無機(jī)械室電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種無機(jī)械室電梯，使得在升降通道內(nèi)設(shè)置設(shè)備時(shí)，能夠節(jié)省空間，并且能夠降低調(diào)速器繩索的晃動。調(diào)速器繩索(11)與電梯轎廂(8)連接而與電梯轎廂(8)同步升降，并且以張緊的方式環(huán)狀地設(shè)置在升降通道(1)內(nèi)，在調(diào)速器繩索(11)的附近設(shè)置電梯控制盤(9)，并且在電梯控制盤(9)上設(shè)置有用于按壓以張緊的方式設(shè)置的調(diào)速器繩索(11)的滾輪(30)。在通過該滾輪(30)將調(diào)速器繩索(11)朝后按壓而形成的空間內(nèi)設(shè)置控制盤(9)。
【專利說明】無機(jī)械室電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無機(jī)械室電梯，其具有以張緊的方式環(huán)狀地設(shè)置在升降通道內(nèi)的調(diào)速器繩索，該調(diào)速器繩索與電梯轎廂連接。
【背景技術(shù)】
[0002]作為本【技術(shù)領(lǐng)域】的【背景技術(shù)】，已知有日本國專利特開2003-081557號公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)。該公報(bào)公開了一種環(huán)狀地卷繞在調(diào)速器滑輪和張緊滑輪上的調(diào)速器繩索的防晃動裝置。調(diào)速器繩索通過桿件與電梯轎廂連接，與電梯轎廂連接的一側(cè)的調(diào)速器繩索(以下稱為“電梯轎廂側(cè)的調(diào)速器繩索”)通過調(diào)速器滑輪和張緊滑輪，隨著電梯轎廂的升降而朝著電梯轎廂的相反側(cè)移動。
[0003]防晃動裝置具有一個(gè)或多個(gè)滾輪，所述滾輪沿著與電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索，以隔開規(guī)定間隔的方式，相對于調(diào)速器繩索設(shè)置在電梯轎廂側(cè)和相反側(cè)。當(dāng)建筑物晃動而導(dǎo)致調(diào)速器繩索晃動時(shí)，隨著調(diào)速器繩索的晃動增大，在朝向水平方向的調(diào)速器繩索晃動的一側(cè)使調(diào)速器繩索與滾輪的內(nèi)周面接觸，調(diào)速器繩索的晃動由此變小。由此，能夠大幅度抑制調(diào)速器繩索的位移(參照段落0042-0045和圖8)。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I日本國專利特開2003-81557號公報(bào)
[0007]在專利文獻(xiàn)I所公開的調(diào)速器繩索的防晃動裝置中，為了抑制調(diào)速器繩索的晃動，采用了滾輪等位移抑制構(gòu)件，由此需要設(shè)置將位移抑制構(gòu)件固定在升降通道內(nèi)的支架等安裝構(gòu)件。此外，由于安裝了位移抑制構(gòu)件和安裝構(gòu)件，所以還需要將升降通道的平面尺寸(俯視圖上的尺寸)加大一點(diǎn)。并且，在卷揚(yáng)機(jī)和電梯控制盤等設(shè)備設(shè)置在升降通道內(nèi)的無機(jī)械室電梯中，有時(shí)需要將控制盤等設(shè)備設(shè)置在調(diào)速器裝置的附近。在位移抑制構(gòu)件和安裝構(gòu)件的設(shè)置場所與控制盤等的設(shè)置場所發(fā)生干擾時(shí)，為了避免發(fā)生干擾，有時(shí)還需要移動設(shè)置在調(diào)速器裝置附近的控制盤等設(shè)備的位置。此時(shí)，在移動一個(gè)設(shè)備的位置時(shí)，還需要考慮是否會與其他的設(shè)備發(fā)生干擾。所以，在安裝位移抑制構(gòu)件和安裝構(gòu)件時(shí)，一個(gè)設(shè)備的設(shè)置位置的變更可能會給升降通道的平面尺寸帶來很大的影響。因此，包括位移抑制構(gòu)件和安裝構(gòu)件在內(nèi)的設(shè)備的設(shè)置對節(jié)省升降通道內(nèi)的空間來說很重要。
[0008]此外，專利文獻(xiàn)I所公開的電梯采用了在升降通道的上側(cè)設(shè)置有機(jī)械室的結(jié)構(gòu)。在設(shè)置有機(jī)械室的電梯中，可以將卷揚(yáng)機(jī)和控制盤等設(shè)備設(shè)置在機(jī)械室內(nèi)，沒有必要考慮升降通道內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)和控制盤等設(shè)備的設(shè)置位置，因此，在專利文獻(xiàn)I中沒有對如何有效利用調(diào)速器繩索的卷繞范圍內(nèi)的空間來設(shè)置設(shè)備的方面作出考慮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種無機(jī)械室電梯，使得在升降通道內(nèi)設(shè)置設(shè)備時(shí)，能夠節(jié)省空間，并且能夠降低調(diào)速器繩索的晃動。[0010]解決方案
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，調(diào)速器繩索與電梯轎廂連接而與電梯轎廂同步升降，并且以張緊的方式環(huán)狀地設(shè)置在升降通道內(nèi)，在調(diào)速器繩索的附近設(shè)置有電梯控制盤，并且在電梯控制盤上設(shè)置有用于按壓以張緊的方式設(shè)置的調(diào)速器繩索的滾輪。在通過該滾輪將調(diào)速器繩索朝后按壓而形成的空間內(nèi)設(shè)置控制盤。
[0012]發(fā)明效果
[0013]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠有效利用通過安裝在控制盤上的滾輪按壓與升降通道內(nèi)的電梯轎廂連接的調(diào)速器繩索而形成的空間，通過將控制盤設(shè)置在該空間內(nèi)，能夠縮小升降通道的橫截面積。由此，在升降通道內(nèi)設(shè)置設(shè)備時(shí)，能夠節(jié)省升降通道內(nèi)的空間。此外，利用滾輪按壓調(diào)速器繩索，能夠降低調(diào)速器繩索的晃動。
[0014]上述以外的課題、結(jié)構(gòu)以及效果在以下的實(shí)施方式的說明中加以闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的第一實(shí)施例的俯視圖。
[0016]圖2A是表示本發(fā)明所涉及的電梯的第一實(shí)施例的縱向截面圖。
[0017]圖2B是從圖2A的箭頭IIB方向觀察到的控制盤9的圖。
[0018]圖3A是表示作為調(diào)速器繩索的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)具有L型鋼材的現(xiàn)有的電梯的縱向截面圖。
[0019]圖3B是表示作為調(diào)速器繩索的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)具有滾輪的現(xiàn)有的電梯的縱向截面圖。·
[0020]圖4是現(xiàn)有的電梯的位移抑制構(gòu)件的詳細(xì)圖。
[0021]圖5是作為本發(fā)明的比較例所示出的電梯的俯視圖。
[0022]圖6A是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(正視圖)。
[0023]圖6B是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(側(cè)視圖)。
[0024]圖6C是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(俯視圖)。
[0025]圖7A是表示本發(fā)明所涉及的第二實(shí)施例的縱向截面圖。
[0026]圖7B是從圖7A的箭頭IIVB方向觀察到的控制盤9的圖。
[0027]圖8A是表不本發(fā)明所涉及的第二實(shí)施例的縱向截面圖。
[0028]圖8B是從圖8A的箭頭IIIVB方向觀察到的控制盤9的圖。
[0029]圖9是圖8的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖。
[0030]符號說明
[0031]I...升降通道，2(2a、2b、2c)….升降通道墻壁，3 (3a、3b).…轎廂用導(dǎo)軌，4 (4a、4b)...平衡重用導(dǎo)軌,5...平衡重,6(68、613、6(3)...固定構(gòu)件(導(dǎo)軌支架)，8...電梯轎廂，9...控制盤，10...卷揚(yáng)機(jī)，11...調(diào)速器繩索，12...調(diào)速器裝置，12a...調(diào)速器滑輪，12b...張緊滑輪，22...防晃動構(gòu)件，22a、22b...防晃動構(gòu)件的凸緣部，22c...防晃動構(gòu)件的連接部分，23...提起部分，24...防晃動構(gòu)件(L字形狀的支架)，30...滾輪，31...使用槽鋼的安裝構(gòu)件(固定構(gòu)件)，31a、31b...安裝構(gòu)件的凸緣部，31c...安裝構(gòu)件的連接部分，32...軸，33...固定用長條板，34...旋轉(zhuǎn)檢測器(小型設(shè)備)，35...旋轉(zhuǎn)檢測器用布線【具體實(shí)施方式】
[0032]以下對本發(fā)明所涉及的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0033]第一實(shí)施例
[0034]以下參照圖1、圖2A、圖2B、圖6A、圖6B以及圖6C對本發(fā)明所涉及的電梯的第一實(shí)施例進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的第一實(shí)施例的俯視圖。圖2A是表示本發(fā)明所涉及的電梯的第一實(shí)施例的縱向截面圖。圖2B是從圖2A的箭頭IIB方向觀察到的控制盤9的圖。圖6A是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(正視圖)。圖6B是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(側(cè)視圖)。圖6C是本發(fā)明的位移抑制構(gòu)件(防晃動構(gòu)件)的詳細(xì)圖(俯視圖)。此外，在圖2A中，為了便于說明，變更了電梯轎廂8、調(diào)速器裝置12以及控制盤9的位置關(guān)系。正確的位置關(guān)系可以根據(jù)圖1理解。
[0035]首先參照圖1說明本發(fā)明所涉及的無機(jī)械室電梯的結(jié)構(gòu)。在圖1中，如箭頭所示，對寬度方向W和進(jìn)深方向D進(jìn)行了定義。
[0036]在本實(shí)施例的無機(jī)械室電梯中，具有:由升降通道I內(nèi)的固定構(gòu)件6a、6b支撐且豎立設(shè)置的一對轎廂用導(dǎo)軌3a、3b、在轎廂用導(dǎo)軌3a、3b的引導(dǎo)下升降的電梯轎廂8、設(shè)置在升降通道下部側(cè)的在俯視時(shí)位于與電梯轎廂8相鄰的位置的卷揚(yáng)機(jī)10、在與卷揚(yáng)機(jī)10相鄰的位置豎立設(shè)置在電梯轎廂8的側(cè)面的一對平衡重用導(dǎo)軌4a、4b、在平衡重用導(dǎo)軌4a、4b的引導(dǎo)下升降的平衡重5以及未圖示的主吊索，該主吊索懸吊電梯轎廂8和平衡重5，卷繞在卷揚(yáng)機(jī)10上，并由卷揚(yáng)機(jī)10驅(qū)動。
[0037]此外，無機(jī)械室電梯還具有調(diào)速器裝置12和控制盤9，調(diào)速器裝置12具有調(diào)速器繩索11，控制盤9設(shè)置在調(diào)速器繩索11的附近。
[0038]在寬度方向W上，在位于升降通道I 一側(cè)的升降通道墻壁2a與電梯轎廂8之間的空間內(nèi)設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)10、轎廂用導(dǎo)軌3a、一對平衡重用導(dǎo)軌4a、4b、將轎廂用導(dǎo)軌3a和平衡重用導(dǎo)軌4a固定在升降通道墻壁2a上的固定構(gòu)件6a、平衡重5以及將平衡重用導(dǎo)軌4b固定在位于升降通道I進(jìn)深側(cè)的升降通道墻壁2c上的固定構(gòu)件6c。
[0039]在寬度方向W上，在位于升降通道I另一側(cè)的升降通道墻壁2b與電梯轎廂8之間的空間內(nèi)設(shè)置有轎廂用導(dǎo)軌3b、將轎廂用導(dǎo)軌3b固定在升降通道墻壁2b上的固定構(gòu)件6b、調(diào)速器裝置12以及控制盤9。
[0040]本實(shí)施例中的圖1的設(shè)置在升降通道I內(nèi)的設(shè)備的設(shè)置方法與圖5的電梯有很大的不同。
[0041]第一點(diǎn)是調(diào)速器裝置12和控制盤9的位置。
[0042]在說明與比較例的差異之前，先對本實(shí)施例的調(diào)速器裝置12進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2A的截面圖所示，調(diào)速器裝置12具有設(shè)置在升降通道I上部的調(diào)速器滑輪12a、設(shè)置在升降通道I下部的張緊滑輪12b以及卷繞在調(diào)速器滑輪12a和張緊滑輪12b之間的環(huán)狀的調(diào)速器繩索11。環(huán)狀的調(diào)速器繩索11通過調(diào)速器滑輪12a和張緊滑輪12b卷繞在轎廂側(cè)導(dǎo)軌3b側(cè)和相反側(cè)(控制盤側(cè))。轎廂側(cè)導(dǎo)軌3b側(cè)的調(diào)速器繩索11在Ila表示的部分通過提起部分(連接部分)23與電梯轎廂8連接。位于轎廂側(cè)導(dǎo)軌3b側(cè)的調(diào)速器繩索11部分隨著電梯轎廂8的升降，通過調(diào)速器滑輪12a和張緊滑輪12b朝相反側(cè)移動。
[0043]也就是說，調(diào)速器繩索11的相對于調(diào)速器滑輪12a(第一滑輪)和張緊滑輪12b (第二滑輪)架設(shè)在一側(cè)的部分與電梯轎廂8連接。滾輪30被構(gòu)造成將調(diào)速器繩索11的相對于調(diào)速器滑輪12a (第一滑輪)和張緊滑輪12b (第二滑輪)架設(shè)在另一側(cè)的部分朝著調(diào)速器繩索11的架設(shè)在一側(cè)的部分按壓。
[0044]在以下的說明中，將相對于調(diào)速器滑輪12a和張緊滑輪12b而言，調(diào)速器繩索11的與電梯轎廂8連接的部分所在的一側(cè)(轎廂側(cè)導(dǎo)軌3b側(cè))稱為“電梯轎廂側(cè)(電梯轎廂
8側(cè))”。
[0045]以下說明與比較例之間的差異。在本實(shí)施例中，如圖2A和圖2B所示，通過滾輪30將與電梯轎廂8連接的一側(cè)的相反側(cè)的調(diào)速器繩索11朝向與電梯轎廂8連接的一側(cè)按壓。滾輪30以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在控制盤9的上部和下部。具體來說是，將支撐滾輪30的軸32安裝在由槽鋼形成的安裝構(gòu)件31上，通過將安裝構(gòu)件31固定在控制盤9上來安裝滾輪30。此時(shí)，可以設(shè)置成滾輪30相對于軸32可旋轉(zhuǎn)地被樞軸支撐，并且也可以設(shè)置成軸32相對于安裝構(gòu)件31可旋轉(zhuǎn)地被樞軸支撐。此外，如圖2A所示，滾輪30被設(shè)置成在控制盤9和調(diào)速器裝置12并排設(shè)置的方向上從控制盤9的端部朝調(diào)速器繩索11側(cè)突出。由此，滾輪30能夠按壓調(diào)速器繩索11而使得其不與控制盤9接觸。
[0046]在調(diào)速器繩索11被滾輪30朝向后方按壓而形成的空間內(nèi)設(shè)置控制盤9，控制盤9被設(shè)置成在俯視時(shí)與調(diào)速器裝置12相重疊。此外，調(diào)速器裝置12與控制盤9的厚度被設(shè)定為能夠容納在電梯轎廂8的側(cè)面與升降通道墻壁2b之間的空間(間隙)內(nèi)的厚度。
[0047]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，通過將控制盤9設(shè)置在由安裝在控制盤9的上部和下部的滾輪30按壓調(diào)速器繩索11而形成的空間內(nèi)，能夠在平面上將調(diào)速器裝置12和控制盤9設(shè)置在相重疊的位置。由此，能夠有效地利用調(diào)速器繩索的卷繞范圍內(nèi)的空間來設(shè)置控制盤，能夠縮小升降通道的截面積。
[0048]以下參照圖5對本實(shí)施例的圖1的特征進(jìn)行說明。圖5是作為本發(fā)明的比較例所示出的電梯的俯視圖。
[0049]將圖1和圖5進(jìn)行比較可以知道，在圖5的情況下，為了避免與調(diào)速器繩索11發(fā)生干擾，將控制盤9設(shè)置在與調(diào)速器繩索隔開一定距離的場所，控制盤9朝著升降通道的平面的進(jìn)深側(cè)突出。另一方面，在圖1的情況下，控制盤9不朝升降通道的平面的進(jìn)深側(cè)突出，所以能夠縮短升降通道I的進(jìn)深方向的尺寸。如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，能夠有效利用升降通道I內(nèi)的空間來設(shè)置設(shè)備，能夠節(jié)省升降通道I內(nèi)的空間。
[0050]在本實(shí)施例中，在控制盤9的上部和下部安裝了滾輪30，但也可以在控制盤以外的設(shè)備上安裝滾輪30，并且將該設(shè)備與本實(shí)施例的控制盤9同樣設(shè)置。
[0051 ] 此外，根據(jù)本實(shí)施例，通過用滾輪30來按壓調(diào)速器繩索11，能夠降低調(diào)速器繩索11的晃動。
[0052]第二點(diǎn)是所述位移抑制材料的安裝在滾輪30上的防晃動構(gòu)件(位移抑制構(gòu)件)22的設(shè)備結(jié)構(gòu)。
[0053]在說明本實(shí)施例之前，先參照圖3A、圖3B以及圖4對現(xiàn)有技術(shù)(日本國專利特開2003-81557號公報(bào))的防晃動裝置中的防晃動構(gòu)件22進(jìn)行說明。圖3A是表示作為調(diào)速器繩索的防晃動構(gòu)件(位移抑制構(gòu)件)具有L型鋼材的現(xiàn)有的電梯的縱向截面圖。圖3B是表示作為調(diào)速器繩索的防晃動構(gòu)件(位移抑制構(gòu)件)具有滾輪的現(xiàn)有的電梯的縱向截面圖。圖4是現(xiàn)有的電梯的位移抑制構(gòu)件的詳細(xì)圖。[0054]圖3A的防晃動構(gòu)件22由設(shè)置在調(diào)速器繩索11周圍的抑制水平方向的一側(cè)的位移的L型鋼材構(gòu)成。該由L型鋼材構(gòu)成的防晃動構(gòu)件22固定在未圖示的支架上、并且沿著電梯轎廂8側(cè)的調(diào)速器繩索以隔開規(guī)定間隔的方式設(shè)置。此外，圖3B的防晃動構(gòu)件22由一個(gè)或多個(gè)滾輪30構(gòu)成，所述滾輪30沿著電梯轎廂8側(cè)的調(diào)速器繩索11以隔開規(guī)定間隔的方式設(shè)置。如圖4所示，滾輪30相對于電梯轎廂8側(cè)的調(diào)速器繩索11設(shè)置在電梯轎廂8的相反側(cè)，用于抑制調(diào)速器繩索11的晃動。所述滾輪30也需要采用未圖示的支架等進(jìn)行固定。如上所述，在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，由于需要采用支架等來安裝防晃動構(gòu)件22，所以設(shè)備的設(shè)置會受到限制，導(dǎo)致成本上升。
[0055]以下對本實(shí)施例的防晃動構(gòu)件22進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，如圖6A、圖6B以及圖6C所示，防晃動構(gòu)件22與由槽鋼形成的安裝構(gòu)件31以及固定在安裝構(gòu)件31上的軸32 —起固定在控制盤9上。
[0056]以下對本實(shí)施例的防晃動構(gòu)件22進(jìn)行詳細(xì)說明。防晃動構(gòu)件22由形狀與構(gòu)成安裝構(gòu)件31的槽鋼相同的構(gòu)件制成。也就是說，如圖6C所示，具有兩個(gè)凸緣部22a、22b以及連接兩個(gè)凸緣部22a、22b之間的連接部分22c。兩個(gè)凸緣部22a、22b彼此平行，并且兩個(gè)凸緣部22a、22b與連接部分22c正交。兩個(gè)凸緣部22a、22b安裝成與構(gòu)成安裝構(gòu)件31的槽鋼的凸緣部31a、31b平行。此時(shí)，防晃動構(gòu)件22的連接部分22c與安裝構(gòu)件31的連接凸緣部31a、31b的連接部分31c相垂直，并且與軸32平行。優(yōu)選在安裝構(gòu)件31上將連接部分22c固定成使形成在滾輪30的外周部與連接部分22c的內(nèi)側(cè)面之間的間隙小于調(diào)速器繩索11的直徑。由此，能夠穩(wěn)定地將調(diào)速器繩索11保持在滾輪30的槽內(nèi)。防晃動構(gòu)件22與安裝構(gòu)件31—樣，可以用槽鋼來構(gòu)成。作為槽鋼，有凸緣部的內(nèi)側(cè)具有錐形部的槽鋼。通過設(shè)置吸收錐形部的構(gòu)件或者對錐面進(jìn)行追加加工，能夠使用該內(nèi)側(cè)具有錐形部的槽鋼作為安裝構(gòu)件31或者防晃動構(gòu)件22。此外，也可以使用截面為L字型的角鋼或者類似角鋼的構(gòu)件來構(gòu)成安裝構(gòu)件31。
[0057]如圖6B所示，通過滾輪30來按壓調(diào)速器繩索11，使得調(diào)速器繩索11在朝向水平方向的調(diào)速器繩索晃動的一側(cè)與滾輪30的內(nèi)周面接觸。此時(shí)，滾輪30作為調(diào)速器繩索11的位移抑制構(gòu)件發(fā)揮功能，能夠大幅度抑制調(diào)速器繩索11的位移。并且，在調(diào)速器繩索11朝向滾輪30的相反側(cè)晃動時(shí)，通過與采用槽鋼制成的安裝構(gòu)件31平行地安裝的防晃動構(gòu)件22，能夠抑制調(diào)速器繩索11的位移。由此，即使在調(diào)速器繩索11朝兩側(cè)晃動的情況下，也能夠抑制調(diào)速器繩索11的晃動，能夠防止調(diào)速器繩索11從滾輪30的槽中脫出而與其他設(shè)備發(fā)生干擾。
[0058]其結(jié)果是，即使在建筑物因強(qiáng)風(fēng)或者地震等而發(fā)生了晃動時(shí)，調(diào)速器繩索11也不會發(fā)生大的位移，能夠防止調(diào)速器裝置12發(fā)生誤動作或者與升降通道內(nèi)的其他設(shè)備發(fā)生干擾。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，采用支架來固定滾輪30，而在本發(fā)明中，由于不需要設(shè)置該支架，所以能夠簡化結(jié)構(gòu)，并且能夠節(jié)省成本。
[0059]在現(xiàn)有技術(shù)中，沒有公開滾輪30的軸以及該軸的樞軸支撐結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有技術(shù)中，也必定存在滾輪30的軸和樞軸支撐該軸以將滾輪30固定在支架上的構(gòu)件。因此，本實(shí)施例的滾輪30、安裝構(gòu)件31和軸32應(yīng)該是與現(xiàn)有技術(shù)中的滾輪30相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)。將本實(shí)施例的滾輪30、安裝構(gòu)件31和軸32統(tǒng)稱為滾輪裝置(或者滾輪部分)。此時(shí)，本實(shí)施例的滾輪裝置安裝在控制盤9上。此外，防晃動構(gòu)件22安裝在滾輪裝置上。[0060]通過采用上述結(jié)構(gòu)，可以如圖1的俯視圖所示將控制盤9設(shè)置在與調(diào)速器裝置12重疊的位置上。尤其是可以如圖1的俯視圖所示將控制盤9重疊地設(shè)置在調(diào)速器繩索11的架設(shè)范圍內(nèi)。由此，能夠?qū)⒖刂票P9設(shè)置成在進(jìn)深D方向上不超出電梯轎廂8的背面位置，也就是能夠?qū)⒖刂票P9設(shè)置成不向電梯轎廂8的背面與升降通道I的墻壁2c之間的空間Ia側(cè)伸出?；蛘?能夠縮小控制盤9朝空間Ia的伸出尺寸。由此,能夠縮小空間Ia在進(jìn)深方向的尺寸，能夠縮小升降通道I的橫截面積。
[0061]此外，通過將防晃動構(gòu)件22固定在具有滾輪30的滾輪裝置上，即使建筑物因強(qiáng)風(fēng)或者地震等而發(fā)生了晃動，調(diào)速器繩索11也不會發(fā)生大的位移，因此，能夠防止調(diào)速器裝置12發(fā)生誤動作或者調(diào)速器繩索與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生干擾。此外，由于不需要用于安裝防晃動構(gòu)件22的支架，所以能夠節(jié)省材料，能夠降低安裝作業(yè)的成本。
[0062]如上所述，在本實(shí)施例中，通過有效利用升降通道I內(nèi)的空間來設(shè)置設(shè)備，能夠縮小升降通道的截面面積。并且，通過將防晃動構(gòu)件22安裝在具有滾輪30的滾輪裝置上，能夠得到可防止調(diào)速器繩索11晃動的高可靠性的電梯。
[0063]第二實(shí)施例
[0064]以下參照圖7A以及圖7B對本發(fā)明所涉及的第二實(shí)施例進(jìn)行說明。圖7A是表示本發(fā)明所涉及的第二實(shí)施例的縱向截面圖。圖7B是從圖7A的箭頭IIVB方向觀察到的控制盤9的圖。在圖7A中，為了便于說明，變更了電梯轎廂8、調(diào)速器裝置12以及控制盤9之間的位置關(guān)系。正確的位置關(guān)系可以根據(jù)圖1理解。
[0065]尤其是，如圖7B所示，安裝在控制盤9上的滾輪30的位置被設(shè)置成在控制盤9的厚度方向比控制盤9更突出。這是因?yàn)橛捎谏低ǖ繧方面的原因，控制盤9的位置有時(shí)需要錯開安裝。為了使得在控制盤9的位置發(fā)生了移動的情況下也能夠按壓調(diào)速器繩索11，在控制盤9上安裝固定用長條板33，并將滾輪30的安裝構(gòu)件31固定在固定用長條板33上。通過設(shè)置固定用長條板33作為固定構(gòu)件，能夠使?jié)L輪30在控制盤9的水平厚度方向Lt上自由移動。該固定用長條板33以外的設(shè)備結(jié)構(gòu)等與第一實(shí)施例相同。
[0066]第三實(shí)施例
[0067]以下參照圖8A以及圖SB對本發(fā)明所涉及的第三實(shí)施例進(jìn)行說明。圖8A是表示本發(fā)明所涉及的第三實(shí)施例的縱向截面圖。圖8B是從圖8A的箭頭IIIVB方向觀察到的控制盤9的圖。在圖8A中，為了便于說明，變更了電梯轎廂8、調(diào)速器裝置12以及控制盤9之間的位置關(guān)系。正確的位置關(guān)系可以根據(jù)圖1理解。
[0068]在安裝在控制盤9上的滾輪30上搭載小型設(shè)備(旋轉(zhuǎn)檢測器)34而構(gòu)成一體的設(shè)備結(jié)構(gòu)。在圖8A和圖SB中，除了在滾輪30上搭載小型設(shè)備(旋轉(zhuǎn)檢測器)34以外，其他的結(jié)構(gòu)與第一和第二實(shí)施例相同。
[0069]與圖6A、圖6B和圖6C不同的結(jié)構(gòu)是安裝在滾輪30上的防晃動構(gòu)件24的形狀以及相對于上下的滾輪30設(shè)置了檢測滾輪30的轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)檢測器34。防晃動構(gòu)件24例如設(shè)置成截面形狀為L字形狀的支架結(jié)構(gòu)。防晃動構(gòu)件24固定在連接滾輪30和旋轉(zhuǎn)檢測器34的軸32上。也就是說，通過軸32將滾輪30支撐成懸臂狀。對于防晃動構(gòu)件24的形狀，只要能夠避免調(diào)速器繩索11從滾輪30的外周伸出，可以是任意的形狀。旋轉(zhuǎn)檢測器34需要使用電力(電壓和電流等)，所以通過控制盤9進(jìn)行供電。此時(shí)，由于能夠供電的控制盤9就在附近，所以具有能夠縮短布線35的優(yōu)點(diǎn)。此外，通過旋轉(zhuǎn)檢測器34來檢測滾輪30的轉(zhuǎn)速，能夠根據(jù)電壓的變動來檢測調(diào)速器繩索11的速度。由于能夠通過電信號來掌握速度異常，所以沒有必要設(shè)置調(diào)速器的編碼器(未圖示)。此外，由于能夠根據(jù)速度算出移動距離，所以能夠掌握電梯轎廂8的位置。此外，為了防止進(jìn)水，控制盤9通常設(shè)置在高于最下層的電梯門廳高度的位置上。因此，在升降通道下部的電梯坑進(jìn)水時(shí)，能夠防止旋轉(zhuǎn)檢測器34因進(jìn)水而受到損傷。
[0070]旋轉(zhuǎn)檢測器34可以安裝在位于控制盤9的上部和下部的滾輪30中的任一個(gè)滾輪上。未設(shè)置旋轉(zhuǎn)檢測器34的一側(cè)的滾輪30可以如第一實(shí)施例或第二實(shí)施例所示那樣安裝在控制盤9上。在將滾輪30安裝成在控制盤9的厚度方向上從控制盤9突出時(shí)，優(yōu)選采用第二實(shí)施例所示的方式進(jìn)行安裝。
[0071]為了將滾輪30安裝成在控制盤9的厚度方向Lt上從控制盤9突出并且能夠調(diào)整突出量，使用第二實(shí)施例所述的固定用長條板33將旋轉(zhuǎn)檢測器34和滾輪30安裝在控制盤9上。
[0072]將本實(shí)施例的帶旋轉(zhuǎn)檢測器34的滾輪30安裝在控制盤9上，與第一實(shí)施例一樣，通過滾輪30來按壓調(diào)速器繩索11。在將調(diào)速器繩索11向后按壓而形成的空間內(nèi)設(shè)置控制盤9。由此，能夠縮小升降通道I的平面的進(jìn)深尺寸，能夠節(jié)省升降通道I內(nèi)的設(shè)置設(shè)備所需的空間。并且，通過在具有滾輪30的滾輪裝置上安裝防晃動構(gòu)件24，能夠抑制調(diào)速器繩索11的晃動。防晃動構(gòu)件24的形狀與第一實(shí)施例和第二實(shí)施例不同，但與滾輪30之間的位置關(guān)系、功能以及效果與第一實(shí)施例相同。
[0073]上述各個(gè)實(shí)施例具有以下的結(jié)構(gòu)以及以下的效果。
[0074]調(diào)速器繩索與電梯轎廂連接而與電梯轎廂同步升降，并且以張緊的方式環(huán)狀地設(shè)置在升降通道內(nèi)，在調(diào)速器繩索的附近設(shè)置電梯控制盤，并且在電梯控制盤上設(shè)置用于按壓以張緊的方式設(shè)置的調(diào)速器繩索的滾輪。在通過該滾輪將調(diào)速器繩索朝后按壓而形成的空間內(nèi)設(shè)置控制盤。
[0075]此時(shí)，優(yōu)選在按壓調(diào)速器繩索的滾輪上設(shè)置調(diào)速器繩索的防晃動構(gòu)件來作為防止調(diào)速器繩索在地震或者強(qiáng)風(fēng)時(shí)等發(fā)生晃動的防晃動裝置。
[0076]通過采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒖刂票P設(shè)置在將調(diào)速器繩索向后按壓而形成的空間內(nèi)。其結(jié)果是，能夠縮小設(shè)置控制盤所需的寬度方向的平面尺寸，由此能夠縮小升降通道的截面積。與此同時(shí)，在調(diào)速器繩索因地震或強(qiáng)風(fēng)等而發(fā)生了晃動時(shí)，通過滾輪來按壓調(diào)速器繩索，能夠降低或者防止調(diào)速器繩索的晃動。并且，通過將防晃動構(gòu)件安裝在滾輪上，在被滾輪按壓的調(diào)速器繩索朝滾輪側(cè)的相反側(cè)晃動時(shí)，能夠抑制調(diào)速器繩索的位移并且降低或者防止調(diào)速器繩索的晃動。
[0077]需要說明的是，本發(fā)明不受上述各個(gè)實(shí)施例的限定，可以包括各種變形例。例如，上述各個(gè)實(shí)施例用于以簡單易懂的方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明，但并不意味本發(fā)明必須具有所有進(jìn)行過說明的結(jié)構(gòu)。此外，可以用某一個(gè)實(shí)施例的一部分結(jié)構(gòu)來取代其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，并且也可以將其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)增加到某一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中。此外，也可以用其他結(jié)構(gòu)對各個(gè)實(shí)施例的一部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行追加、刪除和取代。
【權(quán)利要求】
1.一種無機(jī)械室電梯，具有調(diào)速器繩索和控制盤，所述調(diào)速器繩索與電梯轎廂連接而與電梯轎廂同步升降，并且以張緊的方式環(huán)狀地設(shè)置在升降通道內(nèi)，所述控制盤在升降通道內(nèi)設(shè)置在所述調(diào)速器繩索的附近，所述無機(jī)械室電梯的特征在于， 在所述控制盤上安裝有滾輪， 所述控制盤設(shè)置在用所述滾輪按壓所述調(diào)速器繩索使所述調(diào)速器繩索后退而形成的空間內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的無機(jī)械室電梯，其特征在于， 所述滾輪以從所述控制盤朝著所述調(diào)速器繩索突出的方式設(shè)置在所述控制盤的上部和下部。
3.如權(quán)利要求1所述的無機(jī)械室電梯，其特征在于， 具有設(shè)置在升降通道上部的第一滑輪和設(shè)置在升降通道下部的第二滑輪， 所述調(diào)速器繩索相對于所述第一滑輪和所述第二滑輪在一側(cè)與電梯轎廂連接， 所述滾輪被構(gòu)造成將相對于所述第一滑輪和所述第二滑輪在另一側(cè)的調(diào)速器繩索向所述一側(cè)的調(diào)速器繩索按壓。
4.如權(quán)利要求1所述的無機(jī)械室電梯，其特征在于， 在具有所述滾輪的滾輪部分設(shè)置有防晃動構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求1所述的無機(jī)械室電梯，其特征在于， 設(shè)置有固定用長條板，所述滾輪以在所述控制盤的厚度方向上從所述控制盤突出的方式安裝在所述固定用長條板上。
6.如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的無機(jī)械室電梯，其特征在于， 設(shè)置有檢測所述滾輪的轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)檢測器。
【文檔編號】B66B11/04GK103863924SQ201310665657
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月12日
【發(fā)明者】金山泰裕, 西野克典 申請人:株式會社日立制作所