專(zhuān)利名稱(chēng)：一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器的叉車(chē)專(zhuān)用屬具，尤其涉及一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器。
背景技術(shù)：
叉車(chē)側(cè)移器，其作用是安裝在叉車(chē)前端，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)作業(yè)時(shí)貨叉能夠整體左右側(cè)移以保證叉車(chē)能夠適用于特定作業(yè)環(huán)境并提高工作效率的一種專(zhuān)用屬具。傳統(tǒng)側(cè)移器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是分體式結(jié)構(gòu)，即采用側(cè)移器掛裝在貨叉架上的結(jié)構(gòu)形式。此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得整體結(jié)構(gòu)不夠合理、緊湊，增大了叉車(chē)的前懸距，使得整車(chē)載荷能力下降。同時(shí)造成側(cè)移器裝配不方便，不利于廣品質(zhì)量的控制、提聞和生廣效率的提聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，通過(guò)對(duì)叉車(chē)用側(cè)移器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了將側(cè)移器直接裝配在叉車(chē)內(nèi)門(mén)架中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)根據(jù)貨叉的大小、位置，方便叉取貨物，安全性能好。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，包括有內(nèi)框架總成、前叉架總成以及卡裝在內(nèi)框架總成上端的后叉架總成，所述前叉架總成的下端安裝有調(diào)距貨叉，其特征在于:所述前叉架總成的下端與內(nèi)框架總成之間通過(guò)下掛鉤配合安裝，所述前叉架總成的上端設(shè)有與后叉架總成上的導(dǎo)套配合的導(dǎo)軸，且前叉架總成的移動(dòng)通過(guò)內(nèi)框架總成上的側(cè)移油缸驅(qū)動(dòng)，所述前叉架總成的側(cè)板上端固定安裝有擋貨架。所述的前叉架總成的兩側(cè)板內(nèi)側(cè)分別安裝于鏈輪安裝座，所述鏈輪安裝座上分別安裝有鏈輪，所述鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。其原理是:通過(guò)對(duì)叉車(chē)用側(cè)移器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)出一種10噸整體式側(cè)移器，取消了貨叉架，實(shí)現(xiàn)了將側(cè)移器直接裝配在叉車(chē)內(nèi)門(mén)架中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。通過(guò)操縱閥桿調(diào)節(jié)調(diào)距油缸，調(diào)距油缸的伸縮從而帶動(dòng)鏈條的移動(dòng)，鏈條的移動(dòng)帶動(dòng)調(diào)距貨叉左右側(cè)移，實(shí)現(xiàn)此整體側(cè)移器調(diào)距功能。實(shí)現(xiàn)叉車(chē)根據(jù)貨叉的大小、位置，方便叉取貨物，其中鏈條式的獨(dú)立結(jié)構(gòu)使貨叉調(diào)距更加安全、方便、可靠，同時(shí)本側(cè)移器設(shè)計(jì)了配備有擋貨架的獨(dú)有結(jié)構(gòu)，提高了安全性能，從而為用戶(hù)提供一種可使用10噸叉車(chē)的專(zhuān)用的屬具，同時(shí)也提高了用戶(hù)的工作效率和操作安全性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)叉車(chē)用側(cè)移器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了將側(cè)移器直接裝配在叉車(chē)內(nèi)門(mén)架中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)根據(jù)貨叉的大小、位置，方便叉取貨物，安全性能好。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，包括有內(nèi)框架總成1、前叉架總成2以及卡裝在內(nèi)框架總成I上端的后叉架總成3，前叉架總成2的下端安裝有調(diào)距貨叉4，前叉架總成2的下端與內(nèi)框架總成I之間通過(guò)下掛鉤5配合安裝，前叉架總成2的上端設(shè)有與后叉架總成3上的導(dǎo)套配合的導(dǎo)軸6，且前叉架總成2的移動(dòng)通過(guò)內(nèi)框架總成I上的側(cè)移油缸7驅(qū)動(dòng)，前叉架總成2的側(cè)板上端固定安裝有擋貨架8 ;前叉架總成2的兩側(cè)板內(nèi)側(cè)分別安裝于鏈輪安裝座9，鏈輪安裝座9上分別安裝有鏈輪10，鏈輪10之間通過(guò)鏈條11傳動(dòng)連接。
權(quán)利要求1.一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，包括有內(nèi)框架總成、前叉架總成以及卡裝在內(nèi)框架總成上端的后叉架總成，所述前叉架總成的下端安裝有調(diào)距貨叉，其特征在于:所述前叉架總成的下端與內(nèi)框架總成之間通過(guò)下掛鉤配合安裝，所述前叉架總成的上端設(shè)有與后叉架總成上的導(dǎo)套配合的導(dǎo)軸，且前叉架總成的移動(dòng)通過(guò)內(nèi)框架總成上的側(cè)移油缸驅(qū)動(dòng)，所述前叉架總成的側(cè)板上端固定安裝有擋貨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，其特征在于:所述的前叉架總成的兩側(cè)板內(nèi)側(cè)分別安裝于鏈輪安裝座，所述鏈輪安裝座上分別安裝有鏈輪，所述鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種10噸叉車(chē)的整體式側(cè)移器，包括有內(nèi)框架總成、前叉架總成以及卡裝在內(nèi)框架總成上端的后叉架總成，所述前叉架總成的下端安裝有調(diào)距貨叉，其特征在于所述前叉架總成的下端與內(nèi)框架總成之間通過(guò)下掛鉤配合安裝，所述前叉架總成的上端設(shè)有與后叉架總成上的導(dǎo)套配合的導(dǎo)軸，且前叉架總成的移動(dòng)通過(guò)內(nèi)框架總成上的側(cè)移油缸驅(qū)動(dòng)，所述前叉架總成的側(cè)板上端固定安裝有擋貨架。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)叉車(chē)用側(cè)移器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了將側(cè)移器直接裝配在叉車(chē)內(nèi)門(mén)架中，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)根據(jù)貨叉的大小、位置，方便叉取貨物，安全性能好。
文檔編號(hào)B66F9/14GK203048513SQ20122072406
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者王福松, 朱志兵, 單瑞峰, 王朋朋, 韓焱 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司, 王福松, 朱志兵