專(zhuān)利名稱(chēng)：八邊形高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)平臺(tái)的部件，具體說(shuō)是一種八邊形高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著生活和生產(chǎn)的不斷變化和發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在建筑、家裝、電力作業(yè)、大型商場(chǎng)、大型文體活動(dòng)場(chǎng)地設(shè)施布置和安裝，輕軌和橋梁建設(shè)，大型設(shè)備比如飛機(jī)等的日常維護(hù)和清潔等許多方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?，F(xiàn)有的高空作業(yè)平臺(tái)通常包括臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)支撐以及下車(chē)等部分，臂架上安裝有作業(yè)平臺(tái)，用于高空載人作業(yè)，高空作業(yè)平臺(tái)的臂架形式多采用伸縮臂架。現(xiàn)有的臂架型式，由于制造誤差、裝配誤差的影響，臂管伸縮時(shí)在側(cè)載和沖擊載荷的作用下，常會(huì)發(fā)生較大的側(cè)向位移和變形，不僅使局部區(qū)域所受載荷劇增，而且伸縮時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的晃動(dòng)，嚴(yán)重降低了作業(yè)車(chē)的使用安全性和舒適度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種八邊形帶滑輪、凹槽的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，能顯著降低臂架伸縮時(shí)的摩擦力，減小臂架伸縮時(shí)裝配間隙引起的晃動(dòng)，改善臂管局部受力狀況，使臂管更安全可靠，工作平穩(wěn)，同時(shí)減小了磨損和能量消耗，使作業(yè)車(chē)更耐用和f倉(cāng)泛。所述一種八邊形高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)包括多層伸縮式臂管，在每層臂管的承載部位設(shè)有滑動(dòng)組件，其特征是每層伸縮式臂管是由高強(qiáng)度板材折彎、焊接而成的截面為八邊形的中空體，所述中空臂架的八邊形截面沿著其橫向中軸線上、下對(duì)稱(chēng)，沿著其縱向中軸線左、右對(duì)稱(chēng)，且其中上、下邊與橫向中軸線平行，左、右邊與縱向中軸線平行；在最外層臂管的底面設(shè)有安裝電線和油管的拖鏈槽，臂管的中空腔體與拖鏈槽的凹槽部連通形成一整體。所述拖鏈槽的寬度與最外層臂管的底面寬度相等，且拖鏈槽與最外層臂架形成一截面為十邊形的中空體。所述滑動(dòng)組件包括滑輪和滑輪支座，在每節(jié)臂管的頭部下側(cè)和尾部上側(cè)分別焊接有滑輪支座，滑輪安裝在滑輪支座上。所述上、下邊分別與其相鄰的的斜邊之間形成的夾角a為135° 165°。所述臂架頭部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋板，兩加強(qiáng)筋板與臂管臂頭下側(cè)的滑輪支座連成一個(gè)整體，均與臂管焊接。所述滑輪由采用尼龍材料制成，形狀為滾輪形式，即空心圓柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔裝有滾動(dòng)軸承；每節(jié)臂管的頭部的兩個(gè)滑輪，與相鄰的較小的臂管的對(duì)應(yīng)斜面接觸；每節(jié)臂管的尾部上側(cè)裝有兩個(gè)滑輪，與相鄰的較大的臂管的對(duì)應(yīng)斜面接觸，滑輪寬度和與其接觸的對(duì)應(yīng)斜面的寬度相等。[0011]本實(shí)用新型的工作原理臂架的八邊形和十邊形結(jié)構(gòu)型式由于有上下左右四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的斜面，在臂架伸縮時(shí)，能將臂管約束在中間區(qū)域，達(dá)到對(duì)中的效果，由于存在四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的斜面，在臂架伸縮時(shí)，假若臂管開(kāi)始發(fā)生側(cè)向位移和扭轉(zhuǎn)，偏向一側(cè)的斜面，由于單側(cè)的斜面支承的情況下是無(wú)法達(dá)到平衡狀態(tài)的，于是在力的作用下，臂管又滑回原來(lái)的位置。而第一節(jié)臂的十邊形結(jié)構(gòu)形式的新穎設(shè)計(jì)，不僅使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，而且也提高了第一節(jié)臂的抗彎能力。伸縮臂在工作時(shí)，在負(fù)載彎矩的作用下，可近似看作簡(jiǎn)支梁模型，臂架的實(shí)際承載部位是每節(jié)臂管的頭部下側(cè)和尾部上側(cè)，在承載部位采用尼龍滑輪支承替代傳統(tǒng)的滑塊支承，能將滑動(dòng)摩擦替換為滾動(dòng)摩擦，這樣就極大地減小了伸縮時(shí)的摩擦力，于是拉伸鏈條和伸縮油缸受力都明顯減小，臂架能向更輕巧化的方向發(fā)展，也降低了能量消耗，更符合當(dāng)今社會(huì)節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)。本實(shí)用新型臂架結(jié)構(gòu)形式能明顯地減小高空作業(yè)平臺(tái)在伸縮時(shí)的變形和晃動(dòng)，改善局部受力狀況，極大地減小摩擦力，使作業(yè)車(chē)更安全可靠、舒適穩(wěn)定和節(jié)能輕巧，有著良好地應(yīng)用前景。

圖1是本實(shí)用新型的截面示意圖，圖2是內(nèi)層臂管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是最外形臂管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型的滑輪安裝示意圖主視圖，圖5是圖4的俯視圖，圖6是臂架尾部滑輪裝配示意圖。圖中1-臂管，2、3_上、下邊，4、5_左、右邊，6-拖鏈槽，7-外層臂管的底面，8-滑輪，9-滑輪支座，10-加強(qiáng)筋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1、2、3、4中，所述一種八邊形帶滑輪、凹槽的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)包括多層伸縮式臂管，在每層臂管的承載部位設(shè)有滑動(dòng)組件，其特征是每層伸縮式臂管I是由高強(qiáng)度板材折彎、焊接而成的截面為八邊形的中空體，所述中空臂架的八邊形截面沿著其橫向中軸線上、下對(duì)稱(chēng)，沿著其縱向中軸線左、右對(duì)稱(chēng)，且其中上、下邊2、3與橫向中軸線平行，左、右邊4、5與縱向中軸線平行；相比于傳統(tǒng)的矩形管截面型式，在上下底面的兩側(cè)多了共四個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面，臂管I在折彎時(shí)根據(jù)裝配和加工的實(shí)際需求的不同，選擇沿左右對(duì)稱(chēng)中心線亦或是上下對(duì)稱(chēng)中心線分兩部分分別折彎，再焊接而成。四個(gè)斜面與上下底面的夾角相等，該夾角a的大小，根據(jù)不同的車(chē)型的實(shí)際設(shè)計(jì)要求選取，一般在135°至165°范圍。在最外層臂管I的底面設(shè)有安裝電線和油管的拖鏈槽6，臂管I的中空腔體與拖鏈槽6的凹槽部連通形成一整體。這樣使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，而且能提高臂管的抗彎能力。十邊形截面型式的臂管由高強(qiáng)度板材沿左右對(duì)稱(chēng)中心線分兩部分分別折彎，再焊接而成。所述拖鏈槽6的寬度與最外層臂管I的底面7寬度相等，且拖鏈槽6與最外層臂架形成一截面為十邊形的中空體。所述滑動(dòng)組件包括滑輪8和滑輪支座9，在每節(jié)臂管I的頭部下側(cè)和尾部上側(cè)分別焊接有滑輪支座9，滑輪8安裝在滑輪支座9上。所述滑輪8由摩擦系數(shù)極低的尼龍材料制成，形狀為滾輪形式，即空心圓柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔裝有滾動(dòng)軸承；每節(jié)臂管I的頭部的兩個(gè)滑輪8，與相鄰的較小的臂管I的對(duì)應(yīng)斜面接觸；每節(jié)臂管I的尾部上側(cè)裝有兩個(gè)滑輪8，與相鄰的較大的臂管I的對(duì)應(yīng)斜面接觸，滑輪寬度和與其接觸的對(duì)應(yīng)斜面的寬度相等。如圖6，在臂架頭部?jī)蓚?cè)有兩根加強(qiáng)筋板10，兩加強(qiáng)筋板10與臂管臂頭下側(cè)的滑輪支座9連成ー個(gè)整體，且均與臂管I焊接，這種結(jié)構(gòu)能使臂管具有更好的強(qiáng)度。伸縮臂在工作時(shí)，在負(fù)載彎矩的作用下，可近似看作簡(jiǎn)支梁模型，臂架的實(shí)際承載部位是每節(jié)臂管I的頭部下側(cè)和尾部上側(cè)，在承載部位采用尼龍滑輪8替代傳統(tǒng)的滑塊支承形式，能將滑動(dòng)摩擦替換為滾動(dòng)摩擦，這樣就極大地減小了伸縮時(shí)的摩擦力，于是拉伸鏈條和伸縮油缸受カ都明顯減小，臂架能向更輕巧化的方向發(fā)展，也降低了能量消耗，更符合當(dāng)今社會(huì)節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)。
權(quán)利要求1.一種八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，包括多層伸縮式臂管，在每層臂管的承載部位設(shè)有滑動(dòng)組件，其特征是:每層伸縮式臂管(I)是由高強(qiáng)度板材折彎、焊接而成的截面為八邊形的中空體，所述中空臂架的八邊形截面沿著其橫向中軸線上、下對(duì)稱(chēng)，沿著其縱向中軸線左、右對(duì)稱(chēng)，且其中上、下邊(2、3)與橫向中軸線平行，左、右邊(4、5)與縱向中軸線平行；在最外層臂管(I)的底面設(shè)有安裝電線和油管的拖鏈槽(6)，臂管(I)的中空腔體與拖鏈槽出)的凹槽部連通形成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，其特征是:所述拖鏈槽出)的寬度與最外層臂管(I)的底面(7)寬度相等，且拖鏈槽(6)與最外層臂架形成一截面為十邊形的中空體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，其特征是:所述滑動(dòng)組件包括滑輪(8)和滑輪支座(9)，在每節(jié)臂管(I)的頭部下側(cè)和尾部上側(cè)分別焊接有兩個(gè)滑輪支座(9)，滑輪(8)安裝在滑輪支座(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，其特征是:所述上、下邊(2、3)分別與其相鄰的的斜邊之間形成的夾角a為135° 165°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3 所述的八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，其特征是:所述臂架頭部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋板(10)，兩加強(qiáng)筋板(10)與臂管臂頭下側(cè)的滑輪支座(9)連成ー個(gè)整體，均與臂管(I)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的八邊形的高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)，其特征是:所述滑輪(8)由采用尼龍材料制成，形狀為滾輪形式，即空心圓柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔裝有滾動(dòng)軸承；每節(jié)臂管(I)的頭部的兩個(gè)滑輪(8)，與相鄰的較小的臂管(I)的對(duì)應(yīng)斜面接觸；每節(jié)臂管(I)的尾部上側(cè)裝有兩個(gè)滑輪(8)，與相鄰的較大的臂管(I)的對(duì)應(yīng)斜面接觸，滑輪寬度和與其接觸的對(duì)應(yīng)斜面的寬度相等。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種八邊形高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)。所述高空作業(yè)平臺(tái)臂架的新型結(jié)構(gòu)包括多層伸縮式臂管，在每層臂管的承載部位設(shè)有滑動(dòng)組件，其特征是每層伸縮式臂管是由高強(qiáng)度板材折彎、焊接而成的截面為八邊形的中空體，所述中空臂架的八邊形截面沿著其橫向中軸線上、下對(duì)稱(chēng)，沿著其縱向中軸線左、右對(duì)稱(chēng)，且其中上、下邊與橫向中軸線平行，左、右邊與縱向中軸線平行；在最外層臂管的底面設(shè)有安裝電線和油管的拖鏈槽，臂管的中空腔體與拖鏈槽的凹槽部連通形成一整體。本實(shí)用新型能明顯地減小高空作業(yè)平臺(tái)在伸縮時(shí)的變形和晃動(dòng)，改善局部受力狀況，極大地減小摩擦力，使作業(yè)車(chē)更安全可靠、舒適穩(wěn)定和節(jié)能輕巧，有著良好地應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202912646SQ201220581940
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者夏曙光 申請(qǐng)人:武漢孚曼機(jī)械有限公司