專利名稱：傳動軸吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
傳動軸吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)輔助用具，具體為一種傳動軸吊具。
背景技術(shù)：
[0002]重型卡車在生產(chǎn)中常常需要將傳動軸吊起，以便進行相應(yīng)的檢測或裝配工藝，而由于傳動軸較重，生產(chǎn)車間往往需要用懸臂起重機來進行吊裝。吊裝過程中一般都采用鋼絲繩對傳動軸進行固定后在進行起吊，但是由于傳動軸較重且比較光滑，這種吊裝方式往往會造成傳動軸的脫落，這即會造成傳動軸的損傷又會對操作人員造成傷害，因此需要一種專用的吊具來吊裝，以解決傳統(tǒng)方式在吊裝傳動軸時操作不方便且會由于吊具抓不緊出現(xiàn)傳動軸脫落，對生產(chǎn)及裝配工人造成影響的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型為解決目前吊裝傳動軸時缺乏專門的工具，導(dǎo)致操作不方便且傳動軸容易脫落的技術(shù)問題，提供一種傳動軸吊具。[0004]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種傳動軸吊具，包括一對平行設(shè)置且相互間隔的第一豎板，第一豎板靠近上端的位置垂直于第一豎板開有第一上孔，第一豎板靠近下端的位置垂直于第一豎板開有第一下孔；所述兩個第一豎板通過接近第一豎板上端的連接板固定連接；第一豎板的中下部開有銷孔；兩個銷孔之間設(shè)有銷軸，銷軸上固接有一個第二豎板；所述第二豎板通過開于其中下部的孔固接在銷軸上；第二豎板靠近下端的位置垂直于第二豎板開有第二下孔，第二豎板靠近上端的位置垂直于第二豎板開有第二上孔；還包括第一支撐桿和第二支撐桿；第一支撐桿的中部位于第一下孔內(nèi)并與第一豎板相固定，第二支撐桿的中部位于第二下孔內(nèi)并與第二豎板相固定；第一支撐桿及第二支撐桿的兩端分別固定有一個呈半圓狀的連接箍；所述第一支撐桿上的連接箍與第二支撐桿上的連接箍的內(nèi)側(cè)面相向而設(shè)；所述連接箍均通過一端與支撐桿固定連接；所述固定在同一個支撐桿上的兩個連接箍之間還連接有一個位于連接箍外側(cè)面上的把手。[0005]進行傳動軸的吊裝時，先將傳動軸水平放置在兩個支撐桿下方的連接箍之間，推動把手，使第二豎板繞銷軸轉(zhuǎn)動，第二豎板在一對第一豎板所形成的間隙間運動，第二豎板與第一豎板之間所成角度減小，連接箍則相向運動，將傳動軸夾住或合攏住，傳動軸被定位，此時，將鋼絲繩穿過第一上孔及第二上孔并打成封閉環(huán)，起重裝置就可以通過鋼絲繩將傳動軸調(diào)運；需要取下傳動軸時，只需將鋼絲繩解開抽出，拉動把手打開連接箍，傳動軸就脫離了吊具。[0006]進一步的，所述兩個支撐桿上的連接箍所在平面相互交錯。[0007]連接箍所在平面相互交錯是指不同支撐桿上的連接箍在相向運動時不會發(fā)生碰撞，可以將傳動軸夾的更緊更穩(wěn)固。[0008]本實用新型通過與起重設(shè)備的配合可以很容易的完成對傳動軸的定位以及調(diào)運，裝卸過程及操作都非常簡單，有效避免了傳動軸在吊裝過程中的跌落造成的機械損傷，確保了操作人員的安全，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)及加工也十分容易。


[0009]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]1-第一豎板，2-第一上孔，3-第一下孔，4-連接板，5-銷孔，6-銷軸，7_第二豎板，8-第二下孔，9-第二上孔，10-第一支撐桿，11-第二支撐桿，12-連接箍，13-把手，14-橡膠墊。
具體實施方式
[0011]一種傳動軸吊具，包括一對平行設(shè)置且相互間隔的第一豎板1，第一豎板I靠近上端的位置垂直于第一豎板I開有第一上孔2，第一豎板I靠近下端的位置垂直于第一豎板I開有第一下孔3 ;所述兩個第一豎板I通過接近第一豎板I上端的連接板4固定連接；第一豎板I的中下部開有銷孔5 ;兩個銷孔5之間設(shè)有銷軸6，銷軸6上固接有一個第二豎板7 ；所述第二豎板7通過開于其中下部的孔固接在銷軸6上；第二豎板7靠近下端的位置垂直于第二豎板7開有第二下孔8，第二豎板7靠近上端的位置垂直于第二豎板7開有第二上孔9 ;還包括第一支撐桿10和第二支撐桿11 ;第一支撐桿10的中部位于第一下孔3內(nèi)并與第一豎板I相固定，第二支撐桿11的中部位于第二下孔8內(nèi)并與第二豎板7相固定；第一支撐桿10及第二支撐桿11的兩端分別固定有一個呈半圓狀的連接箍11 ;所述第一支撐桿10上的連接箍12與第二支撐桿11上的連接箍12的內(nèi)側(cè)面相向而設(shè)；所述連接箍12均通過一端與支撐桿固定連接；所述固定在同一個支撐桿上的兩個連接箍12之間還連接有一個位于連接箍12外側(cè)面上的把手13。所述兩個支撐桿上的連接箍12所在平面相互交錯。所述連接箍12的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠墊14。[0012]連接箍12采用8mm厚的鋼板彎曲而成，寬度在20mm以上，以增大與傳動軸的接觸面積；上面粘貼橡膠墊14，即能防滑，保證裝配時的安全，又能起緩沖作用，防止傳動軸劃傷。通常情況下第二下孔8的位置位于第二豎板7的四分之一處，即以第二下孔8為分界點，第二豎板7上部與下部的長度比為3:1，這是因為根據(jù)實際操作我們發(fā)現(xiàn)，第二下孔設(shè)置在這個位置，連接箍12對傳動軸才有最好的夾緊力，夾的最穩(wěn)固。
權(quán)利要求1.一種傳動軸吊具，其特征在于，包括一對平行設(shè)置且相互間隔的第一豎板(1)，第一豎板(I)靠近上端的位置垂直于第一豎板(I)開有第一上孔(2 )，第一豎板(I)靠近下端的位置垂直于第一豎板(I)開有第一下孔(3 );所述兩個第一豎板(I)通過接近第一豎板(I)上端的連接板(4)固定連接；第一豎板(I)的中下部開有銷孔(5);兩個銷孔(5)之間設(shè)有銷軸(6)，銷軸(6)上固接有一個第二豎板(7);所述第二豎板(7)通過開于其中下部的孔固接在銷軸(6)上；第二豎板(7)靠近下端的位置垂直于第二豎板(7)開有第二下孔(8)，第二豎板(7 )靠近上端的位置垂直于第二豎板(7 )開有第二上孔(9 );還包括第一支撐桿(10 )和第二支撐桿(11);第一支撐桿(10)的中部位于第一下孔(3)內(nèi)并與第一豎板(I)相固定，第二支撐桿(11)的中部位于第二下孔(8)內(nèi)并與第二豎板(7)相固定；第一支撐桿(10)及第二支撐桿(11)的兩端分別固定有一個呈半圓狀的連接箍(12);所述第一支撐桿(10)上的連接箍(12)與第二支撐桿(11)上的連接箍(12)的內(nèi)側(cè)面相向而設(shè)；所述連接箍(12)均通過一端與支撐桿固定連接；所述固定在同一個支撐桿上的兩個連接箍(12)之間還連接有一個位于連接箍(12)外側(cè)面上的把手(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動軸吊具，其特征在于，所述兩個支撐桿上的連接箍(12)所在平面相互交錯。
3.如權(quán)利要求1或2所述的傳動軸吊具，其特征在于，所述連接箍(12)的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠墊(14)。
專利摘要本實用新型涉及汽車生產(chǎn)輔助用具，具體為一種傳動軸吊具。解決了目前吊裝傳動軸時缺乏專門的工具，導(dǎo)致操作不方便且傳動軸容易脫落的技術(shù)問題。一種傳動軸吊具，包括一對平行設(shè)置且相互間隔的第一豎板，第一豎板靠近上端的位置垂直于第一豎板開有第一上孔，第一豎板靠近下端的位置垂直于第一豎板開有第一下孔；所述兩個第一豎板通過接近第一豎板上端的連接板固定連接；第一豎板的中下部開有銷孔；兩個銷孔之間設(shè)有銷軸，銷軸上固接有一個第二豎板；所述第二豎板通過開于其中下部的孔固接在銷軸上；第二豎板下中部開有第二下孔開有第二下孔，第二豎板靠近上部的位置開有第二上孔。本實用新型有效避免了傳動軸在吊裝過程中的跌落，確保了操作人員的安全，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便。
文檔編號B66C1/30GK203021171SQ20122071809
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者丁勇, 楊京芳, 張晶晶 申請人:山西大運汽車制造有限公司