專利名稱：主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車輛及非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，尤其涉及一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)主要用于非開挖地下管線的鋪設(shè)工程。可在不開挖地面的情況下，穿越地表建筑物或地下設(shè)施，鋪設(shè)各類地下管線。非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)有整體式和分體式兩種，其中主機(jī)和鉆機(jī)獨(dú)立設(shè)置的分體式非開挖定向鉆機(jī)是最常用的一種。分體式非開挖定向鉆機(jī)主要包括液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱主機(jī))和鉆桿頂進(jìn)拖拉系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱鉆機(jī))，其中主機(jī)部分無論從重量、造價(jià)，還是從移動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)用而言，均占非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主要比重。非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)通常在進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)需要由工程車如汽車起重機(jī)牽引到位，并由汽車起重機(jī)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)組裝。汽車起重機(jī)自身也帶有完整的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即具有與所述分體式非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)功能相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵，其主要用途是給起重機(jī)提供動(dòng)力。但在鉆機(jī)工作過程中工程車基本不能發(fā)揮作用，而非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)與汽車起重機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓泵等配套方面重復(fù)設(shè)置，造成了資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，以取代現(xiàn)有分體式非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)系統(tǒng)的主機(jī)，即獨(dú)立液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的基本技術(shù)方案是對(duì)汽車起重機(jī)設(shè)置一個(gè)具有兩路輸出的液壓泵，并配套相應(yīng)的閥控系統(tǒng)，進(jìn)而取代非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)，即液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。具體方案如下:一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合變速系統(tǒng)、液壓泵、油箱、起重機(jī)閥控系統(tǒng)及鉆機(jī)閥控系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述離合變速系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述離合變速系統(tǒng)的輸出軸通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述液壓泵的輸入軸，其特征在于:所述液壓泵的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經(jīng)過所述起重機(jī)閥控系統(tǒng)給起重機(jī)提供動(dòng)力，另一路輸出經(jīng)過所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)給鉆機(jī)提供動(dòng)力。所述閥控系統(tǒng)的輸出高壓油經(jīng)過液壓管輸送到相應(yīng)的液壓機(jī)械。所述離合變速系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵的動(dòng)能配置均與鉆機(jī)需求相匹配。進(jìn)一步的，在所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)和鉆機(jī)之間的連接管路上設(shè)有快速接口。本實(shí)用新型的工作原理是:在非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)安裝就位后，將汽車起重機(jī)的鉆機(jī)閥控系統(tǒng)的輸出與鉆機(jī)通過高壓液壓管連接，開啟汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶動(dòng)離合變速系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合變速系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，液壓泵從油箱中吸油并產(chǎn)生高壓液壓油，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。高壓液壓油通過閥控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)快速接口管路傳輸?shù)姐@機(jī)的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了鉆機(jī)的鉆桿方向的變換、力量的大小及速度的快慢，即推動(dòng)非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)工作。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采用帶有雙液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車起重機(jī)，取代了現(xiàn)有非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)，從而節(jié)省了設(shè)備尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)投資；使該汽車起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了拖運(yùn)設(shè)備、起吊設(shè)備及作為非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)工作的多重功能，減少了資源浪費(fèi)。

圖1為本實(shí)用新型一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的原理框圖；圖2為本實(shí)用新型一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、離合變速系統(tǒng)，3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，4、液壓泵，5、起重機(jī)閥控系統(tǒng)，6、液壓管路，7、起重機(jī)，8、鉆機(jī)，9、快速接口，10、鉆機(jī)閥控系統(tǒng)，11、汽車驅(qū)動(dòng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的基本技術(shù)方案是對(duì)汽車起重機(jī)設(shè)置一個(gè)具有兩路輸出的液壓泵4，并配套相應(yīng)的閥控系統(tǒng)5、10，進(jìn)而取代非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)，即液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。具體方案如下:一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合變速系統(tǒng)
2、液壓泵4、油箱、起重機(jī)閥控系統(tǒng)5及鉆機(jī)閥控系統(tǒng)10，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)所述離合變速系統(tǒng)2運(yùn)轉(zhuǎn)，所述離合變速系統(tǒng)2的輸出軸通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接所述液壓泵4的輸入軸，其特征在于:所述液壓泵4的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經(jīng)過所述起重機(jī)閥控系統(tǒng)5給起重機(jī)7提供動(dòng)力，另一路輸出經(jīng)過所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)10給鉆機(jī)8提供動(dòng)力。所述閥控系統(tǒng)的輸出高壓油經(jīng)過液壓管6輸送到相應(yīng)的液壓機(jī)械。所述離合變速系統(tǒng)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、液壓泵4的動(dòng)能配置均與鉆機(jī)8需求相匹配。進(jìn)一步的，在所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)10和鉆機(jī)8之間的連接管路上設(shè)有便于快速連接液壓管的快速接口 9。本實(shí)用新型的工作原理是:在非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)安裝就位后，將汽車起重機(jī)的鉆機(jī)閥控系統(tǒng)10的輸出與鉆機(jī)8通過高壓液壓管用快速接口 9連接，開啟汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶動(dòng)離合變速系統(tǒng)2運(yùn)轉(zhuǎn)，離合變速系統(tǒng)2通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)液壓泵4旋轉(zhuǎn)，液壓泵4從油箱中吸油并產(chǎn)生高壓液壓油，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。高壓液壓油通過閥控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)快速接口 9管路傳輸?shù)姐@機(jī)8的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了鉆機(jī)8的鉆桿方向的變換、力量的大小及速度的快慢，即推動(dòng)非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)工作。本實(shí)用新型的在具體配置時(shí)，原汽車起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合變速系統(tǒng)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、液壓泵4、起重閥控系統(tǒng)5等均可保持原有安裝位置，但在驅(qū)動(dòng)能力上要與鉆機(jī)8需求相配套，其鉆機(jī)閥控系統(tǒng)10可以設(shè)置在車輛底板之上。
權(quán)利要求1.一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合變速系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵、油箱、起重機(jī)閥控系統(tǒng)及鉆機(jī)閥控系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述離合變速系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述離合變速系統(tǒng)的輸出軸通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述液壓泵的輸入軸，其特征在于:所述液壓泵的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經(jīng)過所述起重機(jī)閥控系統(tǒng)給起重機(jī)提供動(dòng)力，另一路輸出經(jīng)過所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)給鉆機(jī)提供動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，其特征在于:在所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)和鉆機(jī)之間的連接管路上設(shè)有快速接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)，其特征在于:所述離合變速系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵的動(dòng)能配置均與鉆機(jī)需求相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種主機(jī)與汽車起重機(jī)一體的非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合變速系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵、油箱、起重機(jī)閥控系統(tǒng)及鉆機(jī)閥控系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述離合變速系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述離合變速系統(tǒng)的輸出軸通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述液壓泵的輸入軸，其特點(diǎn)是所述液壓泵的高壓油輸出分成兩路，一路輸出經(jīng)過所述起重機(jī)閥控系統(tǒng)給起重機(jī)提供動(dòng)力，另一路輸出經(jīng)過所述鉆機(jī)閥控系統(tǒng)給鉆機(jī)提供動(dòng)力。所述離合變速系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵的動(dòng)能配置均與鉆機(jī)需求相匹配。通過車載液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了現(xiàn)有非開挖導(dǎo)向鉆機(jī)的主機(jī)，使一車多用，從而節(jié)省了設(shè)備尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)投資，減少了資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B66C13/20GK202946013SQ20122067988
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者朱振明 申請(qǐng)人:煙臺(tái)史密得機(jī)電設(shè)備制造有限公司