汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，包括側(cè)圍水平放置支撐樁、側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具和葫蘆吊鏈，所述側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具包括吊具主體、側(cè)圍限位板、側(cè)圍承重塊，側(cè)圍限位板和側(cè)圍承重塊位于吊具主體的下方且均垂直于吊具主體，在側(cè)圍承重塊的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍門框邊緣插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽，吊具主體的下方還固設(shè)有與側(cè)圍工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷，吊具主體的上方傾斜設(shè)置有懸臂，懸臂的左下端與吊具主體的右端頂部相連，在懸臂的右上端設(shè)置有吊環(huán)，側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具通過吊環(huán)與葫蘆吊鏈相連。該系統(tǒng)實現(xiàn)了側(cè)圍的吊裝和自動翻轉(zhuǎn)，不需要人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，大大地減輕了勞動強度，降低了人力成本，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。
【專利說明】汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車生產(chǎn)線上的吊具設(shè)備，具體地講，涉及一種汽車側(cè)圍的翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍生產(chǎn)時，為便于焊接一般是平放在生產(chǎn)線上，逐工位進行焊接，焊接完成后再用吊具將側(cè)圍吊到總拼工位，吊具吊裝過程中，側(cè)圍仍處于平放狀態(tài)；還有一種情況是生產(chǎn)KD件(也稱套件)時，焊接好的側(cè)圍總成在最后一個工位不吊到總拼工位，而是下線后用盛具轉(zhuǎn)運到其他地方。目前常用的模式都是人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)再裝入盛具，由于側(cè)圍的總重大，由人工將側(cè)圍抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，勞動強大非常大。
[0003]國家知識產(chǎn)權(quán)局于2013年09月11日公開了一種《汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具》，專利號為ZL201320102295.4，該翻轉(zhuǎn)吊具由吊具骨架、吊具懸臂、吊具托塊、液壓緩沖器和回位彈簧等組成，除能對側(cè)圍進行吊裝外，還能將側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)，從而大大減輕工人的勞動強度。但是，該吊具體積大，使用不是很方便；需要液壓緩沖器配合使用，結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，制造成本偏高，并需要相對專業(yè)的維護。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用壽命長的汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，不僅能對側(cè)圍進行吊裝，還能將側(cè)圍由平放狀態(tài)翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
[0005]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，包括側(cè)圍水平放置支撐樁(A)、側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)和葫蘆吊鏈(C)，關(guān)鍵在于:
[0006]所述側(cè)圍水平放置支撐樁(A)包括從左到右依次設(shè)置的左支撐樁(Al)、中支撐樁(A2)和右支撐樁(A3)，所述右支撐樁(A3)上設(shè)置有側(cè)圍下邊緣限位塊(A4)，當側(cè)圍(D)水平放置時，側(cè)圍(D)的內(nèi)壁朝上，側(cè)圍(D)的上端擱置在左支撐樁(Al)上、側(cè)圍(D)的中部擱置在中支撐樁(A2 )上、側(cè)圍(D )的下端擱置在右支撐樁(A3 )上，且側(cè)圍(D )的下邊緣(D2 )剛好抵在側(cè)圍下邊緣限位塊(A4)上；
[0007]所述側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)包括平板狀的吊具主體(1)，在所述吊具主體(1)的左端頭設(shè)置有側(cè)圍限位板(2)，吊具主體(1)的右端頭設(shè)置有側(cè)圍承重塊(3)，側(cè)圍限位板(2)和側(cè)圍承重塊(3)位于吊具主體(1)的下方且均垂直于吊具主體(1)，在所述側(cè)圍承重塊(3)的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍(D)的門框上邊緣(D3)插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽(3a)，當側(cè)圍(D)的門框上邊緣(D3)插入側(cè)圍卡槽(3a)內(nèi)時，側(cè)圍(D)的上邊緣(Dl)剛好被側(cè)圍限位板(2)的右側(cè)壁壓住，所述吊具主體(1)的下方還固設(shè)有與側(cè)圍(D)的工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷(4)，所述吊具主體(1)的上 方傾斜設(shè)置有懸臂(5)，所述懸臂(5)的左下端與吊具主體Cl)的右端頂部相連，在懸臂(5)的右上端設(shè)置有吊環(huán)(5a)；
[0008]所述葫蘆吊鏈(C)的上安裝點(Cl)位于側(cè)圍(D)的下邊緣(D2)的右側(cè)空間內(nèi)，且要高于側(cè)圍(D)立起后的最高點,側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)通過吊環(huán)(5a)與葫蘆吊鏈(C)相連。
[0009]吊裝前，側(cè)圍置于平放狀態(tài)，并通過側(cè)圍水平放置支撐樁支撐，先將吊具的側(cè)圍卡槽卡入側(cè)圍的門框上邊緣，再以側(cè)圍卡槽為軸心，將側(cè)圍限位板卡入側(cè)圍的上邊緣，并將防側(cè)圍竄動銷卡入側(cè)圍上現(xiàn)有的工藝孔中。葫蘆吊鏈作為起吊動力的動力源，隨著葫蘆吊鏈起吊，側(cè)圍逐漸翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
[0010]所述側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B )中的吊具主體(I )、側(cè)圍限位板(2 )、側(cè)圍承重塊(3 )和懸臂
(5)—體形成，吊具主體(I)的寬度從左到右逐漸增加，所述吊具主體(I)的前端中部向前延伸有連接桿(la)，所述防側(cè)圍竄動銷(4)安裝在連接桿(Ia)的懸空端。進一步優(yōu)化側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具的結(jié)構(gòu)，減輕重量，降低成本。
[0011]有益效果:通過該吊裝系統(tǒng)實現(xiàn)了側(cè)圍的自動翻轉(zhuǎn)和吊裝，不需要人工將側(cè)圍在最后一個工位抬下翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)后，再用吊具吊裝到盛具位置，大大地減輕了勞動強度，降低了人力成本，且結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明中側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的立體圖之一。
[0014]圖3為圖1的立體圖之二。
[0015]圖4為本發(fā)明中側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具與側(cè)圍在安裝時、起吊前、起吊后的過程示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)圍起吊時)。
[0017]圖6為圖5中側(cè)圍翻轉(zhuǎn)后的狀態(tài)圖。
[0018]圖7為圖6的左視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0020]如圖5——7所示的汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，主要由側(cè)圍水平放置支撐樁A、側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B和葫蘆吊鏈C三部分組成。
[0021]側(cè)圍水平放置支撐樁A由左支撐樁Al、中支撐樁A2、右支撐樁A3和側(cè)圍下邊緣限位塊A4四部分組成。左支撐樁Al、中支撐樁A2、右支撐樁A3從左到右依次設(shè)置，側(cè)圍下邊緣限位塊A4設(shè)置在右支撐樁A3上。當側(cè)圍D水平放置時，側(cè)圍D的內(nèi)壁朝上，側(cè)圍D的上端擱置在左支撐樁Al上、側(cè)圍D的中部擱置在中支撐樁A2上、側(cè)圍D的下端擱置在右支撐樁A3上，左支撐樁Al、中支撐樁A2、右支撐樁A3的上端弧面與側(cè)圍D對應(yīng)位置處的弧面匹配。側(cè)圍D的下邊緣D2剛好抵在側(cè)圍下邊緣限位塊A4上。
[0022]結(jié)合圖1——圖4所示，側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B主要由吊具主體1、側(cè)圍限位板2、側(cè)圍承重塊3、防側(cè)圍竄動銷4、懸臂5等組成。吊具主體I為平板狀，在吊具主體I的左端頭設(shè)置有側(cè)圍限位板2，吊具主體I的右端頭設(shè)置有側(cè)圍承重塊3，側(cè)圍限位板2和側(cè)圍承重塊3位于吊具主體I的下方且均垂直于吊具主體1，側(cè)圍限位板2與側(cè)圍承重塊3 —左一右相對設(shè)置，共同構(gòu)成了一個容納側(cè)圍D的空間。在側(cè)圍承重塊3的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍D的門框上邊緣D3插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽3a，當側(cè)圍D的門框上邊緣D3插入側(cè)圍卡槽3a內(nèi)時，側(cè)圍D的上邊緣Dl剛好被側(cè)圍限位板2的右側(cè)壁壓住。吊具主體I的下方還固設(shè)有與側(cè)圍D上工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷4，用于防止吊裝過程中側(cè)圍D竄動。吊具主體I的上方傾斜設(shè)置有懸臂5，懸臂5的左下端與吊具主體I的右端頂部相連，在懸臂5的右上端設(shè)置有吊環(huán)5a，即懸臂5傾斜設(shè)置，以保證懸掛后側(cè)圍D及側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B在重力作用下能順利翻轉(zhuǎn)。
[0023]最好是，側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B的吊具主體1、側(cè)圍限位板2、側(cè)圍承重塊3和懸臂5 —體形成，吊具主體I的寬度從左到右逐漸增加，吊具主體I的前端中部向前延伸有連接桿la，防側(cè)圍竄動銷4安裝在連接桿Ia的懸空端，在連接桿Ia的懸空端上設(shè)置有用于安裝防側(cè)圍竄動銷4的圓孔。
[0024]結(jié)合圖4——圖7所示，吊裝前，側(cè)圍D置于平放狀態(tài)，先將側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B的側(cè)圍卡槽3a卡入側(cè)圍D的門框上邊緣D3，再以側(cè)圍卡槽3a為軸心，將側(cè)圍限位板2卡入側(cè)圍D的上邊緣D1，從而使側(cè)圍D限制在側(cè)圍限位板2與側(cè)圍承重塊3之間，同時將防側(cè)圍竄動銷4卡入側(cè)圍D上現(xiàn)有的工藝孔中，實現(xiàn)了側(cè)圍D與側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B之間的安裝。
[0025]側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具B通過吊環(huán)5a與葫蘆吊鏈C相連,作為起吊點,使葫蘆吊鏈C作為起吊動力的動力源。側(cè)圍D通過側(cè)圍支撐樁A支撐而處于平放狀態(tài)，右支撐樁A3右側(cè)設(shè)置的側(cè)圍下邊緣限位塊A4，用于防止斜吊時側(cè)圍D的下邊緣D2滑出。葫蘆吊鏈C的上安裝點Cl位于側(cè)圍D的下邊緣D2的右側(cè)空間內(nèi)，且要高于側(cè)圍D立起后的最高點，一方面是為了保證側(cè)圍D順利翻轉(zhuǎn)，另一方面保證了側(cè)圍D吊起后與葫蘆吊鏈C的安裝位置之間仍留有安全距離。隨著葫蘆吊鏈C起吊，側(cè)圍D逐漸翻轉(zhuǎn)成立放狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，包括側(cè)圍水平放置支撐樁(A)、側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)和葫蘆吊鏈(C)，其特征在于: 所述側(cè)圍水平放置支撐樁(A)包括從左到右依次設(shè)置的左支撐樁(Al)、中支撐樁(A2)和右支撐樁(A3)，所述右支撐樁(A3)上設(shè)置有側(cè)圍下邊緣限位塊(A4)，當側(cè)圍(D)水平放置時，側(cè)圍(D)的內(nèi)壁朝上，側(cè)圍(D)的上端擱置在左支撐樁(Al)上、側(cè)圍(D)的中部擱置在中支撐樁(A2)上、側(cè)圍(D)的下端擱置在右支撐樁(A3)上，且側(cè)圍(D)的下邊緣(D2)剛好抵在側(cè)圍下邊緣限位塊(A4)上； 所述側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)包括平板狀的吊具主體(1)，在所述吊具主體(I)的左端頭設(shè)置有側(cè)圍限位板(2)，吊具主體(I)的右端頭設(shè)置有側(cè)圍承重塊(3)，側(cè)圍限位板(2)和側(cè)圍承重塊(3)位于吊具主體(I)的下方且均垂直于吊具主體(1)，在所述側(cè)圍承重塊(3)的左側(cè)壁上開有供側(cè)圍(D)的門框上邊緣(D3)插入的前后貫通的側(cè)圍卡槽(3a)，當側(cè)圍(D)的門框上邊緣(D3)插入側(cè)圍卡槽(3a)內(nèi)時，側(cè)圍(D)的上邊緣(Dl)剛好被側(cè)圍限位板(2)的右側(cè)壁壓住，所述吊具主體(I)的下方還固設(shè)有與側(cè)圍(D)的工藝孔匹配的防側(cè)圍竄動銷(4)，所述吊具主體(I)的上方傾斜設(shè)置有懸臂(5)，所述懸臂(5)的左下端與吊具主體(I)的右端頂部相連，在懸臂(5)的右上端設(shè)置有吊環(huán)(5a)； 所述葫蘆吊鏈(C)的上安裝點(Cl)位于側(cè)圍(D)的下邊緣(D2)的右側(cè)空間內(nèi)，且要高于側(cè)圍(D)立起后的最高點,側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)通過吊環(huán)(5a)與葫蘆吊鏈(C)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊裝系統(tǒng)，其特征在于:所述側(cè)圍翻轉(zhuǎn)吊具(B)中的吊具主體(I)、側(cè)圍限位板(2)、側(cè)圍承重塊(3)和懸臂(5) —體形成，吊具主體(I)的寬度從左到右逐漸增加，所述吊具主體(I)的前端中部向前延伸有連接桿(la)，所述防側(cè)圍竄動銷(4)安裝在連接桿(Ia)的懸空端。
【文檔編號】B66C13/08GK103708352SQ201310710584
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】那春林 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司