專利名稱：伸縮支腿及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種伸縮支腿、及設(shè)置有該伸縮支腿的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，在汽車起重機(jī)產(chǎn)品中，中小噸位起重機(jī)通常采用H型結(jié)構(gòu)，大噸位及超大噸位起重機(jī)通常采用擺動(dòng)支腿結(jié)構(gòu)。其中，如圖1所示，其示出了 H型支腿的結(jié)構(gòu)，H型支腿10與起重機(jī)的車架I垂直設(shè)置，但H型的支腿結(jié)構(gòu)受到后懸和離去角等約束，后支腿離中回距離受到限制。另外，如圖2所示，其示出了擺動(dòng)支腿的結(jié)構(gòu)，圖中擺動(dòng)支腿20自擺動(dòng)支腿箱相對(duì)于車架I進(jìn)行伸縮及擺動(dòng)。但由于車橋和輪胎等影響，擺動(dòng)支腿布置比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便布置的伸縮支腿及工程機(jī)械，能夠有效增加整車后方穩(wěn)定性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:—方面，本實(shí)用新型提供了一種伸縮支腿，該伸縮支腿包括:活動(dòng)支腿，設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)；用于收納所述活動(dòng)支腿的斜置支腿箱，設(shè)置在車架上；其中，所述活動(dòng)支腿通過(guò)所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述斜置支腿箱連接，并且所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向成Y型。進(jìn)一步地，上述裝置中，所述活動(dòng)支腿包括:支腿本體及其支撐機(jī)構(gòu)；其中，所述支撐機(jī)構(gòu)配置在伸出時(shí)遠(yuǎn)離所述車架的一端，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:垂直油缸和支腳盤(pán)，所述垂直油缸的一端與所述活動(dòng)支腿連接，另一端與所述支腳盤(pán)連接。進(jìn)一步地,上述裝置中，所述活動(dòng)支腿包括:左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿；其中，所述左活動(dòng)支腿和所述右活動(dòng)支腿在收縮回至工程機(jī)械的車架下方時(shí)，上下疊放設(shè)置或在同一水平面放置。進(jìn)一步地，上述裝置中，所述斜置支腿箱包括:左斜置支腿箱和/或右斜置支腿箱。 進(jìn)一步地，上述裝置中，所述活動(dòng)支腿為分級(jí)活動(dòng)支腿，所述分級(jí)活動(dòng)支腿的級(jí)別為一個(gè)以上。進(jìn)一步地,上述裝置中，所述分級(jí)活動(dòng)支腿包括:一級(jí)活動(dòng)支腿,其一端與所述斜置支腿箱連接；二級(jí)活動(dòng)支腿，與所述一級(jí)活動(dòng)支腿的另一端連接；其中，所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述斜置支腿箱之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述二級(jí)活動(dòng)支腿之間均設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，上述裝置中，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和限位塊；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0014]進(jìn)一步地，上述裝置中，所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述斜置支腿箱之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述二級(jí)活動(dòng)支腿之間均設(shè)置有伸縮油缸；或者，所述斜置支腿箱與所述二級(jí)活動(dòng)支腿之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述二級(jí)活動(dòng)支腿之間設(shè)置有限位塊；或者，所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述斜置支腿箱之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿與所述二級(jí)活動(dòng)支腿之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械設(shè)置有上述任一種所述的伸縮支腿。進(jìn)一步地，所述工程機(jī)械為起重機(jī)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):本實(shí)用新型的伸縮支腿，將用于支撐工程機(jī)械車架的活動(dòng)支腿相對(duì)車架斜向伸出布置，從而在不增加后懸長(zhǎng)度、不減小離去角的前提下，使活動(dòng)支腿在伸出狀態(tài)下，其橫向支腿跨距和縱向支腿跨距得以加大，能夠有效增加整車后方穩(wěn)定性。并且，在保證穩(wěn)定性的前提下，采用伸縮支腿結(jié)構(gòu)能夠使上車重心后移，從而能夠改善整車橋荷的分布，同時(shí)能夠提高車輛的通過(guò)性能。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為相關(guān)技術(shù)中H型支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為相關(guān)技術(shù)中擺動(dòng)支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮支腿的全伸狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮支腿全伸狀態(tài)時(shí)的橫向支腿跨距示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮支腿的全縮狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I 車架10 H型支腿20 擺動(dòng)支腿2 斜置支腿箱3 一級(jí)活動(dòng)支腿4 二級(jí)活動(dòng)支腿5 垂直油缸51 支腳盤(pán)6 水平油缸Dl 橫向支腿跨距D2 收縮寬度
具體實(shí)施方式
[0039]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。本實(shí)用新型的基本思想在于:設(shè)計(jì)一種伸縮支腿結(jié)構(gòu)，在不增加后懸長(zhǎng)度、不減小離去角的前提下，使活動(dòng)支腿在伸出狀態(tài)下，其橫向支腿跨距和縱向支腿跨距得以加大，能夠有效增加整車后方穩(wěn)定性。并且，在保證穩(wěn)定性的前提下，采用伸縮支腿結(jié)構(gòu)能夠使上車重心后移，從而能夠改善整車橋荷的分布，同時(shí)能夠提高車輛的通過(guò)性能。其中，橫向支腿跨距為:全伸狀態(tài)時(shí)，左、右支腿支撐機(jī)構(gòu)的中心距離?？v向支腿跨距為:全伸狀態(tài)時(shí)，同側(cè)前、后兩支腿支撐機(jī)構(gòu)的中心距離。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:請(qǐng)參照?qǐng)D3，其示出了本實(shí)施例的伸縮支腿。提出本實(shí)施例的目的在于:在不影響后懸和離去角的前提下，增加后支腿離中回間的距離，提高后方穩(wěn)定性。并且，在不影響車橋行駛和輪胎轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，方便制作和安裝支腿。本實(shí)施例中，該伸縮支腿包括:活動(dòng)支腿和斜置支腿箱2。其中，活動(dòng)支腿設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)。斜置支腿箱2設(shè)置在工程機(jī)械的車架I上，用于收納所述活動(dòng)支腿。本實(shí)施例中，所述活動(dòng)支腿通過(guò)所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述斜置支腿箱2連接，并且所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向成Y型。需要說(shuō)明的是，所述斜置為所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向不垂直，且成銳角。例如:設(shè)置在車尾的后支腿為伸縮支腿時(shí)，其活動(dòng)支腿的伸出方向與向車尾一側(cè)延伸的方向成銳角?；蛘哒f(shuō)，所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向成Y型。如圖4所示，所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向成Y型是指:所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向形成角度a，角度a為銳角。因此，本實(shí)施例的伸縮支腿采用空間斜置的布置方式，增加支腿縱向及橫向支腿跨距，整車穩(wěn)定性提升，不會(huì)影響后懸長(zhǎng)度和離去角的大小。并且，本實(shí)施例的伸縮支腿的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便，不影響車橋行駛和輪胎轉(zhuǎn)向，因此，在滿足穩(wěn)定性要求的同時(shí)，采用該伸縮支腿的車架結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量輕。上述實(shí)施例中，所述活動(dòng)支腿包括:支腿本體及其支撐機(jī)構(gòu)。其中，所述支撐機(jī)構(gòu)配置在伸出時(shí)遠(yuǎn)離所述車架的一端。所述垂直油缸的一端與所述活動(dòng)支腿連接，另一端與所述支腳盤(pán)連接。所述支撐機(jī)構(gòu)可包括:垂直油缸5和支腳盤(pán)51，垂直油缸5的一端與所述活動(dòng)支腿連接。支腳盤(pán)51與所述垂直油缸5的另一端連接。其中，垂直油缸5等附件起到支撐整個(gè)車子的作用。上述實(shí)施例中，所述活動(dòng)支腿可包括:左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿。其中，所述左活動(dòng)支腿和所述右活動(dòng)支腿在收縮回至工程機(jī)械的車架下方時(shí)，上下疊放設(shè)置或在同一水平面放置。需要指出的是，本實(shí)施例可左右雙側(cè)采用伸縮支腿，也可單側(cè)采用伸縮支腿。但不管是否均采用伸縮支腿，左右兩側(cè)的活動(dòng)支腿可上下疊放設(shè)置，以降低活動(dòng)支腿縮回時(shí)占據(jù)的空間寬度，以增加支腿跨距，并能夠符合車架寬度的要求。當(dāng)然，對(duì)于一些對(duì)支腿跨距要求不高的車型，也可采用將左右兩側(cè)的活動(dòng)支腿布置在同一水平面內(nèi)。上述各實(shí)施例中，斜置支腿箱2可包括:左斜置支腿箱和/或右斜置支腿箱。其中，左斜置支腿箱用于收納位于左側(cè)的活動(dòng)支腿，右斜置支腿箱用于收納位于右側(cè)的活動(dòng)支腿。優(yōu)選的是，車架的左右兩側(cè)均設(shè)置有伸縮支腿，斜置支腿箱2包括左斜置支腿箱與右斜置支腿箱。例如:將起重機(jī)車架的后支腿箱與車架通過(guò)焊接相連，支腿箱內(nèi)部分為兩個(gè)獨(dú)立的箱體，在空間成斜置后伸型交錯(cuò)布置。左、右活動(dòng)支腿在支腿箱內(nèi)部成斜置后伸型交錯(cuò)布置，通過(guò)各自的水平伸縮油缸相連并運(yùn)動(dòng)?？梢?jiàn)，采用本實(shí)施例的伸縮支腿，將起重機(jī)的后支腿改為空間斜置后伸型布置，左右支腿上下交錯(cuò)，既能夠保證伸縮支腿在全縮狀態(tài)下不超整車寬，也不會(huì)影響后懸和離去角。同時(shí)，伸縮支腿全伸時(shí)能夠增加橫向和縱向的支腿跨距，提高整車的穩(wěn)定性。上述實(shí)例給出的是，工程機(jī)械如起重機(jī)的后活動(dòng)支腿采用伸縮支腿。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，在車架前部的車橋、傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)及布置允許的情況下，前活動(dòng)支腿也可采用上述任一種的伸縮支腿，當(dāng)然也可以采用H型結(jié)構(gòu)或擺動(dòng)支腿結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例對(duì)此并不做限定。需要指出的是，伸縮支腿的布置位置、數(shù)量受車型、可吊載的重量、臂長(zhǎng)及吊載幅度等因素的影響。通常，為達(dá)到支點(diǎn)平衡，滿足整車穩(wěn)定性，根據(jù)具體車型、工作場(chǎng)景需要設(shè)計(jì)伸縮支腿的位置及數(shù)量。上述各實(shí)施例中，所述活動(dòng)支腿為分級(jí)活動(dòng)支腿，所述分級(jí)包括一個(gè)以上的級(jí)別，或者說(shuō)，所述分級(jí)活動(dòng)支腿所包含的支腿級(jí)數(shù)為一個(gè)以上。例如:分級(jí)活動(dòng)支腿為兩級(jí)的活動(dòng)支腿，即可為一級(jí)活動(dòng)支腿和二級(jí)活動(dòng)支腿。上述實(shí)施例中，所述分級(jí)活動(dòng)支腿可包括:一級(jí)活動(dòng)支腿3和二級(jí)活動(dòng)支腿4，一級(jí)活動(dòng)支腿3的一端與所述斜置支腿箱2連接,一級(jí)活動(dòng)支腿3的另一端與二級(jí)活動(dòng)支腿
4。其中，一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述斜置支腿箱2之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述二級(jí)活動(dòng)支腿4之間均設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)。例如:如圖3所示，車架I后端和支腿箱2焊接成一體，一級(jí)活動(dòng)支腿3和二級(jí)活動(dòng)支腿4裝配在支腿箱2內(nèi)，通過(guò)伸縮油缸如圖3中所示的水平油缸6及其他伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)一級(jí)活動(dòng)支腿3和二級(jí)活動(dòng)支腿4進(jìn)行伸縮。需要說(shuō)明的是，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和限位塊；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。例如:一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述斜置支腿箱2之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述二級(jí)活動(dòng)支腿4之間均設(shè)置有伸縮油缸。再如:所述斜置支腿箱2與所述二級(jí)活動(dòng)支腿4之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述二級(jí)活動(dòng)支腿4之間設(shè)置有限位塊。 又如:所述一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述斜置支腿箱2之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿3與所述二級(jí)活動(dòng)支腿4之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。上述各實(shí)施例中，所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鋼絲繩和滑輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；或者，所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪和齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0063]圖5示出了伸縮支腿的全伸狀態(tài)，圖6示出了伸縮支腿的全縮狀態(tài)。這里，結(jié)合圖5和圖6，伸縮支腿的結(jié)構(gòu)與H型支腿、擺動(dòng)支腿進(jìn)行比較:1、與H型支腿的對(duì)比I)在全伸狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型的伸縮支腿的橫向支腿跨距Dl和縱向支腿跨距(圖中未示出)都有較大提升，整車穩(wěn)定得到提高。例如:在H型支腿與伸縮支腿達(dá)到相同橫向支腿跨距的情況下，采用伸縮支腿的車架，其回轉(zhuǎn)中心到車尾的距離要小于采用H型支腿的。因此，在保證穩(wěn)定性的前提下，采用伸縮支腿結(jié)構(gòu)能夠使上車重心后移，從而能夠改善整車橋荷的分布，能夠有效增加整車后方穩(wěn)定性，同時(shí)能夠提高車輛的通過(guò)性能。2)在全縮狀態(tài)時(shí)，中回到車架后端的距離相同。并且，全縮后的伸縮支腿的收縮寬度D2，不會(huì)超過(guò)車寬。I1、與擺動(dòng)支腿的對(duì)比在達(dá)到相同穩(wěn)定性的情況下，本實(shí)用新型的伸縮支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便，對(duì)車寬要求低，且無(wú)需像擺動(dòng)支腿那樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置困難，本實(shí)用新型的伸縮支腿受車寬、車高、后懸等因素的限制相對(duì)小很多。綜上所述，本實(shí)用新型將起重機(jī)后活動(dòng)支腿由通常的H型支腿結(jié)構(gòu)改為斜置后伸型支腿結(jié)構(gòu)，這樣在不增加后懸長(zhǎng)度和減小離去角的前提下，使活動(dòng)支腿伸出的狀態(tài)下，橫向支腿跨距和縱向支腿跨距加大，有效增加整車后方穩(wěn)定性，在保證穩(wěn)定性的前提下，上車重心可以后移，改善了整車橋荷的分布，同時(shí)加大了車輛的通過(guò)性能。其中，所采用的伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，工藝性好。因此，從上述各實(shí)施例中可以看出，本實(shí)用新型的伸縮支腿具有如下優(yōu)勢(shì):I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不受后懸長(zhǎng)度和離去角影響；2)布置方便，不影響車橋行駛和輪胎轉(zhuǎn)向；3)全伸時(shí)，支腿跨距增大，整車穩(wěn)定性提升。4)在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，車架結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量輕。另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種工程機(jī)械，例如起重機(jī)，該工程機(jī)械設(shè)有上述任一種伸縮支腿，由于上述任一種伸縮支腿具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該伸縮支腿的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種伸縮支腿，其特征在于，包括: 活動(dòng)支腿，設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)； 用于收納所述活動(dòng)支腿的斜置支腿箱(2 )，所述斜置支腿箱(2 )設(shè)置在車架(I)上； 其中，所述活動(dòng)支腿通過(guò)所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述斜置支腿箱(2)連接，并且所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述車架(I)的前后方向成Y型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮支腿，其特征在于，所述活動(dòng)支腿包括:支腿本體及其支撐機(jī)構(gòu)；其中，所述支撐機(jī)構(gòu)配置在伸出時(shí)遠(yuǎn)離所述車架(I)的一端，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:垂直油缸(5)和支腳盤(pán)(51)，所述垂直油缸(5)的一端與所述活動(dòng)支腿連接，另一端與所述支腳盤(pán)(51)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮支腿，其特征在于，所述活動(dòng)支腿包括:左活動(dòng)支腿和右活動(dòng)支腿；其中，所述左活動(dòng)支腿和所述右活動(dòng)支腿在收縮回至車架下方時(shí)，上下疊放設(shè)置或在同一水平面放置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的伸縮支腿，其特征在于，所述斜置支腿箱(2)包括:左斜置支腿箱和/或右斜置支腿箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮支腿，其特征在于，所述活動(dòng)支腿為分級(jí)活動(dòng)支腿，所述分級(jí)活動(dòng)支腿的級(jí)別為一個(gè)以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮支腿，其特征在于，所述分級(jí)活動(dòng)支腿包括: 一級(jí)活動(dòng)支腿(3 )，其一端與所述斜置支腿箱(2)連接； 二級(jí)活動(dòng)支腿(4)，與所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)的另一端連接； 其中，所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述斜置支腿箱(2)之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述二級(jí)活動(dòng)支腿(4)之間均設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮支腿，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和限位塊；或者，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮油缸和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮支腿，其特征在于， 所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述斜置支腿箱(2)之間、所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述二級(jí)活動(dòng)支腿(4)之間均設(shè)置有伸縮油缸；或者， 所述斜置支腿箱(2)與所述二級(jí)活動(dòng)支腿(4)之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述二級(jí)活動(dòng)支腿(4)之間設(shè)置有限位塊；或者， 所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述斜置支腿箱(2)之間設(shè)置有伸縮油缸，所述一級(jí)活動(dòng)支腿(3)與所述二級(jí)活動(dòng)支腿(4)之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的伸縮支腿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種伸縮支腿及工程機(jī)械，其中，該伸縮支腿包括活動(dòng)支腿，設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)；用于收納所述活動(dòng)支腿的斜置支腿箱，設(shè)置在工程機(jī)械的車架上；其中，所述活動(dòng)支腿通過(guò)所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述斜置支腿箱連接，并且所述活動(dòng)支腿的伸出方向與所述工程機(jī)械的車身方向成Y型。因此，本實(shí)用新型的伸縮支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便布置，能夠有效增加整車后方穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B66C5/00GK203065022SQ201220724278
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者陳林, 李安強(qiáng), 董國(guó)慶 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司