專(zhuān)利名稱(chēng)：一種寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種含門(mén)架升降系統(tǒng)的叉車(chē)，尤其涉及一種平衡重式叉車(chē)的升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的全自由門(mén)架有單級(jí)全自由、二級(jí)全自由、三級(jí)全自由、四級(jí)全自由，而配這么門(mén)架的升降系統(tǒng)均采用中置油缸直接驅(qū)動(dòng)貨叉架升降，但因中置缸需承受2倍的貨物重量所需設(shè)計(jì)直徑較大，加之附加鏈條和管路，占據(jù)了大部分有限空間，所以采用這些結(jié)構(gòu)的升降系統(tǒng)寬野相對(duì)來(lái)說(shuō)都非常差，特別是在低遂道、集裝箱等采光度不足工作環(huán)境中大大降低誤操作發(fā)生機(jī)率，從而有效的保障了操作安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種視野寬闊的寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，包括外門(mén)架、內(nèi)門(mén)架、貨叉架、鏈條、起升油缸和傾斜油缸，所述的傾斜油缸為二根且分別鉸接在所述的外門(mén)架的兩側(cè)，所述的起升油缸為二根且分別設(shè)置在所述的外門(mén)架和所述的內(nèi)門(mén)架的兩側(cè)，每根所述的起升油缸的兩端分別與所述的外門(mén)架和所述的內(nèi)門(mén)架鉸接，在所述的內(nèi)門(mén)架的兩側(cè)均分別設(shè)有一個(gè)鏈輪，所述的鏈條為二根且分別繞在每個(gè)所述的鏈輪上，每根所述的鏈條的一端與所述的外門(mén)架連接、另一端與所述的貨叉架連接。采用上述技術(shù)方案的寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，在進(jìn)行起升操作時(shí)，起升油缸的底部通油，起升油缸帶動(dòng)內(nèi)門(mén)架起升，鏈條一端固定于外門(mén)架上、另一端連接貨叉架，其繞在固定于內(nèi)門(mén)架上的鏈輪上面，在此系統(tǒng)中置于內(nèi)門(mén)架上的鏈輪起到動(dòng)滑輪作用，從而貨物可以隨門(mén)架的起升，并以其2倍的速度進(jìn)行起升動(dòng)作。在進(jìn)行下降操作時(shí)，油缸底部油口通往油箱回油，原理與起升類(lèi)似。由于二根傾斜油缸鉸接在外門(mén)架的兩側(cè)，起升油缸為二根且分別設(shè)置在所述的外門(mén)架和所述的內(nèi)門(mén)架的兩側(cè)，鏈條設(shè)在所述的內(nèi)門(mén)架的兩側(cè)，外門(mén)架和內(nèi)門(mén)架的中間設(shè)有設(shè)置起升油缸、傾斜油缸、鏈輪和鏈條，從而視野相對(duì)來(lái)說(shuō)非常寬闊，特別是在低遂道、集裝箱等采光度不足工作環(huán)境中不會(huì)出現(xiàn)誤操作，從而保證了安全。綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，駕駛員在低遂道、集裝箱等采光度不足工作環(huán)境中工作和正常貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作過(guò)程都有非常寬敞的寬野范圍，降低了操作者的操作疲勞程度，減少誤操作發(fā)生，降低事故發(fā)生機(jī)率，不僅操作簡(jiǎn)單，操作者置于駕駛位時(shí)獲得可以最寬敞前部視野還可以增加駕駛員采光度，有效的減小操作者的疲勞。

[0009]圖1為升降系統(tǒng)最低處示意圖。圖2為升降系統(tǒng)最聞處不意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，傾斜油缸6為二根且分別鉸接在外門(mén)架I的兩側(cè)，起升油缸5為二根且分別設(shè)置在外門(mén)架I和內(nèi)門(mén)架2的兩側(cè)，每根起升油缸5的兩端分別與外門(mén)架I和內(nèi)門(mén)架2鉸接，在內(nèi)門(mén)架2的兩側(cè)均分別設(shè)有一個(gè)鏈輪，鏈條3為二根且分別繞在每個(gè)鏈輪上，每根鏈條3的一端與外門(mén)架I連接、另一端與貨叉架4連接，外門(mén)架固定座7為二件且均焊接在外門(mén)架I上。參照?qǐng)D1，外門(mén)架I與每個(gè)傾斜油缸6通過(guò)銷(xiāo)軸連接，外門(mén)架固定座7焊接于外門(mén)架I上，每個(gè)傾斜油缸6另一端與車(chē)架形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外門(mén)架固定座7與驅(qū)動(dòng)橋形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傾斜油缸6進(jìn)行伸出和縮回動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)升降系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)橋軸心線(xiàn)為中心線(xiàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)的傾斜動(dòng)作。每個(gè)起升油缸5底部固定在外門(mén)架I下端橫梁上，另一端固定于內(nèi)門(mén)架2上，而內(nèi)門(mén)架2通過(guò)其上的滾輪在外門(mén)架I槽鋼槽內(nèi)滾動(dòng)，并通過(guò)每個(gè)起升油缸5的的伸出和縮回來(lái)控制其運(yùn)動(dòng)。鏈條3 —端于外門(mén)架I進(jìn)行連接，另一端于貨叉架4進(jìn)行連接，繞于內(nèi)門(mén)架2鏈輪上，三者構(gòu)成一個(gè)動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，貨叉架4帶動(dòng)貨物隨內(nèi)門(mén)架2的運(yùn)動(dòng)而作起升運(yùn)動(dòng)，下落過(guò)程中則在貨叉架4重力作用下帶動(dòng)內(nèi)門(mén)架2作下降運(yùn)動(dòng)。如圖2所示,參數(shù)S表示油缸的有效行程，圖1所示:參數(shù)H表示內(nèi)門(mén)架2于外門(mén)架I的高度差。當(dāng)S小于等于H時(shí),起升油缸5在起升過(guò)程中帶動(dòng)貨物起升均屬于自由起升(在不改變門(mén)架體整體高度下的起升)，此實(shí)用新型中以S=H為例進(jìn)行說(shuō)明此實(shí)用新型實(shí)施方案。由于二根傾斜油缸6鉸接在外門(mén)架I的兩側(cè)，起升油缸5為二根且分別設(shè)置在外門(mén)架I和內(nèi)門(mén)架2的兩側(cè)，鏈條3設(shè)在內(nèi)門(mén)架2的兩側(cè)，外門(mén)架I和內(nèi)門(mén)架2的兩側(cè)設(shè)有起升油缸5、傾斜油缸6、鏈輪和鏈條3，從而視野相對(duì)來(lái)說(shuō)相當(dāng)寬闊，特別是在低遂道、集裝箱等采光度不足工作環(huán)境中大大降低誤操作發(fā)生機(jī)率，從而有效的保障了操作安全性。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡在本使用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍內(nèi)所做的任何均等變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利的含蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，包括外門(mén)架(I)、內(nèi)門(mén)架(2)、貨叉架(4)、鏈條(3)、起升油缸(5)、和傾斜油缸￠)，其特征是:所述的傾斜油缸(6)為二根且分別鉸接在所述的外門(mén)架(I)的兩側(cè)，所述的起升油缸(5)為二根且分別設(shè)置在所述的外門(mén)架(I)和所述的內(nèi)門(mén)架⑵的兩側(cè)，每根所述的起升油缸(5)的兩端分別與所述的外門(mén)架⑴和所述的內(nèi)門(mén)架(2)鉸接，在所述的內(nèi)門(mén)架(2)的兩側(cè)均分別設(shè)有一個(gè)鏈輪，所述的鏈條(3)為二根且分別繞在每個(gè)所述的鏈輪上，每根所述的鏈條(3)的一端與所述的外門(mén)架(I)連接、另一端與所述的貨叉架(4)連接。`
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，傾斜油缸(6)為二根且分別鉸接在所述的外門(mén)架(1)的兩側(cè)，起升油缸(5)為二根且分別設(shè)置在所述的外門(mén)架(1)和所述的內(nèi)門(mén)架(2)的兩側(cè)，每根所述的起升油缸(5)的兩端分別與所述的外門(mén)架(1)和所述的內(nèi)門(mén)架(2)鉸接，在所述的內(nèi)門(mén)架(2)的兩側(cè)均分別設(shè)有一個(gè)鏈輪，所述的鏈條(3)為二根且分別繞在每個(gè)所述的鏈輪上，每根所述的鏈條(3)的一端與所述的外門(mén)架(1)連接、另一端與所述的貨叉架(4)連接。本實(shí)用新型提供了一種寬視野全自由門(mén)架升降系統(tǒng)，駕駛員在低遂道、集裝箱等采光度不足工作環(huán)境中工作和正常貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作過(guò)程都有非常寬敞的寬野范圍，降低了操作者的操作疲勞程度，減少誤操作發(fā)生，降低事故發(fā)生機(jī)率。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202945028SQ20122059694
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者顏靜, 張?jiān)讫? 徐翊華 申請(qǐng)人:山河智能裝備股份有限公司