專利名稱：鐵路機車駕駛室整體地板吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路機車駕駛室整體地板吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機車鐵路零部件安裝工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鐵路機車駕 駛室整體地板吊具。
背景技術(shù)：
[0002]目前，電力機車、動車組、鐵路列車特別是高速、準高速旅客列車貨運列車、輕軌、 地鐵等軌道車輛的駕駛室地板，大部分都由可拆解的幾個模塊組件拼接組成，采用分體方 式安裝在駕駛室內(nèi)。在安裝時需將這些分體的模塊組件分別放入駕駛室內(nèi)，再在駕駛室內(nèi) 將這些模塊組件分別安裝對接，最后形成一個整體的地板。但是這種分體的模塊組件拼接 安裝的地板存在安裝難度大，效率較低，而且安裝質(zhì)量差的問題。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中希望通過采用將地板設(shè)置成一個整體再一次性地置入駕駛室內(nèi)完成 安裝，就可以解決安裝工藝難度大、影響生產(chǎn)質(zhì)量和效率的問題。但由于駕駛室的頂部具有 蒙皮對整體地板的吊裝形成阻擋，導(dǎo)致普通的吊具難以將整體地板置入駕駛室中，并安裝 在駕駛室地板安裝座上。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型旨在提供一種能夠避免駕駛室頂部蒙皮對吊裝形成阻檔的鐵路機車 駕駛室整體地板吊具。[0005]本實用新型提供了一種鐵路機車駕駛室整體地板吊具，包括吊具主梁，吊具主梁 呈一側(cè)開口的C字形結(jié)構(gòu)，吊具主梁的下部設(shè)置有與整體地板配合的吊裝架。[0006]進一步地，吊具主梁包括上橫梁、下橫梁以及連接在二者端部的縱梁，吊具主梁的 上橫梁與吊裝架之間的距離大于鐵路機車駕駛室頂部蒙皮與駕駛室地板安裝座之間的距離。[0007]進一步地，吊具主梁采用槽鋼焊接結(jié)構(gòu)。[0008]進一步地，吊具主梁的上橫梁上設(shè)置有起吊部，起吊部包括沿上橫梁長度方向延 伸設(shè)置的連接板，連接板上設(shè)置有多個起吊孔，每個起吊孔中穿設(shè)有銷軸，每個銷軸上分別 設(shè)置有卸扣，卸扣上穿設(shè)有吊繩。[0009]進一步地，吊具主梁的下橫梁下部設(shè)置有吊接部，吊裝架連接在吊接部上。[0010]進一步地，吊裝架包括與整體地板配合的吊裝底板，吊裝底板上設(shè)置有多個地板 固定孔。[0011]進一步地，吊裝架還包括設(shè)置在吊裝底板上部的吊裝承載梁，吊裝承載梁上設(shè)置 有多個吊裝板，吊裝板通過連接繩連接在吊接部上。[0012]進一步地，上橫梁與縱梁的連接處以及下橫梁與縱梁的連接處分別設(shè)置有加強筋 板。[0013]進一步地，上橫梁遠離縱梁的一端上部設(shè)置有平衡裝置。[0014]進一步地，平衡裝置包括多組疊放固定的平衡板。[0015]根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，通過將吊具主梁設(shè)置呈C字形，當?shù)跹b整體地板時，C字形吊具主梁能夠讓開駕駛室頂部蒙皮，使固定在吊具主梁下部的吊裝架上的整體地板能夠伸入到駕駛室內(nèi)部，有效地避免了蒙皮對吊繩阻擋導(dǎo)致整體地板不能進入到駕駛室內(nèi)部的問題。


[0016]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中[0017]圖1是根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及[0018]圖2是根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。[0020]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，包括吊具主梁10，吊具主梁10呈一側(cè)開口的C字形結(jié)構(gòu)，吊具主梁10的下部設(shè)置有與整體地板30配合的吊裝架20。通過將吊具主梁10設(shè)置呈C字形，當?shù)跹b整體地板30時，C字形吊具主梁 10能夠讓開駕駛室頂部蒙皮，使固定在吊具主梁10下部的吊裝架20上的整體地板30能夠伸入到駕駛室內(nèi)部，有效地避免了蒙皮對吊繩阻擋導(dǎo)致整體地板不能進入到駕駛室內(nèi)部的問題。[0021]如圖2所示，吊具主梁10包括上橫梁11、下橫梁12以及連接在二者端部的縱梁 13，即上橫梁11、下橫 梁12和縱梁13連接呈C字形，吊裝整體地板30時，C字形缺口讓開駕駛室頂部蒙皮，下橫梁12伸入到駕駛室內(nèi)部，從而使整體地板30置入到地板安裝座上。 上橫梁11、下橫梁12、縱梁13采用槽鋼結(jié)構(gòu)，相互焊接連接，方便可靠，優(yōu)選地，在焊接處設(shè)置加強筋板，從而進一步地提高連接強度，防止脫焊而導(dǎo)致強度不夠。[0022]吊具主梁10的上橫梁11與吊裝架20之間的距離大于鐵路機車駕駛室頂部蒙皮與駕駛室地板安裝座之間的距離，即使從而避免上橫梁11與蒙皮相互干涉，而且能夠使地板可靠的放置在駕駛室地板安裝座上。[0023]如圖2所示，吊具主梁10的上橫梁11上設(shè)置有起吊部11a，起吊部包括沿上橫梁 11長度方向延伸設(shè)置的連接板，連接板上設(shè)置有多個起吊孔，每個起吊孔中穿設(shè)有銷軸， 每個銷軸上分別設(shè)置有卸扣，卸扣上穿設(shè)有吊繩。從而便于與吊車或者起吊裝置的吊鉤配合。當然起吊部Ila也可以采用其他設(shè)置方式，如直接在連接板上設(shè)置與吊鉤配合的起吊孑L等。[0024]如圖2所示，類似于在上橫梁11上設(shè)置有起吊部11a，在下橫梁12下部也設(shè)置有吊接部12a，通過吊繩和卸扣使吊裝架20連接在吊接部12a上。[0025]吊裝架20包括與整體地板30配合的吊裝底板21，吊裝底板21上設(shè)置有多個地板固定孔，從而通過螺釘將整體地板30可靠固定在吊裝底板21上，使起吊更方便。[0026]吊裝底板21上部的還固定有吊裝承載梁22，吊裝承載梁22上設(shè)置有多個吊裝板， 吊裝板通過連接繩和卸扣等連接在吊接部12a上，設(shè)置吊裝承載梁22能夠提高吊裝底板21的強度，防止直接在吊裝底板21上設(shè)置連接繩導(dǎo)致吊裝底板21強度不夠的問題。[0027]優(yōu)選地，上橫梁11遠離縱梁13的一端上部設(shè)置有平衡裝置40，當整體地板與地板 吊具的重心部與起吊裝置的吊繩在同一豎直線上時，將導(dǎo)致整體地板30傾斜，不利于整體 地板30的安裝，通過設(shè)置平衡裝置40，能夠有效調(diào)節(jié)重心，防止傾斜，優(yōu)選地，平衡裝置40 包括多組疊放固定的平衡板，通過增加或者減少平衡板的組數(shù)來調(diào)節(jié)重心，防止傾斜。[0028]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果[0029]根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，通過將吊具主梁設(shè)置呈C字 形，當?shù)跹b整體地板時，C字形吊具主梁能夠讓開駕駛室頂部蒙皮，使固定在吊具主梁下部 的吊裝架上的整體地板能夠伸入到駕駛室內(nèi)部，有效地避免了蒙皮對吊繩阻擋導(dǎo)致整體地 板不能進入到駕駛室內(nèi)部的問題。[0030]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路機車駕駛室整體地板吊具，包括吊具主梁(10)，其特征在于，所述吊具主梁(10)呈一側(cè)開口的C字形結(jié)構(gòu)，所述吊具主梁(10)的下部設(shè)置有與整體地板(30)配合的吊裝架(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述吊具主梁(10)包括上橫梁(11)、下橫梁(12)以及連接在二者端部的縱梁(13)，所述吊具主梁(10)的上橫梁(11)與所述吊裝架(20)之間的距離大于鐵路機車駕駛室頂部蒙皮與駕駛室地板安裝座之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述吊具主梁(10)采用槽鋼焊接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于， 所述吊具主梁(10)的上橫梁(11)上設(shè)置有起吊部(11a)，所述起吊部包括沿所述上橫梁(11)長度方向延伸設(shè)置的連接板，所述連接板上設(shè)置有多個起吊孔，每個所述起吊孔中穿設(shè)有銷軸，每個所述銷軸上分別設(shè)置有卸扣，所述卸扣上穿設(shè)有吊繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述吊具主梁(10)的下橫梁(12)下部設(shè)置有吊接部(12a)，所述吊裝架(20)連接在所述吊接部(12a)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述吊裝架(20)包括與所述整體地板(30)配合的吊裝底板(21)，所述吊裝底板(21) 上設(shè)置有多個地板固定孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述吊裝架(20)還包括設(shè)置在所述吊裝底板(21)上部的吊裝承載梁(22)，所述吊裝承載梁(22)上設(shè)置有多個吊裝板，所述吊裝板通過連接繩連接在所述吊接部(12a)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述上橫梁(11)與縱梁(13)的連接處以及所述下橫梁(12)與縱梁(13)的連接處分別設(shè)置有加強筋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述上橫梁(11)遠離所述縱梁(13)的一端上部設(shè)置有平衡裝置(40 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，其特征在于，所述平衡裝置(40)包括多組疊放固定的平衡板。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路機車駕駛室整體地板吊具，包括吊具主梁，吊具主梁呈一側(cè)開口的C字形結(jié)構(gòu)，吊具主梁的下部設(shè)置有與整體地板配合的吊裝架。根據(jù)本實用新型的鐵路機車駕駛室整體地板吊具，通過將吊具主梁設(shè)置呈C字形，當?shù)跹b整體地板時，C字形吊具主梁能夠讓開駕駛室頂部蒙皮，使固定在吊具主梁下部的吊裝架上的整體地板能夠伸入到駕駛室內(nèi)部，有效地避免了蒙皮對吊繩阻擋導(dǎo)致整體地板不能進入到駕駛室內(nèi)部的問題。
文檔編號B66C1/10GK202829270SQ20122052695
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者張世海, 郭吉星, 馬中云 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司