軸(4)朝向減速箱末級動力輸出軸(31) —端的軸向中央構(gòu)成有花鍵孔(44)，而減速箱末級動力輸出軸(31)朝向凸輪軸(4)的一端的軸體上構(gòu)成有花鍵(312)，花鍵(312)與花鍵孔(44)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述右端蓋(8)朝向所述輸出軸軸承座(321) —側(cè)的中央位置構(gòu)成有一突起于右端蓋(8)的表面的端蓋支承座(82)，而在輸出軸軸承座(321)的外壁上并且圍繞輸出軸軸承座(321)的圓周方向構(gòu)成有一端蓋支承座臺階(3211)和一蔽護(hù)套配合臺階(3212)，端蓋支承座(82)與端蓋支承座臺階(3211)相配合，并且在端蓋支承座(82)與蔽護(hù)套配合臺階(3212)之間設(shè)置有一蔽護(hù)套(9)，該蔽護(hù)套(9)的一側(cè)與端蓋支承座(82)相配合，而另一側(cè)與蔽護(hù)套配合臺階(3212)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述的端蓋支承座(82)的外壁上并且圍繞該外壁的圓周方向構(gòu)成有一鋼絲槽(821)，在該鋼絲槽(821)內(nèi)設(shè)置有一鋼絲(8211)，并且該鋼絲(8211)的表面探出鋼絲槽(821)，在所述蔽護(hù)套(9)朝向端蓋支承座(82) —側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有一鋼絲探入凹槽(91)，所述的鋼絲(8211)探入該鋼絲探入凹槽(91)內(nèi)，而在蔽護(hù)套(9)朝向所述輸出軸軸承座(321) —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有蔽護(hù)套螺紋(92)，該蔽護(hù)套螺紋(92)與所述蔽護(hù)套配合臺階(3212)螺紋固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述的左行星齒輪(411)上并且在對應(yīng)于所述行星齒輪配合軸(53)的位置以間隔狀態(tài)開設(shè)有一組第一行星齒輪配合軸孔(412)，而在所述的右行星齒輪(421)上并且在對應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔(412)的位置開設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔(412)相等的第二行星齒輪配合軸孔(422)，所述的行星齒輪配合軸(53)插入第一行星齒輪配合軸孔(412)和第二行星齒輪配合軸孔(422)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述的絞磨盤連接軸(52)上構(gòu)成有絞磨盤連接軸花鍵(521)，而在所述的絞磨盤(2)的長度方向的中央開設(shè)有一絞磨盤花鍵孔(21)，絞磨盤連接軸花鍵(521)與絞磨盤花鍵孔(21)相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于所述的左端蓋(7)包括第一板件(71)、第一管件(72)、第二板件(73)、第二管件(74)和第三板件(75)，第一板件(71)與第一管件(72)的左端焊接固定，第一管件(72)的右端與第二板件(73)焊接固定，第二管件(74)的左端與第二板件(73)焊接固定，而第二管件(74)的右端與第三板件(75)焊接固定，其中第一板件(71)的直徑與第一管件(72)的外徑相等，第二板件(73)的直徑與第二管件(74)的外徑相等，并且第三板件(75)的直徑大于第二板件(73)的直徑，而第二板件(73)的直徑大于第一板件(71)的直徑，所述的右端蓋(8)與第三板件(75)固定連接，在所述的第一管件(72)管腔內(nèi)設(shè)置有一對絞磨盤連接軸支承軸承(721)，所述的絞磨盤連接軸(52)轉(zhuǎn)動地支承在絞磨盤連接軸支承軸承(721)上，所述的端蓋支承腳(76)固定在所述第三板件(75)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于所述的第三板件(75)的直徑與所述右端蓋(8)的直徑相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，其特征在于在所述的第三板件(75)的圓周方向以間隔狀態(tài)開設(shè)有一組第一螺釘孔(751)，在各第一螺釘孔(751)上配設(shè)有端蓋固定螺釘(7511)，在所述的右端蓋(8)上并且在對應(yīng)于第一螺釘孔(751)的位置開設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔(751)的數(shù)量相等的一組第二螺釘孔(83)，所述的端蓋固定螺釘(7511)穿過第二螺釘孔(83)并且由螺母(75111)限定。
專利摘要一種絞磨機(jī)的擺線輪減速裝置，屬于電力輸變電線路施工器械技術(shù)領(lǐng)域。絞磨機(jī)包括底盤、絞磨盤和減速箱，擺線輪減速裝置包括凸輪軸，其上構(gòu)成左、右凸輪，在左、右凸輪上設(shè)置左、右行星齒輪；軸盤，中央設(shè)凸輪軸軸承；齒圈，軸盤、左及右行星齒輪位于齒圈腔內(nèi)；左、右端蓋，在左端蓋的下部具有端蓋支承腳，左端蓋位于齒圈的左側(cè)，右端蓋位于齒圈的右側(cè)，絞磨盤連接軸支承在左端蓋上且伸出左端蓋與絞磨盤連接，特點左端蓋由板件與管件相互組合構(gòu)成，右端蓋為圓盤形，其朝向齒圈的一側(cè)構(gòu)成齒圈配合凸臺，齒圈的右腔口的部位構(gòu)成凹腔，齒圈配合凸臺與凹腔相配合。優(yōu)點增加強(qiáng)度，避免油液滲漏現(xiàn)象；節(jié)省材料，快速安裝；滿足絞磨機(jī)的小型化要求。
文檔編號B66D1/22GK202864779SQ20122048342
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者劉 東 申請人:常熟市電力線路起重機(jī)有限公司