專利名稱：一種電梯轎頂反繩輪裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯零部件，具體涉及一種電梯轎頂反繩輪裝置。
背景技術：
電梯反繩輪裝置是應用在電梯上的一種動滑輪，通常設置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比，其作用是減小曳引機的輸出功率和力矩。由于現(xiàn)有的電梯轎頂反繩輪裝置的高度尺寸比較大，當?shù)晚攲拥男C房乘客電梯采用無齒輪主機時，在電梯速度為1.75米/秒時，要求井道的頂層高度一般不小于4500mm，增加了電梯井道的建筑成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是:針對上述問題，提供一種結構緊湊、高度較小的電梯轎頂反繩輪裝置。本發(fā)明的技術方案是:一種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪、兩塊豎向平行布置的左夾板和右夾板、以及固定連接在這兩塊夾板底部的反繩輪支架，所述反繩輪設于所述左右兩夾板之間，所述反繩輪支架的下面設有由上而下依次布置的減震橡膠和固定板，且所述固定板與反繩輪支架之間固定連接有若干顆穿透于所述減震橡膠的、以將減震橡膠緊壓在固定板和反繩輪支架之間的高強螺栓。所述減震橡膠上開設有密布的小孔。所述反繩輪支架呈U字型，所述左夾板通過若干顆左固定螺栓連接在反繩輪支架的左側，所述右夾板均通過若干顆右固定螺栓連接在反繩輪支架的右側。所述的若干顆左固定螺栓呈單排弧形分布，所述的若干顆右固定螺栓呈單排弧形分布。所述左固定螺栓和右固定螺栓各為四顆。所述反繩輪的外面罩設有防護罩。本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明所提供的這種轎頂反繩輪裝置，其結構十分緊湊，而且用于連接左右豎向夾板和反繩輪支架的多個左右固定螺栓呈單排弧形分布，從而大大降低了反繩輪裝置的整體高度，使其高度相比于傳統(tǒng)結構的反繩輪裝置降低了 250mm，這樣也就降了井道頂層高度的要求，使井道頂層的高度降低到了 4250mm，降低了建筑成本。井道頂層高度和電梯速度有一定關系，一般轎頂輪都要有4500的頂層高度才能符合電梯運行要求，但用了新的轎頂輪以后，一般有4250左右就可以滿足電梯運行要求，這樣就可以節(jié)省了 250MM高度的井道建筑成本。比如一個井道本身總建筑高度是10M，現(xiàn)在可以到9.75M就能滿足電梯運行要求。造房子的時候可以少造0.25M的高度。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:圖1為本發(fā)明實施例的立體結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例的剖視圖；其中:1-反繩輪，2-右夾板，3-反繩輪支架，4-減震橡膠，5-固定板，6-高強螺栓，
7-防護罩，8-左固定螺栓，9-左夾板，10-右固定螺栓。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，本實施例所提供的這種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪1、左夾板9、右夾板2和反繩輪支架3。其中，反繩輪支架3呈U字型(并對其內(nèi)部作有加固處理)，左夾板9和右夾板2豎向平行布置，且左夾板9通過若干顆(本例為四顆)左固定螺栓8連接在反繩輪支架3的左側，右夾板2通過若干顆(本例為四顆)右固定螺栓10連接在反繩輪支架3的右側，反繩輪支架3位于兩夾板的底部，反繩輪I設于左右兩夾板之間。參照圖2所示，本實施例中，為了最大限度地降低本反繩輪裝置的整體高度，用于連接左夾板9和反繩輪支架3的四顆左固定螺栓8、以及用于連接右夾板2和反繩輪支架3的四顆右固定螺栓10均呈單排弧形分布(因為采用這種布置方式，可以在保證左右兩夾板和反繩輪支架3間連接強度、左右固定螺栓不會接觸到反繩輪I底部的同時，最大限度地將反繩輪I相對于反繩輪支架3的位置下移)。本實施例中，在反繩輪支架3的下面還設置有由上而下依次布置的減震橡膠4和固定板5，減震橡膠4呈板狀，且固定板5與反繩輪支架3之間固定連接有若干顆穿透于所述減震橡膠4的高強螺栓6，從而將減震橡膠4緊壓在固定板5和反繩輪支架3之間，即反繩輪支架、減震橡膠和固定板三者通過所述高強螺栓緊緊固定在一起?？梢姡緦嵤├倪@種轎頂反繩輪裝置，其結構十分緊湊，而且用于連接左右豎向夾板和反繩輪支架3的多個左右固定螺栓呈單排弧形分布，從而大大降低了反繩輪裝置的整體高度，使其高度相比于傳統(tǒng)結構的反繩輪裝置降低了 250mm，這樣也就降了井道頂層高度的要求，使同樣速度電梯的井道頂層的高度降低到了 4250mm，間接地降低了建筑成本。所述的四顆高強螺栓6為標準件(10.9級)，可在市場上非常方便的購買到。并且，本例在減震橡膠4上開設有密布的小孔41，從而增強減震橡膠的彈性變形能力，以更好地滿足電梯乘坐者的舒適感。此外，為了保護反繩輪1，本例在所述反繩輪I的外面罩設有防護罩7。當然，上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種電梯轎頂反繩輪裝置，包括反繩輪(I)、兩塊豎向平行布置的左夾板(9)和右夾板(2)、以及固定連接在這兩塊夾板(2、9)底部的反繩輪支架(3)，所述反繩輪(I)設于所述左右兩夾板(2、9)之間，其特征在于:所述反繩輪支架(3)的下面設有由上而下依次布置的減震橡膠(4 )和固定板(5 )，且所述固定板(5 )與反繩輪支架(3 )之間固定連接有若干顆穿透于所述減震橡膠(4)的、以將減震橡膠(4)緊壓在固定板(5)和反繩輪支架(3)之間的高強螺栓(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述減震橡膠(4)上開設有密布的小孔(41)。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述反繩輪支架(3)呈U字型，所述左夾板(9 )通過若干顆左固定螺栓(8 )連接在反繩輪支架(3 )的左側，所述右夾板(2 )均通過若干顆右固定螺栓(10 )連接在反繩輪支架(3 )的右側。
4.根據(jù)權利要求3所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述的若干顆左固定螺栓(8 )呈單排弧形分布，所述的若干顆右固定螺栓(10 )呈單排弧形分布。
5.根據(jù)權利要求4所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述左固定螺栓(8)和右固定螺栓(10)各為四顆。
6.根據(jù)權利要求1 5中任一所述的電梯轎頂反繩輪裝置，其特征在于:所述反繩輪(O的外面罩設有防護罩(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯轎頂反繩輪裝置，它包括反繩輪、兩塊豎向平行布置的左夾板和右夾板、以及固定連接在這兩塊夾板底部的反繩輪支架，所述反繩輪設于所述兩夾板之間，所述反繩輪支架的下面設有由上而下依次布置的減震橡膠和固定板，且所述固定板與反繩輪支架之間固定連接有若干顆穿透于所述減震橡膠的、以將減震橡膠緊壓在固定板和反繩輪支架之間的高強螺栓。本發(fā)明的電梯轎頂反繩輪裝置具有結構緊湊、高度較小的特點。
文檔編號B66B7/02GK103193136SQ20131013272
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權日2013年4月17日
發(fā)明者朱利強 申請人:奧克斯快速電梯(蘇州)有限公司