專利名稱：無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引機(jī)的手動盤車裝置，尤其是一種無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置，在緊急狀況或需要斷電檢修時(shí)移動轎廂之用。
背景技術(shù)：
過去電梯用的曳引機(jī)大部分為有齒曳引機(jī)，電動機(jī)與曳引輪中間采用了減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，制動器工作，將曳引機(jī)轉(zhuǎn)軸緊緊抱住，使轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動，這時(shí)電梯轎廂往往停在井道中途。碰到這種情況，電梯管理或技術(shù)人員就要進(jìn)行手動松閘，利用手動盤車使曳引機(jī)轉(zhuǎn)軸緩慢轉(zhuǎn)動，將電梯轎廂下降或上升到平層位置，打開層門，將被困在轎廂內(nèi)的人員解救出來。近幾年，隨著無齒曳引技術(shù)的普及，無齒曳引機(jī)已逐步取代了有齒曳引機(jī)，但由于曳引機(jī)取消了中間的減速機(jī)構(gòu)，致使手動盤車所需轉(zhuǎn)矩大大增加，因此，手動盤車一直是無齒輪曳引機(jī)的一大難點(diǎn)。目前共有四種緊急情況移動轎廂的方式第一種是通過設(shè)置應(yīng)急電源的方法使轎廂在電梯故障時(shí)作上、下運(yùn)動，但應(yīng)急電源不僅成本高，而且在應(yīng)急電源發(fā)生故障的情況下，轎廂就不能移動。第二種是采用在制動鼓或盤上加工齒面，在支架上安裝一小齒輪與制動鼓或盤緣的大齒輪嚙合，小齒輪的輪軸可在支架軸承孔中插拔，并用銷軸固定，用手柄或圓盤轉(zhuǎn)動小齒輪來達(dá)到盤車的目的，如專利號為02241548. 8。此種盤車方式一是加工工藝復(fù)雜，二是加工成本高，另外因齒輪與制動鼓或盤為一體，當(dāng)輪齒發(fā)生損壞時(shí)，維修更換非常困難，直接增加了電梯的維護(hù)費(fèi)用。第三種是在機(jī)房的頂部裝有吊鉤，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，利用專用卡子將鋼絲繩卡緊，然后用手動吊葫蘆來提拉鋼絲繩，以此達(dá)到盤車的目的。此種方式需要在機(jī)房頂部轎廂側(cè)與對重側(cè)分別安裝吊鉤，且因樓頂與曳引機(jī)之間距離有限，致使在移動過程中要多次移動鋼絲繩卡的位置，才能將轎廂運(yùn)行到平層位置，增加操作難度，同時(shí)延長了解救時(shí)間，對受困人員很不利。第四種是利用轎廂與對重之間的重量偏差，松閘后讓轎廂自行溜車，此種方式最為簡便，也適合大多數(shù)的場合，但是，當(dāng)需要向自行溜車的反方向移動轎廂時(shí)，這種方法顯然不行，比如有人卡在轎廂與井道壁之間，需要轎廂只能向固定方向移動才能確保安全時(shí)，此種方法就不能達(dá)到目的，這是此種方法的局限行。近年來隨著人口老齡化的加劇，家用電梯及小型客梯的市場需求越來越大。因此適用于家用電梯及小型客梯的小型無齒輪曳引機(jī)的應(yīng)用也大量增加，這類小型無齒輪曳引機(jī)的曳引輪直徑一般不大于320_。由于電梯載重小和曳引機(jī)的曳引輪直徑小,故此類電梯所需的手動盤車轉(zhuǎn)矩也不大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是要提供一種無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置，使小型無齒曳引機(jī)能在安全有效的方式下實(shí)現(xiàn)用人力輕松解決電梯緊急狀態(tài)下的移動，減短被困人員的受困時(shí)間，確保移動方向的唯一性和可靠性。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置，其特征在于，包括設(shè)置在曳引機(jī)上的盤車輪，該盤車輪與曳引機(jī)的主軸直接連接，曳引機(jī)的曳引輪直接固定在主軸上，所述主軸上設(shè)置有制動器，該制動器與松閘裝置連接。本實(shí)用新型采用盤車輪與曳引機(jī)的主軸直接相連，而曳引輪也與曳引機(jī)的主軸直接相連的技術(shù)方案，當(dāng)電梯需要盤車時(shí)，一人用手操作盤車輪，同時(shí)另一人打開松閘裝置，使制動器打開，就可輕松解決電梯緊急狀態(tài)下的移動，解救被困人員。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，節(jié)省原材料，盤車輪與主軸直接相連，裝配更簡單方便，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，更是滿足了小型客梯和家用電梯等小載重電梯的實(shí)際需要。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，一種無齒輪曳引機(jī)，包括松閘裝置1、制動器2、后軸承3、曳引輪4、箱架5、前軸承6、三相電動機(jī)7、編碼器8、主軸9、盤車輪10。箱架5是一體式的鑄件；也可以是前后兩塊鋼板加定位柱的分體式結(jié)構(gòu)。盤車輪10與三相電動機(jī)的主軸直接連接，起限制主軸轉(zhuǎn)動作用。曳引輪4直接固定在三相電動機(jī)7的主軸9上，通過后軸承3和前軸承6的支撐與箱架5成一體，曳引輪4的直徑為70_到200mm之間，且曳引輪4上有曳引槽，曳引槽的形狀與電梯所選用的鋼絲繩或聚氨酯包裹的復(fù)合鋼帶的形狀相匹配，曳引槽的數(shù)量由電梯的載重和鋼絲繩或聚氨酯包裹的復(fù)合鋼帶的承重來決定。主軸上安裝有制動器，該制動器與松閘裝置連接。制動器為雙銜鐵軸剎盤式電磁制動器，其固定在箱架的右側(cè)。三相電動機(jī)7可為異步電動機(jī)，也可為永磁同步電動機(jī)，其極數(shù)為8、10、12、16、20、24、30極，額定頻率為5Hz到50Hz，極數(shù)的多少取決與電梯的載重、速度和曳引輪4的大小，三相電動機(jī)的外殼為壓鑄鋁合金或鋁型材，固定在箱架5的左側(cè)；編碼器8直接與主軸9相連，可安裝在三相電動機(jī)7的同側(cè)或電磁制動器2同側(cè)。當(dāng)電梯需要盤車時(shí)，一人用手操作盤車輪，同時(shí)另一人打開松閘裝置，使制動器打開，就可輕松解決電梯緊急狀態(tài)下的移動，解救被困人員。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置，其特征在于，包括設(shè)置在曳引機(jī)上的盤車輪，該盤車輪與曳引機(jī)的主軸直接連接，曳引機(jī)的曳引輪直接固定在主軸上，所述主軸上設(shè)置有制動器，該制動器與松 閘裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無齒輪曳引機(jī)的手動盤車裝置，包括設(shè)置在曳引機(jī)上的盤車輪，該盤車輪與曳引機(jī)的主軸直接連接，曳引機(jī)的曳引輪直接固定在主軸上，所述主軸上設(shè)置有制動器，該制動器與松閘裝置連接。本實(shí)用新型采用盤車輪與曳引機(jī)的主軸直接相連，而曳引輪也與曳引機(jī)的主軸直接相連的技術(shù)方案，當(dāng)電梯需要盤車時(shí)，一人用手操作盤車輪，同時(shí)另一人打開松閘裝置，使制動器打開，就可輕松解決電梯緊急狀態(tài)下的移動，解救被困人員。
文檔編號B66B11/04GK202912535SQ201220578378
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者馬瑜強(qiáng), 徐小康 申請人:上海法西驅(qū)動技術(shù)有限公司