電梯的供油裝置及電梯的供油方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯的供油裝置及電梯的供油方法，作業(yè)效率高，能夠以低成本對(duì)導(dǎo)軌涂布潤(rùn)滑油。本發(fā)明的電梯的供油裝設(shè)于電梯中，該電梯具有：在升降路(7)內(nèi)進(jìn)行升降的由轎廂(1)及配重(2)構(gòu)成的升降體；沿上下方向引導(dǎo)該升降體的導(dǎo)軌(8)；以及安裝于升降體中且與導(dǎo)軌(8)的滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的不加油導(dǎo)塊(6)，并且電梯的供油裝置具備：下架臺(tái)(12)及上架臺(tái)(13)，其分別設(shè)于與升降機(jī)的導(dǎo)軌(8)對(duì)置的一側(cè)，以規(guī)定間隔上下配置；涂布?jí)|(10)，其設(shè)置在這些下架臺(tái)(12)與上架臺(tái)(13)之間，與導(dǎo)軌(8)接觸，含有潤(rùn)滑油。涂布?jí)|(10)由具有夾持導(dǎo)軌(8)的開(kāi)口部(11)的無(wú)紡布構(gòu)成。
【專利說(shuō)明】電梯的供油裝置及電梯的供油方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及向沿上下方向引導(dǎo)由轎廂或配重構(gòu)成的升降體的導(dǎo)軌供給潤(rùn)滑油的電梯的供油裝置及電梯的供油方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在由電梯的轎廂或配重構(gòu)成的升降體中，作為使該升降體沿升降路內(nèi)立設(shè)的導(dǎo)軌的軌道行進(jìn)的引導(dǎo)裝置，設(shè)置有導(dǎo)塊。該導(dǎo)塊由于在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所以在滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)等會(huì)影響電梯的舒適感。因此，在以往的電梯中經(jīng)常設(shè)置潤(rùn)滑油供給裝置，通過(guò)持續(xù)向?qū)к壒┙o潤(rùn)滑油，使升降體相對(duì)于導(dǎo)軌的滑動(dòng)順暢。另外，隨之也得到對(duì)導(dǎo)軌的防銹效果。
[0003]但是，在上述構(gòu)成的現(xiàn)有技術(shù)中，存在如下問(wèn)題:補(bǔ)充潤(rùn)滑油需要時(shí)間、由于潤(rùn)滑油飛濺而使升降路及轎廂等升降體被潤(rùn)滑油污損等。因此，目前在專利文獻(xiàn)I中提案有如下導(dǎo)塊:由含油樹(shù)脂等構(gòu)成導(dǎo)塊，使導(dǎo)塊自身的潤(rùn)滑性提高，不需要持續(xù)進(jìn)行潤(rùn)滑油的供
5口 ο
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)昭61-189071號(hào)公報(bào)
[0005]在將專利文獻(xiàn)I所示的不加油導(dǎo)塊作為導(dǎo)塊的情況，對(duì)于導(dǎo)塊和導(dǎo)軌的滑動(dòng)面的接觸部分附著微量的油分，使不加油導(dǎo)塊的滑動(dòng)變得順暢，并且也具有防銹效果。但是，由于不加油導(dǎo)塊和導(dǎo)軌的滑動(dòng)面的接觸部分以外的部分沒(méi)有附著油分，所以在這些部分產(chǎn)生銹，存在有損升降路內(nèi)的美觀的問(wèn)題。另外，銹從導(dǎo)軌上表面剝落并進(jìn)入不加油導(dǎo)塊和導(dǎo)軌的滑動(dòng)面之間，可能會(huì)促進(jìn)不加油導(dǎo)塊及導(dǎo)軌的磨損，而且，剝落的銹會(huì)進(jìn)入到升降路內(nèi)的各設(shè)備內(nèi)，引起相應(yīng)的設(shè)備劣化或故障。
[0006]因此，在設(shè)置不加油導(dǎo)塊作為導(dǎo)塊的電梯中，需要在每個(gè)規(guī)定期間，例如每隔幾年涂布具有防銹效果的潤(rùn)滑油。該涂布作業(yè)通過(guò)用人力將浸透了潤(rùn)滑油的油布擦拭導(dǎo)軌來(lái)進(jìn)行。因此，應(yīng)該能夠想到作業(yè)效率不會(huì)高。此外，在具備不加油導(dǎo)塊的電梯中，代替上面那樣的用人力進(jìn)行的涂布作業(yè)，考慮將現(xiàn)有使用的上述潤(rùn)滑油供給裝置安裝于升降機(jī)上，使升降體升降，將潤(rùn)滑油供油裝置的油自動(dòng)地供給向?qū)к墸⑶乙舶瑢?dǎo)軌的滑動(dòng)面以外的部分也進(jìn)行涂布。但是，這樣設(shè)置潤(rùn)滑油供給裝置使設(shè)備成本、設(shè)置成本增加，在實(shí)用性上存在問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)際情況做出，其目的在于，提供作業(yè)效率高且能夠以低成本向?qū)к壨坎紳?rùn)滑油的電梯的供油裝置及電梯的供油方法。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供一種電梯的供油裝置，其具備于電梯中，該電梯具有:在升降路內(nèi)進(jìn)行升降的升降體；沿上下方向引導(dǎo)該升降機(jī)的導(dǎo)軌；以及安裝于所述升降體且與所述導(dǎo)軌的滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的導(dǎo)塊，并且所述電梯的供油裝置向所述導(dǎo)軌供給潤(rùn)滑油，其特征在于，具備:上側(cè)部件及下側(cè)部件，其分別設(shè)于與所述升降體的所述導(dǎo)軌對(duì)置的一側(cè)，并以規(guī)定間隔上下配置；以及涂布?jí)|，其設(shè)置于所述下側(cè)部件與所述上側(cè)部件之間，與所述導(dǎo)軌接觸，并含有所述潤(rùn)滑油。
[0009]另外，為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供一種電梯的供油方法，向沿上下方向引導(dǎo)升降機(jī)的導(dǎo)軌供給潤(rùn)滑油，其特征在于，在分別設(shè)置于所述升降體的與所述導(dǎo)軌對(duì)置的一側(cè)且以規(guī)定間隔配置的上側(cè)部件與下側(cè)部件之間，設(shè)置含有所述潤(rùn)滑油且與所述導(dǎo)軌接觸的涂布?jí)|，在使所述涂布?jí)|與所述導(dǎo)軌接觸的狀態(tài)下，使所述升降體在最上層和最下層之問(wèn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將所述涂布?jí)|的潤(rùn)滑油涂布于所述導(dǎo)軌上，在涂布后將所述涂布?jí)|從所述下側(cè)部件和上側(cè)部件之間拆下。
[0010]本發(fā)明的發(fā)明效果如下。
[0011]本發(fā)明的電梯的供油裝置及供油方法利用設(shè)于下側(cè)部件與上側(cè)部件之間且含有潤(rùn)滑油的涂布?jí)|，能夠作業(yè)效率高且低成本地在導(dǎo)軌上涂布潤(rùn)滑油，富含實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示電梯的基本結(jié)構(gòu)的圖。
[0013]圖2是表示本發(fā)明的電梯的供油裝置的一實(shí)施方式的主要結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0014]圖3是表示本發(fā)明的電梯的供油裝置的一實(shí)施方式所具備的涂布?jí)|的圖，(a)圖是使導(dǎo)軌和涂布?jí)|的第一例對(duì)置進(jìn)行表示的俯視圖，(b)圖是表示涂布?jí)|的第二例的俯視圖。
[0015]圖4是說(shuō)明本發(fā)明的電梯的供油裝置的一實(shí)施方式所具備的涂布?jí)|的舉動(dòng)的圖，
(a)圖是表示僅設(shè)置下架臺(tái)的情況下的升降體上升時(shí)涂布?jí)|的舉動(dòng)的圖，(b)圖是表示僅設(shè)置下架臺(tái)的情況下的升降體下降時(shí)涂布?jí)|的舉動(dòng)的圖，(C)圖是表示在本發(fā)明的電梯的供油方法的一實(shí)施方式中升降體下降時(shí)的涂布?jí)|的舉動(dòng)的圖。
[0016]圖5是表示本發(fā)明的電梯的供油裝置的一實(shí)施方式的下架臺(tái)和上架臺(tái)之間的間隔L、與涂布?jí)|的整體進(jìn)深尺寸I的尺寸關(guān)系的圖，(a)圖是表示第一例的圖，(b)圖是表示第二例的圖。
[0017]圖中:
[0018]1-轎廂(升降體)，2-配重(升降體)，6-導(dǎo)塊，7-升降路，8-導(dǎo)軌，8a-寬度尺寸，Sb-進(jìn)深尺寸，10-涂布?jí)|，11-開(kāi)口部，Ila-寬度尺寸，Ilb-進(jìn)深尺寸，12-下架臺(tái)(下側(cè)部件)，13-上架臺(tái)(上側(cè)部件)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的電梯的供油裝置及電梯的供油方法的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，電梯具備:配置于升降路7的升降體即轎廂I及配重2 ;沿上下方向引導(dǎo)這些轎廂I及配重2的導(dǎo)軌8 ;連結(jié)轎廂I和配重2的鋼纜3 ;以及配置于例如機(jī)械室20且卷繞鋼纜3的卷?yè)P(yáng)機(jī)4及偏導(dǎo)器輪5。通過(guò)使卷?yè)P(yáng)機(jī)4旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，鋼纜3移動(dòng)，轎廂I及配重2沿著導(dǎo)軌8以穩(wěn)定的狀態(tài)進(jìn)行升降。
[0021]如上所述，目前，例如潤(rùn)滑油供給裝置9被設(shè)于轎廂I及配重2上，以將從潤(rùn)滑油供給裝置9持續(xù)供給的潤(rùn)滑油涂布于導(dǎo)軌8上。另外，在轎廂I及配重2上分別具備與導(dǎo)軌8滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的導(dǎo)塊6。此外，通常，潤(rùn)滑油供給裝置9以在從鉛垂上方觀察導(dǎo)塊6時(shí)，其正投影重疊的狀態(tài)裝備于升降體中。
[0022]就具備本實(shí)施方式的供油裝置的電梯而言，例如作為導(dǎo)塊6具備不加油導(dǎo)塊。因此，在本實(shí)施方式中，不具備持續(xù)向?qū)к?供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供給裝置9。
[0023]如圖2所示，本實(shí)施形式的電梯的供油裝置具備設(shè)于轎廂I及配重2各自與導(dǎo)軌8對(duì)置的一側(cè)且以規(guī)定的間隔上下配置的上側(cè)部件和下側(cè)部件。另外，在本實(shí)施方式中，具備配置于下側(cè)部件和上側(cè)部件之間而與導(dǎo)軌8接觸且含有潤(rùn)滑油的涂布?jí)|10。
[0024]涂布?jí)|10由具有夾持導(dǎo)軌8的開(kāi)口部的例如無(wú)紡布而成。下側(cè)部件由下架臺(tái)12構(gòu)成，所述下架臺(tái)12朝向?qū)к?延伸設(shè)置，具有載置涂布?jí)|10的平板部。上側(cè)部件由上架臺(tái)13構(gòu)成，所述上架臺(tái)13朝向?qū)к?延伸設(shè)置，具有與下架臺(tái)12平板部對(duì)置的平板部。例如，下架臺(tái)12和上架臺(tái)13相對(duì)于與轎廂I及配重2相應(yīng)的部分可拆裝地設(shè)置。在這些下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間，以通過(guò)開(kāi)口部11夾持導(dǎo)軌8的方式設(shè)置有涂布?jí)|10。
[0025]如圖3(a)所示，作為第一例，涂布?jí)|10以使開(kāi)口部11的寬度尺寸Ila比包含導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的部分的寬度尺寸8a稍小的方式設(shè)定，且以使開(kāi)口部11的進(jìn)深尺寸Ilb比導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的進(jìn)深尺寸Sb稍大的方式進(jìn)行設(shè)定。根據(jù)本
【發(fā)明者】們的試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)了如下內(nèi)容，如果將涂布?jí)|10的開(kāi)口部11的寬度尺寸Ila設(shè)為導(dǎo)軌8的寬度尺寸8a的95%?98%，則能夠確保涂布?jí)|10對(duì)于導(dǎo)軌8的密封性，而且能夠?qū)崿F(xiàn)均勻且無(wú)泄漏的潤(rùn)滑油的涂布。此外，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)了如下內(nèi)容，如果將涂布?jí)|10的開(kāi)口部11的寬度尺寸Ila設(shè)為小于導(dǎo)軌8的寬度尺寸8a的95%，則涂布?jí)|10和導(dǎo)軌8之間的摩擦力不必要地變大。另一方面還確認(rèn)了如下內(nèi)容，如果將開(kāi)口部11的寬度尺寸Ila設(shè)為超過(guò)寬度尺寸8a的98%，則很難在涂布?jí)|10和導(dǎo)軌8之間確保充分的密封性。
[0026]關(guān)于設(shè)置下架臺(tái)12和上架臺(tái)13，如圖4(a)及圖4(b)所示，在僅設(shè)置下架臺(tái)12且將涂布?jí)|10搭載于下架臺(tái)12的情況下，如圖4(a)所示，在上升時(shí)涂布?jí)|10在被下架臺(tái)支撐的同時(shí)上升，能夠良好地為導(dǎo)軌8涂布潤(rùn)滑油。但是，如圖4(b)所示，在轎廂I或配重2下降時(shí)，涂布?jí)|10隔著潤(rùn)滑油黏在下架臺(tái)12的局部，并且由于涂布?jí)|10的開(kāi)口部Ila和導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面之間的摩擦力，開(kāi)口部11的前端側(cè)以被下架臺(tái)12下降拖拽的形式留在上方且開(kāi)口部11的末端側(cè)向下方下降的狀態(tài)的錯(cuò)位。如果該錯(cuò)位增大，則涂布?jí)|10可能會(huì)脫落。如圖4(c)所示，在與下架臺(tái)12對(duì)置設(shè)置上架臺(tái)13的實(shí)施方式中，能夠?qū)⑸鲜龅腻e(cuò)位抑制為低錯(cuò)位，能夠防止錯(cuò)位導(dǎo)致的涂布?jí)|10的脫落。
[0027]此外，也可以將涂布?jí)|10的形狀如圖3(b)所示的第二例那樣進(jìn)行設(shè)定。就該圖3(b)所示的涂布?jí)|10而言，將開(kāi)口部11的寬度尺寸設(shè)定為位于導(dǎo)軌8側(cè)的前端部的開(kāi)口部尺寸比接觸導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的部分的開(kāi)口部尺寸小。在這樣設(shè)定的涂布?jí)|10中，能夠進(jìn)一步抑制錯(cuò)位，可靠地防止脫落。
[0028]另外，本
【發(fā)明者】們確認(rèn)了如下內(nèi)容，如果使上述涂布?jí)|10的進(jìn)深尺寸Ilb從比導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的進(jìn)深尺寸Sb長(zhǎng)5mm的狀態(tài)減小，則不能與逐漸增大的傾斜錯(cuò)位相對(duì)應(yīng)。該情況下，為了對(duì)應(yīng)錯(cuò)位，必須要減小下架臺(tái)12和上架臺(tái)13的間隔，但是，如果這樣減小，則難以將涂布?jí)|10設(shè)置在下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間。反之，如果進(jìn)深尺寸Ilb達(dá)到比進(jìn)深尺寸8b超過(guò)IOmm的程度，則雖然可以對(duì)應(yīng)大的傾斜錯(cuò)位，但也考慮會(huì)引起以下問(wèn)題:難以維持涂布?jí)|10的形狀、或進(jìn)深尺寸Ilb和進(jìn)深尺寸Sb的差即余量變得過(guò)大而不必要地與其它設(shè)備接觸。而且，如果將進(jìn)深尺寸Ilb設(shè)為比進(jìn)深尺寸Sb長(zhǎng)超過(guò)15mm的程度，則增長(zhǎng)余量的意義消失。因此，可以將涂布?jí)|10的開(kāi)口部11的進(jìn)深尺寸Ilb設(shè)定為比導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的進(jìn)深尺寸8b長(zhǎng)I?15mm程度,優(yōu)選為5?15mm程度。通過(guò)這樣設(shè)定涂布?jí)|10的開(kāi)口部11的進(jìn)深尺寸11b，即使涂布?jí)|10向相對(duì)于導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面脫落的方向錯(cuò)位，也能夠盡可能地不使涂布?jí)|10脫落而維持與導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的接觸。
[0029]此外，在如圖3b所示那樣設(shè)定涂布?jí)|10時(shí)，在考慮到上述的開(kāi)口部11的進(jìn)深尺寸Ilb和導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面的進(jìn)深尺寸Sb的關(guān)系的情況下，可以將開(kāi)口部11的前端部分設(shè)定為狹窄的形狀。
[0030]另外，下架臺(tái)12和上架臺(tái)13的間隔越小，越能夠抑制涂布?jí)|10的錯(cuò)位。但是，如果過(guò)小則難以將涂布?jí)|10設(shè)置在下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間，且很難將其拆下。另一方面，如果下架臺(tái)12和上架臺(tái)13的間隔過(guò)大，則不能得到抑制涂布?jí)|10的錯(cuò)位的效果，另外，也考慮大幅傾斜的涂布?jí)|10接近在下架臺(tái)12立起的狀態(tài)，因與導(dǎo)軌8的摩擦和上架臺(tái)13的壓下而被壓潰變形。對(duì)于以上情況，本
【發(fā)明者】們根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)了如下內(nèi)容，例如如圖5(a)的第一例所示，將下架臺(tái)12的平板部和上架臺(tái)13的平板部的間隔L設(shè)定為涂布?jí)|10的整體進(jìn)深尺寸I的I / 2以下是有效的。另外，本
【發(fā)明者】們還確認(rèn)了如下內(nèi)容，如果將下架臺(tái)12和上架臺(tái)13的間隔L設(shè)為涂布?jí)|10的整體進(jìn)深尺寸I的I / 3?I / 2，則能夠可靠地防止涂布?jí)|10的脫落，并且能夠確保涂布?jí)|10的設(shè)置及拆卸的良好的作業(yè)性。
[0031]此外，在圖5(a)所示的第一例中，以下架臺(tái)12的平板部和上架臺(tái)13的平板部成平行的方式構(gòu)成。與此不同，如圖5(b)的第二例所示，也可以構(gòu)成為，使下架臺(tái)12以朝向下方的方式傾斜例如5?10°，另外以上架臺(tái)13朝向上方的方式傾斜5?10°。如果這樣構(gòu)成，則作用如下作用力，在轎廂I及配重2向下方運(yùn)動(dòng)時(shí)，因上架臺(tái)13的傾斜和與導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面上的摩擦而使涂布?jí)|10向與導(dǎo)軌8更密接的方向的作用力，同樣，在向上方運(yùn)動(dòng)時(shí)，因下架臺(tái)12的傾斜和與導(dǎo)軌8的在滑動(dòng)面上的摩擦而使涂布?jí)|10向與導(dǎo)軌8更密接的方向的作用力，因此，能夠矯正涂布?jí)|10的錯(cuò)位，這樣是更優(yōu)選的。在這樣構(gòu)成的情況，可以將下架臺(tái)12的平板部前端和上架臺(tái)13的平板部前端的間隔L設(shè)為涂布?jí)|10的整個(gè)進(jìn)深尺寸I的I / 2以下，更優(yōu)選在I / 3?I / 2的范圍內(nèi)。
[0032]在具備如上構(gòu)成的本實(shí)施方式的供油裝置的裝置中，在進(jìn)行包含不加油導(dǎo)塊滑動(dòng)連接的導(dǎo)軌8的滑動(dòng)面以外的部分的潤(rùn)滑油的涂布時(shí)，例如如圖4c所示，在與轎廂I或配重2相應(yīng)的位置，以規(guī)定間隔上下安裝下架臺(tái)12和上架臺(tái)13，并在下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間設(shè)置含有潤(rùn)滑油并與導(dǎo)軌8接觸的涂布?jí)|10。而且，在使涂布?jí)|10與導(dǎo)軌8接觸的狀態(tài)下，使升降體即轎廂I或配重2在最高層和最低層之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將涂布?jí)|10的潤(rùn)滑油涂布于導(dǎo)軌8。涂布之后，將涂布?jí)|10從下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間拆下，最后將下架臺(tái)12及上架臺(tái)13從相應(yīng)的升降體拆下。這樣，通過(guò)僅具備下架臺(tái)12、上架臺(tái)13及涂布?jí)|10的簡(jiǎn)單的構(gòu)造就能夠在導(dǎo)軌8上涂布潤(rùn)滑油。此外，也可以不拆下下架臺(tái)12和上架臺(tái)13，為了進(jìn)行下一次的潤(rùn)滑油對(duì)導(dǎo)軌8的涂布而將其依舊安裝于升降體上。
[0033]根據(jù)本實(shí)施方式的電梯的供油裝置及電梯的供油方法，也將涂布?jí)|10設(shè)于下架臺(tái)12和上架臺(tái)13之間且能夠?qū)Π患佑蛯?dǎo)塊不接觸的導(dǎo)軌8的部分，高效且低成本地涂布潤(rùn)滑油，富有實(shí)用性。
[0034]此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)為在轎廂I及配重2上設(shè)有可拆裝的下架臺(tái)12及上架臺(tái)13的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明不限定于這樣構(gòu)成。也可以由備置于轎廂I或配重2的原有的部件構(gòu)成相當(dāng)于下架臺(tái)12的下側(cè)部件及相當(dāng)于上架臺(tái)13的上側(cè)部件的至少一方，例如也可以使用用于將不加油導(dǎo)塊安裝于升降體即轎廂I及配重2上部件，利用原有部件構(gòu)成下架臺(tái)12及上架臺(tái)13這兩者。在這樣構(gòu)成時(shí)，可以更高效地設(shè)置涂布?jí)|10，能夠以更低的成本在導(dǎo)軌8上涂布潤(rùn)滑油。
[0035]另外，在本實(shí)施方式中，如上所述，為不具備以往所知的潤(rùn)滑油供給裝置，而設(shè)置在具備不加油導(dǎo)塊作為導(dǎo)塊6的電梯中的結(jié)構(gòu)。但是，即使在不將不加油導(dǎo)塊6作為導(dǎo)塊而設(shè)為通常具備的導(dǎo)塊6，且具備以往所知的上述潤(rùn)滑油供給裝置的電梯中，也能夠在例如潤(rùn)滑油供給裝置出現(xiàn)故障時(shí)等緊急地活用本實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的供油裝置，其具備于電梯中，該電梯具有:在升降路內(nèi)進(jìn)行升降的升降體；沿上下方向引導(dǎo)該升降體的導(dǎo)軌；以及安裝于所述升降體且與所述導(dǎo)軌的滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的導(dǎo)塊，并且所述電梯的供油裝置向所述導(dǎo)軌供給潤(rùn)滑油， 所述電梯的供油裝置的特征在于，具備: 上側(cè)部件及下側(cè)部件，其分別設(shè)于與所述升降體的所述導(dǎo)軌對(duì)置的一側(cè)，并以規(guī)定間隔上下配置；以及 涂布?jí)|，其設(shè)置于所述下側(cè)部件與所述上側(cè)部件之間，與所述導(dǎo)軌接觸，并含有所述潤(rùn)滑油。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯的供油裝置，其特征在于， 所述升降體由轎廂或配重構(gòu)成， 所述導(dǎo)塊由作為含油部件的不加油導(dǎo)塊構(gòu)成， 所述涂布?jí)|由具有夾持所述導(dǎo)軌的開(kāi)口部的無(wú)紡布構(gòu)成， 所述下側(cè)部件由朝向所述導(dǎo)軌延伸設(shè)置且具有供所述涂布?jí)|載置的平板部的下架臺(tái)構(gòu)成， 所述上側(cè)部件由朝向所述導(dǎo)軌延伸設(shè)置且具有與所述下架臺(tái)的所述平板部對(duì)置的平板部的上架臺(tái)構(gòu)成， 在所述下架臺(tái)的所述平板部和所述上架臺(tái)的所述平板部之間，以通過(guò)所述開(kāi)口部夾持所述導(dǎo)軌的方式設(shè)置有所述涂布?jí)|。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯`的供油裝置，其特征在于， 將所述涂布?jí)|的所述開(kāi)口部的寬度尺寸設(shè)定為比所述導(dǎo)軌的包含所述滑動(dòng)面的部分的寬度尺寸稍小，且將所述涂布?jí)|的所述開(kāi)口部的進(jìn)深尺寸設(shè)定為比所述導(dǎo)軌的所述滑動(dòng)面的進(jìn)深尺寸稍大， 將所述下架臺(tái)與所述上架臺(tái)之間的所述規(guī)定間隔設(shè)定為所述涂布?jí)|的整體進(jìn)深尺寸的I / 2以下。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯的供油裝置，其特征在于， 將所述涂布?jí)|的所述開(kāi)口部的所述寬度尺寸設(shè)定為，位于所述導(dǎo)軌側(cè)的前端部分的開(kāi)口部尺寸比與所述導(dǎo)軌的所述滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的部分的開(kāi)口部尺寸小。
5.如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的電梯的供油裝置，其特征在于， 所述下側(cè)部件及所述上側(cè)部件由所述升降體的原有部件構(gòu)成。
6.一種電梯的供油方法，向沿上下方向引導(dǎo)升降體的導(dǎo)軌供給潤(rùn)滑油，其特征在于， 在分別設(shè)置于所述升降體的與所述導(dǎo)軌對(duì)置的一側(cè)且以規(guī)定間隔配置的上側(cè)部件與下側(cè)部件之間，設(shè)置含有所述潤(rùn)滑油且與所述導(dǎo)軌接觸的涂布?jí)|， 在使所述涂布?jí)|與所述導(dǎo)軌接觸的狀態(tài)下，使所述升降體在最上層和最下層之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將所述涂布?jí)|的潤(rùn)滑油涂布于所述導(dǎo)軌上， 在涂布后將所述涂布?jí)|從所述下側(cè)部件與上側(cè)部件之間拆下。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯的供油方法，其特征在于， 所述升降體由轎廂或配重構(gòu)成， 所述電梯具有安裝于所述升降體且與所述導(dǎo)軌的滑動(dòng)面滑動(dòng)連接的作為含油部件的不加油導(dǎo)塊，所述涂布?jí)|由無(wú)紡布構(gòu)成，`具有夾持所述導(dǎo)軌的開(kāi)口部。
【文檔編號(hào)】B66B7/12GK103787171SQ201310618469
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】金井哲也, 八卷正光, 仙田圭一, 長(zhǎng)瀨厚史, 君島裕太 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立建筑系統(tǒng)