專利名稱：船舷側(cè)分段吊碼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舷側(cè)分段吊碼。
背景技術(shù)：
船舷側(cè)分段在進(jìn)行合攏時(shí)需要多次進(jìn)行吊運(yùn)，包括正吊以及反吊。傳統(tǒng)的船舷側(cè)分段的兩端焊接有吊碼，吊碼上設(shè)置有一個(gè)吊孔，在實(shí)際吊運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)單個(gè)吊孔的吊碼難以滿足多方位多角度的吊運(yùn)要求。因此尋求一種可以實(shí)現(xiàn)多方位多角度吊運(yùn)要求的船舷側(cè)分段吊碼尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以實(shí)現(xiàn)多方位多角度吊運(yùn)要求的船舷側(cè)分段吊碼。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種船舷側(cè)分段吊碼，它包括吊碼本體，其特征在是所述吊碼本體的中部設(shè)置有與其垂直的隔板，所述隔板一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第一吊孔，所述隔板另一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第二吊孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由于隔板一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第一吊孔，隔板另一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第二吊孔，使得該船舷側(cè)分段吊碼根據(jù)實(shí)際要求使用第一吊孔或者第二吊孔，可以實(shí)現(xiàn)多方位多角度的吊運(yùn)要求。

圖1為本實(shí)用新型船舷側(cè)分段吊碼的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:吊碼本體I第一吊孔2第二吊孔3隔板4船舷側(cè)分段5。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種船舷側(cè)分段吊碼，它包括吊碼本體1，所述吊碼本體I垂直焊接于船舷側(cè)分段5的端部，所述吊碼本體I的中部設(shè)置有與其垂直的隔板4，所述隔板4 一側(cè)的吊碼本體I上設(shè)置有第一吊孔2，所述隔板4另一側(cè)的吊碼本體I上設(shè)置有第二吊孔3。
權(quán)利要求1.一種船舷側(cè)分段吊碼，它包括吊碼本體(1)，其特征在于所述吊碼本體(I)的中部設(shè)置有與其垂直的隔板(4)，所述隔板(4) 一側(cè)的吊碼本體(I)上設(shè)置有第一吊孔(2)，所述隔板(4 )另一側(cè)的吊碼本體(I)上設(shè)置有第二吊孔(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舷側(cè)分段吊碼，它包括吊碼本體(1)，其特征在于所述吊碼本體(1)的中部設(shè)置有與其垂直的隔板(4)，所述隔板(4)一側(cè)的吊碼本體(1)上設(shè)置有第一吊孔(2)，所述隔板(4)另一側(cè)的吊碼本體(1)上設(shè)置有第二吊孔(3)。本實(shí)用新型由于隔板一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第一吊孔，隔板另一側(cè)的吊碼本體上設(shè)置有第二吊孔，使得該船舷側(cè)分段吊碼根據(jù)實(shí)際要求使用第一吊孔或者第二吊孔，可以實(shí)現(xiàn)多方位多角度的吊運(yùn)要求。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202967850SQ20122060298
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者孫小平, 余勇華 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司