汽車舉升機液壓油缸串聯(lián)同步的制作方法
【專利摘要】本專利涉及多缸驅(qū)動的液壓油缸系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及剪式汽車舉升機和兩柱汽車舉升機多油缸串聯(lián)同步升降的液壓油缸系統(tǒng)。
【專利說明】汽車舉升機液壓油缸串聯(lián)同步
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種舉升機液壓缸的工作方式.【背景技術(shù)】
[0002]汽車用舉升機的作用是將車輛舉升到一定的高度，上升過程是液壓泵由電動機驅(qū)動的作用下，驅(qū)動液壓油經(jīng)油管來推動液壓缸內(nèi)的活塞往復(fù)運動，將液壓泵的機械能轉(zhuǎn)化成液壓缸中活塞推動的勢能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]由于汽車舉升機要求車輛舉升后，車輛中間要留有一定的空間用于車輛維修作業(yè)，因此汽車舉升機往往要求左右兩個平臺或托架是在機械結(jié)構(gòu)上往往是分離的，即由兩套或兩套以上液壓油缸同時作用于舉升機的上升和下降。但由于車輛支撐后在舉升機上的載荷左右不均，導(dǎo)致兩平臺或托架使用的液壓缸受力不均，會影響兩平臺或托架的同步和水平，因此，汽車舉升機必須要能保證兩平臺或托架的水平精度并左右兩邊同步升降。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是該專利液壓缸的工作方式.[0005]圖中1、主油缸，2副油缸，3、油路開關(guān)3，4、油路開關(guān)4，5、單向閥，6、溢流閥，7、電磁閥,8、節(jié)流閥，9、油泵，10、電機，11、過濾閥，12、油槽.[0006]Zl:總油路，Z2:主缸進油口，Z3:副缸進油口，Z4:主缸出油口
[0007]Al:主油缸下強截面積，A2:副油缸下腔截面積，A3:主油缸上腔截面積.【具體實施方式】
[0008]為使汽車舉升機同步升降，本專利通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)(見圖1):液壓回路由主液壓活塞缸組件、副液壓活塞缸組件、液壓輔助件、控制閥、液壓泵等組成。
[0009]本專利液壓回路原理及具體描述如下:
[0010]工作前，打開油路開關(guān)4，將液壓油在液壓泵的驅(qū)動下從Zl處經(jīng)過4至Z3進入副油缸下腔，同時經(jīng)過Z4進入主油缸上腔，注滿液壓油。
[0011]工作時，關(guān)閉油路開關(guān)4，打開油路開關(guān)3，將液壓油在液壓泵的驅(qū)動下從Zl處經(jīng)過3至Z2進入主油缸下腔。
[0012]主油缸和付油缸缸徑不同。讓主油缸下腔截面積Al=副油缸下腔截面積A2+主油缸活塞桿截面積A4，即:使主油缸上腔液壓油的截面積A3=副油缸下腔液壓油的截面積A2。
[0013]油泵推動主油缸向上運行時，主油缸活塞向上運動并同容量的通過其上腔內(nèi)的液壓油推動副油缸活塞同時向上運動，以達到主副油缸同步向上運動；同樣，舉升機下降工作時，副缸活塞向下并反向推動主缸活塞同步向下運動。
[0014]本方案是主、副油缸分別并左右舉升車輛，由主油缸和副油缸形成串聯(lián)的連接方式，并嚴格控制主油缸活塞桿的直徑，使兩油缸同步向上或向下運動，以達到舉升機左右兩邊同步升降車輛。
【權(quán)利要求】
1.采用主、副油缸用油管串聯(lián)連接，主缸受液壓驅(qū)動運行時，主缸上腔液壓油通過油管到副缸下腔推動副缸活塞，采取主缸上腔與副缸下腔的液壓油截面積相同，使主缸和副缸同步運行。
【文檔編號】B66F7/20GK104003326SQ201310196542
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月22日
【發(fā)明者】高昌平 申請人:蕪湖高昌液壓機電技術(shù)有限公司