乘客輸送機(jī)的乘降板和乘客輸送的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠保持由凹凸產(chǎn)生的視覺效果，并且更容易制造的乘降板以及具備該乘降板的乘客輸送機(jī)；本發(fā)明的乘降板具備乘載乘客一側(cè)隆起的凸部和位于該凸部周圍的凹部，并且，上述凸部與上述凹部由顏色互不相同的原材料構(gòu)成。
【專利說明】乘客輸送機(jī)的乘降板和乘客輸送機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及乘客輸送機(jī)的乘降板和乘客輸送機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]乘客輸送機(jī)的乘降板通常由具有防滑的凹凸部的金屬板形成。在下述專利文獻(xiàn)I中公開了如下的乘降板:即，在與乘客輸送機(jī)的梯級(jí)相連的地面的出入口處設(shè)有乘降板，該類型的乘降板通過使地板寬度方向中央部的花紋形狀與其兩側(cè)部的花紋形狀不同，由此作用于乘客的視覺從而弓I導(dǎo)乘客至梯級(jí)的中央部。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本公報(bào)、特開平6-32581號(hào)
[0004]上述專利文獻(xiàn)I中所記載的乘降板的花紋形成比地板的板厚高出一層。為了提高由這種凹凸產(chǎn)生的視覺效果而對(duì)凹部實(shí)施涂裝的乘降板正在得到普及。但是，在制造時(shí)需要使對(duì)凹部實(shí)施的涂裝不會(huì)影響到凸部，因此必須對(duì)凸部進(jìn)行遮蔽(masking)等遮蓋操作，從而導(dǎo)致制造工序復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠保持由凹凸產(chǎn)生的視覺效果，并且更容易制造的乘降板以及具備該乘降板的乘客輸送機(jī)。
[0006]本申請(qǐng)包括多個(gè)用于解決上述課題的實(shí)例，舉例而言如下所示。
[0007]為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的乘降板的特征在于:具備乘載乘客一側(cè)隆起的凸部和位于該凸部周圍的凹部，并且，上述凸部與上述凹部由顏色互不相同的原材料構(gòu)成。
[0008]另外，為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的乘降板的特征也可以是:上述凸部與上述凹部由互不相同的原材料構(gòu)成。
[0009]另外，為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的乘降板的特征也可以是:上述凹部由樹脂形成，并且，所述凸部由埋設(shè)于板狀的樹脂中的金屬形成。
[0010]另外，為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的乘降板的特征也可以是:上述凸部與上述凹部由顏色互不相同的樹脂形成。
[0011]另外，為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的乘降板的特征也可以是:上述凸部是通過使上述乘降板的底板隆起而形成，上述凹部利用樹脂而形成在上述底板上。
[0012]另外，本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的特征在于具備上述的乘降板。
[0013](發(fā)明效果)
[0014]根據(jù)本發(fā)明，可提供一種能夠保持由凹凸產(chǎn)生的視覺效果，并且更容易制造的乘降板以及具備該乘降板的乘客輸送機(jī)。
[0015]上述以外的課題、結(jié)構(gòu)及效果，通過以下實(shí)施方式的說明而明確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是表示乘客輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖2是表示第一實(shí)施方式的乘降板的剖視圖。
[0018]圖3是表不設(shè)有固定孔的乘降板不意圖。
[0019]圖4是表示第二實(shí)施方式的乘降板的剖視圖。
[0020](符號(hào)說明)
[0021]I乘客輸送機(jī)
[0022]2地面
[0023]10乘降板
[0024]11梯級(jí)
[0025]12機(jī)房
[0026]110 凸部
[0027]120凹部
[0028]130 底板
[0029]140 固定孔

【具體實(shí)施方式】
[0030]首先，參照附圖對(duì)本發(fā)明第一實(shí)施方式的一例進(jìn)行說明。
[0031]圖1是表示乘客輸送機(jī)I的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。乘客輸送機(jī)I具有乘降板10、梯級(jí)11以及機(jī)房12。此外，在圖1中還示出地面2。
[0032]乘降板10與梯級(jí)11相連，將自地面2踏入乘降板10上的搭乘者引導(dǎo)至梯級(jí)11?；蛘?，乘降板10將搭乘者從梯級(jí)11引導(dǎo)至地面2。在乘降板10上，設(shè)有防止搭乘者滑倒的凹凸。梯級(jí)11通過驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)而上下移動(dòng)，從而將搭乘乘客輸送機(jī)的搭乘者向上部樓層或下部樓層運(yùn)送。機(jī)房12中收容驅(qū)動(dòng)裝置等裝置。
[0033]另外，圖1中所示的乘降板10設(shè)置在乘客輸送機(jī)I的下部樓層的一部分上，但是，本實(shí)施方式的乘降板10也可以設(shè)置在乘客輸送機(jī)I的上部樓層側(cè)，其中，乘客輸送機(jī)I用于在具有高低落差的場所之間移動(dòng)。
[0034]圖2表示圖1的A-A'方向剖面的剖視圖。
[0035]乘降板10設(shè)有形成在底板130上的凸部110和凹部120。凸部110是將乘降板10設(shè)置在乘客輸送機(jī)上時(shí)朝向頂面?zhèn)?、即朝向上方隆起的突起。換言之，凸部110是向乘載乘客一側(cè)隆起的突起。凹部120是通過在底板130上形成凸部110后而相應(yīng)地在乘降板10上所產(chǎn)生的凹處。
[0036]凸部110與凹部120由互不相同的原材料構(gòu)成。
[0037]例如，凸部110由不銹鋼(SUS)、鋁等金屬形成。凹部120利用與凸部110為不同顏色的樹脂構(gòu)成。凹部120也可以利用彈性材料、橡膠、硅樹脂等樹脂構(gòu)成。
[0038]乘降板10能夠通過下述方式形成:即，在模具中嵌入由金屬構(gòu)成的凸部110并向該模具中澆注熔化的樹脂之后使其固化，由此形成乘降板10。其結(jié)果是，乘降板10構(gòu)成為:由金屬構(gòu)成的凸部110被設(shè)置在形成凹部120的樹脂上。換言之，凸部110由埋設(shè)于板狀的樹脂中的金屬形成。
[0039]另外，凸部110與凹部120由不同顏色的原材料構(gòu)成。
[0040]例如，凸部110與凹部120利用顏色互不相同的樹脂形成。也可以通過將預(yù)先形成的凸部I1埋設(shè)于熔化的底板130上，由此形成具有均為樹脂制的凸部110和凹部120的乘降板10。
[0041]圖3是表示設(shè)有固定孔140的乘降板10的示意圖。在乘降板10的底板130中，在與凸部110相對(duì)的一側(cè)、即圖示中乘降板10的下面?zhèn)壬?，設(shè)置有用于固定乘降板10的固定孔140。
[0042]現(xiàn)有技術(shù)下的乘降板是通過對(duì)金屬板進(jìn)行加工而形成，并固定于機(jī)房上部。因此，需要將用于安裝小螺釘?shù)攘慵牟考附踊蛘辰Y(jié)在乘降板上。但是，在本發(fā)明中，利用樹脂來形成凹部120的底板130，從而使得形成固定孔140等的加工變?nèi)菀住?br> [0043]由以上可知，根據(jù)本實(shí)施方式，由于凸部110與凹部120的原材料的顏色互不相同，因此無需對(duì)凹部120實(shí)施涂裝便能夠使凸部110與凹部120為不同顏色，從而能夠使乘降板10的制造變得容易。另外，因未實(shí)施涂裝，不會(huì)出現(xiàn)由于使用中的磨損而導(dǎo)致涂裝層脫落的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，能夠長期保持乘降板10通過凸部110和凹部120而帶來的視覺效果O
[0044]前述實(shí)例的情況，例如在通過使凸部110的形狀或配置方式局部不同而使乘降板10產(chǎn)生視覺效果時(shí)是特別有用的。
[0045]另外，與對(duì)一塊金屬板采用壓力加工等而形成凹凸的現(xiàn)有乘降板相比，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠增加凸部的形狀或配置方式的自由度。在對(duì)金屬板進(jìn)行加工而形成凸部的現(xiàn)有方法中，需要對(duì)金屬板進(jìn)行塑性變形，因此無法形成非常精細(xì)的形狀等，從而在凸部的形狀或配置方式上存在一定的局限性。但是，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠容易地形成具有形狀及配置方式靈活的凸部110的乘降板10。
[0046]進(jìn)而，根據(jù)本實(shí)施方式，由于乘降板的至少一部分是利用樹脂形成，因此，與乘降板整體利用金屬板形成的情況相比，具有乘降板10的重量變輕這一優(yōu)點(diǎn)。通過使乘降板10輕量化，使得搬運(yùn)等處理變得容易。另外，由于乘降板10通常是設(shè)置在機(jī)房12的上方，因此通過使乘降板10變得輕量化，使得在維修時(shí)的打開或關(guān)閉的操作性也得以提高。
[0047]接下來，對(duì)本發(fā)明第二實(shí)施方式的一例進(jìn)行說明。
[0048]圖4是表示第二實(shí)施方式的乘降板10的剖視圖。在本實(shí)施方式中，使采用不銹鋼等金屬的底板130隆起而形成凸部110。凸部110例如是通過對(duì)底板130進(jìn)行不完全沖裁加工(half blanking)而形成。
[0049]在形成凸部110之后，對(duì)底板130澆注與凸部110為不同顏色的樹脂，由此形成凹部120。其結(jié)果是，利用樹脂在底板130上形成了凹部120。
[0050]在本實(shí)施方式中，由于各個(gè)凸部110與底板130呈整體狀態(tài)，因此能夠防止在使用過程中凸部110發(fā)生脫落的情況。除此之外的效果與第一實(shí)施方式相同。
[0051 ] 另外，上述實(shí)施例中對(duì)將本發(fā)明適用于乘客輸送機(jī)的一種即自動(dòng)扶梯中的情況進(jìn)行了說明，但是，本發(fā)明也可以適用于例如電動(dòng)人行道等其他形式的乘客輸送機(jī)中。
[0052]本發(fā)明并不限于以上所述的實(shí)施例，可以包含各種變形例。例如，上述實(shí)施例中為了易懂地說明本發(fā)明而進(jìn)行了詳細(xì)說明，但并不限定必須具備所說明的全部結(jié)構(gòu)。另外，能夠?qū)⒛硨?shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分替換成其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，而且，也能夠在某實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中添加其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。另外，能夠?qū)Ω鲗?shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分追加、刪除、或替換其他的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客輸送機(jī)的乘降板，其特征在于，所述乘降板具備乘載乘客一側(cè)隆起的凸部和位于所述凸部周圍的凹部；所述凸部與所述凹部由顏色互不相同的原材料構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的乘降板，其特征在于，所述凸部與所述凹部由互不相同的原材料構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)的乘降板，其特征在于，所述凹部由樹脂形成，所述凸部由埋設(shè)于板狀的樹脂中的金屬形成。
4.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的乘降板，其特征在于，所述凸部與所述凹部由顏色互不相同的樹脂形成。
5.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的乘降板，其特征在于，所述凸部是通過使所述乘降板的底板隆起而形成，所述凹部是利用樹脂而形成在所述底板上。
6.—種乘客輸送機(jī),其特征在于具備權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的乘降板。
【文檔編號(hào)】B66B23/00GK104210926SQ201310211751
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】仲條勇人, 茂木一也, 福島絹代 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所, 日立水戶工程技術(shù)股份有限公司