專利名稱：新型采油車動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采油車，特別是一種新型采油車動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上大多數(shù)采油車的動(dòng)力傳遞是在底盤變速箱后端取力，將底盤后傳動(dòng)軸截?cái)?，安裝分動(dòng)箱，從分動(dòng)箱獲得動(dòng)力，通過角傳動(dòng)箱、絞車減速箱傳到絞車滾筒，分動(dòng)箱的變速需操縱底盤變速箱來控制。由于此種傳動(dòng)系統(tǒng)為機(jī)械式傳動(dòng)，通過鏈條和齒輪的傳動(dòng)將產(chǎn)生極大的噪音，而且滾筒的轉(zhuǎn)速僅能通過底盤變速箱調(diào)節(jié)，無法實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，機(jī)械效率低。而僅有的幾種采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的采油車，因?yàn)槭褂玫氖堑退俅笈ぞ貜较蛑簤厚R達(dá)，雖然能夠降低傳動(dòng)的噪音，也可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，但這種液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速很低，無法實(shí)現(xiàn)滾筒的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，亦無法滿足采油工況的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足，提供一種新型采油車動(dòng)力傳動(dòng)裝置。降低采油車動(dòng)力傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音，提高機(jī)械效率，且實(shí)現(xiàn)采油車卷筒轉(zhuǎn)速的無級(jí)調(diào)速，代替現(xiàn)有的機(jī)械式傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括雙液壓馬達(dá)、兩個(gè)液控單向閥、平衡閥、換向閥，其特征是，換向閥與平衡閥連接，平衡閥通過管路與雙液壓馬達(dá)相連，雙液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)液控單向閥連接。液壓馬達(dá)的回油分別經(jīng)液控單向閥流回油箱。雙液壓馬達(dá)分別與雙減速機(jī)連接，雙減速機(jī)分別與雙法蘭連接，雙法蘭與支架剛性連接，雙減速機(jī)輸出端的雙法蘭與卷筒連接。液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩分別經(jīng)減速機(jī)調(diào)節(jié)，共同驅(qū)動(dòng)卷筒，使卷筒在支架上按照一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。由于雙馬達(dá)對(duì)稱設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)馬達(dá)受到的負(fù)載扭矩相同，所以兩個(gè)馬達(dá)液壓回路的壓力相同。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，采用兩個(gè)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)卷筒的傳動(dòng)方式，有效的降低了傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音，提高了機(jī)械效率，并能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)調(diào)速。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用在絞車上的結(jié)構(gòu)參考圖具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例做進(jìn)一步說明由圖1可知，換向閥5與平衡閥4連接，平衡閥通過管路與液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2相連，液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2分別與液控單向閥3和液控單向閥6連接。液壓馬達(dá)的回油分別經(jīng)液控單向閥流回油箱。由圖2可知，雙液壓馬達(dá)分別與減速機(jī)2和減速機(jī)4連接，雙減速機(jī)分別與法蘭I和法蘭5連接，雙法蘭與支架6剛性連接，雙減速機(jī)輸出端的雙法蘭與卷筒3連接。液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩分別經(jīng)減速機(jī)調(diào)節(jié)，共同驅(qū)動(dòng)卷筒，使卷筒在支架上按照一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。由于雙馬達(dá)對(duì)稱設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)馬達(dá)受到的負(fù)載扭矩相同，所以兩個(gè)馬達(dá)液壓回路的壓力相同。采用兩個(gè)相同規(guī)格的液壓馬達(dá)，當(dāng)卷筒提升動(dòng)作時(shí)，壓力油通過圖1中的換向閥5右位，經(jīng)平衡閥4后分流，分別輸入液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2，使馬達(dá)產(chǎn)生一定的扭矩和轉(zhuǎn)速，液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2的回油分別經(jīng)液控單向閥3和液控單向閥6流回油箱。由于液控單向閥3和液控單向閥6的外控油源相同，所以液控單向閥3和6的閥芯開口量相同，在相同的壓力下，通過液控單向閥3和液控單向閥6的壓力油流量相同，即液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2的回油量相同，故液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2的輸出轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)卷筒下放動(dòng)作時(shí)，壓力油通過換向閥5左位后直接分流，分別經(jīng)液控單向閥3和液控單向閥6輸入液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2，液壓馬達(dá)I和液壓馬達(dá)2的回油合并后經(jīng)平衡閥4流回油箱。由于平衡閥的節(jié)流作用，使馬達(dá)的回油產(chǎn)生一定的背壓，平均作用于兩個(gè)馬達(dá)的回油路中。
權(quán)利要求1.一種新型采油車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括雙液壓馬達(dá)、兩個(gè)液控單向閥、平衡閥、換向閥，其特征是，換向閥與平衡閥連接，平衡閥通過管路與雙液壓馬達(dá)相連，雙液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)液控單向閥連接，液壓馬達(dá)的回油分別經(jīng)液控單向閥流回油箱；雙液壓馬達(dá)分別與雙減速機(jī)連接，雙減速機(jī)分別與雙法蘭連接，雙法蘭與支架剛性連接，雙減速機(jī)輸出端的雙法蘭與卷筒連接，液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩分別經(jīng)減速機(jī)調(diào)節(jié)，共同驅(qū)動(dòng)卷筒，使卷筒在支架上按照一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，由于雙馬達(dá)對(duì)稱設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)馬達(dá)受到的負(fù)載扭矩相同，所以兩個(gè)馬達(dá)液壓回路的壓力相同。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型采油車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其技術(shù)特征是，換向閥與平衡閥連接，平衡閥通過管路與雙液壓馬達(dá)相連，雙液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)液控單向閥連接，液壓馬達(dá)的回油分別經(jīng)液控單向閥流回油箱；雙液壓馬達(dá)分別與雙減速機(jī)連接，雙減速機(jī)分別與雙法蘭連接，雙法蘭與支架剛性連接，雙減速機(jī)輸出端的雙法蘭與卷筒連接，液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩分別經(jīng)減速機(jī)調(diào)節(jié)，共同驅(qū)動(dòng)卷筒，使卷筒在支架上按照一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。由于雙馬達(dá)對(duì)稱設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)馬達(dá)受到的負(fù)載扭矩相同，所以兩個(gè)馬達(dá)液壓回路的壓力相同。其優(yōu)點(diǎn)是，采用兩個(gè)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)卷筒的傳動(dòng)方式，有效的降低了傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音，提高了機(jī)械效率，并能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)調(diào)速。
文檔編號(hào)B66D1/14GK203048468SQ20122068635
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者曲凱, 富冠男, 楊濱, 丁帥, 孟祥俊, 吳殿寶, 章鵬, 李勝學(xué), 劉林山, 陳明非, 汪娜, 尹繼新, 周欣儒 申請(qǐng)人:沈陽北方交通重工有限公司