一種帶雙尾廂的電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶雙尾廂的電梯，包括電梯轎廂、與電梯轎廂匹配的尾廂、對重架、曳引機(jī)構(gòu)，所述電梯的轎廂后壁和至少一個轎廂側(cè)壁上在靠近轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處分別設(shè)置有開口，開口處分別設(shè)置具有一定容納空間的尾廂，所述電梯轎廂和尾廂配合后對角方向能容納急救擔(dān)架或者其他大件物品，對重架安裝在電梯井道的后部或側(cè)部；設(shè)置在與后尾廂橫平齊時井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在尾廂后部井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱平齊的井道側(cè)偏前的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱不平齊尾廂角側(cè)部即井道側(cè)偏后的位置；對重架包括多個對重塊，對重塊為高密度的窄條狀結(jié)構(gòu)，使用本電梯可實現(xiàn)急救擔(dān)架車在高樓層的急救和運輸大件物品。
【專利說明】—種帶雙尾廂的電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，特別是一種能容納急救擔(dān)架或者能容納大件物品的帶雙尾廂的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，人類生活水平的提高更是不斷日新月異，電梯作為樓宇的垂直運輸唯一主要設(shè)備，人們對電梯承載的功能要求也越來越多，現(xiàn)有的電梯遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今社會發(fā)展的需要，隨著人類健康水平的不斷提高及其壽命的不斷增長，高齡層的人數(shù)將越來越多，老年人的健康問題已成為人類社會關(guān)注的焦點，其就醫(yī)急救便成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾掝}，而在密集的住宅樓中，其傳統(tǒng)的住宅電梯又無法運載急救床或急救擔(dān)架，這樣往往會延誤急救時間，給家屬及急救單位帶來極大的困擾，因此，迫切需要一種能夠在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)電梯內(nèi)運載急救床或急救擔(dān)架，滿足醫(yī)用急救功能要求的電梯。
[0003]在我國高層住宅樓里的居民不得不防范那些突如其來的疾病，且某些疾病發(fā)病時，病人必須平躺著送到醫(yī)院，這時一般的乘客電梯由于轎廂深度原因不能放置擔(dān)架，救護(hù)人員只能抬著擔(dān)架，從樓梯一層一層往下抬，從而浪費了寶貴的搶救時間。
[0004]2012年8月I日強制實施的GB50096-2011《住宅設(shè)計規(guī)范》其中6.4.2條明確規(guī)定:“十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯應(yīng)不少于兩臺，其中應(yīng)設(shè)置一臺可容納擔(dān)架的電梯。”這是新規(guī)范最被稱道的一項規(guī)定，凸顯人性化，可以方便緊急情況時，搶險人員入戶救援。
[0005]根據(jù)我國《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中的有關(guān)規(guī)定，為了確保電梯不被超載，必須嚴(yán)格控制電梯轎廂面積。額定載重量IOOOkg的乘客電梯轎廂面積不允許超過2.52m2，轎廂常規(guī)內(nèi)部凈尺寸為1600mm(寬)X 1400mm(深)；額定載重量800kg的乘客電梯轎廂面積不允許超過2.lm2，轎廂常規(guī)內(nèi)部凈尺寸為1400mm(寬)X1300mm(深)。以上額定載重量下的乘客電梯常規(guī)轎廂面積都沒有超過《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003對于轎廂最大面積的規(guī)定，且多余的轎廂面積常規(guī)情況下是不會利用的。但是具備醫(yī)療急救功能的急救床或急救擔(dān)架長度均為1900mm左右，其不足之處是急救床或急救擔(dān)架根本無法放入額定載重量為IOOOkg或800kg的一般乘客電梯轎廂內(nèi)，除非電梯轎廂深度尺寸加大到1900mm以上，個別地方為此正對電梯土建設(shè)計以及采購發(fā)布了一些地方性法規(guī)，規(guī)定電梯轎廂深度必須達(dá)到2100_以便能放置擔(dān)架,為了能達(dá)到轎廂深度2100mm,建議設(shè)計額定載重量不小于1000kg，這就造成了有些建筑實際只需要額定載重量800kg的電梯，為了達(dá)到放置擔(dān)架的目的，不得不增加額定載重量。額定載重量的增加又牽扯到其他好多方面，首先就是井道面積的增加，還有就是用電量的增加，例如一臺額定載重量為800kg、速度為1.5m/s的無齒輪永磁同步曳引機(jī)功率約為8.2kw,而一臺額定載重量為1000kg、速度為
1.5m/s的無齒輪永磁同步曳引機(jī)功率約為10.lkw，按每天運行18小時計算，僅僅曳引機(jī)一項一年就多耗電12483度。所以使用額定載重量小、井道面積占用小、轎廂比例協(xié)調(diào)的普通乘客電梯運送平躺在擔(dān)架上的病人就成了一個急需解決的難題。[0006]除非轎廂深度尺寸加大到1.9m，就需要將電梯制造成細(xì)長條形，這樣電梯轎廂造型常規(guī)使用時更不方便，勢必會造成電梯土建井道平面內(nèi)尺寸會嚴(yán)重偏離常規(guī)，以及土建井道面積會嚴(yán)重增大，浪費土建面積，直接增加使用成本，這里就出現(xiàn)了使用的需要和電梯轎廂面積嚴(yán)格不允許超標(biāo)的的矛盾，且平衡問題不容易掌握。
[0007]現(xiàn)有的樓房的電梯井道面積已經(jīng)確定，且電梯型號和規(guī)格已經(jīng)確定，如果改動較大現(xiàn)有的電梯需要大范圍的更換，成本勢必會很高，若能在現(xiàn)有的電梯井道、電梯型號規(guī)格不變的情況下，研制出實現(xiàn)醫(yī)用擔(dān)架急救的方案，是急需要解決的問題。
[0008]電梯對角方向的距離最大，可考慮在電梯對角方向放置急救擔(dān)架，但是急救擔(dān)架具有一定的寬度，電梯轎廂直角處很大的空間不能利用，所以對角方向防止急救擔(dān)架也有困難。
[0009]鑒于此提出本發(fā)明。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能容納急救擔(dān)架或者能容納大件物品的帶雙尾廂的電梯。
[0011]為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0012]一種帶雙尾廂的電梯，包括電梯轎廂、與電梯轎廂匹配的尾廂、對重架、曳引機(jī)構(gòu)，所述電梯的轎廂后壁和至少一個轎廂側(cè)壁上在靠近轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處分別設(shè)置有開口，開口處分別設(shè)置具有一定容納空間的尾廂。
[0013]所述的尾廂內(nèi)部設(shè)置有供應(yīng)急用的電源插座。
[0014]所述的轎廂后壁和轎廂側(cè)壁上的開口距離轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處有一定的距離，轎廂后壁和轎廂側(cè)壁上分別設(shè)置有尾廂，所述尾廂分別與電梯轎廂聯(lián)通。
[0015]所述的轎廂后壁和轎廂側(cè)壁上的開口在轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處聯(lián)通為一個開口，開口處設(shè)置有尾廂，所述尾廂與電梯轎廂聯(lián)通。
[0016]所述的尾廂和所述的電梯轎廂焊接連接和/或螺栓連接和/或掛鉤連接和/或一體沖壓成型，所述的尾廂的高度為可供折疊式醫(yī)用擔(dān)架折疊平放的常規(guī)高度或可供固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放的加高高度。
[0017]所述的轎廂后壁和轎廂側(cè)壁上的開口距離轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處的距離相等，所述轎廂后壁或轎廂側(cè)壁上的尾廂包括尾廂底板、尾廂頂板、尾廂后板和尾廂側(cè)板，其中尾廂頂板和尾廂底板對應(yīng)，尾廂后板和尾廂側(cè)板垂直連接，尾廂后板和尾廂側(cè)板的另一端同時和轎廂后壁或轎廂側(cè)壁，兩個尾廂的尾廂后板處于同一平面內(nèi)。
[0018]所述的尾廂包括尾廂底板、尾廂頂板、尾廂后板和尾廂側(cè)板，其中尾廂頂板和尾廂底板對應(yīng)，尾廂后板和尾廂側(cè)板垂直連接，所述尾廂側(cè)板的另一端與轎廂后壁或轎廂側(cè)壁相連接，所述尾廂后板的另一端與另一尾廂后板連接于原轎廂后壁和轎廂側(cè)壁的相交處。
[0019]所述的尾廂和電梯轎廂的連接處，為開口直接連通；或者尾廂和電梯轎廂的連接處，均設(shè)置單扇或雙扇尾廂門，電梯正常工作狀態(tài)時，尾廂門關(guān)閉，且兩套尾廂門垂直。
[0020]所述的尾廂門為推拉式結(jié)構(gòu)或者向內(nèi)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)或者伸縮折疊式結(jié)構(gòu)，所述的尾廂門通過滑道或者通過鉸鏈與尾廂相連接，所述的尾廂門上設(shè)置有門鎖，所述的門鎖為IC卡控制的磁卡鎖或者為密碼控制的密碼鎖或者為按鈕式鎖或者為專用鑰匙控制的鑰匙鎖或者為指紋鎖或者為掛鎖。
[0021]所述的尾廂底板的上表面和轎廂底板的上表面處于同一水平面上或者所述的尾廂底板的上表面高于轎廂底板的上表面，尾廂底板的上表面高出轎廂底板的上表面的高度與電梯轎廂所要鋪設(shè)的地板或者裝飾板的厚度匹配。
[0022]所述的尾廂門與尾廂連接處設(shè)置有用于給電梯控制主板發(fā)送急救信號和/或能控制燈具開關(guān)的至少一個微動開關(guān)，所述的尾廂的內(nèi)部設(shè)有用于照明的燈具，所述燈具為由微動開關(guān)控制的尾廂門打開后燈具啟動、尾廂門關(guān)閉后燈具關(guān)閉的燈具，所述的電梯的外呼盒設(shè)置有告知電梯急救專用的告知裝置，該告知裝置由控制主板控制，通過告知裝置告知在等電梯的人電梯正處在擔(dān)架急用狀態(tài)。
[0023]所述對重架安裝在電梯井道的后部或側(cè)部；設(shè)置在與后尾廂橫平齊時井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在尾廂后部井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱平齊的井道側(cè)偏前的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱不平齊尾廂角側(cè)部即井道側(cè)偏后的位置；所述對重架包括多個對重塊，所述對重塊為高密度的窄條狀結(jié)構(gòu)。
[0024]采用本發(fā)明所述的技術(shù)方案后，帶來以下有益效果:
[0025]1、雙尾廂和電梯的一個角配合與實現(xiàn)醫(yī)用擔(dān)架急救，縮短了病人從樓上到樓下所花的時間，為病人的急救贏得了更多的時間。
[0026]2、不改變現(xiàn)有住宅電梯的井道面積，適用于目前大部分電梯的改造，最大限度地保護(hù)了建筑物原有設(shè)計、布局。
[0027]3、使用現(xiàn)有安裝的電梯進(jìn)行改造，不需要對現(xiàn)用電梯進(jìn)行更換，大大降低了成本。
[0028]4、不需要增加電梯井道的面積，增加了土建面積的利用率。
[0029]5、確保乘客電梯轎廂有效面積不減少，避免了電梯正常使用時不會因為電梯轎廂有效面積的減少所出現(xiàn)的乘客擁擠現(xiàn)象。
[0030]6、對重架寬度方向縮短，采用高密度的材料，便于對重架的安裝。
[0031]7、滿足原有土建結(jié)構(gòu)不變、電梯布置不變、電梯結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，對電梯的改造。
[0032]8、雙尾廂和電梯的一個角配合，占用電梯井道的拐角處空間，便于對重架的安裝。
[0033]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1:本發(fā)明帶雙尾廂的電梯主視圖
[0035]圖2:本發(fā)明帶雙尾廂的電梯側(cè)視圖
[0036]圖3:本發(fā)明帶雙尾廂的電梯俯視圖
[0037]圖4:本發(fā)明帶雙尾廂的電梯又一俯視圖
[0038]圖5:圖3的I處放大圖
[0039]圖6:圖2的II處放大圖
[0040]圖7:圖2的III處放大圖
[0041]圖8:圖3的V處放大圖
[0042]圖9:圖2的IV處放大圖
[0043]圖10:本發(fā)明的又一實施例的帶雙尾廂的電梯主視圖[0044]圖11:本發(fā)明的又一實施例的帶雙尾廂的電梯側(cè)視圖
[0045]圖12:本發(fā)明的又一實施例的帶雙尾廂的電梯俯視圖
[0046]圖13:本發(fā)明的又一實施例的帶雙尾廂的電梯又一主視圖
[0047]圖14:本發(fā)明帶雙尾廂的電梯的電梯層門擔(dān)架急用顯示圖
[0048]圖15:圖14的E處放大圖
[0049]圖16:本發(fā)明的又一實施例的帶雙尾廂的電梯俯視圖
[0050]圖17:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0051]圖18:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0052]圖19:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0053]圖20:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0054]圖21:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0055]圖22:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0056]圖23:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0057]圖24:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0058]圖25:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0059]圖26:本發(fā)明的對重架布置結(jié)構(gòu)圖
[0060]其中:1、尾廂，2、尾廂底板，3、尾廂頂板，4、尾廂側(cè)板，5、尾廂后板，7、尾廂門，8、微動開關(guān)，10、電梯轎廂，11、燈具，12、擔(dān)架，13、捆綁帶，14、鉸鏈，15，槽鋼，16、告知裝置，24、電梯層門，25、外呼盒，26、轎廂底板，27、轎廂側(cè)壁，28、轎廂后壁，29、轎廂頂板，30、對重架
【具體實施方式】
[0061]一種帶雙尾廂的電梯，包括電梯轎廂10、與電梯轎廂10匹配的尾廂1、對重架、曳引機(jī)構(gòu)，所述電梯的轎廂后壁28和至少一個轎廂側(cè)壁27上在靠近轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處分別設(shè)置有開口，該開口處分別設(shè)置具有一定容納空間的尾廂1，所述電梯轎廂10和尾廂I配合后對角方向能容納急救擔(dān)架或者其他大件物品，解決高層樓中電梯的急救和大件物品的運送問題。
[0062]如圖1、圖2所示，所述的尾廂I的高度為供折疊式醫(yī)用擔(dān)架折疊平放的常規(guī)高度(小于1200_)，這樣可以節(jié)省一定的材料，從而減低制造成本，或者如圖10、圖11所示，所述的尾廂I的高度為為供固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放的加高高度(小于電梯轎廂的高度)，平時，尾廂I里面固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放，使用時只需取出后就可應(yīng)用，方便快捷，避免了折疊擔(dān)架安裝的時間，為急救贏取更多的時間。
[0063]所述的尾廂內(nèi)部設(shè)置有供應(yīng)急用的電源插座，當(dāng)有病人急救時，好多的醫(yī)療器械都需要通電，尾廂中設(shè)置電源插座，可以在病人急救時為所需醫(yī)療器械提供電源，為病人的急救提供更好的條件。
[0064]所述的轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27上的開口距離轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處有一定的距離，轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27上分別設(shè)置有尾廂，所述尾廂分別與電梯轎廂聯(lián)通。
[0065]所述的轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27上的開口在轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處聯(lián)通為一個開口，開口處設(shè)置有尾廂，所述尾廂與電梯轎廂聯(lián)通(參見圖3、圖4)。[0066]所述的轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27上的開口距離轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處的距離相等，所述轎廂后壁28或轎廂側(cè)壁27上的尾廂I包括尾廂底板2、尾廂頂板3、尾廂后板5和尾廂側(cè)板4，其中尾廂頂板3和尾廂底板2對應(yīng)，尾廂后板5和尾廂側(cè)板4垂直連接，尾廂后板5和尾廂側(cè)板4的另一端同時和轎廂后壁28或轎廂側(cè)壁27,兩個尾廂的尾廂后板5處于同一平面內(nèi)(參見圖16)。
[0067]所述的尾廂I包括尾廂底板2、尾廂頂板3、尾廂后板5和尾廂側(cè)板4，其中尾廂頂板3和尾廂底板2對應(yīng)，尾廂后板5和尾廂側(cè)板4垂直連接，所述尾廂側(cè)板4的另一端與轎廂后壁28或轎廂側(cè)壁27相連接，所述尾廂后板5的另一端與另一尾廂后板5連接于原轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處。
[0068]所述的尾廂I可為多棱柱結(jié)構(gòu)，尾廂I的橫截面為正方形、長方形、梯形、三角形或者半圓形或者不規(guī)則形狀，優(yōu)選尾廂I的橫截面為直角三角形的形狀，兩個尾廂的斜邊和電梯的轎廂后壁28或轎廂側(cè)27壁重合，尾廂I的一個直角邊與電梯轎廂10開口所在的對角線平行，另一個直角邊與電梯轎廂10開口所在的對角線垂直。
[0069]所述的尾廂I包括尾廂底板2、尾廂頂板2、尾廂后板5和尾廂側(cè)板4，其中尾廂頂板3和尾廂底板2對應(yīng)，尾廂后板5和尾廂側(cè)板4垂直連接，所述尾廂側(cè)板4的另一端與轎廂后壁28或轎廂側(cè)壁27相連接，所述尾廂后板5的另一端與另一尾廂的后板連接于原轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處，或者所述的兩個尾廂I共用尾廂后板5。
[0070]所述的雙尾廂也可沿電梯轎廂10開口所在的對角線方向向后延伸，雙尾廂橫截面形成兩個直角梯形的形狀(參見圖4)，所述直角梯形的直角所在腰對應(yīng)尾廂后板5，另一腰對應(yīng)尾廂I與電梯轎廂10連接處，兩個梯形較短的底邊重合，較長的底邊分別對應(yīng)尾廂側(cè)板4。
[0071]所述的雙尾廂和所述的電梯轎廂10焊接連接和/或螺栓連接(參見圖6)和/或掛鉤連接和/或一體沖壓成型。
[0072]所述的雙尾廂和電梯轎廂10的連接處，可以沒有門，為開口直接連通，可方便大物件進(jìn)入；或者雙尾廂和電梯轎廂10的連接處，均設(shè)置單扇尾廂門7，電梯正常工作狀態(tài)時，尾廂門7關(guān)閉，且兩尾廂門7垂直(參見圖5、圖8)。尾廂門7關(guān)閉狀態(tài)時，電梯轎廂內(nèi)部與普通電梯內(nèi)部相同。
[0073]所述的尾廂門7為推拉式結(jié)構(gòu)或者向內(nèi)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)或者伸縮折疊式結(jié)構(gòu)，所述的尾廂門7通過滑道或者通過鉸鏈14與尾廂I相連接，尾廂門7為推拉式結(jié)構(gòu)時，可在轎廂側(cè)壁27和轎廂后壁28底部設(shè)置滑道，尾廂使用時，將尾廂門沿滑道推開，尾廂使用完畢后將尾廂門沿滑道關(guān)閉，所述的尾廂門7為旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)時，尾廂門7通過鉸鏈14與尾廂I相連接，尾廂使用時，向尾廂內(nèi)旋轉(zhuǎn)尾廂門7，尾廂門7打開后尾廂側(cè)板4內(nèi)部貼合，即節(jié)省空間又不影響尾廂的使用，尾廂使用完畢后將尾廂門向電梯轎廂10側(cè)旋轉(zhuǎn)，尾廂門關(guān)閉，尾廂門7關(guān)閉狀態(tài)時，兩尾廂門7垂直，電梯轎廂內(nèi)部與普通電梯內(nèi)部相同。
[0074]所述的尾廂門7上設(shè)置有門鎖，所述的門鎖為IC卡控制的磁卡鎖或者為密碼控制的密碼鎖或者為按鈕式鎖或者為專用鑰匙控制的鑰匙鎖或者為指紋鎖或者為掛鎖。門鎖為專人或者特殊方式打開的，不能隨便每個人都能夠打開，否則會影響電梯的正常使用，優(yōu)選門鎖安裝在電梯轎廂內(nèi)部，控制門鎖開啟的IC卡、密碼或者鑰匙等要安排給小區(qū)專人負(fù)責(zé)，并告知所有的用戶，方便電梯急救時能迅速開啟。當(dāng)電梯正常使用時，門鎖9處于鎖合狀態(tài)，當(dāng)遇到急救時，將門鎖9開啟，便可以打開尾廂門7。
[0075]如圖7、圖9所示，所述的尾廂門7與尾廂I連接處設(shè)置有用于給電梯控制主板發(fā)送急救信號和/或能控制燈具開關(guān)的至少一個微動開關(guān)8，所述的尾廂I的內(nèi)部設(shè)有用于照明的燈具11，所述燈具11為由微動開關(guān)8控制的尾廂門7打開后燈具11啟動、尾廂門7關(guān)閉后燈具11關(guān)閉的燈具11，所述的電梯的外呼盒設(shè)置有告知電梯急救專用的告知裝置16，該告知裝置16由控制主板控制，通過告知裝置16告知在等電梯的人電梯正處在擔(dān)架急用狀態(tài)。
[0076]如圖14、圖15所示，在每層電梯的層門處的電梯外呼盒25設(shè)置有告知電梯急救專用的告知裝置16，該告知裝置設(shè)置在每層的電梯層門24周圍的明顯位置，該告知裝置由控制主板控制，通過告知裝置16告知在等電梯的人電梯在擔(dān)架急用，這樣設(shè)計更人性化，避免了外部的人等太長時間。
[0077]所述的尾廂底板2的上表面和轎廂底板26的上表面處于同一水平面上這樣有利于急救擔(dān)架的進(jìn)出，或者所述的尾廂底板26的上表面高于轎廂底板26的上表面，尾廂底板2的上表面高出轎廂底板26的上表面的高度與電梯轎廂10所要鋪設(shè)的地板或者裝飾板的厚度匹配。這樣可以滿足用戶在電梯轎廂10內(nèi)鋪設(shè)大理石等裝飾地板的需求，而尾廂I內(nèi)沒有必要鋪設(shè)地板，這樣還能減低電梯的整體重量，從而減小牽引力，節(jié)約電能，底板2和電梯轎廂10底面可以為沖壓成型。
[0078]所述的對重架設(shè)置在電梯后部或者側(cè)部，所述對重架包括多個對重塊，所述對重塊為高密度的窄條狀結(jié)構(gòu)；所述的對重塊的寬度方向縮短了 13%-25%，采用高密度的材料如鑄鐵等，從而減小了對重架的安裝空間。
[0079]實施例一:
[0080]如圖1、圖2、圖3所示，為常規(guī)凈高的帶雙尾廂的電梯，所述的尾廂的凈高小于等于1200_，供折疊式醫(yī)用擔(dān)架折疊平放的常規(guī)高度這樣可以節(jié)省一定的材料，從而減低制造成本。
[0081]所述常規(guī)凈高的帶雙尾廂的電梯包括電梯轎廂10、與電梯轎廂10匹配的尾廂1、對重架、曳引機(jī)構(gòu)，所述電梯的轎廂后壁28和至少一個轎廂側(cè)壁27上在靠近轎廂后壁28和轎廂側(cè)壁27的相交處分別設(shè)置有開口，該開口處分別設(shè)置與急救擔(dān)架的兩個頂角相匹配的具有一定容納空間的尾廂1，所述電梯轎廂10和尾廂I配合后對角方向能容納急救擔(dān)架。
[0082]所述的尾廂I的橫截面為直角三角形的形狀，兩個尾廂的斜邊和電梯的轎廂后壁28或轎廂側(cè)27壁重合，尾廂I的一個直角邊與電梯轎廂10開口所在的對角線平行，另一個直角邊與電梯轎廂10開口所在的對角線垂直。兩個尾廂和電梯轎廂原直角部分組成正方形區(qū)域，可放置急救擔(dān)架，兩個尾廂側(cè)壁4之間的距離大于急救擔(dān)架的寬度。
[0083]實施例二:
[0084]如圖4所示，如果電梯井道的空間足夠大，所述的雙尾廂也可沿電梯轎廂10開口所在的對角線方向向后延伸，雙尾廂橫截面形成兩個直角梯形的形狀，所述直角梯形的直角所在腰對應(yīng)尾廂后板5，另一腰對應(yīng)尾廂I與電梯轎廂10連接處，兩個梯形較短的底邊重合，較長的底邊分別對應(yīng)尾廂側(cè)板4。
[0085]這樣尾廂I內(nèi)的空間較大，可以在尾廂I內(nèi)放置急救物品和固定急救物品的捆綁帶13,所述急救物品為擔(dān)架12、急救藥箱、體外電擊器、氧氣袋中的一種或者多種,平時急救物品由捆綁帶13固定在尾廂I內(nèi)，當(dāng)有病人需要急救時，打開尾廂門7，可取出急救物品，更方便急救。
[0086]實施例三:
[0087]如圖10、圖11、圖12、圖13所示，為超高凈高的帶雙尾廂的電梯，所述的尾廂的凈高大于1200mm小于電梯的凈高，這樣可供固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放的加高高度(小于電梯轎廂的高度)，平時，尾廂I里面固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放，使用時只需取出后就可應(yīng)用，方便快捷，避免了折疊擔(dān)架安裝的時間，為急救贏取更多的時間。
[0088]實施例四:
[0089]如圖17、圖18、圖18、圖20、圖21、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26所示，所述的
述對重架安裝在電梯井道的后部或側(cè)部；設(shè)置在與后尾廂橫平齊時井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在尾廂后部井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱平齊的井道側(cè)偏前的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱不平齊尾廂角側(cè)部即井道側(cè)偏后的位置；所述對重架包括多個對重塊，所述對重塊為高密度的窄條狀結(jié)構(gòu)，所述的對重塊的寬度方向縮短了13%-25%，采用高密度的材料如鑄鐵等，從而減小了對重架的安裝空間。
[0090]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶雙尾廂的電梯，包括電梯轎廂(10)、與電梯轎廂(10)匹配的尾廂(1)、對重架、曳引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述電梯的轎廂后壁(28)和至少一個轎廂側(cè)壁(27)上在靠近轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)的相交處分別設(shè)置有開口，開口處分別設(shè)置具有一定容納空間的尾廂(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂內(nèi)部設(shè)置有供應(yīng)急用的電源插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)上的開口距離轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)的相交處有一定的距離，轎廂后壁(28 )和轎廂側(cè)壁(27 )上分別設(shè)置有尾廂，所述尾廂分別與電梯轎廂聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27 )上的開口在轎廂后壁(28 )和轎廂側(cè)壁(27 )的相交處聯(lián)通為一個開口，開口處設(shè)置有尾廂，所述尾廂與電梯轎廂聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂和所述的電梯轎廂(10)焊接連接和/或螺栓連接和/或掛鉤連接和/或一體沖壓成型，所述的尾廂的高度為可供折疊式醫(yī)用擔(dān)架折疊平放的常規(guī)高度或可供固定式醫(yī)用擔(dān)架垂直豎放的加高高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)上的開口距離轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)的相交處的距離相等，所述轎廂后壁(28)或轎廂側(cè)壁(27)上的尾廂(I)包括尾廂底板(2)、尾廂頂板(3)、尾廂后板(5)和尾廂側(cè)板(4)，其中尾廂頂板(3)和尾廂底板(2)對應(yīng)，尾廂后板(5)和尾廂側(cè)板(4)垂直連接，尾廂后板(5)和尾廂側(cè)板(4)的另一端同時和轎廂后壁(28)或轎廂側(cè)壁(27),兩個尾廂的尾廂后板(5)處于同一平面內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂(I)包括尾廂底板(2)、尾廂頂板(3)、尾廂后板(5)和尾廂側(cè)板(4)，其中尾廂頂板(3)和尾廂底板(2)對應(yīng)，尾廂后板(5)和尾廂側(cè)板(4)垂直連接，所述尾廂側(cè)板(4)的另一端與轎廂后壁(28)或轎廂側(cè)壁(27)相連接，所述尾廂后板(5)的另一端與另一尾廂后板(5)連接于原轎廂后壁(28)和轎廂側(cè)壁(27)的相交處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂和電梯轎廂(10)的連接處，為開口直接連通；或者尾廂和電梯轎廂(10)的連接處，均設(shè)置單扇或雙扇尾廂門(7)，電梯正常工作狀態(tài)時，尾廂門(7)關(guān)閉，且兩套尾廂門(7)垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂門(7)為推拉式結(jié)構(gòu)或者向內(nèi)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)或者伸縮折疊式結(jié)構(gòu)，所述的尾廂門(7)通過滑道或者通過鉸鏈(14)與尾廂(I)相連接，所述的尾廂門(7)上設(shè)置有門鎖，所述的門鎖為IC卡控制的磁卡鎖或者為密碼控制的密碼鎖或者為按鈕式鎖或者為專用鑰匙控制的鑰匙鎖或者為指紋鎖或者為掛鎖。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂底板(2)的上表面和轎廂底板(26)的上表面處于同一水平面上或者所述的尾廂底板(2)的上表面高于轎廂底板(26)的上表面，尾廂底板(2)的上表面高出轎廂底板(26)的上表面的高度與電梯轎廂(10)所要鋪設(shè)的地板或者裝飾板的厚度匹配。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述的尾廂門(7)與尾廂連接處設(shè)置有用于給電梯控制主板發(fā)送急救信號和/或能控制燈具開關(guān)的至少一個微動開關(guān)(8)，所述的尾廂(I)的內(nèi)部設(shè)有用于照明的燈具(11)，所述燈具(11)為由微動開關(guān)(8)控制的尾廂門(7)打開后燈具(11)啟動、尾廂門(7)關(guān)閉后燈具(11)關(guān)閉的燈具(11)，所述的電梯的外呼盒設(shè)置有告知電梯急救專用的告知裝置(16)，該告知裝置(16)由控制主板控制，通過告知裝置告知在等電梯的人電梯正處在擔(dān)架急用狀態(tài)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶雙尾廂的電梯，其特征在于:所述對重架安裝在電梯井道的后部或側(cè)部；設(shè)置在與后尾廂橫平齊時井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在尾廂后部井道的或左或中或右的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱平齊的井道側(cè)偏前的位置，或設(shè)置在與側(cè)尾廂縱不平齊尾廂角側(cè)部即井道側(cè)偏后的位置；所述對重架包括多個對重塊，所述對重塊為高密度的窄條狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66B11/04GK103569831SQ201310045762
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月5日
【發(fā)明者】酒井建國 申請人:（日本）鈴木電梯株式會社