電梯用繩索的制作方法
【專利摘要】在電梯用繩索中，在內(nèi)層繩索的外周捻合有多根鋼制的外層子繩。內(nèi)層繩索具有：纖維芯；在纖維芯的外周捻合的多根鋼制的內(nèi)層子繩；以及在外周包覆的樹脂制的內(nèi)層繩索包覆體。內(nèi)層子繩的直徑比外層子繩的直徑小。內(nèi)層子繩的根數(shù)比外層子繩的根數(shù)多。
【專利說明】電梯用繩索

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電梯用繩索，其具有在中心配置的纖維芯和將多根鋼制線材捻合而成 的多根子繩。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的電梯用繩索在中心配置有芯繩。芯繩是將3根芯繩繩股彼此捻合而構(gòu)成 的。各芯繩繩股是由將纖維集束構(gòu)成的多根線繩構(gòu)成的。芯繩的外周通過樹脂制的芯繩包 覆體包覆。在芯繩包覆體的外周捻合有多根鋼制繩股。各鋼制繩股是將多根鋼制線材捻合 而構(gòu)成的（例如，參照專利文獻1)。
[0003] 在先技術(shù)文獻
[0004] 專利文獻
[0005] 專利文獻1 :國際公開第2010/143249號


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 發(fā)明欲解決的課題
[0007] 在上述現(xiàn)有的鋼絲繩索中，由于芯繩是通過纖維構(gòu)成的，因而在芯繩的外周包覆 芯繩包覆體時，纖維有可能由于成型機的熱而熔融并斷裂。此外，芯繩在除了捻合芯繩繩股 的工序以外都未進行緊固，因而在芯繩內(nèi)殘留有結(jié)構(gòu)性的間隙，隨著長年使用而使得芯繩 產(chǎn)生變形（疲勞）或直徑縮減，由此使得鋼制繩股間的接觸壓力增大，產(chǎn)生鋼制線材的磨損 和斷線。進而，在使芯繩含浸繩索油脂的情況下，為了充分確保繩索油脂的含有量，期望盡 可能增大芯繩的截面積。
[0008] 本發(fā)明就是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種既能夠充分確保纖 維芯的截面積，又能夠抑制構(gòu)成纖維芯的纖維的斷裂、纖維芯的變形和直徑縮減，且能夠?qū)?現(xiàn)更長壽命化的電梯用繩索。
[0009] 用于解決課題的手段
[0010] 本發(fā)明的電梯用繩索具有：內(nèi)層繩索，其具有纖維芯、在纖維芯的外周捻合的多根 鋼制的內(nèi)層子繩、和在外周包覆的樹脂制的內(nèi)層繩索包覆體；以及多根鋼制的外層子繩，它 們在內(nèi)層繩索的外周捻合，內(nèi)層子繩的直徑比外層子繩的直徑小，內(nèi)層子繩的根數(shù)比外層 子繩的根數(shù)多。
[0011] 發(fā)明的效果
[0012] 本發(fā)明的電梯用繩索的內(nèi)層子繩直徑小于外層子繩，因而能夠充分確保纖維芯的 截面積，此外，數(shù)量比外層子繩多的內(nèi)層子繩配置在纖維芯的外周，因而在內(nèi)層繩索包覆體 成型時通過內(nèi)層子繩保護纖維芯，纖維芯的纖維的斷裂得以抑制，進而，在捻合內(nèi)層子繩時 纖維芯被緊固，因而能夠抑制因長年使用導(dǎo)致的纖維芯的變形和直徑縮減，能夠?qū)崿F(xiàn)更長 壽命化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0014] 圖2是圖1的電梯用繩索的截面圖。
[0015] 圖3是本發(fā)明的實施方式2的電梯用繩索的截面圖。

【具體實施方式】
[0016] 以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】用于實施本發(fā)明的方式。
[0017] 實施方式1
[0018] 圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖中，在井道21的上部設(shè) 有機房22。在機房22內(nèi)設(shè)置有機座23。在機座23上支撐有曳引機24。曳引機24具有 繩輪25和曳引機主體26。曳引機主體26具有使繩輪25旋轉(zhuǎn)的曳引機電動機和對繩輪25 的旋轉(zhuǎn)進行制動的曳引機制動器。
[0019] 在機座23安裝有反繩輪27。在繩輪25和反繩輪27卷繞有作為懸架單元的多根 (圖中僅示出1根）電梯用繩索28。在繩輪25的外周形成有供電梯用繩索28插入的繩索 槽。
[0020] 轎廂29和對重30通過電梯用繩索28而懸掛在井道21內(nèi)，并通過曳引機24在井 道21內(nèi)升降。在井道21內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)轎廂29的升降的一對轎廂導(dǎo)軌31、和引導(dǎo)對重30 的升降的一對對重導(dǎo)軌32。在轎廂29搭載有與轎廂導(dǎo)軌31卡合以使轎廂29緊急停止的 緊急停止裝置33。
[0021] 圖2是圖1的電梯用繩索28的截面圖。電梯用繩索28具有內(nèi)層繩索1和在內(nèi)層 繩索1的外周捻合的多根外層子繩2。外層子繩2位于電梯用繩索28的最外層，并在外部 露出。
[0022] 內(nèi)層繩索1具有在中心配置的纖維芯3、在纖維芯3的外周直接捻合的多根內(nèi)層子 繩4、以及在外周包覆的樹脂制的內(nèi)層繩索包覆體5。
[0023] 作為纖維芯3,例如可使用通過聚丙烯或聚乙烯構(gòu)成的合成纖維制的圓棒芯（中 實芯）。此外，纖維芯3通過將3根芯繩股彼此捻合起來并從外周加壓而構(gòu)成。各芯繩股是 由將合成纖維集束構(gòu)成的多根線繩構(gòu)成的。進而，在纖維芯3中含浸有繩索油脂。
[0024] 各內(nèi)層子繩4是將多根鋼制線材捻合起來構(gòu)成的。更具體而言，各內(nèi)層子繩4是 具有在中心配置的芯線材6和在芯線材6的外周捻合的多根（此處為6根）外層線材7的 雙層結(jié)構(gòu)。芯線材6的直徑與外層線材7的直徑相同。
[0025] 內(nèi)層子繩4的直徑比外層子繩2的直徑小。此處，內(nèi)層子繩4的直徑在外層子繩 2的直徑的1/3以下。此外，內(nèi)層子繩4的根數(shù)比外層子繩2的根數(shù)多。此處，相對于8根 外層子繩2,使用12根內(nèi)層子繩4。
[0026] 作為內(nèi)層繩索包覆體5的材料，例如使用聚乙烯或聚丙烯等具有一定硬度的樹 月旨。內(nèi)層繩索包覆體5分別介于相鄰的外層子繩2之間、相鄰的內(nèi)層子繩4之間以及外層 子繩2與內(nèi)層子繩4之間。
[0027] 各外層子繩2是將多根鋼制線材捻合起來構(gòu)成的。更具體而言，各外層子繩2是 具有在中心配置的芯線材8、在芯線材8的外周捻合的多根（此處為9根）中間線材9、和 在中間線材9的層的外周捻合的多根（此處為9根）外層線材10的三層結(jié)構(gòu)。
[0028] 中間線材9的直徑比芯線材8和外層線材10的直徑小。外層線材10的直徑與芯 線材8的直徑相同。此外，構(gòu)成內(nèi)層子繩4的線材6、7的直徑比構(gòu)成外層子繩2的線材8? 10的直徑小。
[0029] 在這種電梯用繩索28中，在纖維芯3的外周配置的內(nèi)層子繩4的直徑相比外層子 繩2足夠小，因而能夠充分確保纖維芯3的截面積，能夠充分確保繩索油脂的含有量。
[0030] 此外，數(shù)量比外層子繩2多的內(nèi)層子繩4配置在纖維芯3的外周，因而在內(nèi)層繩索 包覆體5成型時通過內(nèi)層子繩4保護纖維芯3,可防止纖維芯3的纖維熔融并斷裂。
[0031] 進而，在將內(nèi)層子繩4捻合時纖維芯3被緊固，因此能夠大幅減小纖維芯3內(nèi)的結(jié) 構(gòu)性間隙，能夠防止長年使用時的內(nèi)層繩索1的變形（疲勞）導(dǎo)致的直徑縮減和由此導(dǎo)致 的外層子繩2間的接觸壓力的增加，能夠防止外層子繩2的線材磨損。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯 用繩索28的更長壽命化。
[0032] 此外，由于在中心配置有纖維芯3,因此不會存在未與其他子繩捻合的鋼制子繩。 艮P，所有的子繩2、4必定與其他子繩2、4捻合。因此，不易產(chǎn)生線材6?10的斷線和松弛， 能夠?qū)崿F(xiàn)繩索整體的長壽命化。
[0033] 此外，還能夠抑制在由于長年使用而導(dǎo)致纖維芯3內(nèi)的繩索油脂枯竭時，由于內(nèi) 層繩索1與外層子繩2之間的潤滑變差、線材磨損增加而導(dǎo)致的強度降低。
[0034] 進而，內(nèi)層子繩4的截面積較小，繩索的單位質(zhì)量不會過分變大，因而例如能夠取 代既設(shè)的電梯裝置的電梯用繩索而直接使用。
[0035] 如上，通過減小內(nèi)層子繩4的直徑并增加根數(shù)，從而能夠抑制單位質(zhì)量的增加，然 而相比未使用內(nèi)層子繩4的情況，繩索的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，制造成本也會增加。
[0036] 對此，通過使線材數(shù)X子繩數(shù)為7X12,從而使得內(nèi)層子繩4的結(jié)構(gòu)較為簡單，內(nèi) 層子繩4的總線材數(shù)也被限制為84根。由此，相比于內(nèi)層子繩4的部分也是纖維芯3的情 況，能夠?qū)⒂蓛?nèi)層子繩4引起的單位質(zhì)量的增加抑制在10%以內(nèi)。
[0037] 此外，若由于長年使用而在內(nèi)層繩索包覆體5產(chǎn)生了微小的龜裂，則會通過龜裂 向外層子繩2供給繩索油脂。對此，若內(nèi)層繩索包覆體5的厚度過大，則不但存在無法提供 繩索油脂的可能性，而且纖維芯3的截面積變小，繩索油脂的含浸量變少。
[0038] 為了防止內(nèi)層子繩4與外層子繩2的直接接觸，需要在兩者之間安插內(nèi)層繩索包 覆體5。然而，為了防止直接接觸而需要的內(nèi)層繩索包覆體5的厚度為繩索直徑的1%左右 即可。因此，考慮到包覆施工和外層子繩2的施工時的制造誤差，介于內(nèi)層子繩4與外層子 繩2之間的內(nèi)層繩索包覆體5的厚度優(yōu)選為電梯用繩索28整體的直徑的1%以上且2%以 下。
[0039] 此外，通過使用合成纖維制的纖維芯3,從而相比通常作為電梯用繩索的芯繩材料 使用的劍麻等天然纖維，能夠減小纖維芯3內(nèi)的間隙，進一步抑制長年使用時的變形（疲 勞），能夠抑制高濕環(huán)境下的腐蝕。由此，能夠更為可靠地防止可能在外層子繩2間、或在外 層子繩2與內(nèi)層繩索1之間產(chǎn)生的內(nèi)部損傷。
[0040] 另外，電梯用繩索28的強度基本上被設(shè)計為在除去內(nèi)層子繩4的情況下也能夠支 撐載重。然而，還可以設(shè)定為：構(gòu)成內(nèi)層子繩4的線材6、7的直徑比構(gòu)成外層子繩2的線材 8?10的直徑小，且構(gòu)成內(nèi)層子繩4的線材6、7的抗拉強度比構(gòu)成外層子繩2的線材8? 10的抗拉強度高。由此，能夠防止內(nèi)層子繩4比外層子繩2更早斷線，斷線從外層子繩2開 始產(chǎn)生，從而易于根據(jù)外觀判斷電梯用繩索28的劣化。
[0041] 實施方式2
[0042] 接著，圖3是本發(fā)明的實施方式2的電梯用繩索28的截面圖。在該例子中，外層 子繩2在制造時通過鑄型而被從外周進行了壓縮（塑性加工）。由此，外層線材10的截面 形狀發(fā)生改變。其他結(jié)構(gòu)與實施方式1相同。
[0043] 根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠降低繩輪25的繩索槽與電梯用繩索28的接觸面壓，既能夠抑 制電梯用繩索28的內(nèi)部損傷，又能夠抑制外層子繩2的損傷，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯用繩索28的更 長壽命化。
[0044] 另外，作為應(yīng)用本發(fā)明的電梯用繩索的電梯裝置的類型，不限于圖1的類型。例 如，本發(fā)明還可以用于無機房電梯、2 :1繩傳動式的電梯裝置、多廂式的電梯裝置或雙層電 梯等。
[0045] 此外，本發(fā)明的電梯用繩索還能夠在用于懸掛轎廂29的繩索以外的繩索、例如補 償繩或限速器繩等中使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種電梯用繩索，其具有： 內(nèi)層繩索，其具有纖維芯、在所述纖維芯的外周捻合的多根鋼制的內(nèi)層子繩、和在外周 包覆的樹脂制的內(nèi)層繩索包覆體；以及 多根鋼制的外層子繩，它們在所述內(nèi)層繩索的外周捻合， 所述內(nèi)層子繩的直徑比所述外層子繩的直徑小， 所述內(nèi)層子繩的根數(shù)比所述外層子繩的根數(shù)多。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 所述內(nèi)層子繩的直徑在所述外層子繩的直徑的1/3以下。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 相比于所述內(nèi)層子繩的部分也是所述纖維芯的情況，由所述內(nèi)層子繩引起的單位質(zhì)量 的增加在10%以內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 介于所述內(nèi)層子繩與所述外層子繩之間的所述內(nèi)層繩索包覆體的厚度在整個繩索直 徑的1 %以上且2%以下。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 所述纖維芯含浸有繩索油脂。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 所述纖維芯由合成纖維構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 構(gòu)成所述內(nèi)層子繩的線材的直徑比構(gòu)成所述外層子繩的所有線材的直徑都小。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 構(gòu)成所述內(nèi)層子繩的線材的抗拉強度比構(gòu)成所述外層子繩的所有線材的抗拉強度都 商。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其中， 所述外層子繩被從外周進行了壓縮加工，由此使得所述外層子繩的外周的線材的截面 形狀發(fā)生改變。
【文檔編號】B66B7/06GK104066669SQ201280067339
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2012年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月23日
【發(fā)明者】光井厚 申請人:三菱電機株式會社