一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于：包括平板、豎直板和U形吊鉤；所述豎直板對稱連接在平板底面的兩側(cè)，豎直板的上端與平板固定連接，所述U形吊鉤開口朝上將兩個端頭穿過平板并通過螺紋與螺母配合連接。在所述U形吊鉤下部的U形口處套裝膠管。所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸，在車軸兩端各設(shè)有一個車輪；每個吊架的平板和豎直板與車輪上方的鐵路車輛車體中梁外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤垂直設(shè)置，U形吊鉤下部的U形口套住車軸。所述U形吊鉤下部的U形口在車輪內(nèi)側(cè)套住車軸。本發(fā)明可使鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體連為一體，方便鐵路車輛整體吊裝。
【專利說明】一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路車輛吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]企業(yè)自備鐵路車輛有時需要通過汽車運輸至用戶，在鐵路車輛出廠整體吊裝時，由于轉(zhuǎn)向架與車體不是鋼性連接，如果使用包裝箱則成本很高。因此，需要專門的機構(gòu)與車體連為一體，并配套吊裝結(jié)構(gòu)，該吊裝結(jié)構(gòu)必須吊住鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸，與鐵路車輛的車體中梁連為一體，使鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體連為一體，實現(xiàn)整體吊裝，才能順利將鐵路車輛運輸至用戶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，具有將鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體連為一體，方便整體吊裝的特點。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:包括平板、豎直板和U形吊鉤；所述豎直板對稱連接在平板底面的兩側(cè)，豎直板的上端與平板固定連接，所述U形吊鉤開口朝上將兩個端頭穿過平板并通過螺紋與螺母配合連接。
[0005]對本發(fā)明所做的進一步改進是:在所述U形吊鉤下部的U形口處套裝膠管。
[0006]所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸，在車軸兩端各設(shè)有一個車輪；每個吊架的平板和豎直板與車輪上方的鐵路車輛車體中梁外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤垂直設(shè)置，U形吊鉤下部的U形口套住車軸。
[0007]所述U形吊鉤下部的U形口在車輪內(nèi)側(cè)套住車軸。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該吊架與鐵路車輛的車體中梁連為一體，四個U型吊鉤套住鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸，保證鐵路車輛吊裝時轉(zhuǎn)向架與車體連為一體，順利實現(xiàn)鐵路車輛整體吊裝出廠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為該吊架的豎直板和平板與鐵路車輛的車體中梁外側(cè)面連接示意圖；
圖3為圖2的俯視圖；
圖4為該吊架的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]如圖所示:1豎直板、2平板、3螺母、4U形吊鉤、5膠管、6車體中梁、7車軸、8車輪。
【具體實施方式】
[0011]對照圖1-4對本發(fā)明的操作使用步驟作進一步說明:
實施例1:一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:包括平板2、豎直板I和U形吊鉤4 ;所述豎直板I對稱連接在平板2底面的兩側(cè)，豎直板I的上端與平板2固定連接，所述U形吊鉤4開口朝上將兩個端頭穿過平板2并通過螺紋與螺母3配合連接。所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸7，在車軸7兩端各設(shè)有一個車輪8 ;每個吊架的平板2和豎直板I與車輪8上方的鐵路車輛車體中梁6外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤4垂直設(shè)置，U形吊鉤4下部的U形口套住車軸7。
[0012]本實施例的使用方法:首先將豎直板I的內(nèi)側(cè)面以及平板2的內(nèi)側(cè)面均與鐵路車輛的車體中梁6外側(cè)面牢固焊接。其次是將U形吊鉤4從下面套住鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸7，U形吊鉤4的兩個端頭穿過平板2用螺母3擰緊。最后進行整體吊裝。
[0013]實施例2:—種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:包括平板2、豎直板I和U形吊鉤4 ;所述豎直板I對稱連接在平板2底面的兩側(cè)，豎直板I的上端與平板2固定連接，所述U形吊鉤4開口朝上將兩個端頭穿過平板2并通過螺紋與螺母3配合連接。在所述U形吊鉤4下部的U形口處套裝膠管5。所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸7，在車軸7兩端各設(shè)有一個車輪8 ;每個吊架的平板2和豎直板I與車輪8上方的鐵路車輛車體中梁6外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤4垂直設(shè)置，U形吊鉤4下部的U形口套住車軸7。
[0014]本實施例的使用方法:首先將豎直板I的內(nèi)側(cè)面以及平板2的內(nèi)側(cè)面均與鐵路車輛的車體中梁6外側(cè)面牢固焊接。其次是將U形吊鉤4從下面套住鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸7，U形吊鉤4的兩個端頭穿過平板2用螺母3擰緊。最后進行整體吊裝。在U形吊鉤4的下部U形口處套裝膠管5可以保護鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸7不受損傷。
[0015]實施例3:—種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:包括平板2、豎直板I和U形吊鉤4 ;所述豎直板I對稱連接在平板2底面的兩側(cè)，豎直板I的上端與平板2固定連接，所述U形吊鉤4開口朝上將兩個端頭穿過平板2并通過螺紋與螺母3配合連接。在所述U形吊鉤4下部的U形口處套裝膠管5。所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸7，在車軸7兩端各設(shè)有一個車輪8 ;每個吊架的平板2和豎直板I與車輪8上方的鐵路車輛車體中梁6外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤4垂直設(shè)置，U形吊鉤4下部的U形口套住車軸7。所述U形吊鉤4下部的U形口在車輪8內(nèi)側(cè)套住車軸7。
[0016]本實施例的使用方法:首先將豎直板I的內(nèi)側(cè)面以及平板2的內(nèi)側(cè)面均與鐵路車輛的車體中梁6外側(cè)面牢固焊接。其次是將U形吊鉤4從下面套住鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸7，U形吊鉤4的兩個端頭穿過平板2用螺母3擰緊。最后進行整體吊裝。在U形吊鉤4的下部U形口處套裝膠管5可以保護鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的車軸7不受損傷。U形吊鉤4下部的U形口在車輪8內(nèi)側(cè)套住車軸7，使鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體連接更加牢固。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:包括平板(2)、豎直板(I)和U形吊鉤(4);所述豎直板(I)對稱連接在平板(2)底面的兩側(cè)，豎直板(I)的上端與平板(2)固定連接，所述U形吊鉤(4)開口朝上將兩個端頭穿過平板(2)并通過螺紋與螺母(3)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:在所述U形吊鉤(4)下部的U形口處套裝膠管(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:所述吊架與同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架配套的數(shù)量有四個，在同一個鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩根車軸(7)，在車軸(7)兩端各設(shè)有一個車輪(8);每個吊架的平板(2)和豎直板(I)與車輪(8)上方的鐵路車輛車體中梁(6)外側(cè)面固定連接，所述U形吊鉤(4)垂直設(shè)置，U形吊鉤(4)下部的U形口套住車軸(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架與車體整體吊裝的吊架，其特征在于:所述U形吊鉤(4)下部的U形口在車輪(8)內(nèi)側(cè)套住車軸(7)。
【文檔編號】B66C1/10GK103482460SQ201310448808
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】曹寶剛, 劉濤, 許秀峰, 張寶山 申請人:南車石家莊車輛有限公司