載人氣動絞車控制氣路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種載人氣動絞車控制氣路，涉及絞車的控制系統(tǒng)，包括基本控制氣路和安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或幾種組合。本發(fā)明所述的載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，安全保護氣路主要為急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路及緊急釋放保護氣路，上述安全保護氣路起作用時，均能確保絞車快速停止并制動，可靠性高，最大程度確保氣動絞車上人身、財產(chǎn)的安全，操作簡單，控制精準，運行可靠，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】載人氣動絞車控制氣路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及絞車的控制系統(tǒng)，具體的說是一種載人氣動絞車控制氣路。
【背景技術(shù)】
[0002]絞車又稱卷揚機，使用滾筒纏繞鋼絲繩以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，是一種工業(yè)生產(chǎn)過程中的常用機械。按照驅(qū)動方式不同，通常把絞車分為電動絞車、氣動絞車和液壓絞車。近年來，隨著中國海洋石油行業(yè)的迅速發(fā)展，除中海油以外，中石油、中石化也在開始進軍海洋石油領(lǐng)域。預(yù)計在未來，海洋石油產(chǎn)量將占國內(nèi)石油、天然氣總產(chǎn)量的三分之一。載人氣動絞車作為海上鉆井平臺的關(guān)鍵運輸設(shè)備，市場前景廣闊。但該市場一直被國外所壟斷，國內(nèi)有關(guān)載人氣動絞車的研究幾乎為空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種載人氣動絞車控制氣路，在保證載人氣動絞車正常運轉(zhuǎn)的同時，還為絞車在運行過程中可能遇到的安全問題提供了相應(yīng)的保護措施，控制精準，運行可靠。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路，還包括安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或者幾種組合。
[0005]所述急停保護氣路，包括順次連接的氣動閥、梭閥
1、急停按鈕閥、氣控閥I和氣控閥Π，所述氣控閥=第一路與單向閥、緊急釋放閥、儲氣罐連接，第二路與三位五通氣控閥連接，第三路分別與三位四通換向閥、梭閥I連接。
[0006]所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥、上行程限位閥、梭閥::、梭閥:::、梭閥3'、氣控閥I和氣控閥::；所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥、下行程限位閥、梭閥=、梭閥二:、梭閥1、氣控閥I和氣控閥11。
[0007]所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥、松繩保護閥、梭閥:::、梭閥氣控閥:和氣控閥::。
[0008]所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥=:、梭閥；T、氣控閥I和氣控閥二，所述氣控閥:::的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調(diào)節(jié)閥。
[0009]所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥和內(nèi)置剎車，所述快排閥與內(nèi)置剎車控制口連接。
[0010]所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐、緊急釋放閥、梭閥Y、快排閥和內(nèi)置剎車。
[0011]本發(fā)明所述的載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，安全保護氣路主要為急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路及緊急釋放保護氣路，上述安全保護氣路起作用時，均能確保絞車快速停止并制動，可靠性高，最大程度確保氣動絞車上人身、財產(chǎn)的安全，操作簡單，控制精準，運行可靠，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述:
如圖1所示為本發(fā)明的一個具體實施例，該載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路?；究刂茪饴酚脕砜刂平g車的提升、下放和停止，完成絞車的基本運行，其結(jié)構(gòu)連接與普通絞車基本相同，這里不再一一贅述。安全保護氣路用來保護絞車所載人或物的安全，當載人氣動絞車運行至易出現(xiàn)安全事故的節(jié)點時，對應(yīng)的保護氣路工作，使絞車快速停止并制動，想要重新啟動絞車，必須再次按下絞車的啟動按鈕才可以，從而 保證了絞車上的人身、財產(chǎn)安全。
[0014]安全保護氣路及工作過程具體如下；
所述急停保護氣路，用于絞車緊急情況下的快速停止，絞車運行在任何情況下，只要按下急停保護按鈕絞車就會迅速停止并制動。包括順次連接的氣動閥2、梭閥I 3、急停按鈕閥4、氣控閥I 8和氣控閥二 6，所述氣控閥II 6第一路與單向閥21、緊急釋放閥19、儲氣罐20連接，第二路與三位五通氣控閥22連接，第三路分別與三位四通換向閥5、梭閥:3連接。
[0015]按下啟動按鈕2，壓縮空氣經(jīng)過梭閥=3、急停按鈕閥4、氣控閥:8到達氣控閥二 6。此時松開啟動按鈕2，梭閥I 3內(nèi)閥芯會在壓縮空氣作用下被推向靠近啟動按鈕2的一側(cè)，整個控制氣路接通。此時，可以操作三位四通換向閥5來控制絞車提升或下放。按下急停按鈕閥4，氣控閥::6控制口內(nèi)壓縮空氣排空，閥芯在彈簧力作用下復位，主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動。
[0016]行程限位保護氣路用于載人氣動絞車工作行程長度的限制，使絞車始終在預(yù)先設(shè)定好的安全范圍之內(nèi)運行，一旦絞車運行至極限位置，行程限位保護氣路就會起作用，絞車會迅速停止并制動。如果再次向同方向操作絞車，行程限位保護氣路會再一次將絞車控制氣路迅速切斷，保證卷筒不會移動，此時只能向相反方向操作絞車。
[0017]所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥5、上行程限位閥13、梭閥=11、梭閥二: 9、梭閥K 14、氣控閥I 8和氣控閥二 6 ;所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥5、下行程限位閥12、梭閥二 11、梭閥III 9、梭閥IY 14、氣控閥I 8和氣控閥II 6。
[0018]所述上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路的工作原理完全相同，只是控制氣取氣位置不一樣，下面以上行程限位保護氣路為例來介紹其工作原理。所述上行程限位取氣口在提升控制氣一側(cè)，操作三位四通換向閥5提升時，控制氣經(jīng)過三位四通換向閥5到達上行程限位閥13，一旦該閥被觸發(fā)，控制氣就會經(jīng)過梭閥梭閥二 11、梭閥二 =9、梭閥3' 14到達氣控閥:8。氣控閥:8內(nèi)閥芯在控制氣作用下移動至另一位置，氣控閥二 6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動。
[0019]所述松繩保護氣路，用于防止由于過度放繩造成的安全事故。當絞車將重物放至指定位置后，如果繼續(xù)放繩，松繩保護支架會下沉并觸發(fā)松繩保護閥，此時絞車的控制氣路和主進氣管路被迅速切斷，絞車會快速停止并制動。按下啟動按鈕，再次操作絞車下放，卷筒也不會轉(zhuǎn)動。
[0020]所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥5、松繩保護閥10、梭閥=:9、梭閥14、氣控閥I 8和氣控閥二 6。操作三位四通換向閥5下放時，控制氣到達松繩保護閥10，當下放至一定位置松繩保護閥10觸發(fā)，控制氣經(jīng)過梭閥二: 9、梭閥IV 14到達氣控閥:8。氣控閥:8內(nèi)閥芯在控制氣作用下移動至另一位置，氣控閥二 6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動。
[0021 ] 所述過載保護氣路，用于防止絞車由于超負荷運轉(zhuǎn)而造成的安全事故。所述過載保護氣路的過載大小可以調(diào)節(jié)，當將過載設(shè)定為某一數(shù)值時，此時如果強行讓絞車提升，過載保護氣路就會被觸發(fā)，控制氣路和絞車主進氣管路會被同時切斷，絞車不動作。
[0022]所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥III 7、梭閥=V 14、氣控閥I 8和氣控閥::6，所述氣控閥7的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調(diào)節(jié)閥15，氣控閥:::7閥芯的移動方向取決于控制口兩側(cè)的壓力。當絞車提升進氣口壓力大于過載調(diào)節(jié)閥15側(cè)壓力的時候，閥芯移動，控制氣經(jīng)過氣控閥二: 7、梭閥=Y 14到達氣控閥I 8?？亻yI 8內(nèi)閥芯在控制氣作 用下移動至另一位置，氣控閥=:6控制口內(nèi)控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作并制動。
[0023]所述斷氣制動保護氣路，用于防止載人絞車正常作業(yè)過程中氣源突然中斷、剎車響應(yīng)不及時而將人或物從半空中拋下的危險。由于斷氣制動保護氣路的存在，氣源意外中斷時，絞車內(nèi)部濕式制動器會被迅速制動，從而最大限度的保護被載人或物的安全。
[0024]所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥18和內(nèi)置剎車17，所述快排閥18與內(nèi)置剎車17控制口連接。絞車正常工作時如果突然斷氣，壓縮空氣由于絞車自身消耗壓力迅速下降，與內(nèi)置剎車17控制口相連的快排閥18會迅速將內(nèi)置剎車17內(nèi)壓縮空氣排空，使絞車快速制動。
[0025]所述緊急釋放保護氣路，用于防止載人絞車正常作業(yè)過程中氣源突然中斷將人或物懸置在半空無法下放。遇此情況，首先要將絞車外置輔助剎車(手動剎車)操作至剎車的位置并鎖死；然后操作緊急釋放閥以打開絞車內(nèi)部濕式制動器，用外置輔助剎車(手動剎車)來控制絞車將人或物下放至安全位置。下放完成后，再次將絞車外置輔助剎車(手動剎車)操作至剎車位置并鎖死，然后將緊急釋放閥操作至關(guān)的位置即可。
[0026]所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐20、緊急釋放閥19、梭閥V23、快排閥18和內(nèi)置剎車17。絞車工作時出現(xiàn)突發(fā)情況需要緊急釋放時，需先將手剎16操作至剎車的位置并鎖死，將緊急釋放閥19上提，備用儲氣罐20內(nèi)壓縮空氣會經(jīng)過緊急釋放閥19、梭閥Y 23、快排閥18進入內(nèi)置剎車17將其打開。內(nèi)置剎車17打開后，即可在手剎16的控制下將人或物安全釋放至地面。
[0027]上述六個安全保護氣路，可作為一個整體控制系統(tǒng)，也可將其中一個或者幾個的組合作為單獨或者組合控制單元，根據(jù)載人氣動絞車的實際情況設(shè)計。
[0028]當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路，其特征在于，還包括安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或幾種組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述急停保護氣路，包括順次連接的氣動閥(2 )、梭閥:(3)、急停按鈕閥(4)、氣控閥:(8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二(6)第一路與單向閥(21)、緊急釋放閥(19)、儲氣罐(20)連接，第二路與三位五通氣控閥(22)連接，第三路分別與三位四通換向閥(5)、梭閥I (3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、上行程限位閥(13)、梭閥::(11)、梭閥=::(9)、梭閥(14)、氣控閥:(8)和氣控閥=:(6);所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、下行程限位閥(12)、梭閥Π (11)、梭閥:二(9)、梭閥IY (14)、氣控閥I (8)和氣控閥II (6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側(cè)，包括三位四通換向閥(5)、松繩保護閥(10)、梭閥:::(9)、梭閥二Y (14)、氣控閥:(8)和氣控閥::(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥二:(7)、梭閥3' (14)、氣控閥I (8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二: (7)的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調(diào)節(jié)閥(15 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥(18 )和內(nèi)置剎車(1`7 )，所述快排閥(18 )與內(nèi)置剎車(17 )控制口連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特征在于，所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐(20)、緊急釋放閥(19)、梭閥Y (23)、快排閥(18)和內(nèi)置剎車(17)。
【文檔編號】B66D1/44GK103434964SQ201310437767
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】郭志平, 謝學山, 溫小偉, 邸加國, 張河 申請人:泰安巨菱鉆探裝備有限責任公司