專利名稱：一種新型電梯用轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型電梯用轎廂，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
市場上的電梯轎廂普遍采用兩個轎頂輪，轎頂輪安裝在轎廂上梁兩端，這種結(jié)構(gòu)的轎廂有很好的強度和穩(wěn)定性。但是，兩個轎頂輪的結(jié)構(gòu)使得鋼絲繩與轎頂輪的接觸面積增加兩倍，電梯運行過程中噪音較大。另外，很多電梯轎廂的轎廂上梁與轎頂輪之間沒有防震措施，影響了電梯運行過程中的平穩(wěn)性和舒適性。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種新型電梯用轎廂，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅滿足了強度和穩(wěn)定性的要求，同時提高了電梯的平穩(wěn)性和舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型電梯用轎廂，包括箱體，其箱體上設(shè)置有連接固定架、三個側(cè)壁板和轎廂門，側(cè)壁板的上方設(shè)置有頂棚，側(cè)壁板之間設(shè)置有弧形橋接塊，側(cè)壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接；所述箱體的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接。優(yōu)化的，上述新型電梯用轎廂，其連接固定架包括箱體架和拉架，拉架上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)。優(yōu)化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體架為U型架，箱體架的下端與箱體連接。優(yōu)化的，上述新型電梯用轎廂，其拉架通過連接軸與箱體架連接，拉架上設(shè)置有輪架，輪架上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)。優(yōu)化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體運行機構(gòu)包括一個動力箱，動力箱連接有兩個運行輪。優(yōu)化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體運行機構(gòu)包括一個動力箱，動力箱連接有三個運行輪。本實用新型的側(cè)壁板之間設(shè)置有弧形橋接塊，側(cè)壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接，減小了鋼絲繩與轎頂?shù)慕佑|面積，因此電梯運行過程中噪音較?。涣硗庀潴w的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接，電梯運行過程中平穩(wěn)、安全，不僅滿足了強度和穩(wěn)定性的要求，同時提高了電梯的平穩(wěn)性和舒適性。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖5是圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。實施例1如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型為一種新型電梯用轎廂，包括箱體1，其箱體I上設(shè)置有連接固定架2、三個側(cè)壁板3和轎廂門4，側(cè)壁板3的上方設(shè)置有頂棚31，偵彳壁板 3之間設(shè)置有弧形橋接塊5，側(cè)壁板3與弧形橋接塊5之間通過弧形卡扣連接；所述箱體I的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩6，拉緊鋼絲繩6通過卡扣與箱體I固定連接。連接固定架2包括箱體架21和拉架22，拉架22上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)7。箱體架21為U型架，箱體架21的下端與箱體I連接。拉架22通過連接軸與箱體架21連接，拉架22上設(shè)置有輪架23，輪架23上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)7。箱體運行機構(gòu)7包括一個動力箱71，動力箱71連接有兩個運行輪72。實施例2本實施例與實施例1的區(qū)別在于如圖4、圖5和圖6所示，箱體運行機構(gòu)7包括一個動力箱71，動力箱71連接有三個運行輪72。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求1.一種新型電梯用轎廂，包括箱體，其特征在于所述箱體上設(shè)置有連接固定架、三個側(cè)壁板和轎廂門，側(cè)壁板的上方設(shè)置有頂棚，側(cè)壁板之間設(shè)置有弧形橋接塊，側(cè)壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接；所述箱體的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電梯用轎廂，其特征在于所述連接固定架包括箱體架和拉架，拉架上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電梯用轎廂，其特征在于所述箱體架為U型架，箱體架的下端與箱體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型電梯用轎廂，其特征在于所述拉架通過連接軸與箱體架連接，拉架上設(shè)置有輪架，輪架上設(shè)置有箱體運行機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型電梯用轎廂，其特征在于所述箱體運行機構(gòu)包括一個動力箱，動力箱連接有兩個運行輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型電梯用轎廂，其特征在于所述箱體運行機構(gòu)包括一個動力箱，動力箱連接有三個運行輪。
專利摘要本實用新型公開了一種新型電梯用轎廂，包括箱體，其箱體上設(shè)置有連接固定架、三個側(cè)壁板和轎廂門，側(cè)壁板的上方設(shè)置有頂棚，側(cè)壁板之間設(shè)置有弧形橋接塊，側(cè)壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接；所述箱體的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接。本實用新型的側(cè)壁板之間設(shè)置有弧形橋接塊，側(cè)壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接，減小了鋼絲繩與轎頂?shù)慕佑|面積，因此電梯運行過程中噪音較?。涣硗庀潴w的外表面上設(shè)置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接，電梯運行過程中平穩(wěn)、安全，不僅滿足了強度和穩(wěn)定性的要求，同時提高了電梯的平穩(wěn)性和舒適性。
文檔編號B66B11/02GK202829225SQ201220545590
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者張理政 申請人:丁鑒群