在電梯系統(tǒng)中安裝曳引機(jī)的方法
【專利摘要】提供了一種用于在無機(jī)房電梯系統(tǒng)中安裝電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的方法。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成被緊固到配重。接著，沿著一組配重導(dǎo)軌將所述配重垂直提升到井道的頂部。此處，所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到所述配重導(dǎo)軌的端部。一旦處于適當(dāng)位置，所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成就與所述配重?cái)嚅_連接。
【專利說明】在電梯系統(tǒng)中安裝曳引機(jī)的方法
[0001]發(fā)明背景
[0002]本發(fā)明一般涉及電梯安裝和維護(hù)領(lǐng)域，且更明確地涉及一種將電梯曳引機(jī)安裝到井道內(nèi)的方法。
[0003]典型的曳引電梯系統(tǒng)包括布置在井道內(nèi)的轎廂和配重、與轎廂和配重互連的多個(gè)張緊繩，和具有與張緊繩接合以驅(qū)動(dòng)轎廂和配重的驅(qū)動(dòng)槽輪的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)。通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)槽輪驅(qū)動(dòng)繩子且因此驅(qū)動(dòng)轎廂和配重。傳統(tǒng)上，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)及其關(guān)聯(lián)設(shè)備置于分離機(jī)房中。
[0004]較新的電梯系統(tǒng)已經(jīng)因?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)曳引機(jī)安裝在井道頂部附近而無需分離機(jī)房。這些電梯系統(tǒng)被稱為無機(jī)房系統(tǒng)。在無機(jī)房電梯系統(tǒng)的井道中安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)通常必需將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)從建筑地面或電梯轎廂的任一個(gè)提升到合適位置。這通常在井道中需要足夠的頂層空間來允許將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)傳送和重新定位到安裝位置。在安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)之后，這個(gè)頂層空間不為電梯系統(tǒng)的操作所需，且因此是浪費(fèi)的空間，其增加了總構(gòu)造成本而不會(huì)提供持續(xù)效益。此外，在一些情況中，使井道具有足夠頂層空間是不可行的。
發(fā)明概要
[0005]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，一種用于在無機(jī)房電梯系統(tǒng)中安裝電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的方法包括將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成緊固到配重。接著，沿著一組配重導(dǎo)軌將配重和附接的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成垂直提升到井道頂部。在配重和驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成處于井道頂部的情況下，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成在沒有重新定位的情況下安裝到配重導(dǎo)軌的端部。一旦固定在適當(dāng)位置，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成就與配重?cái)嚅_連接。
[0006]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成與配重垂直對(duì)齊。
[0007]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成包括驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)和底座兩者。
[0008]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)具有第一足部和第二足部，且底座包括第一臂和第二臂。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的第一足部安裝到底座的第一臂，且驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的第二足部安裝到底座的第二臂。
[0009]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，在將底座安裝到配重之前將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)安裝到底座。
[0010]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，在將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)安裝到底座之前將底座安裝到配重。
[0011]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，底座安裝托架連接到底座表面。這個(gè)底座安裝托架被緊固到配重的十字頭。
[0012]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，底座安裝托架被緊固到配重的上表面。
[0013]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，通過使底座安裝托架與十字頭松開而使驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成與配重?cái)嚅_連接。
[0014]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，配重不包括重砣。
[0015]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，使用起重裝置沿著配重導(dǎo)軌垂直移動(dòng)配重。
[0016]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，配重包括起重托架用于將配重耦合到起重裝置。
[0017]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到配重導(dǎo)軌時(shí)，轎廂軌道托架安裝到底座的一部分。
[0018]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，底座包括橫梁。在驅(qū)動(dòng)曳弓I機(jī)總成安裝到配重導(dǎo)軌之前，至少一個(gè)支撐件安裝到橫梁的每一端。
[0019]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，連接到橫梁每一端的支撐件通過間隔件安裝且安裝到配重導(dǎo)軌托架。
[0020]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，緊固到橫梁每一端的支撐件可變。支撐件可用于使驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成適于多種電梯系統(tǒng)構(gòu)造。
[0021]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，在驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到配重導(dǎo)軌之后，轎廂導(dǎo)軌安裝成相鄰于配重。
[0022]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，轎廂導(dǎo)軌的端部緊固到轎廂導(dǎo)軌托架。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方案，提供了一種電梯系統(tǒng)，其包括耦合到至少一個(gè)配重導(dǎo)軌用于在井道中移動(dòng)的配重。電梯系統(tǒng)還包括底座，其具有橫梁和安裝到橫梁的多個(gè)安裝支腳。曳引機(jī)總成安裝到配重導(dǎo)軌的端部。當(dāng)安裝時(shí)，曳引機(jī)總成與配重垂直對(duì)齊。曳引機(jī)總成安裝到底座。第一支撐件安裝到橫梁的第一端且第二支撐件安裝到橫梁的第二端來延長(zhǎng)橫梁的長(zhǎng)度。第一支撐件和第二支撐件中的至少一個(gè)安裝到配重導(dǎo)軌。
[0024]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，底座包括第二橫梁，其安裝在多個(gè)安裝支腳的至少兩個(gè)之間。
[0025]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，第一支撐件和第二支撐件中的至少一個(gè)用配重導(dǎo)軌托架安裝到配重導(dǎo)軌。
[0026]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，間隔件定位在至少一個(gè)配重導(dǎo)軌托架與第一支撐件和第二支撐件中的至少一個(gè)之間。
[0027]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，轎廂導(dǎo)軌托架安裝到底座。
[0028]或者，在本發(fā)明的這個(gè)或其它方面，轎廂導(dǎo)軌安裝到轎廂導(dǎo)軌托架。
[0029]附圖簡(jiǎn)述
[0030]在說明書結(jié)論部分的權(quán)利要求中明確指出且清楚地要求了作為本發(fā)明的主題。從下文結(jié)合附圖的【具體實(shí)施方式】顯而易知本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0031]圖1是井道中的無機(jī)房電梯系統(tǒng)的截面圖；
[0032]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的無機(jī)房電梯系統(tǒng)的一部分的側(cè)視圖；
[0033]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的透視圖；
[0034]圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的示例性底座的透視圖；
[0035]圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成的透視圖；
[0036]圖6是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的安裝到配重的圖5的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成的透視圖；且
[0037]圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的安裝到配重導(dǎo)軌的圖5的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成的透視圖。
[0038]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】通過參考附圖舉例描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施方案以及其優(yōu)點(diǎn)和特征中的一些。

【具體實(shí)施方式】
[0039]現(xiàn)參考圖1，圖示了示例性電梯系統(tǒng)10。井道14包括定位在井道14的內(nèi)壁24上的轎廂導(dǎo)軌38和安裝到配重托架56的轎廂導(dǎo)軌38。配重托架56可安裝到相對(duì)內(nèi)壁26上?；蛘撸瑢?dǎo)軌可直接到安裝到相對(duì)內(nèi)壁26上，或使用分離托架安裝到相對(duì)內(nèi)壁26上。轎廂導(dǎo)軌38導(dǎo)引電梯轎廂12在井道14內(nèi)的垂直移動(dòng)。電梯轎廂12還包括布置在電梯轎廂12頂部和底部上的導(dǎo)引總成28、30，用于在沿著轎廂導(dǎo)軌38移動(dòng)時(shí)維持電梯轎廂12的適當(dāng)對(duì)齊。
[0040]配重托架56有效地界定延伸井道14的整個(gè)高度的空間用于配重22的移動(dòng)。如熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員所了解，如本文使用的術(shù)語(yǔ)配重22包括可自身包括多種組件的配重總成。如在常規(guī)電梯系統(tǒng)中所已知，配重22可相對(duì)于電梯轎廂12移動(dòng)。配重22由安裝在井道14內(nèi)的配重導(dǎo)軌40 (見圖2)所導(dǎo)引。電梯轎廂12和配重22包括槽輪總成32、34，其與曳引帶36和驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16合作來升高以及降低電梯轎廂12。在本發(fā)明的這個(gè)示例性實(shí)施方案中，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16適于且被尺寸化成與平坦曳引帶36連用。在圖示的實(shí)例中，槽輪總成32安裝到電梯轎廂12的基底。然而，槽輪總成32可安裝在電梯轎廂12上的另一位置或在熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員所公認(rèn)的系統(tǒng)10中的其它位置。
[0041]示例性電梯系統(tǒng)10的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16被定位且支撐在配重導(dǎo)軌40的至少一個(gè)頂部的安裝位置。通過將曳引機(jī)16支撐在配重導(dǎo)軌40頂部，消除了常規(guī)電梯系統(tǒng)中所需的分離機(jī)房的需求。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的無機(jī)房電梯系統(tǒng)10比常規(guī)安裝的系統(tǒng)需要更少的井道14頂層空間，且消除了分離機(jī)房的需求。圖示的拉運(yùn)構(gòu)造和井道布局僅是示例性的，且本文提供的教導(dǎo)可應(yīng)用于其它系統(tǒng)構(gòu)造。
[0042]現(xiàn)參考圖2，圖示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的無機(jī)房電梯系統(tǒng)10的一部分。終端總成18支撐電梯系統(tǒng)10中每個(gè)曳引帶36的配重側(cè)端。配重側(cè)終端18可與驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16的底座成整體。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16由配重導(dǎo)軌40以及轎廂導(dǎo)軌38支撐，配重導(dǎo)軌40布置在配重的每一側(cè)上，轎廂導(dǎo)軌38沿垂直于配重導(dǎo)軌40中的每一個(gè)的方向安裝。如圖所示，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16與井道頂部之間的空隙X十分有限。在一個(gè)實(shí)施方案中，空隙小于約5毫米或2英寸。井道14頂部與驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16之間的小空隙X使得難以或無法使用先前已知的安裝方法來安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16。
[0043]圖3到圖5描繪了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16和底座120，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16安裝在底座120上。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16包括具有第一足部104和第二足部106的縱向成形區(qū)塊102。具有用于接收多條曳引帶36的多個(gè)區(qū)域(例如狹槽)的驅(qū)動(dòng)槽輪108在成形區(qū)塊102內(nèi)。電機(jī)110布置在驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16的第一端，且制動(dòng)裝置112位于相對(duì)端。
[0044]圖4中描繪的底座120包括具有凸緣124和126的水平橫梁122。第一臂128和第二臂130連接到橫梁122且從其開始大致垂直延伸。臂128、130中的每一個(gè)的第一端使用緊固件、焊接或任何其它已知的附接方式安裝到橫梁122。在一個(gè)實(shí)施方案中，臂128、130中的每一個(gè)從橫梁122延伸至少等于驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16的足部104、106長(zhǎng)度的距離。為了增加底座120的強(qiáng)度和硬度，第二橫梁132可固定在第一臂128與第二臂130之間。此外，一旦底座120安裝在井道中，第二橫梁132就可連接到轎廂導(dǎo)軌38的頂部。第二橫梁132可定位成比起臂128、130中的第一端更接近臂128、130中的第二端。底座安裝托架134和136從底座的一部分(例如從第一和第二臂128、130的底面)開始延伸。
[0045]圖5圖示了安裝到底座120來形成驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16的第一足部104定位在底座120的第一臂128上，且驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16的第二足部106位于底座120的第二臂130上。一旦處于正確位置，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16就(例如)通過緊固、焊接或任何其它已知的附接方式附接到底座120。
[0046]在圖6描繪的本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，配重22定位成接近井道14的底部平臺(tái)或在井道凹部中，其中其與配重導(dǎo)軌40接合。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140定位在配重22上。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，這時(shí)候重砣尚未放置在配重的框架中以便減小被提升的總負(fù)載。驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140放置在配重22的十字頭150的上表面154上。接著，通過將底座安裝托架134、136臨時(shí)緊固(例如螺栓連接、螺合、夾扣等)到十字頭150的上表面154而使驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140可移除地附接到配重22。當(dāng)緊固在合適位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)槽輪108的多個(gè)狹槽應(yīng)與位于十字頭150內(nèi)的空轉(zhuǎn)槽輪152的多個(gè)狹槽對(duì)齊。在本發(fā)明的替代實(shí)施方案中，在驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)16緊固到底座120之前，底座120安裝到十字頭150的上表面154。
[0047]接著，起重裝置(例如，舉例來說，絞盤或起重機(jī))耦合到配重來將配重和附接的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140升高到井道14的頂部。在一個(gè)實(shí)施方案中，第一和第二起重托架156和158從相鄰于配重導(dǎo)軌40的配重22的相對(duì)側(cè)開始延伸。起重裝置的第一連接器200和第二連接器202分別附接到第一和第二起重托架156、158用于提升配重22和附接的驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140。
[0048]現(xiàn)參考圖7，接著配重22被升起到井道14頂部使得驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140的橫梁122定位在配重導(dǎo)軌40的端部上方。當(dāng)配重22被升起到井道頂部時(shí)，導(dǎo)引托架160、170可以安裝到每個(gè)配重導(dǎo)軌40的上端，或在驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140被定位之后其可被添加。此外，每個(gè)導(dǎo)引托架160、170可安裝到相鄰井道壁。在一個(gè)實(shí)施方案中，導(dǎo)引托架160、170使用螺栓緊固到導(dǎo)軌。導(dǎo)引托架160、170在相鄰于配重22的井道壁26的方向上延伸超過配重導(dǎo)軌40的寬度。導(dǎo)引托架160、170中的至少一個(gè)可包括平行于配重導(dǎo)軌40長(zhǎng)度的平坦表面，以及與每個(gè)各自配重導(dǎo)軌40接合的大致垂直彎曲的表面。根據(jù)本發(fā)明的一些示例性實(shí)施方案，額外金屬片162、172可用在每個(gè)托架160、170的大致垂直彎曲表面上或其附近來改善導(dǎo)引托架160、170與配重導(dǎo)軌40端表面之間的接觸。此外，當(dāng)配重22在井道14中處于其最高位置時(shí)，間隔件164、174可定位在每個(gè)的頂面上而在驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140與配重22之間提供空隙。間隔件164、174可具有抗噪聲或抗振動(dòng)的性質(zhì)。
[0049]因?yàn)闄M梁122的寬度小于配重22的寬度，所以一旦配重22定位在井道頂部時(shí)，額外支撐件180、182就連接到橫梁122的每個(gè)端，這些額外支撐件180、182延伸驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140的長(zhǎng)度來接合每個(gè)導(dǎo)引托架160、170。支撐件180、182可包括角、通道、任何其它結(jié)構(gòu)或其組合。包括這些額外支撐件180、182使驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140適用于具有不同構(gòu)造的多個(gè)電梯系統(tǒng)中。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，轎廂軌道托架190也安裝到底座120的一部分。如圖6中所示，轎廂軌道托架190的示例性安裝位置是第一臂128的底部。在本發(fā)明的替代實(shí)施方案中，轎廂軌道托架190可省去。
[0050]在支撐件180、182和轎廂軌道托架190連接到驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140之后，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140下降到適當(dāng)位置，使得額外支撐件180、182的端部在與配重導(dǎo)軌40的中心偏移的位置中接觸間隔件164、174的頂面。一旦接觸，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140就緊固到導(dǎo)引托架160、170。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，支撐件180、182使用螺栓通過間隔件164、174安裝到導(dǎo)引托架160、170。一旦驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140耦合到導(dǎo)引托架160、170，驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140就處于其在井道中的安裝位置。接著，電梯的轎廂導(dǎo)軌38安裝在井道中使得定位成相鄰于配重22的轎廂導(dǎo)軌38可安裝到轎廂導(dǎo)軌托架190。接著，底座安裝托架134、136與十字頭150斷開連接，使配重22移動(dòng)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140且返回到井道底部。
[0051]因?yàn)轵?qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140安裝到配重導(dǎo)軌40的頂部，所以驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140與配重22垂直對(duì)齊地安裝在適當(dāng)位置。因此舉例來說，在位于井道頂部的情況下，使用配重來安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140不需要驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140的任何額外重新定位，例如在相對(duì)于配重22的水平方向上。此外，通過將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140安裝在配重導(dǎo)軌40頂部，不需要專用設(shè)備來提升和安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成140。此外，安裝驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成所需的時(shí)間量大大減少。
[0052]雖然已經(jīng)僅結(jié)合有限數(shù)量的實(shí)施方案詳細(xì)描述本發(fā)明，但應(yīng)易于了解本發(fā)明不受限于這些公開的實(shí)施方案。更確切地說，本發(fā)明可被修改而并入目前尚未描述但與本發(fā)明的精神和范圍相稱的任何數(shù)目的變更、改變、替代或等效配置。此外，雖然已經(jīng)描述本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，但應(yīng)了解本發(fā)明的方面可包括描述的僅一些實(shí)施方案中。因此，本發(fā)明不應(yīng)被視為受限于前述描述，而是僅受限于附屬權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種在井道中安裝電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的方法，其包括: 將驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成可移除地連接到配重； 沿著一組配重導(dǎo)軌將所述配重提升到所述井道的頂部； 將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到每一個(gè)所述配重導(dǎo)軌；且 使所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成與所述配重?cái)嚅_連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝成與所述配重垂直對(duì)齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成包括電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)和底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到每一個(gè)所述配重導(dǎo)軌包括將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到每一個(gè)所述配重導(dǎo)軌的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到每一個(gè)所述配重導(dǎo)軌之后實(shí)施使所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成與所述配重?cái)嚅_連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的第一足部安裝到所述底座的第一臂，且所述電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)的第二足部安裝到所述底座的第二臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其還包括在將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成可移除地連接到所述配重之前將所述電梯驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)安裝到所述底座，且其中將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成可移除地連接到所述配重包括將所述底座可移除地連接到所述配重。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其還包括將至少一個(gè)底座安裝托架可移除地連接到所述底座的表面且連接到所述配重的十字頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中使所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成與所述配重?cái)嚅_連接包括使所述至少一個(gè)底座安裝托架與所述十字頭斷開連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在沿著所述配重導(dǎo)軌組將所述配重提升到所述井道頂部期間所述配重不包括重砣。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中沿著所述配重導(dǎo)軌組將所述配重提升到所述井道頂部包括用起重裝置提升所述配重。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其還包括將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到轎廂導(dǎo)軌。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其還包括在將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到所述配重導(dǎo)軌之前將至少一個(gè)支撐件安裝到所述底座的橫梁。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包括在將所述驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)總成安裝到所述配重導(dǎo)軌之后將所述轎廂導(dǎo)軌安裝成相鄰于所述配重。
15.—種電梯系統(tǒng),其包括: 配重，其與至少一個(gè)配重導(dǎo)軌耦合用于在井道中移動(dòng)； 底座，其包括橫梁和安裝到所述橫梁的多個(gè)安裝支腳， 曳引機(jī)總成，其與所述配重垂直對(duì)齊而安裝到所述配重導(dǎo)軌的端部，所述曳引機(jī)總成安裝到所述底座；和 第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件安裝到所述橫梁的第一端且所述第二支撐件安裝到所述橫梁的第二端來延長(zhǎng)所述橫梁的長(zhǎng)度，所述第一支撐件和所述第二支撐件中的至少一個(gè)安裝到所述至少一個(gè)配重導(dǎo)軌。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯系統(tǒng)，其中所述底座還包括第二橫梁，其安裝在所述多個(gè)安裝支腳的至少兩個(gè)之間。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯系統(tǒng)，其中所述第一支撐件和所述第二支撐件中的至少一個(gè)用配重導(dǎo)軌托架安裝到至少一個(gè)配重導(dǎo)軌。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的電梯系統(tǒng)，其中間隔件定位在所述至少一個(gè)配重導(dǎo)軌托架與所述第一支撐件和所述第二支撐件中的所述至少一個(gè)之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯系統(tǒng)，其中轎廂導(dǎo)軌托架安裝到所述底座。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的電梯系統(tǒng)，其中轎廂導(dǎo)軌安裝到所述轎廂導(dǎo)軌托架。
【文檔編號(hào)】B66B11/04GK104321268SQ201280072926
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月2日
【發(fā)明者】G.布魯諾, J.格勒因, F.哈蒙, M.J.巴頓, J-L.古索, U.拉森 申請(qǐng)人:奧的斯電梯公司