專利名稱：一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高空車工作斗，特別是一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車前置式工作斗回轉(zhuǎn)工作的實(shí)現(xiàn)常見形式有以下幾種:利用電動推桿實(shí)現(xiàn)斗體回轉(zhuǎn)；利用四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斗體回轉(zhuǎn)；利用齒輪傳動實(shí)現(xiàn)斗體回轉(zhuǎn)；利用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斗體回轉(zhuǎn)。其特點(diǎn)如下:電動推桿結(jié)構(gòu)安裝雖簡單，但對前置系列側(cè)置工作斗而言，較難達(dá)到回轉(zhuǎn)角度，且對推桿的強(qiáng)度，特別是抗彎強(qiáng)度要求較高，實(shí)際安裝也不易滿足使用要求；四連桿機(jī)構(gòu)雖理論上可以滿足回轉(zhuǎn)要求，但對各鉸點(diǎn)加工工藝及配合精度要求較高，安裝及加工困難；齒輪及蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)雖也能滿足加工要求，但結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，對生產(chǎn)及安裝的要求也較高，且難較好的滿足斗體平穩(wěn)、安全回轉(zhuǎn)的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足，提供一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。采用整體式蝸輪蝸桿式減速器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斗體的回轉(zhuǎn)，既避免了加工配合及安裝的復(fù)雜性，也能較好的保證回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、安全性等相關(guān)使用性能要求。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括蝸輪蝸桿減速器、工作斗、臂體支承座，其特征是，工作斗與蝸輪蝸桿減速器的內(nèi)圈連接，蝸輪蝸桿減速器的外圈與臂體支承座連接固定。本實(shí)用新型的有益效果是，工作斗由于是偏載安裝，故此回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)承受較大的傾覆力，該傾覆力主要由回轉(zhuǎn)軸承原件的內(nèi)圈、滾動體、蝸輪承載，對嚙合齒部分不產(chǎn)生影響，因此保證了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動平穩(wěn)性及可靠性。結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)了高空前置式作業(yè)車工作斗(Γ180°自由回轉(zhuǎn)，工作穩(wěn)定、成本低、便于維護(hù)和推廣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中的蝸輪蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)施例做進(jìn)一步說明由圖1可知，工作斗I與蝸輪蝸桿減速器2的內(nèi)圈連接，蝸輪蝸桿減速器2的外圈與臂體支承座3連接固定。由圖2可知，蝸桿4，安裝在外殼體10上，外殼體10與內(nèi)圈5連接為一體。內(nèi)圈5通過滾動體6與蝸輪8連接，由蝸輪蝸桿嚙合，可使外殼體10、內(nèi)圈5、蝸桿4圍繞蝸輪8形成相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動，墊圈9與蝸輪8連接為一體，密封帶7安裝在內(nèi)圈5與蝸輪8之間，用于潤滑部件的密封。[0011]工作斗進(jìn)行回轉(zhuǎn)動作時(shí)，臂體支承座3、墊圈9與蝸輪8連接為一體，為固定原件。動力供給裝置帶動蝸桿4旋轉(zhuǎn),與蝸輪8嚙合,可形成工作斗1、外殼體10、內(nèi)圈5、蝸桿4圍繞蝸輪8形成相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動。實(shí)現(xiàn)工作斗(Tl80°的自由回轉(zhuǎn)。該系列工作斗由于是偏載安裝，故此回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)承受較大的傾覆力，該傾覆力主要由回轉(zhuǎn)軸承原件內(nèi)圈5、滾動體6、蝸輪8承載，對嚙合齒部分不產(chǎn)生影響，因此保證了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動平穩(wěn)性及可靠性。
權(quán)利要求1.一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括蝸輪蝸桿減速器、工作斗、臂體支承座，其特征是，工作斗與蝸輪蝸桿減速器的內(nèi)圈連接，蝸輪蝸桿減速器的外圈與臂體支承座連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是蝸輪蝸桿減速器的具體結(jié)構(gòu)是，蝸桿安裝在外殼體上，外殼體與內(nèi)圈連接為一體，內(nèi)圈通過滾動體與蝸輪連接，由蝸輪蝸桿嚙合，使外殼體、內(nèi)圈、蝸桿圍繞蝸輪形成相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動，墊圈與蝸輪連接為一體，密封帶安裝在內(nèi)圈與蝸輪之間，用于潤滑部件的密封。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型高空車工作斗回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其技術(shù)特征是，工作斗與蝸輪蝸桿減速器的內(nèi)圈連接，蝸輪蝸桿減速器的外圈與臂體支承座連接固定。其優(yōu)點(diǎn)是，工作斗中心距回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中心水平距離長，工作斗的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要求能承擔(dān)較大的傾覆力、傳動比要求高、傳動要求平穩(wěn)可靠，工作斗上安裝該裝置能很好的滿足工作斗的使用性能要求。而且該減速器機(jī)構(gòu)為整體式安裝，降低了其連接部件加工復(fù)雜性，提高了生產(chǎn)效率，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)了高空前置式作業(yè)車工作斗0~180o自由回轉(zhuǎn)，工作穩(wěn)定、成本低、便于維護(hù)和推廣。
文檔編號B66F11/04GK203048529SQ20122069579
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者曲凱, 王飛, 朱曉慧, 劉林山, 陳明非, 汪娜, 尹繼新, 周欣儒 申請人:沈陽北方交通重工集團(tuán)有限公司