專利名稱：家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電梯導(dǎo)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)普遍采用轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌安裝在各自獨(dú)立的導(dǎo)軌支架上，轎廂導(dǎo)軌安裝于轎廂兩側(cè)占用井道寬度方向空間對(duì)重安裝于轎廂后面或側(cè)面，這種結(jié)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是占用井道空間較大，限制了轎廂面積。而一般家用別墅電梯井道尺寸受房屋結(jié)構(gòu)條件限制，井道尺寸普遍較小，需改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)增大轎廂面積。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，為了減少井道部件占用井道空間，提高轎廂面積與井道面積之比，本實(shí)用新型提供一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)共用支架安裝方式，和傳統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)相比，導(dǎo)軌支架數(shù)量減少一半，節(jié)省材料成本的同時(shí)安裝工時(shí)可縮短三分之一以上，相同的轎廂面積可使井道面積減少10%，降低土建費(fèi)用。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是:包括轎廂，轎廂后面的外側(cè)設(shè)有兩條轎廂導(dǎo)軌，每條轎廂導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)有一 U型導(dǎo)軌支架，與每條轎廂導(dǎo)軌背靠背的設(shè)有一條對(duì)重導(dǎo)軌，所述對(duì)重導(dǎo)軌與所述U型導(dǎo)軌支架的另一側(cè)連接；在轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌上、自下而上地均布地設(shè)有多個(gè)U型導(dǎo)軌支架。本實(shí)用新型家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，對(duì)重裝置在兩條對(duì)重導(dǎo)軌之間運(yùn)行，轎廂轎架為背包架結(jié)構(gòu)形式，轎廂轎架在兩條轎廂導(dǎo)軌的兩側(cè)運(yùn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌安裝在同一支架上，可以有效地減小井道面積，降低電梯制造成本，縮短安裝周期。整體土建費(fèi)用、整梯制造費(fèi)用及安裝費(fèi)用可降低7%左右。

圖1是本實(shí)用新型家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)布置圖；圖2是圖1所示家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)布置的俯視圖。圖中:1_轎廂導(dǎo)軌，2-對(duì)重導(dǎo)軌，3-U形導(dǎo)軌支架，4-對(duì)重裝置，5-導(dǎo)軌壓板，6-轎廂。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括轎廂6，轎廂后面的外側(cè)設(shè)有兩條轎廂導(dǎo)軌1，每條轎廂導(dǎo)軌I的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)有一 U型導(dǎo)軌支架3，與每條轎廂導(dǎo)軌I背靠背的設(shè)有一條對(duì)重導(dǎo)軌2，所述對(duì)重導(dǎo)軌2與所述U型導(dǎo)軌支架3的另一側(cè)連接，無(wú)論是轎廂導(dǎo)軌I還是對(duì)重導(dǎo)軌2均分別采用螺栓和導(dǎo)軌壓板5固定在U型導(dǎo)軌支架3的兩側(cè)，如圖2所示。對(duì)重裝置4在兩條對(duì)重導(dǎo)軌2之間運(yùn)行，轎廂轎架為背包架結(jié)構(gòu)形式，轎廂轎架在兩條轎廂導(dǎo)軌I的兩側(cè)運(yùn)行，如圖1所示。本實(shí)用新型將轎廂導(dǎo)軌I和對(duì)重導(dǎo)軌5共用支架設(shè)計(jì)安裝在井道后側(cè)，導(dǎo)軌支架采用U型結(jié)構(gòu)，U型導(dǎo)軌支架3的兩側(cè)分別設(shè)置轎廂導(dǎo)軌I安裝孔和對(duì)重導(dǎo)軌2安裝孔。電梯井道從下至上每2.5米設(shè)置一道U型個(gè)導(dǎo)軌支架3 (左右兩條為一道支架)，兩個(gè)U型導(dǎo)軌支架3的內(nèi)側(cè)按照對(duì)重導(dǎo)軌間距L2安裝對(duì)重導(dǎo)軌2，外側(cè)按照轎廂導(dǎo)軌間距LI安裝轎廂導(dǎo)軌I。對(duì)重導(dǎo)軌2和轎廂導(dǎo)軌I背靠背安裝。對(duì)重裝置4在兩道U型導(dǎo)軌支架3的中間運(yùn)行，轎廂轎架采用背包結(jié)構(gòu)型式運(yùn)行于U型導(dǎo)軌支架3外側(cè)轎廂導(dǎo)軌I上。轎廂背包架與對(duì)重裝置4運(yùn)行在同一 U型導(dǎo)軌支架上互不干涉。本實(shí)用新型導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:兩種導(dǎo)軌安裝在同一平面內(nèi)故轎廂導(dǎo)軌并不占用井道深度方向尺寸，可以保證轎廂凈深D小于井道凈深B ;在井道寬度方向上，由于導(dǎo)軌支架間距小于電梯轎廂寬度，即，如圖1所示，轎廂凈寬W小于井道凈寬A，所以轎廂導(dǎo)軌安裝位置也不增加井道寬度方向空間尺寸。相同的轎廂面積新型結(jié)構(gòu)可減少井道面積7% ;同時(shí)節(jié)省一整套轎廂導(dǎo)軌支架費(fèi)用即節(jié)省材料又減少井道尺寸降低土建成本。由于減少了一套支架的安裝，使整臺(tái)電梯安裝工時(shí)縮短三分之一以上。實(shí)施例:轎廂導(dǎo)軌I和對(duì)重導(dǎo)軌2均分別使用導(dǎo)軌壓板5和連接螺栓背靠背地固定于每一U型導(dǎo)軌支架3上，每道(兩條)U型導(dǎo)軌支架3垂直方向的間距為2500mm。實(shí)現(xiàn)一條U型導(dǎo)軌支架放線調(diào)整到位后，同時(shí)成為轎廂導(dǎo)軌I和對(duì)重導(dǎo)軌2的水平安裝基準(zhǔn)。轎廂導(dǎo)軌I與對(duì)重導(dǎo)軌2基本處于同一垂直平面內(nèi)，由于外側(cè)的兩條轎廂導(dǎo)軌的間距小于轎廂寬度，故這種轎廂導(dǎo)軌布置方式與現(xiàn)行布置方式相比能減小井道寬度方向的尺寸150mm，而不增加井道深度方向的尺寸。本實(shí)用新型導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的另一個(gè)好處是:由于轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌均自下而上地靠垂直方向間距為2.5米的多個(gè)U型導(dǎo)軌支架連接為一個(gè)整體，相比單獨(dú)一個(gè)支架的剛度得到了加強(qiáng)。另外，四條導(dǎo)軌(兩條轎廂導(dǎo)軌和兩條對(duì)重導(dǎo)軌)的位置比較集中，特別適宜無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)及轎廂載荷由導(dǎo)軌承載的布置方式，四條導(dǎo)軌共同均勻分布載荷，承載能力大，使電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)。盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括轎廂(6)，其特征在于，轎廂后面的外側(cè)設(shè)有兩條轎廂導(dǎo)軌(1)，每條轎廂導(dǎo)軌(I)的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)有一 U型導(dǎo)軌支架(3)，與每條轎廂導(dǎo)軌(I)背靠背的設(shè)有一條對(duì)重導(dǎo)軌(2)，所述對(duì)重導(dǎo)軌(2)與所述U型導(dǎo)軌支架(3)的另一側(cè)連接；在轎廂導(dǎo)軌(I)和對(duì)重導(dǎo)軌(2)上、自下而上地均布地設(shè)有多個(gè)U型導(dǎo)軌支架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，對(duì)重裝置在兩條對(duì)重導(dǎo)軌(2)之間運(yùn)行，轎廂轎架為背包架結(jié)構(gòu)形式，轎廂轎架在兩條轎廂導(dǎo)軌(I)的兩側(cè)運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，U型導(dǎo)軌支架(3)在垂直方向上的間距為2.5米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括轎廂，轎廂后面的外側(cè)設(shè)有兩條轎廂導(dǎo)軌，每條轎廂導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)均分別設(shè)有一U型導(dǎo)軌支架，與每條轎廂導(dǎo)軌背靠背的設(shè)有一條對(duì)重導(dǎo)軌，所述對(duì)重導(dǎo)軌與所述U型導(dǎo)軌支架的另一側(cè)連接；在轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌上、自下而上地均布地設(shè)有多個(gè)U型導(dǎo)軌支架。對(duì)重裝置在兩條對(duì)重導(dǎo)軌之間運(yùn)行，轎廂轎架為背包架結(jié)構(gòu)形式，轎廂轎架在兩條轎廂導(dǎo)軌的兩側(cè)運(yùn)行。本實(shí)用新型一種家用別墅梯的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌安裝在同一支架上，可以有效地減小井道面積，降低電梯制造成本，縮短安裝周期。整體土建費(fèi)用、整梯制造費(fèi)用及安裝費(fèi)用可降低7%左右。
文檔編號(hào)B66B7/02GK202953654SQ20122055656
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者韓志成 申請(qǐng)人:天津艾瑞斯集團(tuán)有限公司