專利名稱：一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的一種技術(shù)是采用卷筒內(nèi)置行星齒輪減速的絞車，如JD型調(diào)度絞車和JYB型運(yùn)輸絞車,這種結(jié)構(gòu)的絞車,運(yùn)距小、牽引力小,而且只有一種速度。另外一種公知的技術(shù)是一種采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)具有兩檔變速的減速箱構(gòu)成的雙速絞車，如JSDB型雙速多用絞車，這種結(jié)構(gòu)的絞車，雖然具有兩種運(yùn)行速度，但這兩種速度在切換時(shí)，必須是在停車時(shí)沒(méi)有負(fù)荷的情況下進(jìn)行，運(yùn)行中不能變速，而且運(yùn)距也較小。以上絞車所采用的制動(dòng)閘是常規(guī)的手動(dòng)制動(dòng)器和電液推桿制動(dòng)器，其制動(dòng)性能較差，且均不能同時(shí)兼顧長(zhǎng)運(yùn)距、大牽引力以及無(wú)級(jí)變速需求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸絞車無(wú)級(jí)調(diào)速，使其制動(dòng)性能更加可靠，從而使其運(yùn)距更長(zhǎng)、牽引力更大目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車。所述技術(shù)方案如下一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車,包括絞車底架,設(shè)置在絞車底架上的變頻電機(jī)、行星差速變速機(jī)構(gòu)、減速器、滾筒組件和盤式制動(dòng)器，以及變頻器、液壓站和操作臺(tái)，所述變頻器分別與所述變頻電機(jī)和所述操作臺(tái)連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)包括殼體、中心輪、行星輪、低速行星架和高速行星架，所述變頻電機(jī)的輸出軸與所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的高速行星架與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸與所述滾筒組件連接，所述滾筒組件上設(shè)置有所述盤式制動(dòng)器；所述減速器為輸出軸與輸入軸同側(cè)布置的平行結(jié)構(gòu)，所述減速器輸出軸與所述滾筒組件的滾筒軸設(shè)置在同一軸線上，所述變頻電機(jī)軸、所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪和所述減速器的輸入軸在一條軸線上，形成兩軸線相互平行的布置形式。其中，所述減速器為輸出軸與輸入軸同側(cè)布置的平行結(jié)構(gòu)，即所述減速器輸出軸與所述滾筒組件的滾筒軸設(shè)置在同一軸線上，所述變頻電機(jī)軸、行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪和減速器的輸入軸在一條軸線上，形成兩軸線相互平行的布置形式，這種布置方式使絞車尺寸更緊湊，操作者的視野更好，更容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)絞車運(yùn)行中即將出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠預(yù)防故障的發(fā)生或及時(shí)排除故障，保證絞車的順利運(yùn)行。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述行星差速變速機(jī)構(gòu)上配有低速制動(dòng)器和高速制動(dòng)器，所述操作臺(tái)上設(shè)置有控制所述低速制動(dòng)器和所述高速制動(dòng)器的高低速轉(zhuǎn)換按鈕或手動(dòng)換向閥，能夠在絞車運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)高低速轉(zhuǎn)換按鈕或手動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)絞車的高低速轉(zhuǎn)換，且通過(guò)變頻器增大了絞車的調(diào)速范圍。[0007]為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述操作臺(tái)上設(shè)置有手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥，所述操作臺(tái)面板上設(shè)有可供所述手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)手柄伸出并調(diào)節(jié)用的長(zhǎng)槽，所述手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)液壓油管與所述盤式制動(dòng)器和所述液壓站連接，實(shí)現(xiàn)所述盤式制動(dòng)器的工作制動(dòng)、安全制動(dòng)和遠(yuǎn)程控制。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述盤式制動(dòng)器為自冷式。盤式制動(dòng)器主要作為工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器使用，制動(dòng)過(guò)程中，難免造成制動(dòng)盤的溫度急速升高，因此優(yōu)選自冷式的盤式制動(dòng)器，能夠及時(shí)的、方便的降低制動(dòng)盤的溫度，保持制動(dòng)的穩(wěn)定性以及制動(dòng)盤的使用壽命。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述滾筒組件包括滾筒軸和設(shè)置在滾筒軸上的滾筒、滾筒輻板、聯(lián)接套A和聯(lián)接套B，所述減速器的輸出軸與所述滾筒軸連接，所述滾筒的兩端設(shè)置有所述滾筒輻板，所述滾筒通過(guò)位于所述滾筒兩端的所述聯(lián)接套A和所述聯(lián)接套B分別與所述滾筒軸連接，所述聯(lián)接套A的外端部伸至所述滾筒外側(cè)并與所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤連接。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述聯(lián)接套A與所述制動(dòng)盤通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)A連接。優(yōu)選為所述聯(lián)接套A通過(guò)螺栓和銷軸與所述制動(dòng)盤連接。即在更換零件、排除故障或運(yùn)輸?shù)刃枰鹧b時(shí)，能夠方便、快捷的將聯(lián)接套A與制動(dòng)盤分離開來(lái)。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述滾筒與所述滾筒輻板在徑向截面圓周上至少均勻分割成兩體，形成徑向可分離結(jié)構(gòu)，所述滾筒和所述滾筒輻板組裝拼接時(shí)兩者的分割面不在同一平面上；和/或所述滾筒輻板與所述滾筒通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)B連接。滾筒與滾筒輻板在徑向截面圓周上優(yōu)選為均勻的分割成2-6塊。滾筒和滾筒輻板采用徑向可分離結(jié)構(gòu)，能夠方便的將滾筒和滾筒輻板拆卸成更小的零部件，便于搬運(yùn)和運(yùn)輸。滾筒和滾筒輻板組裝拼接時(shí)兩者的分割面不在同一平面上，使一塊滾筒輻板能夠與至少兩塊滾筒連接，增加滾筒和滾筒輻板兩者的連接剛性。所述滾筒輻板優(yōu)選為通過(guò)螺栓與所述滾筒連接，即連接機(jī)構(gòu)B優(yōu)選為螺栓連接機(jī)構(gòu)。即在更換零件、排除故障或運(yùn)輸?shù)刃枰鹧b時(shí)，能夠方便、快捷的將滾筒輻板與滾筒分離開來(lái)。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述聯(lián)接套A和所述聯(lián)接套B與所述滾筒通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)C連接。優(yōu)選為所述聯(lián)接套A和所述聯(lián)接套B分別通過(guò)螺栓和銷軸與所述滾筒連接。即在更換零件、排除故障或運(yùn)輸?shù)刃枰鹧b時(shí)，能夠方便、快捷的將聯(lián)接套A和聯(lián)接套B與滾筒分離開來(lái)。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述滾筒軸的兩端通過(guò)軸承和軸承座與所述絞車底架連接。為了更好的實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步包括如下技術(shù)方案所述變頻電機(jī)的輸出軸與所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪采用花鍵套連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的高速行星架與所述減速器的輸入軸采用花鍵連接，所述減速器的輸出軸與所述滾筒軸采用鼓形齒式聯(lián)軸器連接。動(dòng)力的輸入點(diǎn)采用花鍵套聯(lián)接，動(dòng)力的輸出點(diǎn)采用鼓形齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，使連接及動(dòng)力傳動(dòng)均更加可靠。[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果是1、采用變頻電機(jī)和變頻器，能夠在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行任意變速，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；采用行星差速變速機(jī)構(gòu)，能夠在絞車運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高低速切換，增大了絞車的調(diào)速范圍，使用方便又能保證絞車的連續(xù)運(yùn)行，工作效率高；2、采用自冷靜式盤式制動(dòng)器，取代了常規(guī)的手動(dòng)制動(dòng)器和電液推桿制動(dòng)器，能夠及時(shí)的、方便的降低制動(dòng)盤的溫度，保持制動(dòng)的穩(wěn)定性以及制動(dòng)盤的使用壽命，且盤式制動(dòng)器配置在滾筒組件一側(cè)的聯(lián)接套A上，直接制動(dòng)滾筒，制動(dòng)性能更加可靠，還可以通過(guò)調(diào)節(jié)操作臺(tái)上的壓力調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)絞車的工作制動(dòng)、安全制動(dòng)和遠(yuǎn)程控制；3、減速器采用輸出軸與輸入軸同側(cè)布置的平行結(jié)構(gòu)，即所述減速器輸出軸與所述滾筒組件的滾筒軸設(shè)置在同一軸線上，所述變頻電機(jī)軸、行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪和減速器的輸入軸在一條軸線上，形成兩軸線相互平行的布置形式，這種布置方式使絞車尺寸更緊湊，操作者的視野更好，更容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)絞車運(yùn)行中即將出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠預(yù)防故障的發(fā)生或及時(shí)排除故障，保證絞車的順利運(yùn)行；4、動(dòng)力的輸入點(diǎn)采用花鍵套連接，動(dòng)力的輸出點(diǎn)采用鼓形齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，使連接及動(dòng)力傳動(dòng)均更加可靠；5、聯(lián)接套A與制動(dòng)盤之間、滾筒輻板與滾筒、聯(lián)接套A和聯(lián)接套B與滾筒之間優(yōu)選采用可分離式結(jié)構(gòu)，即在更換零件、排除故障或運(yùn)輸?shù)刃枰鹧b時(shí)，能夠方便、快捷的將聯(lián)接套A與制動(dòng)盤、滾筒輻板與滾筒、聯(lián)接套A和聯(lián)接套B與滾筒分離開來(lái)；6、滾筒和滾筒輻板優(yōu)選采用徑向截面上由均勻分割的至少兩個(gè)部分組成，便于搬運(yùn)和運(yùn)輸。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滾筒組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中滾筒組件的A-A徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下1、變頻電機(jī)；2、低速行星架；3、低速制動(dòng)器；4、行星差速變速機(jī)構(gòu)；5、中心輪；6、高速制動(dòng)器；7、殼體；8、高速行星架；9、減速器輸入軸；10、減速器；11、減速器輸出軸；12、鼓形齒式聯(lián)軸器；13、滾筒輻板；14、滾筒；15、滾筒軸；16、聯(lián)接套A ;17、盤式制動(dòng)器；18、制動(dòng)盤；19、軸承和軸承座；20、絞車底架；21、操作臺(tái)；22、手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥；23、高低速轉(zhuǎn)換按鈕或手動(dòng)換向閥；24、液壓站；25、變頻器；26、聯(lián)接套B。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案為[0030]一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車,包括絞車底架20，設(shè)置在絞車底架20上的變頻電機(jī)1、行星差速變速機(jī)構(gòu)4、減速器10、滾筒組件和盤式制動(dòng)器17，以及變頻器25、液壓站24和操作臺(tái)21，變頻器25分別與變頻電機(jī)I和操作臺(tái)21連接，行星差速變速機(jī)構(gòu)4包括殼體7、中心輪5、行星輪、低速行星架2和高速行星架8，變頻電機(jī)I的輸出軸與行星差速變速機(jī)構(gòu)4的中心輪5聯(lián)接，行星差速變速機(jī)構(gòu)4的高速行星架8與減速器10的減速器輸入軸9連接，減速器10的減速器輸出軸11與滾筒組件連接，滾筒組件上設(shè)置有盤式制動(dòng)器17 ;減速器10為輸出軸11與輸入軸9同側(cè)布置的平行結(jié)構(gòu),減速器輸出軸11與滾筒組件的滾筒軸15設(shè)置在同一軸線上，變頻電機(jī)I的輸出軸、行星差速變速機(jī)構(gòu)4的中心輪5和減速器10的輸入軸9在一條軸線上，形成兩軸線相互平行的布置形式；盤式制動(dòng)器17為自冷式；行星差速變速機(jī)構(gòu)4上配有低速制動(dòng)器3和高速制動(dòng)器6，操作臺(tái)21上設(shè)置有控制低速制動(dòng)器3和高速制動(dòng)器6的高低速轉(zhuǎn)換按鈕或手動(dòng)換向閥23 ；操作臺(tái)21上設(shè)置有手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥22，操作臺(tái)21面板上設(shè)有可供手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥22的調(diào)節(jié)手柄伸出并調(diào)節(jié)用的長(zhǎng)槽，手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥22通過(guò)液壓油管與盤式制動(dòng)器17和液壓站24連接；滾筒組件包括滾筒軸15和設(shè)置在滾筒軸15上的滾筒14、滾筒輻板13、聯(lián)接套A16和聯(lián)接套B26，減速器的輸出軸11與滾筒軸15連接，滾筒14的兩端設(shè)置有滾筒輻板13，滾筒14通過(guò)位于滾筒14兩端的聯(lián)接套A16和聯(lián)接套B26分別與滾筒軸15連接，聯(lián)接套A16的外端部延伸至滾筒14外側(cè)并與盤式制動(dòng)器17的制動(dòng)盤18連接；聯(lián)接套A16通過(guò)螺栓和銷軸與制動(dòng)盤18連接；滾筒14與滾筒輻板13在徑向截面圓周上均勻分割成兩體，形成徑向可分離結(jié)構(gòu)，滾筒14和滾筒輻板13組裝拼接時(shí)其分割面不在同一平面上；滾筒輻板13通過(guò)螺栓與滾筒14連接；聯(lián)接套A16和聯(lián)接套B26通過(guò)螺栓和銷軸與滾筒14連接；滾筒軸15的兩端通過(guò)軸承和軸承座19與絞車底架20連接；變頻電機(jī)I的輸出軸與行星差速變速機(jī)構(gòu)4的中心輪5采用花鍵套連接，行星差速變速機(jī)構(gòu)4的高速行星架8與減速器10的減速器輸入軸9采用花鍵連接，減速器10的減速器輸出軸11與滾筒軸15米用鼓形齒式聯(lián)軸器12連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，包括絞車底架，設(shè)置在絞車底架上的變頻電機(jī)、行星差速變速機(jī)構(gòu)、減速器、滾筒組件和盤式制動(dòng)器，以及變頻器、液壓站和操作臺(tái)，所述變頻器分別與所述變頻電機(jī)和所述操作臺(tái)連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)包括殼體、中心輪、行星輪、低速行星架和高速行星架，所述變頻電機(jī)的輸出軸與所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的高速行星架與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸與所述滾筒組件連接，所述滾筒組件上設(shè)置有所述盤式制動(dòng)器；所述減速器為輸出軸與輸入軸同側(cè)布置的平行結(jié)構(gòu)，所述減速器輸出軸與所述滾筒組件的滾筒軸設(shè)置在同一軸線上，所述變頻電機(jī)軸、所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪和所述減速器的輸入軸在一條軸線上，形成兩軸線相互平行的布置形式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述盤式制動(dòng)器為自冷式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)上配有低速制動(dòng)器和高速制動(dòng)器，所述操作臺(tái)上設(shè)置有控制所述低速制動(dòng)器和所述高速制動(dòng)器的高低速轉(zhuǎn)換按鈕或手動(dòng)換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述操作臺(tái)上設(shè)置有手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥，所述操作臺(tái)面板上設(shè)有可供所述手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)手柄伸出并調(diào)節(jié)用的長(zhǎng)槽，所述手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)液壓油管與所述盤式制動(dòng)器和所述液壓站連接，實(shí)現(xiàn)所述盤式制動(dòng)器的工作制動(dòng)、安全制動(dòng)和遠(yuǎn)程控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于， 所述滾筒組件包括滾筒軸和設(shè)置在滾筒軸上的滾筒、滾筒輻板、聯(lián)接套A和聯(lián)接套B，所述減速器的輸出軸與所述滾筒軸連接，所述滾筒的兩端設(shè)置有所述滾筒輻板，所述滾筒通過(guò)位于所述滾筒兩端的所述聯(lián)接套A和所述聯(lián)接套B分別與所述滾筒軸連接，所述聯(lián)接套A 的外端部伸至所述滾筒外側(cè)并與所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述聯(lián)接套A 與所述制動(dòng)盤通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)A連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述滾筒與所述滾筒輻板在徑向截面圓周上至少均勻分割成兩體，形成徑向可分離結(jié)構(gòu)，所述滾筒和所述滾筒輻板組裝拼接時(shí)兩者的分割面不在同一平面上；和/或所述滾筒輻板與所述滾筒通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)B連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述聯(lián)接套A 和所述聯(lián)接套B與所述滾筒通過(guò)能夠在需要時(shí)將兩者分離開來(lái)的連接機(jī)構(gòu)C連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述滾筒軸的兩端通過(guò)軸承和軸承座與所述絞車底架連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，其特征在于，所述變頻電機(jī)的輸出軸與所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪采用花鍵套連接，所述行星差速變速機(jī)構(gòu)的高速行星架與所述減速器的輸入軸采用花鍵連接，所述減速器的輸出軸與所述滾筒軸采用鼓形齒式聯(lián)軸器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長(zhǎng)運(yùn)距大牽引力變頻雙速運(yùn)輸絞車，包括設(shè)置在絞車底架上的變頻電機(jī)、行星差速變速機(jī)構(gòu)、減速器、滾筒組件和盤式制動(dòng)器，以及變頻器、液壓站和操作臺(tái)，變頻器分別與變頻電機(jī)和操作臺(tái)連接，變頻電機(jī)的輸出軸與行星差速變速機(jī)構(gòu)的中心輪連接，行星差速變速機(jī)構(gòu)的高速行星架與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與滾筒組件連接，滾筒組件上設(shè)置有盤式制動(dòng)器。本實(shí)用新型的有益效果是采用變頻電機(jī)和變頻器，能夠在絞車運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速；采用行星差速變速機(jī)構(gòu)可在絞車運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)高低速切換；盤式制動(dòng)器直接制動(dòng)滾筒，制動(dòng)性能更加可靠；采用平行軸減速器，使絞車尺寸更緊湊；采用可分離式結(jié)構(gòu)滾筒，拆裝或運(yùn)輸更加方便。
文檔編號(hào)B66D1/30GK202848944SQ20122052143
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者朱路群, 魏春祿 申請(qǐng)人:山東宇飛傳動(dòng)技術(shù)有限公司