一種機箱滑軌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機箱滑軌，包括采用第一緊固件安裝在機箱支撐架上且裝有限位螺釘?shù)牡谝换墸约岸嘟M可在第一滑軌內滑動的第二滑軌；第二滑軌通過第二緊固件安裝在托板的側面；第二滑軌由軸、軸承和軸用擋圈組成。第一滑軌為U型結構，用于給第二滑軌提供滑道，且限制第二滑軌的橫線位移。第二滑軌至少為3組。軸的一端為方形，用于與托板安裝連接；軸的另一端為圓柱形，用于安裝軸承并給軸承提供限位。本發(fā)明中，第一滑軌采用鋼制材料加工，滿足滑軌剛度；外形可根據(jù)機箱安裝位置進行更改。第一滑軌安裝有限位螺釘，以防止安裝托板在滑動過程中滑出機箱；能有效增強滑軌的整體穩(wěn)定性，從而消除機箱在運輸過程振動導致的機箱滑軌變形。
【專利說明】一種機箱滑軌
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機箱領域，更具體地，涉及一種機箱滑軌。
【背景技術】
[0002]滑軌普遍應用于可承載物品的裝置上，用于使兩物體相對滑動，起初多用于家具中如抽屜、電腦鍵盤托盤等，后來用于如服務器等電子裝置中。此類滑軌由薄板折彎加工而成，致使剛度不足，承載能力差，在機箱運輸過程中，存在振動現(xiàn)象，導致機箱滑軌變形，滑軌無法抽出。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種機箱滑軌，其目的在于有效增強滑軌的整體穩(wěn)定性，消除機箱在運輸過程振動導致的機箱滑軌變形，由此解決現(xiàn)有技術中滑軌承載能力差，且在機箱運輸過程中存在振動現(xiàn)象的技術問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種機箱滑軌，包括采用第一緊固件安裝在機箱支撐架上且裝有限位螺釘?shù)牡谝换墸约岸嘟M可在所述第一滑軌內滑動的第二滑軌；所述第二滑軌通過第二緊固件安裝在機箱托板的側面；所述第二滑軌由軸、軸承和軸用擋圈組成，所述軸承通過所述軸用擋圈與所述軸連接。其中第一滑軌和第二滑軌是獨立部件，可以分開。第一滑軌上裝有限位螺釘可以保證第二滑軌不脫離第一滑軌；所述軸的一端為方形，用于與機箱托板安裝連接；所述軸的另一端為圓柱形，用于安裝軸承并給所述軸承提供限位。
[0005]更進一步地，所述第一滑軌外形為U型，形成第二滑軌的滑道，且限制第二滑軌的橫線位移。
[0006]更進一步地，第一滑軌用于安裝在機箱支撐架的孔為螺紋孔，不需要螺母參與緊固，減小第一滑軌外形尺寸，且安裝容易。
[0007]更進一步地，滑動組件的數(shù)量由機箱托板長度及安裝零部件重量共同決定，但至少需要3組。
[0008]本發(fā)明中，第一滑軌采用鋼制材料加工，滿足滑軌剛度；外形可根據(jù)機箱安裝位置進行更改。第一滑軌安裝有限位螺釘，以防止安裝機箱托板在滑動過程中滑出機箱；能有效增強滑軌的整體穩(wěn)定性，從而消除機箱在運輸過程振動導致的機箱滑軌變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的機箱滑軌的主視圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的機箱滑軌的軸測剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0012]本發(fā)明涉及一種機箱滑軌，用于沉重零部件安裝，且能滿足滑動的需要。
[0013]鑒于以上內容，有必要提出一種滑軌，它能有效增強滑軌的整體穩(wěn)定性，從而消除機箱在運輸過程振動導致的機箱滑軌變形。
[0014]第一滑軌采用鋼制材料加工，滿足滑軌剛度。外形可根據(jù)機箱安裝位置進行更改。第一滑軌安裝有限位螺釘，以防止安裝機箱托板在滑動過程中滑出機箱。
[0015]第二滑軌采用的滾動體為滾動軸承，通過軸安裝在安裝機箱托板上實現(xiàn)滑動，滑動靈活。
[0016]圖1是本發(fā)明的機箱滑軌的主視圖，它具有一用第一緊固件2安裝在機箱支撐架I上的第一滑軌3，多組由軸4、軸承6、軸用擋圈5組成的滑動組件構成的第二滑軌，第一滑軌3裝有限位螺釘7，第二滑軌由第二緊固件8安裝在機箱托板9的側面。
[0017]本發(fā)明的一個主要特征是，第一滑軌、第二滑軌為兩個完全獨立的部件。在需要的時候能很快將第一滑軌和第二滑軌分離。
[0018]由圖1可得出，第一滑軌外形可以為U型，形成第二滑軌的滑道，有限制第二滑軌的橫向位移的臺階。位于第一滑軌上且用于連接第一滑軌與機箱支撐架的孔為螺紋孔，使得不需要螺母參與緊固，減小第一滑軌外形尺寸，且安裝容易。
[0019]第一滑軌上裝有限位螺釘，保證第二滑軌在滑動過程中不會全部脫離第一滑軌。
[0020]屬于第二滑軌的滑動組件的數(shù)量由機箱托板長度及安裝零部件重量共同決定，機箱托板越長，零部件重量越大，第二滑軌的數(shù)量越多。為了使得機箱托板穩(wěn)定，至少有三組滑動組件設置在第一滑軌中。
[0021]屬于滑動組件的軸一端為方形，便于與機箱托板安裝連接，另一端為圓柱形，便于安裝軸承，且給軸承提供限位。
[0022]本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種機箱滑軌，其特征在于，包括:采用第一緊固件(2)安裝在機箱支撐架(I)上且裝有限位螺釘(7)的第一滑軌(3)，以及多組可在所述第一滑軌(3)內滑動的第二滑軌；所述第二滑軌通過第二緊固件(8)安裝在機箱托板(9)的側面；所述第二滑軌由軸(4)、軸承(6)和軸用擋圈(5)組成，所述軸承(6)通過所述軸用擋圈(5)與所述軸(4)連接；所述軸(4)的一端為方形，用于與機箱托板(9)安裝連接；所述軸(4)的另一端為圓柱形，用于安裝軸承(6)并給所述軸承(6)提供限位。
2.如權利要求1所述的機箱滑軌，其特征在于，所述第一滑軌為U型結構，用于給所述第二滑軌提供滑道，且限制所述第二滑軌的橫線位移。
3.如權利要求1或2所述的機箱滑軌，其特征在于，用于安裝第一緊固件(2)的孔為螺紋孔。
4.如權利要求1-3任一項所述的機箱滑軌，其特征在于，所述第二滑軌至少為3組。
【文檔編號】H05K7/18GK103687413SQ201310700819
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權日:2013年12月19日
【發(fā)明者】王紅平, 楊雙俊, 陳公仆 申請人:湖北三江航天紅峰控制有限公司