專利名稱：一種船舶吊艇架強度試驗通用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶吊裝領(lǐng)域，特別涉及一種船舶吊艇架強度試驗通用工裝。
背景技術(shù)：
為了保證安全，每個救生艇在安裝之前都要對救生艇的吊艇架進行強度試驗，例如規(guī)范規(guī)定必須對救生艇吊艇架做2.2倍靜負(fù)荷試驗。為了完成這個試驗，一般需要在兩個吊艇架掛上相應(yīng)重量的負(fù)荷，對其強度進行檢驗計算。吊艇架有一定的高度，必須使用吊機分別將負(fù)荷掛上兩個吊艇架。后來為了能夠一次完成負(fù)荷的吊重試驗，設(shè)計了一種試驗工裝，試驗工裝為方形橫梁，根據(jù)吊艇架間距在扁鋼上對稱設(shè)有上下兩排吊眼，下排吊眼懸掛試驗負(fù)荷，上排吊眼懸掛吊艇架，中間還有一對吊眼用于使用吊機吊升負(fù)荷。這樣原來的兩次起吊負(fù)荷，變成了一次起吊負(fù)荷，程序上相應(yīng)簡化，節(jié)省了吊機的工作時間。但是，因為吊艇架之間的間距與救生艇的規(guī)格是相配的。各種船型之間的救生艇規(guī)格是不一樣的，所以，每一種救生艇吊艇架的強度試驗都必須制作一個相應(yīng)的試驗工裝是很浪費的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以適合多種規(guī)格救生艇吊艇架強度試驗的通用工裝，以節(jié)約材料，提高效率。為此，本實用新型提供了一種船舶吊艇架強度試驗通用工裝，包括橫梁和設(shè)置在該橫梁的兩端的兩個支撐架，橫梁為一長條形厚扁鋼，其前、后面上各設(shè)置有一等長的半圓管，該半圓管的上下端的橫梁上設(shè)置有由多個上吊孔、下吊孔構(gòu)成的沿該橫梁的長度方向延伸的上排吊孔和下排吊孔，該上吊孔與下吊孔對稱設(shè)置。相鄰的上吊孔或下吊孔之間的距離與救生艇吊艇架間距相同。相鄰的上吊孔或下吊孔之間的間距是0.5m。上述上排吊孔或下排吊孔的長度是5.0m到10m。上述上排吊孔或下排吊孔的長度是5.0m到10m。上述上排吊孔比下排吊孔多一個上吊孔。上述多出來的上吊孔距離所述橫梁一端的距離是5.0m。上述支撐架為馬鞍形，所述橫梁的下側(cè)邊的兩端分別設(shè)置在所述兩個支撐架上。本實用新型的有益效果是:橫梁上的每對吊孔間距對應(yīng)一種救生艇吊艇架的間距，可以適用所有常用救生艇吊艇架的強度試驗使用，無需重復(fù)制作工裝，避免浪費；馬鞍形的支撐板便于該試驗工裝放置；該工裝設(shè)計靈活，制作、操作簡單；該工裝制作成本低，使用效率高，還可做其他吊裝輔助工裝。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是吊艇架強度試驗通用工裝示意圖。[0015]圖2是A向視圖。圖3是B-B視圖。圖4是吊艇架強度試驗不意圖。圖中:1 一橫梁；2、5—半圓管；3—支撐板；4一上吊孔；6—試驗負(fù)荷；7—鋼絲繩；8一卸扣；9一起重鉤；10、下吊孔。
具體實施方式
本實施提供的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，如圖1所示，包括長條形厚扁鋼制成的橫梁I和設(shè)置在該橫梁I的兩端的兩個支撐架3，橫梁I為一長條形厚扁鋼，其前、后面上各設(shè)置有一等長的半圓管2、5，該半圓管2、5的上下端的橫梁I上設(shè)置有由多個上吊孔
4、下吊孔10構(gòu)成的沿該橫梁I的長度方向延伸的上排吊孔和下排吊孔，該上吊孔4與下吊孔10對稱設(shè)置，相鄰的上吊孔4或下吊孔10之間的距離與救生艇吊艇架間距相同，而本實施例中，上排吊孔或下排吊孔中的相鄰的上吊孔4或下吊孔10之間的間距是0.5m，而上排吊孔或下排吊孔的長度是5.0m到10m，值得注意的是，由圖1可清晰見到，上排吊孔中的上吊孔4比下排吊孔中的下吊孔10多一個，多出來的上吊孔4距離橫梁I 一端的距離可以是
5.0m0由圖2可見，這里的支撐架3為馬鞍形，橫梁I的下側(cè)邊的兩端分別焊接在兩個支撐架3上。由圖3可以看出，半圓管2、5分別焊接在橫梁I的前后面上。如圖4所示，在進行強度試驗時，使用砝碼代替試驗負(fù)荷6，按規(guī)范要求試驗負(fù)荷6對稱掛在橫梁I上相應(yīng)吊艇架規(guī)格的下吊孔10中，并在上排對應(yīng)上吊孔4安裝鋼絲繩7和卸扣8，用鋼絲繩7穿過與上吊孔4相鄰的內(nèi)側(cè)對稱的兩上吊孔4中，由起重機吊起到相應(yīng)高度，將卸扣8掛在救生艇吊艇架上，卸下起重鉤9，進行試驗校核。試驗完成后，由起重機吊住原起吊鋼絲繩7，卸下卸扣8，將該試驗工裝和試驗負(fù)荷卸下，放置好該試驗工裝，留待下次使用。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種船舶吊艇架強度試驗通用工裝，包括橫梁(I)和設(shè)置在該橫梁(I)的兩端的兩個支撐架(3)，其特征是所述橫梁(I)為一長條形厚扁鋼，其前、后面上各設(shè)置有一等長的半圓管(2、5)，該半圓管(2、5)的上下端的橫梁(I)上設(shè)置有由多個上吊孔(4)、下吊孔(10)構(gòu)成的沿該橫梁(I)的長度方向延伸的上排吊孔和下排吊孔，該上吊孔(4)與下吊孔(10)對稱設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是相鄰的上吊孔(4)或下吊孔(10 )之間的距離與救生艇吊艇架間距相同。
3.如權(quán)利要求I或2所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是相鄰的上吊孔(4)或下吊孔(10)之間的間距是0. 5m。
4.如權(quán)利要求I或2所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是所述上排吊孔或下排吊孔的長度是5. Om到10m。
5.如權(quán)利要求3所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是所述上排吊孔或下 排吊孔的長度是5. Om到10m。
6.如權(quán)利要求I或2所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是所述上排吊孔比下排吊孔多一個上吊孔(4)。
7.如權(quán)利要求6所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是所述多出來的上吊孔(4)距離所述橫梁(I) 一端的距離是5. 0m。
8.如權(quán)利要求I所述的船舶吊艇架強度試驗通用工裝，其特征是所述支撐架(3)為馬鞍形，所述橫梁(I)的下側(cè)邊的兩端分別設(shè)置在所述兩個支撐架(3)上。
專利摘要本實用新型提供一種船舶吊艇架強度試驗通用工裝，包括橫梁和設(shè)置在該橫梁的兩端的兩個支撐架，橫梁為一長條形厚扁鋼，其前、后面上各設(shè)置有一等長的半圓管，該半圓管的上下端的橫梁上設(shè)置有由多個上吊孔、下吊孔構(gòu)成的沿該橫梁的長度方向延伸的上排吊孔和下排吊孔，該上吊孔與下吊孔對稱設(shè)置。橫梁上的每對吊孔間距對應(yīng)一種救生艇吊艇架的間距，可以適用所有常用救生艇吊艇架的強度試驗使用，無需重復(fù)制作工裝，避免浪費；馬鞍形的支撐板便于該試驗工裝放置；該工裝設(shè)計靈活，制作、操作簡單；該工裝制作成本低，使用效率高，還可做其他吊裝輔助工裝。
文檔編號B66C1/10GK203048388SQ201220663649
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者何開平, 李家林, 張尚凌 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司