專利名稱：一種叉車門架提升下降緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種叉車，尤其涉及一種叉車門架提升下降緩沖裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，叉車是物流行業(yè)最基本的裝卸設(shè)備，其最基本的功能是將貨物向上提升、下落或前傾和后傾，從一個位置轉(zhuǎn)運到另一個位置。通常，在叉車的駕駛室內(nèi)設(shè)有一升降操作桿，駕駛員操縱該升降操作桿來控制升降液壓缸，由此提升和下降貨物。目前，叉車門架的提升和下降大部分由于缺乏緩沖功能，存在如下問題:在門架提升過程中，當(dāng)活塞桿起升到頂時，叉車門架立即停止，由于貨物慣性對門架有很大沖擊，弓丨起門架及整車的振動，影響貨叉上貨物的平穩(wěn)性，甚至造成貨叉上的貨物掉落，威脅到地面工作人員的人身安全，同時對叉車本身也有一定的損傷，影響其使用壽命；在門架下降過程中，當(dāng)駕駛員操縱升降操作桿使門架下降時，液壓系統(tǒng)的換向閥完全打開，貨物在重力的作用下加速下降，在快到地面時，由于不能及時發(fā)現(xiàn)，而造成貨物及托盤撞擊地面，使地面和貨物受損。市場上雖有些叉車廠家通過采用緩沖油缸或通過建立門架電氣控制系統(tǒng)來解決門架的提升下降緩沖問題，但多是僅能解決提升或下降一種問題，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對于中低端叉車而言，缺乏實用價值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的 技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、成本低、便于加工安裝的叉車門架提升下降緩沖裝置，實現(xiàn)對叉車門架提升和下降速度的有效控制，同時大大提高叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。本發(fā)明為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
一種叉車門架提升下降緩沖裝置，包括操縱手柄1，手柄連接桿2，上牽引杠桿3，復(fù)位裝置A4，下降緩沖軟軸5，信號采集機(jī)構(gòu)A6，中間連接桿7，下牽引杠桿8，復(fù)位裝置B9，提升緩沖軟軸10，信號采集機(jī)構(gòu)B11，閥連接桿12和多路換向閥13，操縱手柄I通過手柄連接桿2與上牽引杠桿3中部相連，上牽引杠桿3 —端通過復(fù)位裝置A4與下降緩沖軟軸5連接，下降緩沖軟軸5與信號采集機(jī)構(gòu)A6連接，上牽引杠桿3另一端與中間連接桿7相連，中間連接桿7另一端與下牽引杠桿8中部相連，下牽引杠桿8 一端通過復(fù)位裝置B9與提升緩沖軟軸10連接，提升緩沖軟軸10與信號采集機(jī)構(gòu)Bll連接，下牽引杠桿8另一端通過閥連接桿12與多路換向閥13相連。采用上述結(jié)構(gòu)的叉車門架提升下降緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)簡單合理，便于加工安裝，利用杠桿原理，通過上牽引杠桿3或下牽引杠桿8帶動閥連接桿12伸縮，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)多路換向閥13的閥口大小，最終實現(xiàn)叉車門架提升和下降速度的有效控制，不僅能夠很好的解決叉車門架提升或下降過程中的沖擊問題，防止對工作環(huán)境及叉車本身的損傷，同時大大提高了叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。所述的復(fù)位裝置A4，包括導(dǎo)向桿A14，滑座A15和復(fù)位彈簧A16，導(dǎo)向桿A14—端配合設(shè)置滑座A15，導(dǎo)向桿A14另一端上套有復(fù)位彈簧A16。采用這種結(jié)構(gòu)的復(fù)位裝置A4，只需在復(fù)位彈簧A16安裝時設(shè)置一定的預(yù)緊力，既能夠克服操縱手柄I工作時對上牽引杠桿3的推力，起到定位作用，并且當(dāng)緩沖調(diào)節(jié)完畢時，可使滑座A15沿導(dǎo)向桿A14準(zhǔn)確復(fù)位。所述的信號采集機(jī)構(gòu)A6安裝在叉車外門架下部，叉車內(nèi)門架下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)A6設(shè)置緩沖凸輪A17，信號采集機(jī)構(gòu)Bll安裝在叉車外門架上部，叉車內(nèi)門架下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)Bll設(shè)置緩沖凸輪B18。采用這種結(jié)構(gòu)的叉車門架提升下降緩沖裝置，當(dāng)叉車門架提升時信號采集機(jī)構(gòu)Bll與緩沖凸輪B18接觸，信號采集機(jī)構(gòu)Bll沿緩沖凸輪B18開始工作，當(dāng)叉車門架提升到最頂端時，信號采集機(jī)構(gòu)Bll正好工作結(jié)束，完成沿緩沖凸輪B18行走的一個工作循環(huán)；當(dāng)叉車門架下降時信號采集機(jī)構(gòu)A6與緩沖凸輪A17接觸，信號采集機(jī)構(gòu)A6沿緩沖凸輪A17開始工作，當(dāng)叉車門架下降到最底端時，信號采集機(jī)構(gòu)A6正好工作結(jié)束，完成沿緩沖凸輪A17行走的一個工作循環(huán)，通過合理設(shè)計緩沖行程和時間，達(dá)到穩(wěn)定緩沖的目的。 所述的信號采集機(jī)構(gòu)A6，包括滾輪A19和擺桿A20，滾輪A19通過擺桿A20與下降緩沖軟軸5相連。采用這種結(jié)構(gòu)的信號采集機(jī)構(gòu)A6，通過滾輪A19與緩沖凸輪A17相互作用，調(diào)節(jié)擺桿A20的擺動量，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)控制多路換向閥13的閥口大小，結(jié)構(gòu)簡單，傳動精度聞。所述的信號采集機(jī)構(gòu)BI I，包括滾輪B22和擺桿B23，滾輪B22通過擺桿B23與提升緩沖軟軸10相連。采用這種結(jié)構(gòu)的信號采集機(jī)構(gòu)B11，通過滾輪B22與緩沖凸輪B18相互作用，調(diào)節(jié)擺桿B23的擺動量，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)控制多路換向閥13的閥口大小，結(jié)構(gòu)簡單，傳動精度高。所述的緩沖凸輪A17上設(shè)置弧形面A21。采用設(shè)計合理的緩沖曲線，使整個緩沖過程平穩(wěn)過渡，進(jìn)一步改善緩沖效果。所述的緩沖凸輪B18上設(shè)置弧形面B24。采用設(shè)計合理的緩沖曲線，使整個緩沖過程平穩(wěn)過渡，進(jìn)一步改善緩沖效果。所述的所述的復(fù)位裝置B9，包括導(dǎo)向桿B25，滑座B26和復(fù)位彈簧B27，導(dǎo)向桿B25一端配合設(shè)置滑座B26，導(dǎo)向桿B25另一端上套有復(fù)位彈簧B27。采用這種結(jié)構(gòu)的復(fù)位裝置B9，只需在復(fù)位彈簧B27安裝時設(shè)置一定的預(yù)緊力，既能夠克服操縱手柄I工作時對下牽引杠桿8的拉力，起到定位作用，并且當(dāng)緩沖調(diào)節(jié)完畢時，可使滑座B26沿導(dǎo)向桿B25準(zhǔn)確復(fù)位。本發(fā)明的工作原理:門架下降緩沖實現(xiàn)過程:駕駛員將操縱手柄由平衡位置抬起，開始降落門架，此時手柄連接桿被向下按下，上牽引杠桿、中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿隨其動作，被向下按下，這樣用于控制門架升降的多路換向閥閥桿按下，多路換向閥被全部打開，門架在重力作用下加速下降。當(dāng)門架下降至接近底部一定距離時，信號采集機(jī)構(gòu)A的滾輪A與緩沖凸輪A接觸，緩沖凸輪A通過滾輪A推動信號采集機(jī)構(gòu)A的擺桿A向下擺動，進(jìn)而通過下降緩沖軟軸拉動復(fù)位裝置A的滑座A向下移動，滑座A帶動上牽引杠桿向下移動，由于手柄連接桿此時固定不動，上牽引杠桿便繞二者的鉸結(jié)點轉(zhuǎn)動，從而拉動中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿向上移動，使多路換向閥閥桿提升一定距離，多路換向閥開口減小，由于閥口減小帶來的節(jié)流作用，門架下降速度逐漸降低到安全范圍，直至貨叉降低至最低點時，擺桿A完全復(fù)位，門架下降完成，整個過程自動實現(xiàn)。門架提升緩沖實現(xiàn)過程:駕駛員將操縱手柄由平衡位置按下，開始提升門架，此時手柄連接桿被向上拉起，上牽引杠桿、中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿隨其動作，被向上拉起，這樣用于控制門架升降的多路換向閥閥桿抬起，多路換向閥被全部打開，門架全速提升。當(dāng)門架提升至接近頂部一定距離時，信號采集機(jī)構(gòu)B的滾輪B與緩沖凸輪B接觸，緩沖凸輪B通過滾輪B推動信號采集機(jī)構(gòu)B的擺桿B向上擺動，進(jìn)而通過提升緩沖軟軸拉動復(fù)位裝置B的滑座B向上移動，滑座B帶動下牽引杠桿向上移動，由于中間連接桿此時固定不動，下牽引杠桿便繞二者的鉸結(jié)點轉(zhuǎn)動，從而推動閥連接桿向下移動，使多路換向閥閥桿按下一定距離，閥開口減小，由于閥口減小帶來的節(jié)流作用，門架提升速度逐漸降低到安全范圍，直至門架提升至最高點時，擺桿B完全復(fù)位，門架提升完成，整個過程自動實現(xiàn)。本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，便于加工安裝，利用杠桿原理，通過簡單機(jī)械調(diào)節(jié)多路換向閥的閥口大小，對叉車門架起升下降油缸節(jié)流調(diào)速，從而實現(xiàn)對叉車門架提升和下降速度的有效控制，能夠很好的解決叉車門架上升或下降過程中的沖擊問題，有效防止對工作環(huán)境及叉車本身的損傷，提高了叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1中的A-A剖視 圖3是圖1中的B-B剖視 圖4是圖1中的C-C剖視 圖5是圖1中緩沖凸輪A主視 圖6是圖1中信號采集機(jī)構(gòu)A、緩沖凸輪A、信號采集機(jī)構(gòu)B和緩沖凸輪B的安裝位置示意 圖7是圖6中的D-D剖視 圖8是圖6中的E-E剖視圖。其中，1-操縱手柄，2-手柄連接桿，3-上牽引杠桿，4-復(fù)位裝置A，5_下降緩沖軟軸，6-信號采集機(jī)構(gòu)A，7-中間連接桿，8-下牽引杠桿，9-復(fù)位裝置B，10-提升緩沖軟軸，11-信號采集機(jī)構(gòu)B，12-閥連接桿，13-多路換向閥，14-導(dǎo)向桿A，15-滑座A，16-復(fù)位彈簧A, 17-緩沖凸輪A, 18-緩沖凸輪B, 19-滾輪A, 20-擺桿A, 21-弧形面A, 22-滾輪B, 23-擺桿B，24-弧形面B，25-導(dǎo)向桿B，26-滑座B，27-復(fù)位彈簧B，28-叉車內(nèi)門架，29-叉車外門架，30-貨叉架。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實施例。參照圖1-8，本具體實施方式
所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，包括操縱手柄1，手柄連接桿2，上牽引杠桿3，復(fù)位裝置A4，下降緩沖軟軸5，信號采集機(jī)構(gòu)A6，中間連接桿7，下牽引杠桿8，復(fù)位裝置B9，提升緩沖軟軸10，信號采集機(jī)構(gòu)B11，閥連接桿12和多路換向閥13，操縱手柄I通過手柄連接桿2與上牽引杠桿3中部相連，上牽引杠桿3 —端通過復(fù)位裝置A4與下降緩沖軟軸5連接，下降緩沖軟軸5與信號采集機(jī)構(gòu)A6連接，上牽引杠桿3另一端與中間連接桿7相連，中間連接桿7另一端與下牽引杠桿8中部相連，下牽引杠桿8 一端通過復(fù)位裝置B9與提升緩沖軟軸10連接，提升緩沖軟軸10與信號采集機(jī)構(gòu)Bll連接，下牽引杠桿8另一端通過閥連接桿12與多路換向閥13相連。采用上述結(jié)構(gòu)的叉車門架提升下降緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)簡單合理，便于加工安裝，利用杠桿原理，通過上牽引杠桿3或下牽引杠桿8帶動閥連接桿12伸縮，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)多路換向閥13的閥口大小，最終實現(xiàn)叉車門架提升和下降速度的有效控制，不僅能夠很好的解決叉車門架提升或下降過程中的沖擊問題，防止對工作環(huán)境及叉車本身的損傷，同時大大提高了叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。所述的復(fù)位裝置A4，包括導(dǎo)向桿A14，滑座A15和復(fù)位彈簧A16，導(dǎo)向桿A14—端配合設(shè)置滑座A15，導(dǎo)向桿A14另一端上套有復(fù)位彈簧A16。采用這種結(jié)構(gòu)的復(fù)位裝置A4，只需在復(fù)位彈簧A16安裝時設(shè)置一定的預(yù)緊力，既能夠克服操縱手柄I工作時對上牽引杠桿3的推力，起到定位作用，并且當(dāng)緩沖調(diào)節(jié)完畢時，可使滑座A15沿導(dǎo)向桿A14準(zhǔn)確復(fù)位。所述的信號采集機(jī)構(gòu)A6安裝在叉車外門架29下部，叉車內(nèi)門架28下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)A6設(shè)置緩沖凸輪A17，信號采集機(jī)構(gòu)Bll安裝在叉車外門架29上部，叉車內(nèi)門架28下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)Bll設(shè)置緩沖凸輪B18。采用這種結(jié)構(gòu)的叉車門架提升下降緩沖裝置，當(dāng)叉車門架提升時信號采集機(jī)構(gòu)Bll與緩沖凸輪B18接觸，信號采集機(jī)構(gòu)Bll沿緩沖凸輪B18開始工作，當(dāng)叉車門架提升到最頂端時，信號采集機(jī)構(gòu)Bll正好工作結(jié)束，完成沿緩沖凸輪B18行走的一個工作循環(huán)；當(dāng)叉車門架下降時信號采集機(jī)構(gòu)A6與緩沖凸輪A17接觸，信號采集機(jī)構(gòu)A6沿緩沖凸輪A17開始工作，當(dāng)叉車門架下降到最底端時，信號采集機(jī)構(gòu)A6正好工作結(jié)束，完成沿緩沖凸輪A17行走的一個工作循環(huán)，通過合理設(shè)計緩沖行程和時間，達(dá)到穩(wěn)定緩沖的目的。所述的信號采集機(jī)構(gòu)A6，包括滾輪A19和擺桿A20，滾輪A19通過擺桿A20與下降緩沖軟軸5相連。采用這種結(jié)構(gòu)的信號采集機(jī)構(gòu)A6，通過滾輪A19與緩沖凸輪A17相互作用，調(diào)節(jié)擺桿A20的擺動量，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)控制多路換向閥13的閥口大小，結(jié)構(gòu)簡單，傳動精度聞。所述的信號采集機(jī)構(gòu)BI I，包括滾輪B22和擺桿B23，滾輪B22通過擺桿B23與提升緩沖軟軸10相連。采用這種結(jié)構(gòu)的信號采集機(jī)構(gòu)B11，通過滾輪B22與緩沖凸輪B18相互作用，調(diào)節(jié)擺桿B23的擺動量，準(zhǔn)確調(diào)節(jié)控制多路換向閥13的閥口大小，結(jié)構(gòu)簡單，傳動精度高。所述的緩沖凸輪A17上設(shè)置弧形面A21。采用設(shè)計合理的緩沖曲線，使整個緩沖過程平穩(wěn)過渡，進(jìn)一步改善緩沖效果。所述的緩沖凸輪B18上設(shè)置弧形面B24。采用設(shè)計合理的緩沖曲線，使整個緩沖過程平穩(wěn)過渡，進(jìn)一步改善緩沖效果。所述的所述的復(fù)位裝置B9，包括導(dǎo)向桿B25，滑座B26和復(fù)位彈簧B27，導(dǎo)向桿B25一端配合設(shè)置滑座B26，導(dǎo)向桿B25另一端上套有復(fù)位彈簧B27。采用這種結(jié)構(gòu)的復(fù)位裝置B9，只需在復(fù)位彈簧B27安裝時設(shè)置一定的預(yù)緊力，既能夠克服操縱手柄I工作時對下牽引杠桿8的拉力，起到定位作用，并且當(dāng)緩沖調(diào)節(jié)完畢時，可使滑座B26沿導(dǎo)向桿B25準(zhǔn)確復(fù)位。本具體實施方式
的工作原理:門架下降緩沖實現(xiàn)過程:駕駛員將操縱手柄由平衡位置抬起，開始降落門架，此時手柄連接桿被向下按下，上牽引杠桿、中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿隨其動作，被向下按下，這樣用于控制門架升降的多路換向閥閥桿按下，多路換向閥被全部打開，門架在重力作用下加速下降。當(dāng)門架下降至接近底部一定距離時，信號采集機(jī)構(gòu)A的滾輪A與緩沖凸輪A接觸，緩沖凸輪A通過滾輪A推動信號采集機(jī)構(gòu)A的擺桿A向下擺動，進(jìn)而通過下降緩沖軟軸拉動復(fù)位裝置A的滑座A向下移動，滑座A帶動上牽引杠桿向下移動，由于手柄連接桿此時固定不動，上牽引杠桿便繞二者的鉸結(jié)點轉(zhuǎn)動，從而拉動中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿向上移動，使多路換向閥閥桿提升一定距離，多路換向閥開口減小，由于閥口減小帶來的節(jié)流作用，門架下降速度逐漸降低到安全范圍，直至貨叉降低至最低點時，擺桿A完全復(fù)位，門架下降完成，整個過程自動實現(xiàn)。門架提升緩沖實現(xiàn)過程:駕駛員將操縱手柄由平衡位置按下，開始提升門架，此時手柄連接桿被向上拉起，上牽引杠桿、中間連接桿、下牽引杠桿和閥連接桿隨其動作，被向上拉起，這樣用于控制門架升降的多路換向閥閥桿抬起，多路換向閥被全部打開，門架全速提升。當(dāng)門架提升至接近頂部一定距離時，信號采集機(jī)構(gòu)B的滾輪B與緩沖凸輪B接觸，緩沖凸輪B通過滾輪B推動信號采集機(jī)構(gòu)B的擺桿B向上擺動，進(jìn)而通過提升緩沖軟軸拉動復(fù)位裝置B的滑座B向上移動，滑座B帶動下牽引杠桿向上移動，由于中間連接桿此時固定不動，下牽引杠桿便繞二者的鉸結(jié)點轉(zhuǎn)動，從而推動閥連接桿向下移動，使多路換向閥閥桿按下一定距離，閥開口減小，由于閥口減小帶來的節(jié)流作用，門架提升速度逐漸降低到安全范圍，直至門架提升至最高點時，擺桿B完全復(fù)位，門架提升完成，整個過程自動實現(xiàn)。本具體實施方式
的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，便于加工安裝，利用杠桿原理，通過簡單機(jī)械調(diào)節(jié)多路換向閥的閥口大小，對叉車門架起升下降油缸節(jié)流調(diào)速，從而實現(xiàn)對叉車門架提升和下降速度的有效控制，能夠很好的解決叉車門架上升或下降過程中的沖擊問題，有效防止對工作環(huán)境及叉車本身的損傷，提高了叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。本發(fā)明的具體實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:包括操縱手柄(1)，手柄連接桿(2)，上牽引杠桿(3)，復(fù)位裝置A (4)，下降緩沖軟軸(5)，信號采集機(jī)構(gòu)A (6)，中間連接桿(7)，下牽引杠桿(8)，復(fù)位裝置B (9)，提升緩沖軟軸(10)，信號采集機(jī)構(gòu)B (11)，閥連接桿(12)和多路換向閥(13)，操縱手柄(I)通過手柄連接桿(2)與上牽引杠桿(3)中部相連，上牽弓I杠桿(3)—端通過復(fù)位裝置A (4)與下降緩沖軟軸(5)連接，下降緩沖軟軸(5)與信號采集機(jī)構(gòu)A (6 )連接，上牽弓I杠桿(3 )另一端與中間連接桿(7 )相連，中間連接桿(7 )另一端與下牽引杠桿(8 )中部相連，下牽弓I杠桿(8 ) 一端通過復(fù)位裝置B (9 )與提升緩沖軟軸(10 )連接，提升緩沖軟軸(10)與信號采集機(jī)構(gòu)B (11)連接，下牽引杠桿(8)另一端通過閥連接桿(12)與多路換向閥(13)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的復(fù)位裝置A (4)，包括導(dǎo)向桿A (14)，滑座A (15)和復(fù)位彈簧A (16)，導(dǎo)向桿A (14)—端配合設(shè)置滑座A (15),導(dǎo)向桿A (14)另一端上套有復(fù)位彈簧A(16)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的信號采集機(jī)構(gòu)A (6)安裝在叉車外門架下部，叉車內(nèi)門架下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)A (6)設(shè)置緩沖凸輪A (17)，信號采集機(jī)構(gòu)B (11)安裝在叉車外門架上部，叉車內(nèi)門架下部對應(yīng)信號采集機(jī)構(gòu)B (11)設(shè)置緩沖凸輪B (18)。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的信號采集機(jī)構(gòu)A (6)，包括滾輪A (19)和擺桿A (20)，滾輪A (19)通過擺桿A (20)與下降緩沖軟軸(5)相連。
5.如權(quán)利要求1或3所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的信號采集機(jī)構(gòu)B (11)，包括滾輪B (22)和擺桿B (23)，滾輪B (22)通過擺桿B (23)與提升緩沖軟軸(10)相連。
6.如權(quán)利要求3所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖凸輪A (17)上設(shè)置弧形面A (21)。
7.如權(quán)利要求3所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖凸輪B (18)上設(shè)置弧形面B (24)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架提升下降緩沖裝置，其特征在于:所述的所述的復(fù)位裝置B (9)，包括導(dǎo)向桿B (25)，滑座B (26)和復(fù)位彈簧B (27)，導(dǎo)向桿B (25)—端配合設(shè)置滑座B (26)，導(dǎo)向桿B (25)另一端上套有復(fù)位彈簧B (27)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種叉車門架提升下降緩沖裝置，操縱手柄通過手柄連接桿與上牽引杠桿中部相連，上牽引杠桿一端通過復(fù)位裝置A與下降緩沖軟軸連接，下降緩沖軟軸與信號采集機(jī)構(gòu)A連接，上牽引杠桿另一端與中間連接桿相連，中間連接桿另一端與下牽引杠桿中部相連，下牽引杠桿一端通過復(fù)位裝置B與提升緩沖軟軸連接，提升緩沖軟軸與信號采集機(jī)構(gòu)B連接，下牽引杠桿另一端通過閥連接桿與多路換向閥相連。本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，便于加工安裝，利用杠桿原理，實現(xiàn)對叉車門架提升和下降速度的有效控制，能夠很好的解決叉車門架上升或下降過程中的沖擊問題，有效防止對工作環(huán)境及叉車本身的損傷，提高了叉車使用的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號B66F9/24GK103193185SQ20131014725
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者倪令華, 伊長春, 陳洪新, 侯玉鵬, 付衍法, 于浩, 于家坤, 劉寶東, 孫青坦 申請人:山東山推機(jī)械有限公司