鐵路行車沙盤led模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的制作方法
【專利摘要】一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，包括燈絲繼電器和n個(gè)信號(hào)燈電路，所述燈絲繼電器通過(guò)電路中完成各信號(hào)點(diǎn)燈功能聯(lián)鎖邏輯功能的轉(zhuǎn)換使其線圈分別與各信號(hào)燈電路串接后接通電源，燈絲繼電器的線圈電阻為340～600Ω、勵(lì)磁電流為20～40mA；所述n個(gè)信號(hào)燈電路的結(jié)構(gòu)相同，包括燈泡回路及橋式整流電路，燈泡回路包括電容、電阻、發(fā)光二極管，電阻與發(fā)光二極管串聯(lián)后并聯(lián)于電容的兩端，橋式整流電路的一輸入端接燈絲繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)，橋式整流電路另一輸入端接電源，橋式整流電路的直流輸出端接電容的兩端。該鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路能耗低，故障率低，電路可靠性高、可減少維護(hù)工作量，縮小電路占用的空間。
【專利說(shuō)明】鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路行車信號(hào)機(jī)控制電路技術(shù)，特別是一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路信號(hào)專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)，要求教學(xué)設(shè)備盡可能地與現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備相一致，采用真實(shí)的鐵路信號(hào)機(jī)，從教學(xué)的角度來(lái)說(shuō)是最好的，但是這種方式投資大，要求具有比較寬闊的場(chǎng)地。因此，培養(yǎng)鐵路專業(yè)技術(shù)人才的鐵路院校一般都是通過(guò)建設(shè)行車沙盤，來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行鐵路特殊工種的培養(yǎng)。目前鐵路行車沙盤信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路主要采用以下方式:
方式一:采用12V或24V燈泡的沙盤模型信號(hào)機(jī)。
[0003]為了保證鐵路行車的安全，達(dá)到故障-安全原則的設(shè)計(jì)理念，在信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路中，設(shè)置有燈絲繼電器用于檢查點(diǎn)燈回路和信號(hào)燈燈絲的完好，防止因信號(hào)機(jī)燈絲斷絲或回路電纜斷路影響行車安全。目前實(shí)際使用的鐵路信號(hào)機(jī)，采用JZXC-H18燈絲繼電器，該燈絲繼電器是一個(gè)整流型的繼電器，其線圈電阻為18 Ω，勵(lì)磁電流為100mA，工作電流為150mA ;室外的信號(hào)機(jī)燈泡額定功率為25W，工作電壓是交流220V，在信號(hào)燈點(diǎn)亮?xí)r，信號(hào)點(diǎn)燈回路中流過(guò)的電流為IlOmA左右，正好滿足燈絲繼電器勵(lì)磁吸起的條件。
[0004]在沙盤模型信號(hào)機(jī)中，為了滿足信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路中燈絲繼電器吸起的條件，通常采取在燈泡回路上串聯(lián)一大功率電阻，使燈泡上的電壓保持在一個(gè)比較低的電壓值，調(diào)整所串聯(lián)的大功率電阻阻值(一般選用2.4ΚΩ/5(Μ)，使回路中電流保持在IOOmA左右。這種方式存在的問(wèn)題是:一是電阻上消耗的功率大，電阻發(fā)熱嚴(yán)重，二是燈泡產(chǎn)生的熱量，足以烤熔信號(hào)機(jī)的燈罩，燈泡的使用壽命比較短，沙盤模型信號(hào)機(jī)維護(hù)的工作量增大。
[0005]方式二:采用LED發(fā)光二極管的模型信號(hào)機(jī)。
[0006]該方式是在方式一的基礎(chǔ)上的改進(jìn)，去除了信號(hào)機(jī)的燈罩，利用LED發(fā)光二極管和一個(gè)電阻網(wǎng)絡(luò)來(lái)取代燈泡(參見(jiàn)附圖3)。該電路中電阻Rl回路提供了燈絲繼電器吸起所需的電流，另一回路電阻R2和R3對(duì)220V交流點(diǎn)燈電源進(jìn)行分壓，提供模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮發(fā)光二極管所需的電流。這種方式雖然解決了燈泡發(fā)熱量大的問(wèn)題，但仍然存在如下問(wèn)題:
首先，整個(gè)模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路中的電流仍然要達(dá)到IOOmA左右才能使燈絲繼電器吸起，所串聯(lián)的大功率電阻仍然發(fā)熱嚴(yán)重；
其次，由于電路中的發(fā)光二極管需要承受交流電的負(fù)半周電壓，容易造成發(fā)光二極管被高電壓所擊穿，導(dǎo)致發(fā)光二極管短路故障，極大的縮短了發(fā)光二極管的使用壽命；
第三，采用電阻網(wǎng)絡(luò)來(lái)取代燈泡，當(dāng)發(fā)光二極管斷路或短路時(shí)，因?yàn)殡娮杈W(wǎng)絡(luò)存在，點(diǎn)燈回路中依然有電流流過(guò)，燈絲繼電器不會(huì)落下，造成燈絲繼電器監(jiān)督信號(hào)燈燈絲完好的作用失效，不符合鐵路信號(hào)中的“故障-安全”的原則。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種新型的鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。
[0008]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，包括燈絲繼電器電路和η個(gè)信號(hào)燈電路，所述燈絲繼電器電路或通過(guò)燈絲繼電器觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換、或通過(guò)列車信號(hào)組合中的列車信號(hào)繼電器和調(diào)車信號(hào)組合中的調(diào)車信號(hào)繼電器的兩組接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，使其線圈分別與各信號(hào)燈電路串接后接通信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源；
所述燈絲繼電器的線圈電阻為340?600 Ω、勵(lì)磁電流為20?40mA ；
所述η個(gè)信號(hào)燈電路的結(jié)構(gòu)相同，包括燈泡回路及與其連接的橋式整流電路，所述燈泡回路包括:電容C、電阻R、LED發(fā)光二極管D，電阻R與LED發(fā)光二極管D串聯(lián)后并聯(lián)于電容C的兩端，所述橋式整流電路的直流輸出端分別接電容C的兩端，橋式整流電路的兩輸入端通過(guò)燈絲繼電器、或列車信號(hào)繼電器觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源接通；上述η為2?10的任意整數(shù)。
[0009]其進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述LED發(fā)光二極管D為小功率LED發(fā)光二極管，其額定電流為20mA。
[0010]由于采取上述技術(shù)方案，本發(fā)明之鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路具有如下有益效果:
1.節(jié)能降耗，由于本發(fā)明之鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路利用高電阻值的繼電器線圈替換原來(lái)低阻值繼電器的線圈，從而降低了燈絲繼電器的勵(lì)磁電流，能耗低，與原有的沙盤信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路比較，使得每盞燈由原來(lái)的20W左右的功耗降低至5W左右；
2.由于本發(fā)明之鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路在LED電燈回路中，增加交流-直流的變換電路(橋式整流電路)，采用直流電為L(zhǎng)ED發(fā)光二極管供電，LED發(fā)光二極管不承受交流電的反向電壓，可有效防止LED發(fā)光二極管被反向電壓損壞、降低電路的故障率，提高電路的可靠性、從而極大的減少了維護(hù)工作量；
3.由于點(diǎn)燈回路的電流減小，電阻上的功耗及發(fā)熱量也相應(yīng)減小，故可選用體積較小的小功率的電阻，縮小電路占用的空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:本發(fā)明實(shí)施例一之鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電路圖；
圖2:本發(fā)明實(shí)施例二之鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電路圖；
圖3:原有LED發(fā)光二極管的模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電路圖。
[0012]圖中:
I一燈絲繼電器電路，I1、II1、IV—信號(hào)燈電路；
R、Rl、R2、R3—電阻，C一電容，D-LED發(fā)光二極管；
DJ—燈絲繼電器，XJ—燈絲繼電器觸點(diǎn)組、LXJ—列車信號(hào)繼電器觸點(diǎn)組，DXJ—調(diào)車信號(hào)繼電器觸點(diǎn)組(說(shuō)明:借助不同的觸點(diǎn)組可完成相應(yīng)信號(hào)點(diǎn)燈的邏輯功能)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例一:
一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，包括燈絲繼電器電路I和2個(gè)信號(hào)燈電路:第一信號(hào)燈電路II和第二信號(hào)燈電路III，所述燈絲繼電器電路通過(guò)燈絲繼電器DJ觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換使其線圈分別與各信號(hào)燈電路串接后接通信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源，即燈絲繼電器線圈一端與一個(gè)0.5A的熔斷器串接后接信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源的一輸入端A，燈絲繼電器線圈的另一端與燈絲繼電器第4觸點(diǎn)組之中接點(diǎn)連接，所述信號(hào)繼電器第4觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)和后接點(diǎn)分別與2個(gè)信號(hào)燈電路的輸入端連接，2個(gè)信號(hào)燈電路的另一端接信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源的另一輸入端B ;所述燈絲繼電器的線圈電阻為340?600 Ω、勵(lì)磁電流為20?40mA ；該燈絲繼電器可采用線圈阻值在340?600 Ω鐵路現(xiàn)有的緩放型繼電器，如JWXC-H340和JWXC-H600等型號(hào)改造:用其線圈替換原燈絲繼電器JZXC-H18繼電器的線圈，保留原燈絲繼電器的整流橋電路和接點(diǎn)組；
所述2個(gè)信號(hào)燈電路的結(jié)構(gòu)相同，包括燈泡回路及與其連接的橋式整流電路，所述燈泡回路包括電容C、電阻R、LED發(fā)光二極管D，電阻R與LED發(fā)光二極管D串聯(lián)后并聯(lián)于電容C的兩端，所述橋式整流電路的直流輸出端分別接電容C的兩端，橋式整流電路的一輸入端分別接燈絲繼電器觸點(diǎn)組的的兩活動(dòng)觸點(diǎn)，橋式整流電路的另一輸入端接電源的另一輸入端B。
[0014]所述LED發(fā)光二極管D為小功率LED發(fā)光二極管，其額定電流為20mA。
[0015]該實(shí)施例用于調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，第一信號(hào)燈電路II為白燈信號(hào)燈電路，第二信號(hào)燈電路III為藍(lán)燈信號(hào)燈電路。
[0016]實(shí)施例二:
一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，包括燈絲繼電器電路I和3個(gè)信號(hào)燈電路:第一信號(hào)燈電路I1、第二信號(hào)燈電路III和第三信號(hào)燈電路IV ；
所述燈絲繼電器電路通過(guò)列車信號(hào)組合中的列車信號(hào)繼電器和調(diào)車信號(hào)組合中的調(diào)車信號(hào)繼電器的兩觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換使其線圈分別與各信號(hào)燈電路串接后接通信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源，即燈絲繼電器線圈一端與一個(gè)0.5A的熔斷器串接后接信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源的一輸入端A，燈絲繼電器線圈的另一端接列車信號(hào)繼電器第4觸點(diǎn)組的中接點(diǎn)，列車信號(hào)繼電器第4觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)接第一信號(hào)燈電路II的輸入端，列車信號(hào)繼電器第4觸點(diǎn)組的后接點(diǎn)接調(diào)車信號(hào)繼電器的第6觸點(diǎn)組的中接點(diǎn)，調(diào)車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的后接點(diǎn)和前接點(diǎn)分別接第二信號(hào)燈電路III和第三信號(hào)燈電路IV的輸入端；第一信號(hào)燈電路I1、第二信號(hào)燈電路III和第三信號(hào)燈電路IV的另一端通過(guò)列車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源的另一輸入端B接通，信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源輸入端B上串接有一個(gè)0.5A的熔斷器。
[0017]所述燈絲繼電器的線圈電阻為340?600 Ω、勵(lì)磁電流為20?40mA ；
所述第一信號(hào)燈電路I1、第二信號(hào)燈電路III和第三信號(hào)燈電路IV的結(jié)構(gòu)相同，包括燈泡回路及與其連接的橋式整流電路，所述燈泡回路包括:電容C、電阻R、LED發(fā)光二極管D，電阻R與LED發(fā)光二極管D串聯(lián)后并聯(lián)于電容C的兩端，所述橋式整流電路的直流輸出端分別接電容C的兩端；
第一信號(hào)燈電路II之橋式整流電路的一輸入端接列車信號(hào)繼電器第4觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)，另一輸入端接列車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的后接點(diǎn)；
第二信號(hào)燈電路III之橋式整流電路的一輸入端接調(diào)車信號(hào)繼電器的第6觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)，另一輸入端接列車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)；
第三信號(hào)燈電路IV之橋式整流電路的一輸入端接調(diào)車信號(hào)繼電器的第6觸點(diǎn)組的后接點(diǎn)，另一輸入端接列車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的前接點(diǎn)；
列車信號(hào)繼電器第6觸點(diǎn)組的中接點(diǎn)通過(guò)0.5A的熔斷器與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源的另一輸入端B連接。
[0018]所述LED發(fā)光二極管D為小功率LED發(fā)光二極管，其額定電流為20mA。
[0019]該實(shí)施例用于出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路:第一信號(hào)燈電路II為綠燈信號(hào)燈電路、第二信號(hào)燈電路III為紅燈信號(hào)燈電路，第三信號(hào)燈電路IV為白燈信號(hào)燈電路。
[0020]以上為本發(fā)明常見(jiàn)的實(shí)施例之一，實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)信號(hào)機(jī)類型不同，采用不同的控制電路與多個(gè)信號(hào)燈電路連接，(如5個(gè)，用于進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，或更多，這里不再一一列舉)，其基本的技術(shù)方案均為本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，包括燈絲繼電器電路和η個(gè)信號(hào)燈電路，所述燈絲繼電器電路或通過(guò)燈絲繼電器觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換、或通過(guò)列車信號(hào)組合中的列車信號(hào)繼電器LXJ和調(diào)車信號(hào)組合中的調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ的兩組接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，使其線圈分別與各信號(hào)燈電路串接后接通信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源； 其特征在于: 所述燈絲繼電器的線圈電阻為340?600 Ω、勵(lì)磁電流為20?40mA ； 所述η個(gè)信號(hào)燈電路的結(jié)構(gòu)相同，包括燈泡回路及與其連接的橋式整流電路，所述燈泡回路包括:電容C、電阻R、LED發(fā)光二極管D，電阻R與LED發(fā)光二極管D串聯(lián)后并聯(lián)于電容C的兩端，所述橋式整流電路的直流輸出端分別接電容C的兩端，橋式整流電路的兩輸入端通過(guò)燈絲繼電器、或列車信號(hào)繼電器觸點(diǎn)組的轉(zhuǎn)換與信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路電源接通；上述η為2?10的任意整數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路行車沙盤LED模型信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，其特征在于:所述LED發(fā)光二極管D為小功率LED發(fā)光二極管，其額定電流為20mA。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK103596333SQ201310532901
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月24日
【發(fā)明者】梁德堅(jiān), 萬(wàn)選明, 劉玉瓊, 劉織財(cái), 蔣建華 申請(qǐng)人:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院