專利名稱：多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種塔式起重機(jī)，尤其是涉及一種多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]通常起重機(jī)包括塔身、轉(zhuǎn)臂、操縱室、配重塊以及主鉤，起重機(jī)通過(guò)提升控制實(shí)現(xiàn)主鉤的垂向運(yùn)動(dòng)、通過(guò)變幅控制實(shí)現(xiàn)主鉤的水平運(yùn)動(dòng)、通過(guò)回轉(zhuǎn)控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臂繞塔身轉(zhuǎn)動(dòng)。 通過(guò)上述三種控制，起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了主鉤的立體三維運(yùn)行，從而可以將重物搬運(yùn)到指定位置。 中國(guó)專利公開(kāi)了一種塔式起重機(jī)(授權(quán)公告號(hào)CN 2830357Y)，其包括由主弦桿和拉桿組成的塔尖、平衡臂及起重臂，在主弦桿上安裝有帶力矩傳感器的弓形力矩限制器，在起重臂上安裝有帶卷筒式小車牽引機(jī)構(gòu)的小車變幅系統(tǒng)，牽引機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部位安裝有至少一片永久磁鐵，在可感應(yīng)到永久磁鐵的位置安裝有變幅傳感器，變幅傳感器可向單片機(jī)輸出正負(fù)信號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)輸出顯示儀顯示；小車變幅系統(tǒng)還包括安裝在小車上的修正磁鐵和安裝在起重臂上可感應(yīng)到修正磁鐵的修正傳感器，修正傳感器可向單片機(jī)輸出信號(hào)；修正傳感器安裝在起重臂的五分之一至五分之四之間，變幅傳感器、修正傳感器采用霍爾器件的傳感器，力矩傳感器安裝在弓形力矩限制器的一條弓板上，在另一條弓板上固定有帶調(diào)節(jié)螺絲的感應(yīng)擋鐵，力矩傳感器可向單片機(jī)輸出正負(fù)信號(hào)。但是這種塔式起重機(jī)采用的起升機(jī)構(gòu)體積較大，無(wú)法控制速度，操作難度較大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是提供一種多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的塔式起重機(jī)采用的起升機(jī)構(gòu)體積較大，無(wú)法控制速度，操作難度較大等的技術(shù)問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的[0005]本實(shí)用新型的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括底架，底架上設(shè)有支架，所述的底架上設(shè)有多擋位電機(jī)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)連接輸入聯(lián)軸節(jié)，輸入聯(lián)軸節(jié)連接有減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)齒接套組件連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接卷筒，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支架上，電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組成 “ ^ ”型。電機(jī)啟動(dòng)后可以控制卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，其可以具有3擋不同的速度，從而控制整個(gè)起重機(jī)的起升速度。變頻電機(jī)、減速機(jī)、卷筒整體組成“ η ”型，可以節(jié)約其所占用的空間。[0006]作為優(yōu)選，所述的輸入聯(lián)軸節(jié)連接有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器上設(shè)有電力液壓制動(dòng)器，電力液壓制動(dòng)器外設(shè)有制動(dòng)器罩。通過(guò)電力液壓制動(dòng)器，可以根據(jù)需要隨時(shí)控制卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。[0007]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸一端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)連接行程限位器。通過(guò)行程限位器， 可以使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到一定時(shí)間，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，從而控制卷筒的下一步工作。[0008]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心球軸承。調(diào)心球軸承可以方便轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠調(diào)整轉(zhuǎn)軸的中心位置。作為優(yōu)選，所述的卷筒上設(shè)有壓繩板。通過(guò)壓繩板可以將繩索限位在卷筒上，防止其散開(kāi)。[0010]因此，本實(shí)用新型整體為“ π ”型，所占的體積較小，并且通過(guò)三擋電機(jī)，可以控制卷筒旋轉(zhuǎn)的速度，從而控制整個(gè)起升機(jī)構(gòu)的起升速度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)底架1、支架2、多擋位電機(jī)3、電機(jī)聯(lián)軸節(jié)4、輸入聯(lián)軸節(jié)5、減速機(jī)6、轉(zhuǎn)軸7、卷筒8、聯(lián)軸器9、電力液壓制動(dòng)器10、制動(dòng)器罩11、限位器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)12、行程限位器13、軸承座14、調(diào)心球軸承15、壓繩板16、齒接套組件17。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括底架1，底架上設(shè)有支架2，底架上設(shè)有多擋位電機(jī)3，電機(jī)通過(guò)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)4連接輸入聯(lián)軸節(jié)5，輸入聯(lián)軸節(jié)連接有減速機(jī)6，減速機(jī)通過(guò)齒接套組件17連接轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸連接卷筒8，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支架上，電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組成“ n ”型。輸入聯(lián)軸節(jié)連接有聯(lián)軸器9，聯(lián)軸器上設(shè)有電力液壓制動(dòng)器10，電力液壓制動(dòng)器外設(shè)有制動(dòng)器罩11。轉(zhuǎn)軸一端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)12連接行程限位器13。轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有軸承座14，軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心球軸承15。卷筒上設(shè)有壓繩板16。使用時(shí)，啟動(dòng)多擋位電機(jī)3，通過(guò)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)4、輸入聯(lián)軸節(jié)5、減速機(jī)6使得轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)卷筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上的繩索即可開(kāi)始卷動(dòng)，從而完成起升動(dòng)作。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括底架(I )，底架上設(shè)有支架(2)，其特征在于所述的底架(I)上設(shè)有多擋位電機(jī)(3 )，電機(jī)通過(guò)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)(4)連接輸入聯(lián)軸節(jié)(5 )，輸入聯(lián)軸節(jié)連接有減速機(jī)(6 )，減速機(jī)通過(guò)齒接套組件(17)連接轉(zhuǎn)軸(7 )，轉(zhuǎn)軸連接卷筒(8 )，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支架(2)上，電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組成“ π ”型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的輸入聯(lián)軸節(jié)(5)連接有聯(lián)軸器(9)，聯(lián)軸器上設(shè)有電力液壓制動(dòng)器(10)，電力液壓制動(dòng)器外設(shè)有制動(dòng)器罩(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(7 ) —端通過(guò)限位器轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(12 )連接行程限位器(13 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(7)的一端設(shè)有軸承座(14)，軸承座內(nèi)設(shè)有調(diào)心球軸承(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的卷筒(8)上設(shè)有壓繩板(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塔式起重機(jī)，尤其是涉及一種多擋位塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的塔式起重機(jī)采用的起升機(jī)構(gòu)體積較大，無(wú)法控制速度，操作難度較大等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括底架(1)，底架上設(shè)有支架(2)，其特征在于所述的底架(1)上設(shè)有多擋位電機(jī)(3)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)(4)連接輸入聯(lián)軸節(jié)(5)，輸入聯(lián)軸節(jié)連接有減速機(jī)(6)，減速機(jī)通過(guò)齒接套組件連接轉(zhuǎn)軸(7)，轉(zhuǎn)軸連接卷筒(8)，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在支架(2)上，電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組成“π”型。
文檔編號(hào)B66D1/40GK202864777SQ201220501049
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
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