專利名稱：一種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，具體說，是涉及ー種用于電梯的聚氨酯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使電梯轎廂下行時失速或轎廂撞擊底坑時的人員傷害降至最小，國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電梯必須配置轎廂緩沖器，以吸收、消耗電梯轎廂動能的作用，使轎廂減速并安全停車，從而保證人身安全。 目前，公知的電梯緩沖器主要有彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚氨酯緩沖器。彈簧緩沖器的吸收撞擊能量差，反彈カ大，容易折斷；液壓緩沖器雖然吸收效果較好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴，需要定期維護(hù)，而且維護(hù)和檢修都十分不便；而聚氨酯緩沖器不僅吸收效果好，反弾力小，制作簡便，價格便宜，且具有較好的緩沖效果和較長的使用壽命?，F(xiàn)行的電梯緩沖器一般設(shè)置在井道底坑中正對轎廂和電梯對重裝置的下方?？紤]到緩沖器的自身高度及緩沖行程和足夠的安全檢修空間，使得底坑要求較深，從而提高了土建要求和土建成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供ー種對底坑深度要求較低的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，以降低土建要求和土建成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下—種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖器、緩沖器支架和緩沖器撞板，其特征在于所述緩沖器與緩沖器支架設(shè)于轎箱底的側(cè)面；所述緩沖器撞板設(shè)于底坑中且位于緩沖器的正下方。作為ー種優(yōu)選方案，所述緩沖器支架為直角支架，支架的一邊與轎箱底側(cè)面固定連接，支架的另ー邊與緩沖器的頂部固定連接。作為ー種優(yōu)選方案，所述緩沖器撞板位于緩沖器正下方的距離等同于緩沖器的緩沖行程。作為ー種優(yōu)選方案，所述緩沖器位于底坑的深度等同于轎廂底的厚度與緩沖器的壓縮行程之和。作為進(jìn)ー步優(yōu)選方案，所述緩沖器為聚氨酯緩沖器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，不僅能實(shí)現(xiàn)良好的緩沖效果，而且能降低底坑的深度要求，從而使電梯土建工作變得簡單易行，土建成本降低，因而具有普及實(shí)用性。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中常用的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型提供的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、轎箱底；2、緩沖器支架；3、緩沖器；4、緩沖器撞板；A表示底坑的深度；B表示轎箱底的厚度；C表示緩沖器的壓縮行程；D表示緩沖器的自身高度；E表示緩沖器的緩沖行程；F表示緩沖器的撞板厚度；G表示緩沖器支架的厚度。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)ー步詳細(xì)說明如圖I所示，現(xiàn)有的電梯緩沖器一般設(shè)置在井道底坑中正對轎廂和電梯對重裝置的下方，設(shè)緩沖器3的自身高度為D，緩沖器支架2的厚度為G，緩沖器撞板4的厚度為F，緩沖器撞板4與緩沖器3之間的距離為緩沖器緩沖行程E，從轎箱底I的上平面至緩沖器支架下底面的距離為整個底坑的深度A，由圖I可以得出若將緩沖器安裝在轎箱底的下方，需要的底坑深度A=B+D+E+F+G?！と鐖D2所示本實(shí)用新型提供的一種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，是將緩沖器3與緩沖器支架2設(shè)于轎箱底I的側(cè)面，緩沖器撞板4設(shè)于底坑中且位于緩沖器3的正下方；所述緩沖器支架2為直角支架，支架的一邊與轎箱底側(cè)面固定連接，支架的另ー邊與緩沖器的頂部固定連接；所述緩沖器撞板位于緩沖器正下方的距離等同于緩沖器的緩沖行程；所述緩沖器位于底坑的深度等同于轎廂底的厚度與緩沖器壓縮行程之和；由圖2可以得出按照本實(shí)用新型提供的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，需要的底坑深度A=B+C+E+F，底坑深度比現(xiàn)有技術(shù)減小了 D+G-C，進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型提供的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，不僅能實(shí)現(xiàn)良好的緩沖效果，而且能降低底坑的深度要求，從而使電梯土建工作變得簡單易行，土建成本降低，因而具有普及實(shí)用性。作為ー種優(yōu)選方案，所述緩沖器為聚氨酯緩沖器，具有吸收效果好，反弾力小，制作簡便，價格便宜，且具有較好的緩沖效果和較長的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。最后有必要在此說明的是上述內(nèi)容只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步詳細(xì)說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖器、緩沖器支架和緩沖器撞板，其特征在于所述緩沖器與緩沖器支架設(shè)于轎箱底的側(cè)面；所述緩沖器撞板設(shè)于底坑中且位于緩沖器的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖器支架為直角支架，支架的一邊與轎箱底側(cè)面固定連接，支架的另ー邊與緩沖器的頂部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電 梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖器撞板位于緩沖器正下方的距離等同于緩沖器的緩沖行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖器位于底坑的深度等同于轎廂底的厚度與緩沖器的壓縮行程之和。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖器為聚氨酯緩沖器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，其包括緩沖器、緩沖器支架和緩沖器撞板，所述緩沖器與緩沖器支架設(shè)于轎箱底的側(cè)面，所述緩沖器撞板設(shè)于底坑中且位于緩沖器的正下方。本實(shí)用新型提供的電梯緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)，不僅能實(shí)現(xiàn)良好的緩沖效果，而且能降低底坑的深度要求，從而使電梯土建工作變得簡單易行，土建成本降低，因而具有普及實(shí)用性。
文檔編號B66B5/28GK202754659SQ201220494238
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者蔣明明, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機(jī)電科技有限公司