一種起吊工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施方式公開了一種起吊工裝，包括：工裝架體以及可轉(zhuǎn)動的與工裝架體連接的工裝主體，工裝主體包括用于固定作業(yè)對象的固定機構(gòu)以及與固定機構(gòu)連接并用于平衡作業(yè)對象重量的配重機構(gòu)，且該配重機構(gòu)與工裝架體可轉(zhuǎn)動連接。通過上述方式，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)較輕便地轉(zhuǎn)動作業(yè)對象，方便作業(yè)操作以提高作業(yè)效率，且起吊工裝整體尺寸較小。
【專利說明】—種起吊工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，特別是涉及一種起吊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中對工程機械的如輪胎等零部件進行安裝時通常采用以下兩種方法，一種方法為通過行車將待安裝的輪胎吊起進而將其放置在叉車上，通過叉車將輪胎放置到待安裝的位置，從而由操作者完成輪胎的安裝；另一種方法為如申請?zhí)?01210128402.0的專利申請文件所述，通過設置相互連接的起吊桿與張緊機構(gòu)，將行車的吊裝帶穿過起吊桿的起吊孔，通過行車將張緊輪胎的吊具吊起并將輪胎放置在安裝位置以完成輪胎的安裝。
[0003]本申請發(fā)明人在長期研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)上述通過叉車等實現(xiàn)輪胎的安裝方法在輪胎安裝過程中需占用較大的空間，操作較復雜；通過起吊桿等實現(xiàn)輪胎的安裝方法對起吊桿的尺寸、剛性要求較高，而且轉(zhuǎn)動輪胎的操作不夠輕便、迅速，此外起吊工裝整體尺寸較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種起吊工裝，能夠?qū)崿F(xiàn)較輕便地轉(zhuǎn)動作業(yè)對象，方便作業(yè)操作以提高作業(yè)效率，且起吊工裝整體尺寸較小。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一方面是:提供一種起吊工裝，包括:工裝架體以及可轉(zhuǎn)動的與工裝架體連接的工裝主體，工裝主體包括用于固定作業(yè)對象的固定機構(gòu)以及與固定機構(gòu)連接并用于平衡作業(yè)對象重量的配重機構(gòu)，且配重機構(gòu)與工裝架體可轉(zhuǎn)動連接。
[0006]其中，配重機構(gòu)包括連接固定機構(gòu)的第一配重體和連接第一配重體的第二配重體，第二配重體可調(diào)節(jié)其與第一配重體之間的距離，且第二配重體位于第一配重體遠離固定機構(gòu)的一側(cè)。
[0007]其中，第一配重體與工裝架體的靠近第一配重體的一端之間還設有彈性體。
[0008]其中，第一配重體上還包括用于翻轉(zhuǎn)配重機構(gòu)繞工裝架體轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件。
[0009]其中，固定機構(gòu)包括張緊架體、設在張緊架體上的至少兩個夾緊件以及用于驅(qū)動至少兩個夾緊件同步張緊且與張緊架體連接的驅(qū)動件，張緊架體與配重機構(gòu)連接。
[0010]其中，固定機構(gòu)還包括連接驅(qū)動件與夾緊件并用于帶動夾緊件同步夾緊的軸承，驅(qū)動件包括與軸承連接的驅(qū)動塊以及驅(qū)動該驅(qū)動塊移動并與驅(qū)動塊連接的驅(qū)動桿。
[0011]其中，起吊工裝還包括用于鎖止工裝主體繞工裝架體轉(zhuǎn)動的鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)鎖止時，工裝架體與工裝主體通過鎖定機構(gòu)固定連接；鎖定機構(gòu)解鎖時，工裝主體相對工裝架體轉(zhuǎn)動。
[0012]其中，鎖定機構(gòu)包括位于工裝架體上的第一孔、位于配重機構(gòu)上的第二孔以及插銷，插銷穿過第一孔，鎖緊機構(gòu)鎖止，工裝主體與工裝架體相互平行；插銷穿過第一孔和第二孔，鎖緊機構(gòu)鎖止，工裝主體與工裝架體相互垂直。[0013]其中，作業(yè)對象為用于車輛行走的輪胎。
[0014]其中，工裝架體還設有用于限制配重機構(gòu)沿其順時針方向轉(zhuǎn)動至與工裝架體相互垂直時繼續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動的阻擋件，阻擋件上還設有用于消除與配重機構(gòu)接觸時的沖擊力的緩沖層。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的起吊工裝包括工裝架體以及可轉(zhuǎn)動的與工裝架體連接的工裝主體，工裝主體包括用于固定作業(yè)對象的固定機構(gòu)以及與固定機構(gòu)連接并用于平衡作業(yè)對象重量的配重機構(gòu)。配重機構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中能夠平衡作業(yè)對象端大部分的重量，從而實現(xiàn)較輕便地轉(zhuǎn)動作業(yè)對象，降低操作者的勞動強度，方便作業(yè)操作以提高作業(yè)效率，且起吊工裝整體尺寸較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明起吊工裝一實施方式中起吊工裝水平放置的立體圖；
[0017]圖2是本發(fā)明起吊工裝一實施方式中起吊工裝豎直起吊的立體圖；
[0018]圖3是本發(fā)明起吊工裝一實施方式中轉(zhuǎn)動前的起吊工裝與輪胎的立體圖；
[0019]圖4是本發(fā)明起吊工裝一實施方式中轉(zhuǎn)動后的起吊工裝與輪胎的立體圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發(fā)明中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，均屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]請一并參閱圖1-4,本發(fā)明起吊工裝一實施方式包括:
[0022]工裝架體2以及可轉(zhuǎn)動的與工裝架體2連接的工裝主體7，其中工裝主體7包括用于固定作業(yè)對象6的固定機構(gòu)3以及與固定機構(gòu)3連接并用于平衡作業(yè)對象6重量的配重機構(gòu)I，且配重機構(gòu)I與工裝架體2可轉(zhuǎn)動連接。這里需要說明的是，工裝主體7與工裝架體2可轉(zhuǎn)動連接，可以是固定機構(gòu)3與工裝架體7可轉(zhuǎn)動連接，還可以是配重機構(gòu)I與工裝架體7可轉(zhuǎn)動連接，還可以是配重機構(gòu)I與固定機構(gòu)3同時與工裝架體2可轉(zhuǎn)動連接，只要保證工裝主體與工裝架體可轉(zhuǎn)動連接，其他結(jié)構(gòu)形式也應當屬于本發(fā)明的保護范疇。
[0023]本實施方式中，起吊工裝所固定的作業(yè)對象6為用于車輛行走的輪胎，在其他實施方式中作業(yè)對象6也可為其他零部件等。下面對起吊工裝的各部件結(jié)構(gòu)進行具體描述說明。
[0024]配重機構(gòu)I包括連接固定機構(gòu)3的第一配重體11和連接第一配重體11的第二配重體12。第二配重體12可調(diào)節(jié)其與第一配重體11之間的距離，且第二配重體12位于第一配重體11遠離固定機構(gòu)3的一側(cè)。
[0025]具體地，第二配重體12包括滑動桿121、可調(diào)配重塊122以及調(diào)節(jié)手輪123，滑動桿121與第一配重體11固定連接，可調(diào)配重塊122和調(diào)節(jié)手輪123設置于滑動桿121上，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪123使可調(diào)配重塊122在滑動桿121上前進或后移，即實現(xiàn)第二配重體12相對第一配重體11的距離可調(diào)。本實施方式中，第一配重體11與第二配重體12連接的一端為長方體、第二配重體12的可調(diào)配重塊122為圓柱體。在其他實施方式中，第一配重體11與第二配重體12連接的一端、第二配重體12的可調(diào)配重塊122也可為正方體、球體等其他形狀體。
[0026]固定機構(gòu)3包括張緊架體31、設在張緊架體31上用于固定作業(yè)對象6的至少兩個夾緊件33，以及用于驅(qū)動至少兩個夾緊件33同步張緊且與張緊架體31連接的驅(qū)動件32。張緊架體31與配重機構(gòu)I的連接，這里需要說明的是，優(yōu)選地，張緊架體31與第一配重體11連接。
[0027]具體地，配重機構(gòu)I的第一配重體11與固定機構(gòu)3的張緊架體31通過旋轉(zhuǎn)軸承(圖中未示出)連接，進而固定機構(gòu)3可相對配重機構(gòu)I沿該旋轉(zhuǎn)軸承的軸向進行轉(zhuǎn)動。固定機構(gòu)3還包括連接驅(qū)動件32與夾緊件33并用于帶動夾緊件33同步夾緊的軸承34。驅(qū)動件32包括驅(qū)動塊321以及驅(qū)動桿322，驅(qū)動塊321連接驅(qū)動桿322，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿322驅(qū)動該驅(qū)動塊321移動，驅(qū)動塊321進一步使所有夾緊件33同步張緊。驅(qū)動塊321為楔形塊等塊體，驅(qū)動桿322為絲桿等桿體。本實施方式中，夾緊件33的數(shù)量為三個，夾緊件33具體為可活動卡爪，三個夾緊件33均勻分布于張緊架體31的外周面上，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿322以使驅(qū)動塊321前移，驅(qū)動塊321進一步驅(qū)動三個張緊體33同時徑向伸縮即三個張緊體33為同步張緊，進而固定作業(yè)對象6，這里需要說明的是，為了方便旋轉(zhuǎn)驅(qū)動桿322，優(yōu)選地，在驅(qū)動桿322上還固定有把手。且該軸承34還可以是旋轉(zhuǎn)軸承(圖中未示出)上的一部分。
[0028]起吊工裝還包括鎖定機構(gòu)4，鎖定機構(gòu)4用于鎖止工裝主體7繞工裝架體2轉(zhuǎn)動。鎖定機構(gòu)4鎖止時，工裝架體2與工裝主體7通過鎖定機構(gòu)4固定連接；為了達到更好的起吊效果，應當使鎖定后的工裝架體2的軸向與工裝主體7的軸向之間的夾角盡量接近O度。在鎖定機構(gòu)4將工裝架體2和工裝主體7鎖定后將作業(yè)對象6起吊。在完成作業(yè)對象6的起吊后解除工裝架體2和工裝主體7之間的鎖定，在鎖定機構(gòu)4解鎖時，工裝主體7相對工裝架體2轉(zhuǎn)動。
[0029]具體地，鎖定機構(gòu)4包括位于工裝架體2上的第一孔41、位于配重機構(gòu)I上的第二孔42以及插銷43。插銷43穿過第一孔41，鎖緊機構(gòu)4鎖止，工裝主體7與工裝架體2相互平行；插銷43穿過第一孔41和第二孔42，鎖緊機構(gòu)4鎖止，工裝主體7與工裝架體2相互垂直。插銷43具體為彈簧插銷。
[0030]工裝架體2通過鉸接方式連接于固定機構(gòu)3或配重機構(gòu)I。本實施方式中，配重機構(gòu)I上設置有固定軸14，工裝架體2通過固定軸14鉸接配重機構(gòu)I。在其他實施方式中，也可在固定機構(gòu)3上設置固定軸14，以使工裝架體2通過鉸接方式連接固定機構(gòu)3。
[0031]配重機構(gòu)I還包括有用于翻轉(zhuǎn)配重機構(gòu)I繞工裝架體2轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件13。在解除工裝架體2和工裝主體7的鎖定后通過轉(zhuǎn)動件13使配重機構(gòu)I繞工裝架體2轉(zhuǎn)動，具體為使配重機構(gòu)I繞固定軸14相對工裝架體2轉(zhuǎn)動。在配重機構(gòu)I繞工裝架體2轉(zhuǎn)動至預定角度例如為90度時，停止配重機構(gòu)2的轉(zhuǎn)動，通過鎖定機構(gòu)4將工裝架體2和工裝主體7鎖定。本實施方式中，轉(zhuǎn)動件13設置于第一配重體11與第二配重體12連接的一端的長方體上，在其他實施方式中，轉(zhuǎn)動件13也可設置于工裝主體7的其他部件上，同樣可實現(xiàn)通過轉(zhuǎn)動件13轉(zhuǎn)動工裝主體7的效果，例如轉(zhuǎn)動件13可設置于第二配重體12的可調(diào)配重塊122上。轉(zhuǎn)動件13具體可為轉(zhuǎn)動手柄、轉(zhuǎn)動拉環(huán)等。
[0032]此外，第一配重體11與工裝架體2的靠近第一配重體11的一端之間還設有彈性體5，本實施方式中彈性體5具體為連接工裝架體2以及第一配重體11的拉彈簧。通過設置彈性體5可使工裝主體7的轉(zhuǎn)動操作變得較為平緩，防止因為作業(yè)對象6、配重機構(gòu)I重心的突然改變而導致安全事故的情況發(fā)生。
[0033]工裝架體2還設有用于限制配重機構(gòu)I沿其順時針方向轉(zhuǎn)動至與工裝架體2相互垂直時繼續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動的阻擋件21，阻擋件21上還設有用于消除與配重機構(gòu)I接觸時的沖擊力的緩沖層211。緩沖層211用于緩沖第一配重體11在與阻擋件21接觸時對阻擋件21的沖擊，緩沖層211具體可為橡膠墊。此外，工裝架體2的第二端設置有第一吊環(huán)孔212，通過第一吊環(huán)孔212與行車吊鉤連接。工裝架體2的第二端作為起吊工裝的起吊部。這里需要說明的是，如圖1所示，順時針方向指的配重機構(gòu)向工裝架體下方轉(zhuǎn)動的方向，該工裝架體下方指的是垂直于工裝架體的長度方向并向下延伸。
[0034]下面對起吊工裝的作業(yè)過程進行描述說明。
[0035]第一步:如圖2所示，利用鎖定機構(gòu)4將工裝架體2和工裝主體7鎖定，以使工裝架體2的軸向與工裝主體7的軸向之間的夾角小于90度，例如為O度，進一步使起吊工裝整體豎直，用行車的一吊鉤掛在工裝架體2的第一吊環(huán)孔212上，將起吊工裝整體吊起。
[0036]第二步:使固定機構(gòu)3固定作業(yè)對象6。以輪胎為例，如圖3所示，將固定機構(gòu)3的所有夾緊件33伸入輪胎6輪輞的內(nèi)錐面相應位置，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿321，使驅(qū)動塊322前移進而驅(qū)動所有夾緊件33同時徑向伸縮與輪胎6內(nèi)壁接觸，產(chǎn)生足夠的張緊力而固定輪胎6。
[0037]第三步:通過行車將起吊工裝和其固定的輪胎6—并吊起，在起吊離地一定高度后，拔出鎖定機構(gòu)4的插銷43，通過操作轉(zhuǎn)動件13使輪胎6、固定機構(gòu)3以及配重機構(gòu)I整體繞固定軸14相對工裝架體2的軸向轉(zhuǎn)動，在工裝架體2相對于工裝主體7轉(zhuǎn)動至預定角度例如為90度時停止轉(zhuǎn)動，如圖4所示，此時配重機構(gòu)I上的第二孔42正對工裝架體2上的第一孔41，將插銷43穿過第一孔41、第二孔42以將工裝架體2和工裝主體7鎖定。在轉(zhuǎn)動過程中由于配重機構(gòu)I的第一配重體11、第二配重體12能平衡輪胎6端大部分的重量，因此使得操作者在轉(zhuǎn)動過程中無需耗費太多力氣即可實現(xiàn)輪胎6的轉(zhuǎn)動。此外可在第一配重體11上設置第二吊環(huán)孔111，行車的另一吊鉤掛在第二吊環(huán)孔111上從而進一步保證轉(zhuǎn)動后的起吊工裝整體的穩(wěn)定性。
[0038]第四步:使起吊工裝、輪胎6整體與輪胎6的安裝位置對正。在輪胎6中心與驅(qū)動橋的輪轂中心不平行時，轉(zhuǎn)動第二配重體12的調(diào)節(jié)手輪123使可調(diào)配重塊122前進或后移，此時可調(diào)配重塊122相對固定軸14的力臂長度改變，使輪胎6、工裝主體7可繞固定軸14產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)動，從而使輪胎6中心與輪轂中心平行。
[0039]第五步:進行輪胎6和驅(qū)動橋的輪轂的對孔位操作。由于固定機構(gòu)3與配重機構(gòu)I之間為旋轉(zhuǎn)軸承連接，因此通過旋轉(zhuǎn)輪胎6即可較方便地實現(xiàn)在輪胎6與輪轂的孔錯位時的調(diào)整。在進行對孔位操作后，操作者進行最后的輪胎6安裝作業(yè)，以完成輪胎6的安裝。
[0040]可以理解，本發(fā)明起吊工裝一實施方式包括工裝架體以及可轉(zhuǎn)動的與工裝架體連接的工裝主體，工裝主體包括用于固定作業(yè)對象的固定機構(gòu)以及與固定機構(gòu)連接并用于平衡作業(yè)對象重量的配重機構(gòu)。配重機構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中能夠平衡作業(yè)對象端大部分的重量，從而實現(xiàn)較輕便地轉(zhuǎn)動作業(yè)對象，降低操作者的勞動強度，方便作業(yè)操作以提高作業(yè)效率；設置于工裝架體與配重機構(gòu)之間的彈性體能夠在作業(yè)對象的轉(zhuǎn)動過程中起到緩沖作用，使轉(zhuǎn)動過程較平緩，進而提高作業(yè)安全系數(shù)；此外通過第二配重體能夠方便地調(diào)整輪胎中心；固定機構(gòu)的各個張緊體采用同時伸縮方式能夠提高固定作業(yè)對象的效率。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起吊工裝，其特征在于，包括: 工裝架體(2 )以及可轉(zhuǎn)動的與所述工裝架體(2 )連接的工裝主體(7 )，所述工裝主體包括用于固定作業(yè)對象(6)的固定機構(gòu)(3)以及與所述固定機構(gòu)(3)連接并用于平衡所述作業(yè)對象(6 )重量的配重機構(gòu)(I)，且所述配重機構(gòu)(I)與所述工裝架體(2 )可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起吊工裝，其特征在于，所述配重機構(gòu)(I)包括連接所述固定機構(gòu)(3 )的第一配重體(11)和連接所述第一配重體(11)的第二配重體(12 )，所述第二配重體(12)可調(diào)節(jié)其與所述第一配重體(11)之間的距離，且所述第二配重體(12)位于第一配重體(11)遠離所述固定機構(gòu)(3)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起吊工裝，其特征在于，所述第一配重體(11)與所述工裝架體(2)的靠近所述第一配重體(11)的一端之間還設有彈性體(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起吊工裝，其特征在于，所述第一配重體(11)上還包括用于翻轉(zhuǎn)所述配重機構(gòu)(I)繞所述工裝架體(2 )轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起吊工裝，其特征在于，所述固定機構(gòu)(3)包括張緊架體(31)、設在所述張緊架體(31)上的至少兩個夾緊件(33)以及用于驅(qū)動所述至少兩個夾緊件(33)同步張緊且與所述張緊架體(31)連接的驅(qū)動件(32)，所述張緊架體(31)與所述配重機構(gòu)(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起吊工裝，其特征在于，所述固定機構(gòu)(3)還包括連接所述驅(qū)動件(32)與所述夾緊件(33)并用于帶動所述夾緊件(33)同步夾緊的軸承(34)，所述驅(qū)動件(32)包括與所述軸承(34)連接的驅(qū)動塊(321)以及驅(qū)動所述驅(qū)動塊(321)移動并與所述驅(qū)動塊(321)連接的驅(qū)動桿(322 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的起吊工裝，其特征在于，所述起吊工裝還包括用于鎖止所述工裝主體(7)繞所述工裝架體(2)轉(zhuǎn)動的鎖定機構(gòu)(4)，所述鎖定機構(gòu)(4)鎖止時，所述工裝架體(2)與所述工裝主體(7)通過所述鎖定機構(gòu)(4)固定連接；所述鎖定機構(gòu)(4)解鎖時，所述工裝主體(7)相對所述工裝架體(2)轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起吊工裝，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)(4)包括位于所述工裝架體(2)上的第一孔(41)、位于所述配重機構(gòu)(I)上的第二孔(42)以及插銷(43)，所述插銷(43)穿過所述第一孔(41 )，所述鎖緊機構(gòu)鎖止，所述工裝主體與所述工裝架體相互平行；所述插銷(43)穿過所述第一孔(41)和所述第二孔(42)，所述鎖緊機構(gòu)鎖止，所述工裝主體與所述工裝架體相互垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起吊工裝，其特征在于，所述作業(yè)對象(6)為用于車輛行走的輪胎。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起吊工裝，其特征在于，所述工裝架體(2)還設有用于限制所述配重機構(gòu)(I)沿其順時針方向轉(zhuǎn)動至與所述工裝架體(2)相互垂直時繼續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動的阻擋件(21)，所述阻擋件(21)上還設有用于消除與所述配重機構(gòu)(I)接觸時的沖擊力的緩沖層(211)。
【文檔編號】B66C13/08GK103663096SQ201310685172
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月15日
【發(fā)明者】金燦 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司