專利名稱：一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，具體說，是涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)，屬于電梯機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電梯領(lǐng)域，經(jīng)常遇到安裝電梯的井道面積、頂層高度和底坑深度都很有限，尤其體現(xiàn)在家用電梯領(lǐng)域。在目前的家用電梯領(lǐng)域，通常的做法是采用背包式轎廂托架的家用電梯，或者直接將普通商用電梯的整體結(jié)構(gòu)縮小。背包式轎廂托架的家用電梯雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是轎廂側(cè)的吊掛中心沒有吊掛在轎廂中心，必然影響電梯乘坐舒適性以及容易磨損導(dǎo)靴，而且因轎廂吊掛點也位于轎廂后側(cè)，必然在一定程度上也增加了井道空間的占用面積；另外，因該轎廂托架結(jié)構(gòu)對強度要求很高，因此導(dǎo)致制造成本很高。直接將普通商用電梯整體結(jié)構(gòu)縮小的做法也必然導(dǎo)致成本較高，并且這種家用電梯仍然需要較大的井道安裝面積，以致減少了建筑物內(nèi)的使用面積。綜上所述，電梯領(lǐng)域，尤其是家用電梯領(lǐng)域，急需研發(fā)占用井道空間小的結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)，以節(jié)約建筑面積和安裝成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷和需求，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本、舒適度好的電梯系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)，包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導(dǎo)向輪、對重、轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，其特征在于:所述的轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)。作為一種優(yōu)選方案，所述的轎廂導(dǎo)向輪設(shè)置在轎廂頂部。作為一種優(yōu)選方案，所述轎架包括四根直梁、兩根橫梁和一個上梁，其中:二根直梁豎直設(shè)置在轎廂門的兩邊角位置，另二根直梁豎直設(shè)置在轎廂背部、靠近兩邊角的位置，每根直梁的上部與轎廂頂部固定連接，每根直梁的下部與轎廂底部固定連接；兩根橫梁水平設(shè)置在轎廂頂部的上方，每根橫梁的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁上；所述的一個上梁橫設(shè)在兩根橫梁之間、位于轎頂上方，上梁的兩端分別與橫梁固定連接。作為進一步優(yōu)選方案，在上梁上設(shè)置有兩個轎廂導(dǎo)向輪。作為進一步優(yōu)選方案，在上梁與橫梁的固定面間設(shè)置有防震橡膠墊。作為進一步優(yōu)選方案，在轎廂背部的兩根直梁上設(shè)有轎廂導(dǎo)靴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)，由于將轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積；而且采用無下梁的轎架結(jié)構(gòu)，不僅可節(jié)約制造成本，而且降低了對底坑深度的要求；進一步在上梁上設(shè)置兩個導(dǎo)向輪，可確保轎廂吊點落在重心位置，使車廂受力均衡，運行平穩(wěn)；進一步在上梁與橫梁的固定面間設(shè)置防震橡膠墊，可獲得更好的轎廂舒適度；進一步將轎廂導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂背部的兩根直梁上，可充分利用井道空間，使井道結(jié)構(gòu)變得緊湊；可見，本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好等優(yōu)點，具有實用價值和應(yīng)用前景。


圖1是現(xiàn)有的背包式轎廂托架電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中涉及的一種轎架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、轎廂；11、轎廂頂部；12、轎廂底部；13、轎廂門；14、轎廂背部；2、轎架；21、直梁；22、橫梁；23、上梁；24、防震橡膠墊；3、曳引機；4、轎廂導(dǎo)向輪；5、對重；6、轎廂導(dǎo)軌；7、對重導(dǎo)軌；8、井道。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步詳細闡述:圖1是現(xiàn)有的背包式轎廂托架電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1可見:現(xiàn)有的背包式轎廂托架電梯系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是轎廂側(cè)的吊掛中心沒有吊掛在轎廂中心，必然影響電梯乘坐舒適性以及容易磨損導(dǎo)靴，而且因轎廂吊掛點也位于轎廂后側(cè)，必然在一定程度上也增加了井道空間的占用面積；另外，因該轎廂托架結(jié)構(gòu)對強度要求很高，因此導(dǎo)致制造成本很高。實施例圖2是本實施例提供的一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是所述電梯系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，由圖2和圖3可見:本實施例提供的電梯系統(tǒng)，包括轎廂1、轎架2、曳引機3、轎廂導(dǎo)向輪4、對重5、轎廂導(dǎo)軌6和對重導(dǎo)軌7,所述的轎廂導(dǎo)軌6和對重導(dǎo)軌7均設(shè)置在轎廂背部14的井道8空間內(nèi)，所述的轎廂導(dǎo)向輪4設(shè)置在轎廂頂部11。作為一種優(yōu)選方案，所述的轎架2包括四根直梁21、兩根橫梁22和一個上梁23，其中:二根直梁21豎直設(shè)置在轎廂門13的兩邊角位置，另二根直梁21豎直設(shè)置在轎廂背部14、靠近兩邊角的位置，每根直梁21的上部與轎廂頂部11固定連接，每根直梁21的下部與轎廂底部12固定連接；兩根橫梁22水平設(shè)置在轎廂頂部11的上方，每根橫梁22的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁21上；所述的一個上梁23橫設(shè)在兩根橫梁22之間、位于轎廂頂部11的上方，上梁23的兩端分別與橫梁22固定連接。進一步，在上梁上23設(shè)置有兩個轎廂導(dǎo)向輪4，在上梁23與橫梁22的固定面間設(shè)置有防震橡膠墊24 ;在轎廂背部14的兩根直梁21上設(shè)有轎廂導(dǎo)靴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)，由于將轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積；而且采用無下梁的轎架結(jié)構(gòu)，不僅可節(jié)約制造成本，而且降低了對底坑深度的要求；進一步在上梁上設(shè)置兩個導(dǎo)向輪，可確保轎廂吊點落在重心位置，使車廂受力均衡，運行平穩(wěn)；進一步在上梁與橫梁的固定面間設(shè)置防震橡膠墊，可獲得更好的轎廂舒適度；進一步將轎廂導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂背部的兩根直梁上，可充分利用井道空間，使井道結(jié)構(gòu)變得緊湊；可見，本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好等優(yōu)點，具有實用價值和應(yīng)用前景。最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步詳細說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)，包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導(dǎo)向輪、對重、轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，其特征在于:所述的轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述的轎廂導(dǎo)向輪設(shè)置在轎廂頂部。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述轎架包括四根直梁、兩根橫梁和一個上梁，其中:二根直梁豎直設(shè)置在轎廂門的兩邊角位置，另二根直梁豎直設(shè)置在轎廂背部、靠近兩邊角的位置，每根直梁的上部與轎廂頂部固定連接，每根直梁的下部與轎廂底部固定連接；兩根橫梁水平設(shè)置在轎廂頂部的上方，每根橫梁的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁上；所述的一個上梁橫設(shè)在兩根橫梁之間、位于轎頂上方，上梁的兩端分別與橫梁固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:在上梁上設(shè)置有兩個轎廂導(dǎo)向輪。
5.如權(quán)利要求3所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:在上梁與橫梁的固定面間設(shè)置有防震橡膠墊。
6.如權(quán)利要求3所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于:在轎廂背部的兩根直梁上設(shè)有轎廂導(dǎo)靴。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊的電梯系統(tǒng)，其包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導(dǎo)向輪、對重、轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，所述的轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)。本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)，由于將轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌均設(shè)置在轎廂背部的井道空間內(nèi)，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積，因而具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好等優(yōu)點，具有實用價值和應(yīng)用前景。
文檔編號B66B7/02GK103193135SQ20131011676
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者蔣明明, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司