一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，包括控制單元和多臺(tái)電梯，還包括成本估算單元、外呼單元，所述外呼信號(hào)為電梯呼叫信號(hào)，其中所述外呼分配單元的輸入端與電梯連接、其輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與成本估算單元連接后、再與電梯連接。本發(fā)明的新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)的管理員通過(guò)設(shè)置平均候梯時(shí)間與能耗所占比重的控制因素，來(lái)控制電梯群組的運(yùn)行，可減少乘客的平均候梯時(shí)間，并明顯地降低了系統(tǒng)的能耗，具有節(jié)約能源、效率高的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，各城市的高樓拔地而起，有些超高層的建筑高度甚至超過(guò)500m，隨之電梯的需求也越來(lái)越大。而快節(jié)奏的現(xiàn)代人對(duì)電梯的運(yùn)行效率要求也越來(lái)越高，電梯的運(yùn)行效率主要由電梯群控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定。
[0003]電梯群控系統(tǒng)是指將安裝在建筑物內(nèi)的三臺(tái)或三臺(tái)以上的電梯作為一個(gè)有機(jī)整體，利用自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)度每一部電梯的運(yùn)行，目的是提高垂直交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并最大程度減少群控派梯的代價(jià)。目前，在實(shí)際廣泛采用的電梯群控系統(tǒng)多是以?xún)?yōu)化乘客候梯時(shí)間、乘梯時(shí)間的指標(biāo)為主，而往往忽略了電梯所消耗的能源，與“節(jié)約能源、綠色環(huán)保”的節(jié)能理念不符。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，在減少乘客的候梯時(shí)間的同時(shí)，也降低電梯的能耗。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，包括控制單元和多臺(tái)電梯，還包括成本估算單元、外呼單元，所述外呼信號(hào)為電梯呼叫信號(hào)，其中所述外呼分配單元的輸入端與電梯連接、其輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與成本估算單元連接后、再與電梯連接。
[0007]上述方案中，優(yōu)選地，所述電梯的臺(tái)數(shù)蘭3。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:
[0009]本發(fā)明的新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)的管理員通過(guò)設(shè)置平均候梯時(shí)間與能耗所占比重的控制因素，來(lái)控制電梯群組的運(yùn)行，可減少乘客的平均候梯時(shí)間，并明顯地降低了系統(tǒng)的能耗，具有節(jié)約能源、效率高的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合機(jī)體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋說(shuō)明，但不局限于這些實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，包括控制單元和多臺(tái)電梯，還包括成本估算單元、外呼單元，所述外呼信號(hào)為電梯呼叫信號(hào)，其中所述外呼分配單元的輸入端與電梯連接、其輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與成本估算單元連接后、再與電梯連接。所述電梯的臺(tái)數(shù)3 3。[0013]本發(fā)明工作時(shí)，當(dāng)外呼信號(hào)發(fā)出后，成本估算單元首先計(jì)算每臺(tái)電梯從所在樓層所需的候梯時(shí)間和能耗，然后將計(jì)算值被輸送到外呼分配單元，外呼分配單元選擇一臺(tái)綜合成本最小的電梯來(lái)執(zhí)行任務(wù)，并且把計(jì)算信息傳輸?shù)娇刂茊卧?；根?jù)這些信息，控制單元監(jiān)管系統(tǒng)的平均候梯時(shí)間，并實(shí)時(shí)地調(diào)整能耗及平均候梯時(shí)間在控制系統(tǒng)中所占的比重，從而達(dá)到調(diào)整的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，包括控制單元和多臺(tái)電梯，其特征在于:還包括成本估算單元、外呼單元，所述外呼信號(hào)為電梯呼叫信號(hào)，其中所述外呼分配單元的輸入端與電梯連接、其輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與成本估算單元連接后、再與電梯連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電梯節(jié)能群控系統(tǒng)，其特征在于:所述電梯的臺(tái)數(shù)33。
【文檔編號(hào)】B66B1/14GK103449270SQ201310428291
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】張美沛 申請(qǐng)人:張美沛