一種汽車led日行燈的控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種汽車LED日行燈的控制電路，該種控制電路不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，而且能夠自動切換日行燈和位置燈。本發(fā)明的汽車LED日行燈的控制電路由具有電流調(diào)節(jié)功能的控制單元、大燈信號檢測單元及LED燈組構(gòu)成，所述控制單元分別與大燈信號檢測單元及LED燈組相連；所述控制單元接收大燈信號檢測單元的信號，并根據(jù)該信號來調(diào)節(jié)輸出電流，以控制LED燈組的亮度?？刂茊卧鶕?jù)大燈信號來判斷是晚上還是白天，并通過調(diào)節(jié)輸出電流的方式來控制LED燈組的亮度：晚上就將LED燈組的亮度降低為位置燈的亮度，如果是白天就將LED燈組的亮度升高為日行燈的亮度，這樣就利用一個LED燈組實現(xiàn)了位置燈和日行燈的雙重功能，降低了成本。
【專利說明】—種汽車LED日行燈的控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車照明【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種汽車LED日行燈的控制電路。【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上汽車行車燈多采用LED作為發(fā)光光源，不僅更加美觀，而且可以在ー定程度提高汽車行車的安全性。然而LED行車燈與位置燈一般采用不同的控制電路，而且這些LED的恒流電路均是采用集成芯片加基本拓?fù)浞绞皆O(shè)計方式，如:BUCK、SEPIC、BOOST等，外圍電路繁多，復(fù)雜，而且成本相當(dāng)昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種汽車LED日行燈的控制電路，該種控制電路不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，而且能夠自動切換日行燈和位置燈。
[0004]本發(fā)明的汽車LED日行燈的控制電路由具有電流調(diào)節(jié)功能的控制單元、大燈信號檢測單元及LED燈組構(gòu)成，所述控制単元分別與大燈信號檢測單元及LED燈組相連；所述控制単元接收大燈信號檢測單元的信號，井根據(jù)該信號來調(diào)節(jié)輸出電流，以控制LED燈組的亮度。
[0005]控制單元根據(jù)大燈信號來判斷是晚上還是白天，并通過調(diào)節(jié)輸出電流的方式來控制LED燈組的亮度:晚上就將LED燈組的亮度降低為位置燈的亮度，如果是白天就將LED燈組的亮度升高為日行燈的亮度，這樣就利用ー個LED燈組實現(xiàn)了位置燈和日行燈的雙重功能，降低了成本。
[0006]進ー步地，所述控制単元由三端穩(wěn)壓器、連接于三端穩(wěn)壓器的輸出端及調(diào)整端之間的參考電阻構(gòu)成，三端穩(wěn)壓器的輸入端與電源連接；所述大燈信號檢測單元為由大燈信號來控制通斷的開關(guān)電路，所述開關(guān)電路與參考電阻并聯(lián)，所述開關(guān)電路內(nèi)串接有調(diào)整電阻。開關(guān)電路根據(jù)大燈控制信號來控制通斷，從而控制調(diào)整電阻是否與參考電阻并聯(lián)，這樣就可以改變參考電阻兩端的電阻值，三端穩(wěn)壓器的調(diào)整端將參考電阻的反饋信號反饋至三端穩(wěn)壓器，實現(xiàn)輸出電流的調(diào)節(jié)。
[0007]進ー步地，所述三端穩(wěn)壓器的輸入端通過濾波電容接地，以濾除輸入信號的雜波干擾。
[0008]進ー步地，所述三端穩(wěn)壓器的調(diào)整端通過濾波電容與三端穩(wěn)壓器的輸入端連接，以濾除對輸入腳參考電壓的雜波干擾。
[0009]進ー步地，所述開關(guān)電路為三極管或者場效應(yīng)管，以降低成本。
[0010]進ー步地，所述開關(guān)電路為NPN三極管，所述NPN三極管的基極與大燈控制信號連接，所述NPN三極管的發(fā)射極與三端穩(wěn)壓器的輸出端連接，所述NPN三極管的集電極通過調(diào)整電阻與參考電阻遠(yuǎn)離三端穩(wěn)壓器的一端連接。當(dāng)大燈控制信號為低時，三端穩(wěn)壓器輸出高電流，此時LED燈組作為日行燈；當(dāng)大燈信號為高時，三端穩(wěn)壓器輸出低電流，此時LED燈組作為位置燈。[0011]進ー步地，所述參考電阻由若干個電阻并聯(lián)構(gòu)成，以降低成本。
[0012]本發(fā)明的汽車LED日行燈的控制電路結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠，可以根據(jù)大燈信號來自動實現(xiàn)日行燈與位置燈的切換，具有很好的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的汽車LED日行燈的控制電路的系統(tǒng)原理圖。
[0014]圖2是實施例1的汽車LED日行燈的控制電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進ー步的詳細(xì)說明。
[0016]實施例1:
如圖1所示，本實施例的汽車LED日行燈的控制電路由具有電流調(diào)節(jié)功能的控制單元、大燈信號檢測單元及LED燈組構(gòu)成，所述控制単元分別與大燈信號檢測單元及LED燈組相連；所述控制単元接收大燈信號檢測單元的信號，井根據(jù)該信號來調(diào)節(jié)輸出電流，以控制LED燈組的亮度。
[0017]控制單元根據(jù)大燈信號來判斷是晚上還是白天，并通過調(diào)節(jié)輸出電流的方式來控制LED燈組的亮度:晚上就將LED燈組的亮度降低為位置燈的亮度，如果是白天就將LED燈組的亮度升高為日行燈的亮度，這樣就利用ー個LED燈組實現(xiàn)了位置燈和日行燈的雙重功能，降低了成本。
[0018]具體來說，如圖2所示，所述控制単元由三端穩(wěn)壓器U1、連接于三端穩(wěn)壓器Ul的輸出端及調(diào)整端之間的參考電阻構(gòu)成，其中述參考電阻由電阻R1、R2并聯(lián)構(gòu)成，以降低成本。三端穩(wěn)壓器Ul的具體型號為LM217。
[0019]三端穩(wěn)壓器Ul的輸入端與電源連接；所述大燈信號檢測單元為由大燈信號來控制通斷的NPN三極管Q1，所述NPN三極管Ql的基極與大燈控制信號連接，所述NPN三極管Ql的發(fā)射極與三端穩(wěn)壓器Ul的輸出端連接，所述NPN三極管Ql的集電極通過調(diào)整電阻R3與參考電阻遠(yuǎn)離三端穩(wěn)壓器Ul的一端連接(即NPN三極管Q1、調(diào)整電阻R3串聯(lián)后，再與參考電阻并聯(lián))。
[0020]三端穩(wěn)壓器Ul的輸入端通過濾波電容Cl接地，以濾除輸入信號的雜波干擾；三端穩(wěn)壓器Ul的調(diào)整端通過濾波電容C2與三端穩(wěn)壓器Ul的輸入端連接，以濾除對輸入腳參考電壓的雜波干擾。
[0021 ] NPN三極管Ql根據(jù)大燈控制信號來控制通斷，從而控制調(diào)整電阻R3是否與參考電阻并聯(lián)，這樣就可以改變參考電阻兩端的電阻值，三端穩(wěn)壓器Ul的調(diào)整端將參考電阻的反饋信號反饋至三端穩(wěn)壓器U1，實現(xiàn)輸出電流的調(diào)節(jié)。當(dāng)大燈控制信號為低吋，三端穩(wěn)壓器Ul輸出高電流，此時LED燈組作為日行燈；當(dāng)大燈信號為高時，三端穩(wěn)壓器Ul輸出低電流，此時LED燈組作為位置燈。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于由具有電流調(diào)節(jié)功能的控制單元、大燈信號檢測單元及LED燈組構(gòu)成，所述控制単元分別與大燈信號檢測單元及LED燈組相連；所述控制単元接收大燈信號檢測單元的信號，井根據(jù)該信號來調(diào)節(jié)輸出電流，以控制LED燈組的亮度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述控制單元由三端穩(wěn)壓器、連接于三端穩(wěn)壓器的輸出端及調(diào)整端之間的參考電阻構(gòu)成，三端穩(wěn)壓器的輸入端與電源連接；所述大燈信號檢測單元為由大燈信號來控制通斷的開關(guān)電路，所述開關(guān)電路與參考電阻并聯(lián)，所述開關(guān)電路內(nèi)串接有調(diào)整電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述三端穩(wěn)壓器的輸入端通過濾波電容接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述三端穩(wěn)壓器的調(diào)整端通過濾波電容與三端穩(wěn)壓器的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述開關(guān)電路為三極管或者場效應(yīng)管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述開關(guān)電路為NPN三極管，所述NPN三極管的基極與大燈控制信號連接，所述NPN三極管的發(fā)射極與三端穩(wěn)壓器的輸出端連接，所述NPN三極管的集電極通過調(diào)整電阻與參考電阻遠(yuǎn)離三端穩(wěn)壓器的一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車LED日行燈的控制電路，其特征在于所述參考電阻由若干個電阻并聯(lián)構(gòu)成。
【文檔編號】H05B37/02GK103557502SQ201310472942
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】王慧茹, 全建輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司