叉車貨叉調(diào)距結構總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了叉車貨叉調(diào)距結構總成，包括安裝架、貨叉安裝架和貨叉，安裝架上的油壓缸的輸出軸與貨叉安裝架固定連接，所述安裝架的上、下梁上設置有對置的兩個槽型軌道，貨叉安裝架上設置的滾輪卡入所述槽型軌道中使貨叉安裝架位于安裝架上、下梁的中間位置，且貨叉安裝架相對安裝架可橫向移動，所述安裝架的上梁頂端設置有L型槽軌，貨叉上設置有掛鉤，所述掛鉤搭接在所述L型槽軌中且可在該L型槽軌中滑動；所述貨叉安裝架的橫向寬度大于所述貨叉的橫向寬度，貨叉安裝架上位于所述貨叉的兩側位置設置有限位板，貨叉安裝架通過該限位板推動貨叉橫向動作，具有實現(xiàn)兩貨叉同步調(diào)距、確保整車前懸距小，有利于叉車作業(yè)智能化等特點。
【專利說明】叉車貨叉調(diào)距結構總成
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及叉車，具體來說是叉車貨叉調(diào)距結構總成。
【背景技術】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，已經(jīng)在物流搬運中扮演越來越重要的角色。承載產(chǎn)品的貨架其型號尺寸并不統(tǒng)一，為使得貨叉能夠適應這種變化，就要求兩貨叉之間的距離可以調(diào)整。傳統(tǒng)技術中主要是依靠人工手動扳動貨叉來達到調(diào)距的目的，這種方法不但工人勞動強度大，且調(diào)距效率不高，需要手工多次調(diào)試才能完成，為此，現(xiàn)有技術中出現(xiàn)有使用油缸推動二貨叉移動的結構來實現(xiàn)貨叉的調(diào)距，但油缸的輸出軸直接連接在貨叉上，油缸輸出軸對貨叉的作用力為點作用力，考慮到整機緊湊性等的需要，兩油缸為上下布局，這就使得油缸輸出軸對貨叉的作用點并不在同一橫向軸線上，使得即使兩油缸輸出力相同，但施加在貨叉上的兩個力矩并不相同，從而貨叉運動時受到的阻力不同，最終導致兩貨叉調(diào)距不能同步，其調(diào)距精度差；現(xiàn)有技術中也出現(xiàn)有將貨叉安裝在貨叉安裝架上，油缸輸出軸與貨叉安裝架連接來間接推動貨叉移動的結構，但該種結構中貨叉安裝架懸掛在安裝架的前方，這大大的增加了整機前懸距，從而降低了貨叉的起重量。因此，傳統(tǒng)技術中的貨叉調(diào)距結構還有待進一步改進和提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種叉車貨叉調(diào)距結構總成，其具有兩貨叉調(diào)距同步、叉車整機前懸距小等特點。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
叉車貨叉調(diào)距結構總成，包括安裝在叉車門架上的安裝架、貨叉安裝架和貨叉，每一貨叉對應一貨叉安裝架，所述安裝架的兩側梁上分別設置有油壓缸，每一貨叉安裝架對應一油壓缸，油壓缸的輸出軸與貨叉安裝架固定連接，所述安裝架的上、下梁上設置有對置的兩個槽型軌道，貨叉安裝架上設置有與槽型軌道相適配的滾輪，所述滾輪卡入所述槽型軌道中使貨叉安裝架位于安裝架上、下梁的中間位置，且貨叉安裝架相對安裝架可橫向移動，所述安裝架的上梁頂端設置有L型槽軌，貨叉上設置有掛鉤，所述掛鉤搭接在所述L型槽軌中且可在該L型槽軌中滑動；所述貨叉安裝架的橫向寬度大于所述貨叉的橫向寬度，貨叉安裝架上位于所述貨叉的兩側位置設置有限位板，貨叉安裝架通過該限位板推動貨叉橫向動作。
[0005]作為上述技術方案的改進，所述貨叉安裝架包括腹板和安裝在腹板上下兩端的翼板，所述滾輪鉸接在所述翼板上，所述限位板安裝在所述腹板上。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進，所述腹板上設置有減重孔。
[0007]進一步，所述翼板焊接在所述腹板上，翼板與腹板之間設置有加強楔塊。
[0008]優(yōu)選地，所述限位板螺栓連接在所述腹板上。
[0009]進一步，所述安裝架的下梁底端設置有第二 L型槽軌，所述貨叉上設置有與所述掛鉤對置的倒鉤，該倒鉤卡入到所述第二 L型槽軌中。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:采用上述結構的本發(fā)明，通過設置可相對安裝架橫向滑動的貨叉安裝架、貨叉安裝架通過限位板推動貨叉橫向動作，擯棄了傳統(tǒng)技術中將油壓缸輸出軸直接與貨叉連接的安裝結構，貨叉安裝架相對安裝架滑動時的滾動摩擦力小、限位板對貨叉作用力為面作用力，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)技術中油壓缸輸出軸對貨叉的點作用力，油壓缸的推拉力通過貨叉安裝架和限位板轉換為對等的均布載荷作用在貨叉上，從而實現(xiàn)了貨叉調(diào)距的同步，確保兩貨叉能夠同步同距調(diào)節(jié)；通過將貨叉安裝架設置在安裝架的上、下梁的中間位置，避免貨叉安裝架前伸，從而達到控制叉車整機前懸距之目的，增加了貨叉的起重量。本發(fā)明具有結構簡單合理緊湊、拆裝方便、操作簡單、實施成本低、實現(xiàn)兩貨叉同步調(diào)距、確保整車前懸距小，有利于叉車作業(yè)智能化等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的另一角度示意圖；
圖3是本發(fā)明隱藏掉一個貨叉后的結構示意圖；
圖4是本發(fā)明中貨叉安裝架的結構示意圖；
圖5是圖4的另一角度示意圖；
圖6是本發(fā)明中貨叉的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0013]參照圖f圖6，本發(fā)明的叉車貨叉調(diào)距結構總成，包括安裝在叉車門架(位于叉車整機上，未繪示)上的安裝架1、貨叉安裝架2和貨叉3，每一貨叉3對應一貨叉安裝架2，習知技術中包括兩個貨叉3和兩個貨叉安裝架2，所述安裝架I的兩側梁11上分別設置有油壓缸4，每一貨叉安裝架2對應一油壓缸4，油壓缸4的輸出軸與貨叉安裝架2固定連接，所述安裝架I的上梁12和下梁13上設置有對置的兩個槽型軌道14，貨叉安裝架2上設置有與槽型軌道14相適配的滾輪21，所述滾輪21卡入所述槽型軌道14中使貨叉安裝架2位于安裝架I的上梁2和下梁13的中間位置，這樣可確保貨叉安裝架2相對安裝架I至少部分甚至全部不向前伸出，其中“前”指的是叉車的前行方向，從而達到控制叉車整機前懸距之目的，增加了貨叉的起重量；所謂前懸距指的是從叉車前輪中心到貨叉3的立板所在平面間的距離，貨叉3的立板所在平面如圖6中標號A所指。
[0014]所述貨叉安裝架2借助于滾輪21和槽型軌道14可相對安裝架I可橫向移動，其中“橫向“指的是叉車車寬方向，該方向與叉車前行方向垂直；所述安裝架I的上梁12的頂端設置有L型槽軌15，貨叉3上設置有掛鉤31，所述掛鉤31搭接在所述L型槽軌15中且可在該L型槽軌15中滑動；所述貨叉安裝架2的橫向寬度大于所述貨叉3的橫向寬度，貨叉安裝架2上位于所述貨叉3的兩側位置設置有限位板5，貨叉安裝架2通過該限位板5推動貨叉3橫向動作，這種結構擯棄了傳統(tǒng)技術中將油壓缸輸出軸直接與貨叉連接的安裝結構，貨叉安裝架2相對安裝架I滑動時的滾動摩擦力小、限位板5對貨叉3作用力為面作用力，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)技術中油壓缸輸出軸對貨叉的點作用力，油壓缸4的推拉力通過貨叉安裝架2和限位板5轉換為對等的均布載荷作用在貨叉3上，從而實現(xiàn)了貨叉調(diào)距的同步，確保兩貨叉能夠同步同距調(diào)節(jié)。
[0015]在本實施例中，所述貨叉安裝架2包括腹板22和安裝在腹板22上下兩端的翼板23，翼板23可焊接在所述腹板22上，也可通過螺釘連接等方式相互固定連接，在翼板23與腹板22之間設置有加強楔塊25，所述滾輪21鉸接在所述翼板23上，所述限位板5安裝在所述腹板22上，將貨叉安裝架2分為腹板22和翼板23構成，有利于貨叉安裝架2的拆裝，同時當零部件損壞后，只需更換損壞的腹板或者翼板即可，降低產(chǎn)品的維修保養(yǎng)成本等。
[0016]作為本實施例的優(yōu)選，所述腹板22上設置有減重孔24，減重孔24的設置節(jié)約了用材，特別是降低了貨叉安裝架2的重量，也就減小了叉車整機的前懸距，有利于貨叉起重量的提聞。
[0017]在本實施例中，所述限位板5螺栓連接在所述腹板22上，限位板5用于限制貨叉3相對貨叉安裝架2在橫向方向的位移，限位板5通過螺栓連接在腹板22上，使得當需要裝配貨叉3時，只需取下一邊限位板5，將貨叉3通過掛鉤31套置在L型槽軌15上、然后固定鎖緊該邊限位板5即可，同樣，當需要拆卸更換貨叉3時，亦只需要拆下一邊限位板5即可方便快捷的完成貨叉3的拆裝。
[0018]在本實施例中，優(yōu)選所述安裝架I的下梁13的底端設置有第二 L型槽軌16，第二L型槽軌16與L型槽軌15結構相同，所述貨叉3上設置有與所述掛鉤31對置的倒鉤32，該倒鉤32卡入到所述第二 L型槽軌16中，這種結構可以使得當貨叉3下落與地面發(fā)生碰撞時，貨叉不會向上翻轉，起到保護其它零部件的作用等。
[0019]本發(fā)明具有結構簡單合理緊湊、拆裝方便、操作簡單、實施成本低、實現(xiàn)兩貨叉同步調(diào)距、確保整車前懸距小，有利于叉車作業(yè)智能化等特點。
[0020]以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術效果，都應落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.叉車貨叉調(diào)距結構總成，包括安裝在叉車門架上的安裝架、貨叉安裝架和貨叉，每一貨叉對應一貨叉安裝架，所述安裝架的兩側梁上分別設置有油壓缸，每一貨叉安裝架對應一油壓缸，油壓缸的輸出軸與貨叉安裝架固定連接，其特征在于:所述安裝架的上、下梁上設置有對置的兩個槽型軌道，貨叉安裝架上設置有與槽型軌道相適配的滾輪，所述滾輪卡入所述槽型軌道中使貨叉安裝架位于安裝架上、下梁的中間位置，且貨叉安裝架相對安裝架可橫向移動，所述安裝架的上梁頂端設置有L型槽軌，貨叉上設置有掛鉤，所述掛鉤搭接在所述L型槽軌中且可在該L型槽軌中滑動；所述貨叉安裝架的橫向寬度大于所述貨叉的橫向寬度，貨叉安裝架上位于所述貨叉的兩側位置設置有限位板，貨叉安裝架通過該限位板推動貨叉橫向動作。
2.根據(jù)權利要求1所述的叉車貨叉調(diào)距結構總成，其特征在于:所述貨叉安裝架包括腹板和安裝在腹板上下兩端的翼板，所述滾輪鉸接在所述翼板上，所述限位板安裝在所述腹板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的叉車貨叉調(diào)距結構總成，其特征在于:所述腹板上設置有減重孔。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的叉車貨叉調(diào)距結構總成，其特征在于:所述翼板焊接在所述腹板上，翼板與腹板之間設置有加強楔塊。
5.根據(jù)權利要求4所述的叉車貨叉調(diào)距結構總成，其特征在于:所述限位板螺栓連接在所述腹板上。
6.根據(jù)權利要求1所述的叉車貨叉調(diào)距結構總成，其特征在于:所述安裝架的下梁底端設置有第二 L型槽軌，所述貨叉上設置有與所述掛鉤對置的倒鉤，該倒鉤卡入到所述第二 L型槽軌中。
【文檔編號】B66F9/14GK103434987SQ201310381923
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權日:2013年8月28日
【發(fā)明者】劉寶彥, 田東林 申請人:牛力機械制造有限公司