航空指示燈及航空指示燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種航空指示燈及航空指示燈系統(tǒng)，其無需設(shè)置其他信號線等能夠簡單地實現(xiàn)降低額定電流，降低供電線上的電力損失。航空指示燈（11）通過點燈電路（18）將從供電線（13）輸入的恒定電流轉(zhuǎn)換成對應(yīng)于規(guī)定的光度比率的點燈電流，并供給至發(fā)光元件（16）。電流檢測電路（26）檢測從供電線輸入來的恒定電流的電流值?？刂撇浚?5）具有多種光度比率表，該光度比率表對恒定電流不同的每個額定電流種類設(shè)定恒定電流的電流值與光度比率的關(guān)系。控制部根據(jù)設(shè)定的額定電流種類的光度比率表來控制點燈電路，以成為與電流檢測電路檢測出的電流值相對應(yīng)的光度比率?？刂撇客ㄟ^從供電線輸入規(guī)定的切換信號而切換并設(shè)定為對應(yīng)額定電流種類的光度比率表。
【專利說明】航空指示燈及航空指示燈系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使用了發(fā)光元件的航空指示燈以及使用該航空指示燈的航空指TjV燈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機場的飛機跑道、滑行道以及聯(lián)絡(luò)道等設(shè)置有多個航空指示燈，而且使用對上述航空指示燈進行點燈控制并對飛機進行引導(dǎo)的航空指示燈系統(tǒng)。
[0003]在該航空指示燈系統(tǒng)中，將恒流電源裝置所輸出的恒定電流經(jīng)過絕緣變壓器供給至與各個絕緣變壓器連接的多個航空指示燈。
[0004]設(shè)置在跑道等的航空指示燈的光度，如航空局規(guī)定的“航空燈火電氣設(shè)施業(yè)務(wù)處理規(guī)程”的記載，光度比率規(guī)定為多個階段，并且根據(jù)跑道等的長度或者時間段等，或者根據(jù)氣象條件等，調(diào)整為規(guī)定的光度比率。由恒流電源裝置供給的恒定電流的電流值和光度比率之間的關(guān)系已事先予以設(shè)定，恒流電源裝置供給與光度比率相應(yīng)的電流值的恒定電流，在航空指示燈檢測被供給的恒定電流的電流值并控制光度以使其成為與該電流值相應(yīng)的光度比率。
[0005]以往，設(shè)置在跑道等的航空指示燈多采用以燈泡作為光源的燈泡式航空指示燈。因此，恒流電源裝置將燈泡以100%的光度比率點燈所需的例如6.6A作為額定電流，并以該額定電流作為基準(zhǔn)而供給與光度比率相應(yīng)的電流值的恒定電流。
[0006]近年來，提倡使用LED元件作為光源的LED式航空指示燈。該LED式航空指示燈可以在比燈泡式航空指示燈所需的額定電流低的額定電流下進行運行。
[0007]當(dāng)機場上存在多個滑行道時，`可以通過限制其使用，一次性地將原有的多個燈泡式航空指示燈替換成LED式航空指示燈。然而，有些機場只有一條跑道等，由于限制跑道等的使用受到時間上的限制，難以將原有的多個燈泡式航空指示燈一次性替換成LED式航空指示燈。
[0008]因此，將設(shè)置在跑道等的原有的多個燈泡式航空指示燈替換成LED式航空指示燈時，需要依次將燈泡式航空指示燈替換成LED式航空指示燈，因此在全部替換完畢之前的期間內(nèi)，會出現(xiàn)同一跑道上同時存在燈泡式航空指示燈和LED式航空指示燈的情況。在此種燈泡式航空指示燈和LED式航空指示燈同時存在的情況下，恒流電源裝置所供給的額定電流必須是對應(yīng)于燈泡式航空指示燈的高額定電流。因此，在同時存在的LED式航空指示燈中，根據(jù)以與燈泡式航空指示燈對應(yīng)的高額定電流作為基準(zhǔn)的恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系，與檢測出的恒定電流的電流值對應(yīng)地進行光度控制。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1:特開2011-70947號公報
[0012]然而，即使將設(shè)置在跑道等的原有的燈泡式航空指示燈依次替換成LED式航空指示燈并完成全部替換，在LED式航空指示燈中，還要維持以燈泡式航空指示燈的高額定電流作為基準(zhǔn)的恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系的狀態(tài)下進行光度控制。
[0013]這是因為，對于設(shè)置于跑道等的多個LED式航空指示燈，由于限制跑道等的使用受到時間上的限制，因此難以將恒定電流的電流值和光度比率之間的關(guān)系從與燈泡式航空指示燈對應(yīng)的高額定電流一下子改變成與LED式航空指示燈對應(yīng)的低額定電流。
[0014]因此，通過替換成LED式航空指示燈，雖然可以省電，卻還要繼續(xù)使用以往的高額定電流。從恒流電源裝置向多個LED式航空指示燈供給恒定電流的供電線有數(shù)km長，因而繼續(xù)使用高額定電流會存在供電線上的電力損失大的問題。
[0015]而且，還可以新設(shè)置與多個LED式航空指示燈連接的信號線，通過該信號線，使多個LED式航空指示燈的恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系從與燈泡式航空指示燈對應(yīng)的高額定電流一次性切換到與LED式航空指示燈對應(yīng)的低額定電流，但是這又存在需要新設(shè)置信號線的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明的目的在于提供一種無需設(shè)置其他信號線等就能夠簡單地實現(xiàn)降低額定電流并減少供電線上的電力損失的航空指示燈以及航空指示燈系統(tǒng)。
[0017]本實施方式的航空指示燈通過點燈電路將從供電線輸入的恒定電流轉(zhuǎn)換成與規(guī)定的光度比率相應(yīng)的點燈電流，并供給至發(fā)光元件。電流檢測電路用于檢測從供電線輸入的恒定電流的電流值?？刂撇烤哂卸喾N光度比率表，該光度比率表針對恒定電流不同的每個額定電流種類確定恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系?？刂撇扛鶕?jù)設(shè)定的額定電流種類的光度比率表來控制點燈電路以使光度成為與電流檢測電路檢測出的電流值相對應(yīng)的光度比率?？刂撇客ㄟ^從供電線輸入規(guī)定的切換信號，切換并設(shè)定為對應(yīng)的額定電流種類的光度比率表。
[0018]采用本發(fā)明，航空指示燈通過從供電線輸入規(guī)定的切換信號，可以切換到對應(yīng)的額定電流種類的光度比率表，因此，無需另設(shè)其他信號線，能夠簡單地降低航空指示燈的額定電流，減少供電線上的電力損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的航空指示燈以及航空指示燈系統(tǒng)的電路圖。
[0020]圖2是本發(fā)明的一實施方式所涉及的航空指示燈以及航空指示燈系統(tǒng)的光度比率表的說明圖。
[0021]圖3是本發(fā)明的一實施方式所涉及的航空指示燈的控制相關(guān)的流程圖。
[0022]圖中:
[0023]10 航空指示燈系統(tǒng)，11 航空指示燈，12 恒流電源裝置，
[0024]13 供電線，16 發(fā)光元件，18 點燈電路，25 控制部，
[0025]26 電流檢測電路
【具體實施方式】
[0026]下面，參照圖1至圖3，對本發(fā)明的一實施方式進行說明。[0027]如圖1所示，航空指示燈系統(tǒng)10用于對設(shè)置在機場的飛機跑道或者滑行道等的多個航空指示燈11進行點燈控制。
[0028]而且，航空指示燈系統(tǒng)10具備供給交流恒定電流作為恒定電流的恒流電源裝置(CCR)12。在從該恒流電源裝置12輸出交流恒定電流的供電線13上，串聯(lián)連接有橡膠被覆絕緣變壓器等多個絕緣變壓器14的一次側(cè)，并且各個絕緣變壓器14的二次側(cè)串聯(lián)連接有一個或者多個航空指示燈11。
[0029]此外，航空指示燈11包括:串聯(lián)連接的作為多個發(fā)光元件16的LED元件17 ;點燈電路18，將從供電線13輸入的交流恒定電流轉(zhuǎn)換成與規(guī)定的光度比率對應(yīng)的點燈電流即直流恒定電流，并將其供給至LED元件17。另外，LED元件17在航空指示燈11的燈具內(nèi)與光學(xué)部件組合配置，但點燈電路18既可以設(shè)置在燈具內(nèi)也可以設(shè)置在燈具以外。而且，作為發(fā)光元件16不只限于LED元件17，也可以是EL元件等其他個體發(fā)光元件。
[0030]在點燈電路18中，在絕緣變壓器14的二次側(cè)串聯(lián)連接有變流變壓器19的一次側(cè)以及變流器(current transformer) 20的一次側(cè)。
[0031]變流變壓器19將從絕緣變壓器14輸入的交流恒定電流的電流值轉(zhuǎn)換成比其低的規(guī)定的電流值并從二次側(cè)進行輸出。該變流變壓器19的二次側(cè)連接有對交流恒定電流進行整流的整流電路21以及使交流恒定電流平滑的平滑電路22，而且，還連接有將供給至LED元件17的電流調(diào)整為規(guī)定的電流值的負(fù)荷調(diào)整電路23、與光度比率對應(yīng)地控制向LED元件17供給的電流的點燈控制電路24。
[0032]負(fù)荷調(diào)整電路23根據(jù)后述的主電壓檢測電路27的檢測電壓進行反饋控制，通過使一部分電流分流等方法實現(xiàn)穩(wěn)壓化，以使施加在LED元件17的電壓不超過規(guī)定值例如27V。
[0033]點燈控制電路24具備開關(guān)元件，該開關(guān)元件通過控制部25進行PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制，從而控制向LED元件17供給的電流以使LED元件17的光度成為與規(guī)定的光度比率對應(yīng)的光度。
[0034]而且，在變流器20的二次側(cè)，連接有用于檢測從供電線13輸入的交流恒定電流的電流值的電流檢測電路26。在該電流檢測電路26檢測出來的交流恒定電流的電流值輸入到控制部25，而控制部25則根據(jù)輸入過來的電流值如上述那樣對點燈控制電路24進行控制。
[0035]而且，在負(fù)荷調(diào)整電路23與點燈控制電路24之間，連接有上述主電壓檢測電路27、12V電源電路28、5V電源電路29。在主電壓檢測電路27檢測出來的主電壓輸入到控制部25，而控制部25則如上述那樣調(diào)整負(fù)荷調(diào)整電路23的輸出電壓。從12V電源電路28向電流檢測電路26供給12V的工作電壓，從5V電源電路29向控制部25供給5V的工作電壓。
[0036]接著，在航空指示燈系統(tǒng)10中，事先確定有從恒流電源裝置12供給的交流恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系。該交流恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系分別儲存在恒流電源裝置12以及各個航空指示燈11中，且在各個航空指示燈11中儲存在控制部25所具有的存儲部。
[0037]圖2表示儲存在控制部25的存儲部中的光度比率表的例子。對于跑道上的航空指示燈11來說，光度比率具有選項I?5的5個階段，選項5為光度比率100%，選項4為光度比率25%，選項3為光度比率5%，選項2為光度比率1%，選項I為光度比率0.2%。而且，將選項5的光度比率100%作為額定電流，具有兩種光度比率表即額定電流為6.6A的光度比率表I和額定電流為3.3A的光度比率表2。光度比率表I和光度比率表2中只有額定電流不同，其選項I?5中的光度比率則不變。光度比率表I是對應(yīng)于使用燈泡的航空指示燈的額定電流，光度比率表2則是適合于使用LED元件17的航空指示燈11的額定電流。另外，恒流電源裝置12還具有上述選項I?5與光度比率表I及2的對應(yīng)關(guān)系。
[0038]而且，恒流電源裝置12從供電線13向航空指示燈11輸出用于在光度比率表I和光度比率表2之間進行切換的切換信號，而且，航空指示燈11構(gòu)成為通過檢測經(jīng)由供電線13輸入過來的切換信號，在光度比率表I和光度比率表2之間進行切換。切換信號例如采用在事先設(shè)定的一定期間內(nèi)反復(fù)進行多次交流恒定電流輸出的導(dǎo)通/關(guān)斷的模式、在事先設(shè)定的一定期間內(nèi)依次切換成選項5、4、3、2、1的電流值的模式或者在規(guī)定期間中完全去掉交流電源電壓的半周期等不可能是通常運行中的交流恒定電流的供給的模式。
[0039]接著，在原有跑道上設(shè)置有使用燈泡的燈泡式航空指示燈時，恒流電源裝置12以
6.6A為額定電流，并以該額定電流6.6A為基準(zhǔn)，通過供電線13向燈泡式航空指示燈供給與光度比率相應(yīng)的電流值的交流恒定電流，而且，在燈泡式航空指示燈中，以額定電流6.6A為基準(zhǔn)來檢測被供給的交流恒定電流的電流值，并將光度控制為與所檢測的電流值相應(yīng)的光度比率。
[0040]將設(shè)置在跑道上的原有的燈泡式航空指示燈替換成使用LED元件17的LED式航空指示燈11時，需要將多個燈泡式航空指示燈依次替換成LED式航空指示燈11，在完成全部替換之前的期間，會出現(xiàn)同一跑道上同時存在燈泡式航空指示燈和LED式航空指示燈11的情況。在這種燈泡式航空指示燈和LED式航空指示燈11同時存在的情況下，從恒流電源裝置12供給的額定電流必須是適合燈泡式航空指示燈的額定電流6.6A。
[0041]在供電線13上與燈泡式航空指示燈一同設(shè)置有LED式航空指示燈11時，LED式航空指示燈11的控制部25設(shè)定與額定電流6.6A對應(yīng)的光度比率表I。
[0042]在LED式航空指示燈11中，如圖3的流程圖所示，通過控制部25檢測從供電線13供給的交流恒定電流的電流值，并監(jiān)視是否有切換信號輸入(步驟I)。如果無切換信號輸入，則根據(jù)設(shè)定的與額定電流6.6A對應(yīng)的光度比率表1，將光度控制為與所檢測到電流值相應(yīng)的光度比率(步驟2)。此時，LED式航空指示燈11中，負(fù)荷調(diào)整電路23將相對較大的電流分流，使施加到LED元件17的電壓恒定。
[0043]并且，當(dāng)連接在供電線13上的航空指示燈11被全部替換成LED式時，進行將航空指示燈系統(tǒng)10中所使用的額定電流6.6A切換成額定電流3.3A的切換操作。該切換操作可以在不使用跑道的時間段進行。
[0044]在切換操作中，從恒流電源裝置12通過供電線13向航空指示燈11輸出切換信號。切換信號例如采用在事先設(shè)定的一定期間內(nèi)反復(fù)操作多次交流恒定電流輸出的導(dǎo)通/關(guān)斷的模式、在事先設(shè)定的一定期間內(nèi)依次切換成選項5、4、3、2、1的電流值的模式等、不可能是通常的交流恒定電流的供給的模式。
[0045]在航空指示燈11中，通過控制部25判斷出有切換信號輸入時(步驟I的“是”)，將與額定電流6.6A對應(yīng)的光度比率表I切換成與額定電流3.3A對應(yīng)的光度比率表2 (步驟3)。
[0046]之后，恒流電源裝置12將額定電流6.6A切換成額定電流3.3A，并以額定電流3.3A作為基準(zhǔn)，將與光度比率對應(yīng)的電流值的交流恒定電流從供電線13供給至LED式航空指示燈11。
[0047]在LED式航空指示燈11中，控制部25根據(jù)與切換后的額定電流3.3A對應(yīng)的光度比率表2，將光度控制為與檢測出的電流值對應(yīng)的光度比率。此時，LED式航空指示燈11中，負(fù)荷調(diào)整電路23將相對小的電流分流，使附加到LED元件17的電壓恒定。S卩，可以降低在航空指示燈11的電力損失。
[0048]從恒流電源裝置12向多個航空指示燈11供給交流恒定電流的供電線13有數(shù)km長，然而通過降低額定電流，能夠降低供電線13上的電力損失。
[0049]在如上述構(gòu)成的航空指示燈11中，通過從供電線13輸入規(guī)定的切換信號，切換成對應(yīng)的額定電流種類的光度比率表，因而無需另設(shè)其他信號線，能夠簡單地切換光度比率表。
[0050]因此，在航空指示燈系統(tǒng)10中，通過使用該航空指示燈11，將設(shè)置在原有跑道的燈泡式航空指示燈依次替換成LED式航空指示燈11時，在全部替換完畢后，能夠一次性切換多個航空指示燈11的光度比率表，因而能夠降低額定電流。通過降低額定電流，能夠降低供電線13上的電力損失，可以實現(xiàn)省電化。
[0051]另外，與LED式航空指示燈11對應(yīng)的光度比率表不只限于額定電流3.3A的光度比率表2，例如也可以是將額定電流設(shè)為4.0A，且選項5的電流值為4.0A，選項4的電流值為3.5A，選項3的電流值為3.0A，選項2的電流值為2.5A，選項I的電流值為2.0A的光度比率表，只要設(shè)定有與航空指示燈11種類對應(yīng)的光度比率表即可。
[0052]而且，在傳遞從恒流電源裝置12通過供電線13向航空指示燈11發(fā)送的切換信號時，可以利用將信號重疊在交流波形的電力線輸送通信方式。利用該電力線輸送通信方式時，可以在航空指示燈11具備用于檢測電力線輸送信號的檢測部。
[0053]而且，點燈電路18可以采用各種變形例。例如，取代負(fù)荷調(diào)整電路23以及點燈控制電路24可以使用輸出可變的降壓斬波器、降壓斬波器，并根據(jù)恒定電流的電流值控制上述斬波器的輸出。
[0054]以上，對本發(fā)明的若干實施方式進行了說明，然而這些實施方式，僅作為提示例，對本發(fā)明要求保護的范圍不作限定。這些新實施方式，可以通過其他各種形式實施，只要是不脫離本發(fā)明的要旨，可以作各種省略、替換、改變。這些實施方式或者變形，包含在本發(fā)明的范圍或要旨內(nèi)，并且包含在權(quán)利要求書所記載的發(fā)明及其等同的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空指示燈，其特征在于，具備: 發(fā)光兀件； 點燈電路，將從供電線輸入的恒定電流轉(zhuǎn)換成與規(guī)定的光度比率相應(yīng)的點燈電流并供給至發(fā)光元件； 電流檢測電路，檢測從供電線輸入的恒定電流的電流值； 控制部，具有多種光度比率表，該光度比率表針對恒定電流不同的每個額定電流種類確定恒定電流的電流值與光度比率之間的關(guān)系，且所述控制部根據(jù)所設(shè)定的額定電流種類的光度比率表來控制點燈電路，以成為與電流檢測電路檢測出的電流值相對應(yīng)的光度比率，并通過從供電線輸入規(guī)定的切換信號，切換并設(shè)定為對應(yīng)的額定電流種類的光度比率表。
2.一種航空指示燈系統(tǒng)，其特征在于，具備: 連接于供電線的權(quán)利要求1所述的航空指示燈； 恒流電源裝置，將與設(shè)定的額定電流種類且規(guī)定的光度比率相應(yīng)的電流值的恒定電流通過供電線供給至航空指示燈，并且在切換額定電流種類時，將切換信號通過供電線輸出到航空指示燈。
【文檔編號】H05B37/02GK103687168SQ201310096097
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】新野真吾 申請人:東芝照明技術(shù)株式會社