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      海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案的制作方法

      文檔序號:8070245閱讀:421來源:國知局
      海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于海上風(fēng)機碼頭吊裝的海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,用于解決現(xiàn)有風(fēng)機碼頭吊裝方案吊裝工序多,成本高的不足。該碼頭分體吊裝方案通過改造港口或采用特殊運輸船的方式,使運輸船平穩(wěn)的停泊在碼頭處,形成近似于陸上的安裝環(huán)境,直接將塔筒、機艙、輪轂、葉片分次吊運安裝在運輸船上。不需要在碼頭安裝工裝塔筒,減少了起吊次數(shù),同時降低了大型起吊設(shè)備的需求,起吊能力只需滿足最大部套的重量即可,極大的減少了碼頭吊裝的成本,同時還可縮短碼頭吊裝的工期。
      【專利說明】海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本發(fā)明涉海上風(fēng)力發(fā)電機組的碼頭吊裝方案。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前海上風(fēng)力發(fā)電機組在海上風(fēng)場安裝時,均采用整體吊裝方案,這就要求運輸船在碼頭出發(fā)時,需完成風(fēng)輪、機艙和塔筒的組裝,作為整體一起運輸至海上風(fēng)場。
      [0003]現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機組碼頭吊裝一般通過在碼頭上安裝工裝塔筒來幫助吊裝,具體方案為:先將塔筒預(yù)裝在運輸船上,然后將機艙、輪轂、葉片依次安裝在碼頭的工裝塔筒上,再將機艙、輪轂、葉片作為整體一起吊運至運輸船上與塔筒進行組裝。
      [0004]隨著風(fēng)電機組葉片的加長,工裝塔架越來越高,費用可觀。同時整個碼頭吊裝存在多次起吊,額外的吊裝次數(shù),增加了費用,延長了工期。同時對起吊設(shè)備的要求極高,起吊能力需滿足機艙、輪轂、葉片的總重量。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]為了避免現(xiàn)有碼頭吊裝方案的不足,本發(fā)明提供了一種海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案。該吊裝方案通過改造港口或采用特殊運輸船的方式,使運輸船平穩(wěn)的停泊在碼頭處,形成近似于陸上的安裝環(huán)境,直接將塔筒、機艙、輪轂、葉片分次吊運安裝在運輸船上。
      [0006]其中,所述的改造港口可以采用圍堰的方式對運輸船停泊海面進行分離,也可以設(shè)置攔水閘門,以截斷水流和海浪對運輸船的影響。
      [0007]所述的特殊運輸船可以是半潛駁船或者撐腿船,以實現(xiàn)接觸海底的功能。保證運輸船的平穩(wěn)。
      [0008]通過采用本說明所述的海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,不需要在碼頭安裝工裝塔筒,減少了起吊次數(shù),同時降低了大型起吊設(shè)備的需求,起吊能力只需滿足最大部套的重量即可,極大的減少了碼頭吊裝的成本,同時還可縮短碼頭吊裝的工期。

      【具體實施方式】
      [0009]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
      [0010]采用圍堰的方式,對運輸船停泊海面進行分離,截斷水流和海浪對運輸船的影響,以保證運輸船平穩(wěn)的停泊在碼頭處,形成近似于陸上的安裝環(huán)境。之后采用類似陸上的分體組裝方案,將塔筒安裝在運輸船上,再將機艙、輪轂、葉輪吊裝至運輸船上與塔筒進行組裝。
      [0011]通過采用這種海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,不需要在碼頭安裝工裝塔筒,減少了起吊次數(shù),大型起吊設(shè)備的起吊能力只需滿足最大部套的重量即可,極大的減少了碼頭吊裝的成本,同時還可縮短碼頭吊裝的工期。
      [0012]雖然經(jīng)過對本發(fā)明結(jié)合具體實施例進行描述,對于在本【技術(shù)領(lǐng)域】熟練的人士,根據(jù)上文的敘述做出的替代、修改與變化將是顯而易見的。因此,在這樣的替代,修改和變化落入本發(fā)明的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)時,應(yīng)該被包括在本發(fā)明中。
      【權(quán)利要求】
      1.海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,其特征在于:通過改造港口或采用特殊運輸船的方式,使運輸船平穩(wěn)的停泊在碼頭處,形成近似于陸上的安裝環(huán)境,直接將塔筒、機艙、輪轂、葉片分次吊運安裝在運輸船上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,其特征在于:所述的改造港口可以采用圍堰的方式對運輸船停泊海面進行分離,也可以設(shè)置攔水閘門,以截斷水流和海浪對運輸船的影響。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)力發(fā)電機組碼頭分體吊裝方案,其特征在于:所述的特殊運輸船可以是半潛駁船或者撐腿船,以實現(xiàn)接觸海底的功能,保證運輸船的平穩(wěn)。
      【文檔編號】B66F19/00GK104045031SQ201310082508
      【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
      【發(fā)明者】孫振軍, 王力雨, 張克, 李紅梅 申請人:上海電氣風(fēng)能有限公司
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