專利名稱：一種鎖緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于車載機箱中的鎖緊器。
背景技術(shù)：
在車載設(shè)備機箱中，功能模塊往往是通過鎖緊器固定于機箱滑槽中的，如圖1?，F(xiàn)有的鎖緊器包括固定于螺桿上的螺桿帽、從上到下依次套于螺桿上的上滑塊、安裝塊及下滑塊，下滑塊通過內(nèi)螺紋與螺桿配合。使用時安裝塊的一個面與功能模塊通過螺釘?shù)冗B接件固定在一起。當功能模塊順著滑槽滑入到位后，擰鎖緊器頭部的螺桿帽，楔形鎖緊器“膨脹”，使功能模塊與滑槽壁壓緊。但是現(xiàn)有的鎖緊器具有這樣的缺陷，當需要拆卸功能模塊，鎖緊器的上下滑塊因為長期與滑槽壁接觸而相互粘連，即使擰松螺桿，還是不能輕易取出鎖緊器。這時需要抖動機箱將鎖緊器抖落或者使用工具將鎖緊器滑塊與滑槽壁分離。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種具有自恢復功能的鎖緊器，能夠快速實現(xiàn)功能模塊的拆卸。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:包括:螺桿、上滑塊、安裝塊及下滑塊；螺桿頂部設(shè)置有螺桿帽，上滑塊套于螺桿上且位于螺桿帽下端，安裝塊套于螺桿上且位于上滑塊下端；下滑塊位于安裝塊下端，下滑塊套于螺桿上且通過內(nèi)螺紋與螺桿配合；安裝塊與上滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為a度的斜面，安裝塊與下滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為(180-a )度的斜面，0 < a < 90 ;螺桿位于安裝塊內(nèi)部上下開口的空腔中，且空腔橫截面水平方向的長度大于螺桿直徑；安裝塊空腔中還具有一彈性部件，所述彈性部件位于安裝塊短邊與螺桿之間的空腔內(nèi)。優(yōu)選地，所述安裝塊縱截面為梯形。優(yōu)選地，所述安裝塊的空腔橫截面為“U”形或兩端圓弧過渡的條形。優(yōu)選地，其特征在于所述彈性部件為彈簧片，其彈性形變方向與螺桿垂直。優(yōu)選地，所述彈簧片為豎“w”形彈簧片。優(yōu)選地，所述a為45。優(yōu)選地，所述安裝塊為鋁合金塊。優(yōu)選地，所述螺桿為不銹鋼螺桿。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:1、由于采用了彈性部件，鎖緊器能夠更好地固定功能模塊，防止其在滑槽中松動，又可以在拆卸功能模塊時實現(xiàn)鎖緊器滑塊與滑槽壁自動分離。2、螺桿采用不銹鋼制作，安裝塊由鋁合金作制，本實用新型具有小巧，安裝使用方便的優(yōu)點。
圖1是鎖緊器使用狀態(tài)圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A部放大圖。圖4為安裝塊的空腔橫截面第一實施例。圖5為安裝塊的空腔橫截面第二實施例。圖6是本實用新型鎖緊原理示意圖。圖7是本實用新型松動自恢復原理示意圖。圖中標記:I為螺桿帽，2為上滑塊，3為安裝塊，4為螺桿，5為下滑塊，6為彈簧片，7為功能模塊，8為滑槽壁，9為安裝塊的短邊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示，本實用新型包括:螺桿、上滑塊、安裝塊及下滑塊。
螺桿頂部設(shè)置有螺 桿帽，上滑塊套于螺桿上且位于螺桿帽下端，安裝塊套于螺桿上且位于上滑塊下端。下滑塊位于安裝塊下端，下滑塊套于螺桿上且通過內(nèi)螺紋與螺桿配
口 ο安裝塊與上滑塊相互接觸的面均為與水平面夾角為α度的斜面，安裝塊與下滑塊相互接觸的面均為與水平面夾角為(180-α )度的斜面，其中，α的取值范圍可以是(Γ90度之間，優(yōu)選為45度。即，安裝塊如同楔子一樣卡于上下滑塊之間。螺桿位于安裝塊內(nèi)部上下開口的空腔中，且空腔橫截面水平方向的長度大于螺桿直徑，使得螺桿能在空腔中水平運動。因為安裝塊上斜面水平夾角為α度，下斜面水平夾角為(180-α )度，O < α <90，所以安裝塊必然有一邊比另一邊短，安裝塊優(yōu)選為梯形縱截面的鋁合金塊。如圖2。安裝塊空腔中還具有一彈性部件，所述彈性部件位于安裝塊短邊與螺桿之間的空腔內(nèi)。安裝塊較長的那一邊用于固定待安裝功能模塊，一般可使用螺釘?shù)冗B接件將功能模塊與安裝塊固定。所述彈性部件可以是為彈簧片，其彈性形變方向應(yīng)當與螺桿垂直。例如，彈性部件為豎“w”形彈簧片。如圖3。所述安裝塊的空腔橫截面優(yōu)選為“u”形或兩端圓弧過渡的條形，如圖4、5。 所述螺桿優(yōu)選為為不銹鋼螺桿。下面闡述本鎖緊器的工作原理:鎖緊器在松弛狀態(tài)時，上下滑塊及安裝塊整體形成一個矩形。由于螺桿和下活塊是螺桿螺母方式配合，用螺絲刀順時針擰螺桿的時候，下活塊往上移動，受一個向上的力，該力沿安裝塊與下滑塊之間的135度斜面分解為沿斜面往左上方的力，驅(qū)動下滑塊往左上方運動。下滑塊往上移動擠壓中間的安裝塊，由于安裝塊與待安裝功能模塊固定連接，所以安裝塊向下反作用力于下滑快，下滑塊受到的向下的力通過螺紋傳遞到螺桿，螺桿向下作用于上滑塊，上滑塊受到的向下的力通過安裝塊與上滑塊之間的45度斜面分解為沿斜面左下方的力，該力驅(qū)動上滑塊沿斜面往左下運動。從而鎖緊器“膨脹”，將功能模塊與機箱滑槽之間的空隙填滿，如圖1，起到良好固定功能模塊的作用。此時，位于安裝塊短邊側(cè)(本實施例中為左側(cè))與螺桿之間空腔中的彈簧片在水平方向上被壓縮。如圖6所示。螺桿反向松動時，彈簧片彈力水平往左抵住安裝座，但是安裝座是固定的，所以彈力反作用于螺桿上，把螺桿往右推，帶動上下兩個滑塊各自沿右上45度斜面、右下45度斜面松動方向移動。有效防止上、下滑塊與滑槽壁粘連等不會自動松脫現(xiàn)象。如圖7所示。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鎖緊器，包括:螺桿、上滑塊、安裝塊及下滑塊；螺桿頂部設(shè)置有螺桿帽，上滑塊套于螺桿上且位于螺桿帽下端，安裝塊套于螺桿上且位于上滑塊下端；下滑塊位于安裝塊下端，下滑塊套于螺桿上且通過內(nèi)螺紋與螺桿配合固定；其特征在于，安裝塊與上滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為a度的斜面，安裝塊與下滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為(180-a )度的斜面，O < a < 90 ;螺桿位于安裝塊內(nèi)部上下開口的空腔中，且空腔橫截面水平方向的長度大于螺桿直徑；安裝塊空腔中還具有一彈性部件，所述彈性部件位于安裝塊短邊與螺桿之間的空腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊器，其特征在于，所述安裝塊縱截面為梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖緊器，其特征在于，所述安裝塊的空腔橫截面為“u”形或兩端圓弧過渡的條形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖緊器，其特征在于所述彈性部件為彈簧片，其彈性形變方向與螺桿垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖緊器，其特征在于，所述彈簧片為豎“w”形彈簧片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖緊器，其特征在于，所述a為45。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖緊器，其特征在于，所述安裝塊為鋁合金塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊器，其特征在于，所述螺桿為不銹鋼螺桿。
專利摘要本實用新型公開了一種鎖緊器，涉及用于車載機箱中的鎖緊器。本實用新型的發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有鎖緊器上下滑塊因為長期與滑槽壁接觸而相互粘連，不易拆卸的缺陷提供一種具有自恢復功能的鎖緊器。本實用新型技術(shù)要點包括螺桿帽、螺桿、上滑塊、安裝塊及下滑塊；螺桿帽固定于螺桿頂部，上滑塊、安裝塊、下滑塊從上到下套于螺桿上，下滑塊通過內(nèi)螺紋與螺桿配合；安裝塊與上滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為α度的斜面，安裝塊與下滑塊之間的接觸面為與水平面夾角為(180-α)度的斜面，0＜α＜90；安裝塊空腔中還具有一彈性部件，所述彈性部件位于安裝塊短邊與螺桿之間的空腔內(nèi)。
文檔編號H05K7/14GK202998751SQ20122064733
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者魏軍, 鐘義, 萬潛韜, 劉軍 申請人:成都航天通信設(shè)備有限責任公司